Размер рынка автомобильного EPS в Японии
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | 12.95 % |
| Концентрация рынка | Середина |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка автомобильного EPS в Японии
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода (2020–2025 гг.) среднегодовой темп роста рынка автомобильного электроусилителя рулевого управления Японии составит около 12,95%.
Автомобильный электродвигатель EPS является неотъемлемым компонентом, поскольку его основная функция позволяет водителю управлять автомобилем за счет увеличения усилия, необходимого для поворота рулевого колеса. Такие факторы, как широкое владение личными транспортными средствами и растущие технологические достижения, будут способствовать росту рынка EPS.
Японская экономика растет, и располагаемый доход потребителей среднего класса также увеличивается. Это, в свою очередь, положительно отражается на растущем спросе на транспортные средства. За последние пять лет производство автомобилей резко выросло из-за низких издержек производства в стране. В связи с увеличением производства автомобилей рынок компонентов рулевого управления с электроусилителем также набирает обороты. Более того, японское правительство также снизило налоги на автомобили, чтобы увеличить продажи автомобилей.
Растущая популярность беспилотных автомобилей повышает спрос на системы рулевого управления с электроусилителем. Автомобили, оснащенные EPS, как правило, имеют меньший общий вес, что еще больше повышает топливную экономичность.
Тенденции рынка автомобильного EPS в Японии
ЭБУ является наиболее быстрорастущим компонентом среди всех компонентов рулевого управления с электроусилителем (EPS).
Электрический блок управления двигателем обеспечивает меньший крутящий момент для более комфортного вождения, улучшая взаимодействие между постоянными магнитами ротора и пазами статора машины с постоянными магнитами (PM). Традиционные системы рулевого управления требовали от водителя постоянно вносить незначительные корректировки рулевого управления, чтобы компенсировать неровности, такие как развал дороги или боковой ветер. Но современный электроусилитель руля автоматически помогает водителю, если он сталкивается с такими препятствиями. Блок ECU может регистрировать, если водитель постоянно противодействует рулевому управлению, и сам автоматически компенсирует коррекцию. Это делает вождение более комфортным и менее напряженным.
ЭБУ состоит из трех важных компонентов модуля управления, модуля питания и программного обеспечения управления. Модуль управления обеспечивает доступ к питанию переключателей и выполняет функции диагностики в силовом модуле. При этом силовой модуль состоит из трех полумостов, каждый полумост питает одну фазу трехфазной электросети. Наконец, управляющее программное обеспечение представляет собой алгоритм, который позволяет контролировать скорость и крутящий момент электрического блока EPS. Однако перед конструкторами стоят такие задачи, как создание гибкой, но экономически эффективной архитектуры, которую можно было бы оборудовать в автомобилях, от внедорожников до компактных автомобилей, удовлетворяя требования к мощности для различной нагрузки на рулевую рейку.
Однако существует потребность в более высоком усилии рулевого управления, чтобы улучшить комфорт водителя и улучшить обратную связь, не теряя при этом усилителя, особенно на более медленном темпе. Например, Nexteer использует три разные сенсорные технологии. При этом каждый из них может использоваться с одним и тем же датчиком положения, датчиком крутящего момента и ЭБУ. Компания представила решения, позволяющие уменьшить датчик угла поворота рулевого колеса, обеспечивающий активное освещение, систему стабилизации и ADAS. Они позволят нам передавать абсолютное положение рулевого управления на основе только датчика двигателя EPS.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Легковые автомобили доминируют на японском рынке электроусилителей рулевого управления
Японский рынок автомобилей является третьим в мире, годовой объем которого в последнее десятилетие колебался от 4,9 до 5,5 миллионов единиц, а 2019 год закончился на уровне 5,18 миллиона единиц.
Япония является развитой экономикой, где внедрение электроусилителя рулевого управления (EPS) в легковых автомобилях становится все более распространенным. Это связано с его преимуществами, такими как отсутствие необходимости в шлангах или жидкостях в системе рулевого управления, что снижает затраты на ремонт и техническое обслуживание. Автоматизированное вождение сделает дороги безопаснее и безопаснее, в результате чего Япония стремится к 2020 году перейти к автоматизированному вождению третьего уровня на скоростных автомагистралях.
В настоящее время менее 60% легковых автомобилей оснащены технологией EPS. Однако строгие правила японского правительства в отношении топливной эффективности будут способствовать росту сегмента EPS.
Хотя правительство ввело ограничения на международные поездки и закрытие школ, воздействие Covid-19 на страну было относительно низким – благодаря мерам профилактики и защиты от вируса – благодаря предотвращению закрытия предприятий.
Обзор японской автомобильной отрасли EPS
Японский рынок автомобильного усилителя рулевого управления консолидирован с такими существующими игроками рынка, как Denso, JTEKT, NSK Ltd., ZF TRW, Nexteer Automotive, Rane Group и Sono Koyo Steering, которые владеют наиболее значительными долями. Чтобы иметь преимущество над конкурентами, компании создают совместные предприятия, партнерства, выпускают на рынок новые продукты с использованием передовых технологий.
Например, в апреле 2019 года компания DENSO получила награду министра образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии за разработку первого в мире двухприводного электроусилителя рулевого управления.
Лидеры японского рынка автомобильного EPS
-
JTEKT Corp.
-
Nexteer Automotive
-
ZF / TRW
-
Bosch Corporation
-
NSK
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Отчет о рынке автомобильного EPS в Японии – Содержание
-
1. ВВЕДЕНИЕ
-
1.1 Предположения исследования
-
1.2 Объем исследования
-
-
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
-
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
-
4. ДИНАМИКА РЫНКА
-
4.1 Драйверы рынка
-
4.2 Рыночные ограничения
-
4.3 Анализ пяти сил Портера
-
4.3.1 Угроза новых участников
-
4.3.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
-
4.3.3 Рыночная власть поставщиков
-
4.3.4 Угроза продуктов-заменителей
-
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
-
-
-
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
-
5.1 тип машины
-
5.1.1 Легковой автомобиль
-
5.1.2 Коммерческий автомобиль
-
-
5.2 Тип продукта
-
5.2.1 По типу поддержки стойки (REPS)
-
5.2.2 Колоночный вспомогательный тип (CEPS)
-
5.2.3 Тип вспомогательной шестерни (PEPS)
-
-
5.3 Категория спроса
-
5.3.1 OEM
-
5.3.2 Замена
-
-
-
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
-
6.1 Доля рынка поставщиков
-
6.2 Профили компании
-
6.2.1 ATS Automation Tooling Systems Inc.
-
6.2.2 Delphi Automotive Systems
-
6.2.3 GKN PLC
-
6.2.4 Hitachi Automotiec Systems
-
6.2.5 Hyundai Mobis Co
-
6.2.6 Infineon Technologies
-
6.2.7 JTEKT Corporation
-
6.2.8 Mando Corporation
-
6.2.9 Mitsubishi Electric Corporation
-
6.2.10 Nexteer Automotive
-
6.2.11 NSK Ltd.
-
-
-
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация автомобильной промышленности EPS в Японии
Отчет Japan Electric Power Steering EMarket охватывает новейшие технологические тенденции и предоставляет анализ различных областей рыночного спроса по типам EPS, приложениям и категориям спроса. В отчете будет представлена рыночная доля крупнейших компаний-производителей пенополистирола в Японии.
| тип машины | ||
| ||
|
| Тип продукта | ||
| ||
| ||
|
| Категория спроса | ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка автомобильного EPS в Японии
Каков текущий размер рынка автомобильного EPS в Японии?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) среднегодовой темп роста японского рынка автомобильного EPS составит 12,95%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке Автомобильный EPS в Японии?
JTEKT Corp., Nexteer Automotive, ZF / TRW, Bosch Corporation, NSK — основные компании, работающие на японском рынке автомобильного EPS.
Какие годы охватывает рынок автомобильного EPS в Японии?
В отчете рассматривается исторический размер рынка японского автомобильного EPS за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер японского рынка автомобильного EPS на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет об индустрии автомобильного EPS в Японии
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке автомобильного EPS в Японии в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ EPS в автомобильной отрасли Японии включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
