Объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии

Обзор рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии

Анализ рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии

Объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии оценивается в 143,60 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 208,71 млрд долларов США к 2029 году, а среднегодовой темп роста составит 7,76% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).

  • Рынком движут правительство и правительство ПИИ, правительство ПИИ и правительство ПИИ, а также огромные инвестиции ПИИ, вливающиеся в транспортную инфраструктуру. Кроме того, движущей силой рынка является сектор логистики, грузовые и логистические коридоры, а также национальные автомобильные и железные дороги, которые создаются для стимулирования экономики.
  • Движущей силой индийской экономики является множество секторов экономики, при этом инфраструктура является одним из значительных факторов долгосрочного роста. Объявление о проведении четырехстороннего экономического форума Индией, США, Израилем и Объединенными Арабскими Эмиратами в ноябре 2021 года усилило приток перспектив роста инфраструктуры. С другой стороны, запуск программы Инфраструктура для устойчивых островных государств в ноябре 2021 года открыл значительную возможность улучшить жизнь уязвимых стран во всем мире, позволив процветать индийской инфраструктуре по трем направлениям.
  • Развитие инфраструктуры имеет решающее значение для достижения цели Индии по превращению Индии в экономику с оборотом в 5 триллионов долларов США к 2025 году. Правительство запустило Национальный инфраструктурный трубопровод (NIP), который сочетается с другими инициативами, такими как Сделай в Индии и стимулами, связанными с производством. (PLI) для увеличения роста инфраструктурного сектора.
  • Исторически сложилось так, что более 80% расходов на инфраструктуру в Соединенных Штатах уходили на транспорт, электричество, воду и ирригацию. В Индии реализуется около 42% проектов НПИ, а это означает, что строительные работы уже ведутся. Еще 19% находятся на стадии разработки, а значительный 31% все еще находится на стадии концептуальной разработки. На долю энергетики (24%), дорог (19%), городов (16%) и железных дорог (13%) приходится примерно 70% прогнозируемых капитальных затрат Индии в инфраструктуру на период с 2020 по 2025 год. Крупнейшие инфраструктурные проекты Индии включают Гати Шакти и Промышленные коридоры, Бхаратмала Парийоджана и промышленный коридор Дели-Мумбаи.
  • Дорожная карта развития инфраструктуры Индии впечатляет, и новое десятилетие кажется многообещающим. Государственные органы реализуют все больше и больше экологически чистых инициатив в значительных странах. В частности, правительство Индии предоставило инфраструктурному сектору столь необходимый импульс в бюджете на 2021 год. Индия стремится к экономике в 5 триллионов долларов США.
  • Индия сейчас находится на перепутье, где отчаянно необходимы масштабные инвестиции в исследования и разработки в области энергоэффективного и экологически чистого топлива. В результате улучшается общая инфраструктура. Сектор автомобильных дорог Индии находится на переднем крае производительности и инноваций. На основе гибридной аннуитетной модели правительство успешно реализовало более 60 проектов на общую сумму более 10 миллиардов долларов США. HAM надлежащим образом сбалансировал риски между частным и государственным секторами и увеличил активность ГЧП в этом секторе.

Рост инфраструктуры водных путей и портов стимулирует рынок

  • Согласно статье, опубликованной индийской англоязычной службой новостей Times Now, правительство Индии планирует инвестировать значительные средства в судоходную и портовую инфраструктуру на сумму около 25 миллиардов долларов США. Эти планы являются частью программы премьер-министра Гати Шакти, инициативы национального плана, запущенной в октябре прошлого года с целью развития интегрированной инфраструктуры страны. Планируется объединить инфраструктурные схемы различных министерств и правительств штатов, в частности, в области развития дорог, логистики, внутренних водных путей и портов. Согласно статье Times Now, приоритетными будут порты Парадип, Вишакхапатнам и Калькутта на востоке Индии.
  • Государственно-частное партнерство в портовой инфраструктуре стало важным источником инвестиций в сектор. Министерство портов, судоходства и водных путей (MoPSW) имеет 44 проекта на общую сумму 22 900 крор рупий (277,26 миллиона долларов США) инвестиций до 2024-25 годов. Кроме того, правительство разрабатывает руководящие принципы для решения проблемных проектов государственно-частного партнерства (ГЧП) в крупных портах и ​​политику поддержки судостроительной промышленности Индии. По его словам, министерство также работает над кэптивной политикой и миграционной политикой (к новому MCA и тарифному режиму), чтобы облегчить ведение бизнеса и создать благоприятную среду для инвестиций частного сектора в портовый сектор.
Рынок строительства транспортной инфраструктуры Индии предполагаемые инвестиции в улучшение портов Индии с 2020 по 2025 финансовый год по областям инфраструктуры.

Обзор строительной отрасли транспортной инфраструктуры Индии

Индийский рынок строительства транспортной инфраструктуры фрагментирован и высококонкурентен, на нем присутствуют несколько национальных и международных игроков. В число ключевых игроков на рынке входят Larsen Toubro Limited, Meil, TATA Projects, Shapoorji Pallonji и KEC International Limited. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода он будет демонстрировать устойчивый рост благодаря увеличению государственных инвестиций в этот сектор. Всегда есть место для входа на рынок мелким игрокам, поскольку на очереди несколько проектов.

Лидеры рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии

  1. Larsen & Toubro Limited

  2. Meil

  3. TATA Projects

  4. Shapoorji Pallonji

  5. KEC International Limited

  6. *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Концентрация рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец

Новости рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии

  • Январь 2023 г. — Adani Group намерена реализовать стратегию создания двух аэропортов для аэропортов Мумбаи и Нави Мумбаи, причем первым шагом станет перенос операций турбовинтовых самолетов в аэропорт Нави Мумбаи, чтобы уменьшить перегруженность международного аэропорта Мумбаи. Стратегия направлена ​​на высвобождение пропускной способности взлетно-посадочной полосы в аэропорту Мумбаи путем перевода операций малой авиации в Нави Мумбаи, открытие которого запланировано на декабрь 2024 года. Инвестиции аэропорта будут использованы для улучшения терминала, контролируемой зоны и грузовых помещений, а также расширения хранилищ топлива и система распределения, среди прочего.
  • Январь 2023 г. – LT Construction получила контракты на проектирование, закупки и строительство (EPC) для нижеперечисленных проектов. Участки 11 и 22 скоростной автомагистрали Дели-Вадодара получили контракт EPC. Объем работ по этому проекту NHAI включает в себя строительство 36-километровой 8-полосной скоростной автомагистрали с служебными/въездными дорогами, развязками, главными/второстепенными мостами, подземными переходами для транспортных средств/пешеходов/скота, подземными переходами/эстакадами для животных и т.д. Управление общественных работ (дорог) правительства Западной Бенгалии выиграло еще один контракт EPC. В объем работ входит восстановление четырех полос моста Талла-Роуд в Калькутте, Западная Бенгалия.

Отчет о рынке строительства транспортной инфраструктуры Индии – Содержание

1. ВВЕДЕНИЕ

  • 1.1 Предположения исследования
  • 1.2 Объем исследования

2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

  • 2.1 Метод анализа
  • 2.2 Этапы исследования

3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ

4. РЫНОЧНАЯ ДИНАМИКА

  • 4.1 Текущий рыночный сценарий
  • 4.2 Обзор рынка
  • 4.3 Динамика рынка
    • 4.3.1 Драйверы
    • 4.3.1.1 Правительственные инициативы и политика, такие как «Сделай в Индии» и «Бхаратмала», сосредоточены на развитии инфраструктуры, включая транспортные сети, для стимулирования экономического роста и связности.
    • 4.3.1.2 Многие индийские города планируют и внедряют системы метрополитена для решения проблемы заторов в городах и улучшения общественного транспорта.
    • 4.3.2 Ограничения
    • 4.3.2.1 Бюрократические задержки в утверждении проектов
    • 4.3.2.2 Нехватка квалифицированной рабочей силы влияет на рост рынка
    • 4.3.3 Возможности
    • 4.3.3.1 Развитие новых транспортных узлов
    • 4.3.3.2 Растущий спрос на интеллектуальные транспортные системы
  • 4.4 Анализ цепочки создания стоимости / цепочки поставок
  • 4.5 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
    • 4.5.1 Рыночная власть поставщиков
    • 4.5.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
    • 4.5.3 Угроза новых участников
    • 4.5.4 Угроза продуктов-заменителей
    • 4.5.5 Интенсивность конкурентного соперничества
  • 4.6 Отраслевая политика и регулирование
  • 4.7 Технологические разработки в секторе
  • 4.8 Влияние COVID-19 на рынок

5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

  • 5.1 По применению
    • 5.1.1 Городской
    • 5.1.2 Деревенский
  • 5.2 По режиму
    • 5.2.1 Дороги
    • 5.2.2 Железнодорожные пути
    • 5.2.3 дыхательные пути
    • 5.2.4 Порты и внутренние водные пути

6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА

  • 6.1 Обзор концентрации рынка
  • 6.2 Профили компании
    • 6.2.1 TATA Projects
    • 6.2.2 Larsen & Toubro Limited
    • 6.2.3 KEC International Limited
    • 6.2.4 Shapoorji Pallonji
    • 6.2.5 Megha Engineering & Infrastructures Limited
    • 6.2.6 IRB Infrastructure Developers Ltd
    • 6.2.7 Eagle Infra India Ltd
    • 6.2.8 Reliance Infrastructure Limited
    • 6.2.9 Dilip Buildcon Limited
    • 6.2.10 Hindustan Construction Company Limited*

7. БУДУЩЕЕ РЫНКА

8. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Вы можете приобрести части этого отчета. Проверьте цены для конкретных разделов
Получить разбивку цен прямо сейчас

Сегментация строительной отрасли транспортной инфраструктуры Индии

Базовая система общественных работ, призванная облегчить передвижение, известна как транспортная инфраструктура. Автомобильные и железные дороги, порты и аэропорты — все это его часть. Полный анализ индийского рынка строительства транспортной инфраструктуры, включая оценку экономики и вклад секторов в экономику, обзор рынка, оценку размера рынка для ключевых сегментов, а также возникающие тенденции в сегментах рынка, динамику рынка и географические тенденции. и влияние COVID-19 рассматриваются в отчете.

Рынок строительства транспортной инфраструктуры Индии сегментирован по типу (автомобильные дороги, железные дороги, аэропорты, порты и внутренние водные пути) и по применению (городские и сельские).

В отчете представлены размер и прогноз стоимости индийского рынка строительства транспортной инфраструктуры (в долларах США) для всех вышеуказанных сегментов.

По применению
Городской
Деревенский
По режиму
Дороги
Железнодорожные пути
дыхательные пути
Порты и внутренние водные пути
По применению Городской
Деревенский
По режиму Дороги
Железнодорожные пути
дыхательные пути
Порты и внутренние водные пути
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас

Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии

Насколько велик индийский рынок строительства транспортной инфраструктуры?

Ожидается, что объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии достигнет 143,60 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит 7,76% и достигнет 208,71 млрд долларов США к 2029 году.

Каков текущий размер рынка строительства транспортной инфраструктуры в Индии?

Ожидается, что в 2024 году объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии достигнет 143,60 млрд долларов США.

Кто являются ключевыми игроками на рынке строительства транспортной инфраструктуры Индии?

Larsen & Toubro Limited, Meil, TATA Projects, Shapoorji Pallonji, KEC International Limited — крупнейшие компании, работающие на рынке строительства транспортной инфраструктуры Индии.

Какие годы охватывает рынок строительства транспортной инфраструктуры Индии и каков был размер рынка в 2023 году?

В 2023 году объем рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии оценивался в 133,26 миллиарда долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка строительства транспортной инфраструктуры Индии на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы..

Последнее обновление страницы:

Отчет об отрасли строительства транспортной инфраструктуры Индии

Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке строительства транспортной инфраструктуры Индии в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ строительства транспортной инфраструктуры Индии включает прогноз рынка на 2024–2029 годы и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.