Рынок сборных грузов (LTL) в Китае АНАЛИЗ РАЗМЕРА И ДОЛИ - ТЕНДЕНЦИИ РОСТА И ПРОГНОЗЫ ДО 2030 ГОДА

Рынок сборных грузов (LTL) в Китае сегментирован по отраслям конечных пользователей (сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство, строительство, производство, нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработка карьеров, оптовая и розничная торговля, другие) и по пунктам назначения (внутренние, международные). Представлены рыночная стоимость (в долларах США) и объем рынка (тонно-километры). Основные наблюдаемые данные включают объем грузовых перевозок (тонно-километр) по пунктам назначения и конечным пользователям; Производственные тенденции (производство, электронная коммерция и т.д. в долларах США); Тенденции импорта и экспорта (в долларах США); и тенденции ценообразования на фрахт (долл. США за тонно-км).

Объем рынка сборных грузов (LTL) в Китае

svg icon Период исследования 2017 - 2030
svg icon Размер Рынка (2024) USD 99.56 Billion
svg icon Размер Рынка (2030) USD 137.9 Billion
svg icon Наибольшая доля по отрасли конечного пользователя Производственный
svg icon CAGR (2024 - 2030) 6.88 %
svg icon Самый быстрорастущий по отрасли конечного пользователя Оптовая и розничная торговля
svg icon Концентрация Рынка Низкий

Ключевые игроки

Рынок сборных грузов (LTL) в Китае Major Players

*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке

Обзор рынка сборных грузов (LTL) в Китае

ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?

1. СУХО И ПРОСВЕТИТЕЛЬНО
2. НАСТОЯЩИЙ BOTTOM-UP
3. ИСЧЕРПЫВАЕМОСТЬ
4. ПРОЗРАЧНОСТЬ
5. УДОБСТВО

Анализ рынка сборных грузов (LTL) в Китае

Объем рынка сборных грузов (LTL) в Китае оценивается в 92,55 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 137,95 млрд долларов США к 2030 году, рост со среднегодовым темпом роста 6,88% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 гг.).

92,55 млрд

Объем рынка в 2024 году (долл. США)

137,95 млрд

Объем рынка в 2030 году (долл. США)

5.67 %

Среднегодовой темп роста (2017-2023)

6.88 %

Среднегодовой темп роста (2024-2030)

Крупнейший рынок по направлениям

79.04 %

стоимостная доля, Домашний, 2023 г.

Icon image

Росту отечественного сегмента способствует рост электронной коммерции B2B, стремительная урбанизация, рост числа малых и средних продавцов электронной коммерции, производство по принципу точно в срок и т.д.

Крупнейший рынок по отраслям конечных пользователей

40.54 %

стоимостная доля, Производственный, 2023 г.

Icon image

Обрабатывающая промышленность является крупнейшей отраслью промышленности в Китае. В 2022 году его вклад в ВВП страны составил около 30%. Вклад производственного сектора в ВВП в 2022 году вырос на 4,30% г/г.

Самый быстрорастущий рынок по отраслям конечных пользователей

8.67 %

Прогнозируемый среднегодовой темп роста оптовой и розничной торговли, Оптовая и розничная торговля,

Icon image

Ожидается, что в ближайшие годы сегмент будет расти, чему будет способствовать рост электронной коммерции. Ожидается, что в течение 2023-2027 годов среднегодовой темп роста рынка электронной коммерции составит 12,16%.

Самый быстрорастущий рынок по направлениям

7.14 %

Прогнозируемый среднегодовой темп роста (CAGR), Международный, 2024-2030 гг.

Icon image

Будущее международного сегмента кажется позитивным, поскольку ожидается, что рынок трансграничной электронной коммерции B2B в Китае расширится и зарегистрирует среднегодовой темп роста 25% в период с 2021 по 2025 год.

Первый ведущий игрок на рынке

3.18 %

доля рынка, Сан-Франциско Экспресс (KEX-SF), 2022 г.

Icon image

SF Express обслуживает более 130 000 дальнемагистральных и ответвленных маршрутов. Компания эксплуатирует более 105 000 терминальных транспортных средств для сбора и распределения.

Экспорт автомобилей из Китая увеличился на 57,9% г/г в 2023 году, что обусловило рост рынка

  • В 2022 году в сегменте конечных пользователей обрабатывающей промышленности наблюдался рост, чему способствовал объем производства обрабатывающей промышленности, который вырос на 3% и достиг 4,83 трлн долларов США. В 2022 году промышленное производство в Китае продолжило свое развитие, при этом высокотехнологичное производство и производство оборудования продемонстрировали устойчивые показатели. Более того, в 2023 году Китай остался крупнейшим в мире производственным центром, достигнув этого достижения 14-й год подряд. Рост производства и экспорта стимулирует спрос на дорожные услуги, поскольку отрасль грузоперевозок играет значительную роль в обеспечении своевременной доставки и распределения произведенных товаров внутри страны. В 2023 году экспорт автомобилей из Китая вырос на 57,9% в годовом исчислении до рекордного уровня в 4,91 млн автомобилей.
  • Розничные онлайн-продажи выросли на 4% в 2022 году. Розничные онлайн-продажи физических товаров выросли на 6,20% г/г в 2022 году. Общий объем розничных продаж потребительских товаров в стране в 2022 году снизился на 0,2% по сравнению с предыдущим годом, но декабрьские данные показали восстановление потребления. Taobao и Tmall от Alibaba (с долей рынка 50,8%) и JD.com (15,9%) являются отечественными платформами, которые доминируют на рынке электронной коммерции Китая. Pinduoduo (13,2%) недавно обогнала десятки конкурентов и стала третьей по величине платформой, используя новую модель групповых покупок.
  • Китай планирует увеличить годовую добычу природного газа с 205 млрд куб. м в 2021 году до более чем 230 млрд куб. м к 2025 году и поддерживать добычу сырой нефти на уровне 200 млн тонн в год. Более того, ожидается, что к 2025 году среднегодовой темп роста фармацевтической промышленности Китая составит 12,2%. Китай намерен переосмыслить свою фармацевтическую промышленность в рамках промышленного плана Сделано в Китае 2025. Кроме того, к 2035 году крупные производственные компании будут полностью оцифрованы, а системообразующие предприятия в ключевых отраслях станут умными.
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае

Тенденции рынка сборных грузов (LTL) в Китае

Логистика электронной коммерции процветала в Китае в 2022 году индекс вырос до 104,3 пункта, подпитывая отраслевую цепочку поставок

  • Китай является крупнейшим в мире логистическим рынком, движущей силой которого являются благоприятные логистические перспективы и сильные основы бизнеса. В 2021 году правительство Китая выделило значительные инвестиции в размере 181,6 млрд юаней (24,94 млрд долларов США) в логистический сектор. Эта существенная поддержка привела к удвоению рыночной стоимости логистической отрасли Китая, которая в 2021 году превысила 335 трлн юаней (46,02 трлн долларов США). Это расширение неразрывно связано с процветающей внутренней и трансграничной электронной коммерцией, которая в настоящее время бурно развивается в стране.
  • Логистика электронной коммерции в Китае в мае 2022 года пережила восстановление, при этом индекс вырос на 2,1 пункта до 104,3 по сравнению с апрелем. Это улучшение было обусловлено различными мерами, проводимыми Китаем, в том числе усилиями по устранению узких мест в транспортировке и облегчению операционных проблем, с которыми сталкиваются логистические компании. Шанхай, в частности, инициировал план действий, направленный на ускорение восстановления экономики. План включает в себя меры по стабилизации производственных цепочек и цепочек поставок в районе дельты реки Янцзы и повышению эффективности внутренних и международных логистических и транспортных сетей.
  • Сектор транспортировки и хранения в Китае испытал значительное снижение роста в годовом исчислении, снизившись с 19,32% в 2021 году до 2,58% в 2022 году. Это снижение в первую очередь связано с сокращением производственных заказов в Китае на 40%, что оказало заметное влияние на спрос на услуги по транспортировке и хранению. Поэтому Китай уделяет приоритетное внимание совершенствованию транспорта и логистики для поддержания деловых операций и экономической стабильности, а Шаньдунский филиал Промышленно-коммерческого банка Китая в 2022 году выделил более 1,19 млрд долларов США в виде кредитов для поддержки логистического сектора.
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае

Ожидается, что спрос на сырую нефть в Китае немного снизится из-за высокого спроса на электромобили

  • Розничные цены на дизельное топливо и бензин в Китае взлетят до исторически высокого уровня после резкого роста мировых эталонов сырой нефти на фоне российско-украинской войны. В соответствии с китайской системой ценообразования, розничные цены на топливо оцениваются каждые десять рабочих дней, чтобы отразить мировые эталоны сырой нефти, если эталонные цены колеблются между 40 и 130 долларами США. За пределами этого диапазона розничные цены не изменяются или изменяются незначительно. Китайские нефтеперерабатывающие заводы, как поддерживаемые государством, так и независимые, снижают операционные ставки, чтобы справиться с высокими ценами на нефть и снижением спроса на топливо в стране из-за ограничений мобильности во время пандемии COVID-19.
  • В отличие от Японии и Южной Кореи, которые искали способы борьбы с безудержным ростом цен на нефть с помощью субсидий и снижения налогов, Китай повысил предельные цены на газойль и бензин в соответствии со своим внутренним механизмом ценообразования на нефть. Компания не планирует снижать налог на потребление, поскольку потребители не обращают внимания на более высокие расходы на транспортное топливо. Национальная комиссия по развитию и реформам повысила предельную розничную цену на бензин и газойль в стране на $31,3 за тонну и $29,84 за тонну соответственно в 2022 году. Ожидается, что спрос на сырую нефть в Китае снизится, поскольку высокий спрос на электромобили оказывает давление на спрос на бензин.
  • Китай вряд ли снизит налог на потребление бензина и газойля во время своего пути к нулевому уровню выбросов. Операционные показатели в провинции Шаньдун, нефтеперерабатывающем центре Китая, упали до двухлетнего минимума в 57,09%. Суточный объем переработки нефти в Китае за первые два месяца 2022 года упал до самого низкого уровня с декабря 2020 года. Цены на нефть выросли в первой половине 2022 года из-за опасений, вызванных вторжением России в Украину, и опасений, что санкции против России приведут к дефициту.
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае

ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ

  • Китай стремится к умному производству в рамках стратегии Сделано в Китае 2025
  • Китайская электронная коммерция сохранит свое доминирующее положение и, как ожидается, зарегистрирует среднегодовой темп роста 12,17% в течение 2023-27 годов
  • Китай поднялся на 19-е место в рейтинге LPI 2023 года, чему способствовали крупные инвестиции и процветающий сектор электронной коммерции
  • В первой половине 2023 года Китай стал ведущим экспортером автомобилей в мире, чему способствовал устойчивый внутренний рынок производства автомобилей
  • Ожидается, что восстановление экономики, снижение тарифов на проезд по дорожным сборам и снижение цен на топливо приведут к снижению эксплуатационных расходов на грузовые автомобили и общего спроса на грузоперевозки
  • Несмотря на отмену национальной субсидии, ожидается, что на рынке электромобилей будет наблюдаться тенденция к росту, достигнув около 300 000 единиц в 2023 году
  • Ставки на автомобильные грузоперевозки в Китае выросли, несмотря на замедление спроса и достаточное предложение транспортных мощностей
  • Незначительный рост индекса цен производителей из-за контроля над ценами и значительный рост ИПЦ из-за роста цен на продукты питания
  • Нефтегазовая отрасль, наряду с обрабатывающей промышленностью, зафиксировала самые высокие темпы роста ВВП с 2017 по 2022 год
  • Ожидается, что к 2025 году на долю автомобилей на новых источниках энергии (NEV) будет приходиться около 35% внутреннего рынка Китая
  • Китай стимулирует восстановление экономики благодаря обширным инвестициям в автомагистрали и планам развития дорог и автомагистралей
  • В 2022 году Китай по-прежнему сильно зависел от импорта агропродовольственной продукции, а основными поставщиками были Бразилия и США
  • Продажи грузовиков в Китае бьют новые рекорды, при этом спрос на тяжелые грузовики сохраняет самый высокий рост
  • Рост объемов торговли, несмотря на снижение внутреннего производства обрабатывающей промышленности, что приводит к росту тоннажа автомобильных дорог
  • Инвестиции правительства в инфраструктуру в рамках инициативы BRI увеличиваются, чтобы способствовать увеличению объемов грузоперевозок на всех видах транспорта

Обзор отрасли сборных грузов (LTL) в Китае

Китайский рынок сборных грузов (LTL) фрагментирован пять ведущих компаний занимают 7,45%. Основными игроками на этом рынке являются Deppon Express, SF Express (KEX-SF), Shanghai Aneng Juchuang Supply Chain Management Co., Ltd., Shanghai Yunda Freight Co., Ltd. и STO Express (отсортированы в алфавитном порядке).

Лидеры рынка сборных грузов (LTL) в Китае

  1. Deppon Express

  2. SF Express (KEX-SF)

  3. Shanghai Aneng Juchuang Supply Chain Management Co., Ltd.

  4. Shanghai Yunda Freight Co., Ltd.

  5. STO Express

Концентрация рынка сборных грузов (LTL) в Китае

Other important companies include Changjiu Logistics, CMA CGM Group, DHL Group, Yimi Dida Supply Chain Group Co., Ltd., YTO Express, ZTO Express.

Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке

Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF

Новости рынка сборных грузов (LTL) в Китае

  • Октябрь 2023 г. Производитель грузовиков и промышленного оборудования Volvo, автопроизводитель Renault и судоходный гигант CMA CGM объявили о создании совместного предприятия, которое создаст компанию, нацеленную на разработку новой серии электрических фургонов. Партнерство обеспечит электрическим городским транспортом компании в логистическом и транспортном секторе, стремящиеся декарбонизировать свои автопарки.
  • Октябрь 2023 г. В ответ на растущий спрос на трансграничную доставку при совершении покупок на материковых платформах электронной коммерции SF Express запустила SF Express Container Line (SFBuy), универсальную платформу для грузоперевозок, специально созданную для пользователей зарубежных магазинов по всему миру, предоставляющую безопасные, эффективные и удобные услуги трансграничной транспортировки посылок.
  • Август 2023 г. SF Express, ведущая курьерская служба Китая, в последние недели проводит прямые трансляции по продаже таких товаров, как свежие фрукты и сельскохозяйственная продукция, в своей мини-программе WeChat.

Бесплатно с этим отчетом

Мы предоставляем дополнительный и исчерпывающий набор данных по глобальным и региональным показателям, которые представляют фундаментальную структуру отрасли. Представленный в виде 60+ бесплатных графиков, раздел охватывает труднодоступные данные по различным регионам, относящиеся к тенденциям индустрии электронной коммерции, экономическому вкладу сектора транспортировки и хранения, тенденциям экспорта и импорта, а также другим ключевым показателям.

Рынок сборных грузов (LTL) в Китае
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае
Рынок сборных грузов (LTL) в Китае

Отчет о рынке сборных грузов (LTL) в Китае - Содержание

1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ

2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

3. ВВЕДЕНИЕ

  • 3.1 Допущения исследования и определение рынка
  • 3.2 Объем исследования​
  • 3.3 Методология исследования

4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ

  • 4.1 Распределение ВВП по экономической деятельности
  • 4.2 Рост ВВП по видам экономической деятельности
  • 4.3 Экономические показатели и профиль
    • 4.3.1 Тенденции в индустрии электронной коммерции
    • 4.3.2 Тенденции в обрабатывающей промышленности
  • 4.4 ВВП сектора транспорта и хранения
  • 4.5 Логистическая эффективность
  • 4.6 Длина дорог
  • 4.7 Экспортные тенденции
  • 4.8 Импортировать тенденции
  • 4.9 Тенденции ценообразования на топливо
  • 4.10 Эксплуатационные расходы на грузоперевозки
  • 4.11 Размер автопарка по типу
  • 4.12 Основные поставщики грузовых автомобилей
  • 4.13 Динамика тоннажа автомобильных грузовых перевозок
  • 4.14 Тенденции ценообразования на автомобильные грузоперевозки
  • 4.15 Модальная доля
  • 4.16 Инфляция
  • 4.17 Нормативно-правовая база
  • 4.18 Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта

5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в долларах США, прогнозы до 2030 года и анализ перспектив роста)

  • 5.1 Отрасль конечных пользователей
    • 5.1.1 Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство
    • 5.1.2 Строительство
    • 5.1.3 Производство
    • 5.1.4 Нефть и газ, горнодобывающая промышленность
    • 5.1.5 Оптовая и розничная торговля
    • 5.1.6 Другие
  • 5.2 Место назначения
    • 5.2.1 Одомашненный
    • 5.2.2 Международный

6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА

  • 6.1 Ключевые стратегические шаги
  • 6.2 Анализ доли рынка
  • 6.3 Ландшафт компании
  • 6.4 Профили компании
    • 6.4.1 Changjiu Logistics
    • 6.4.2 CMA CGM Group
    • 6.4.3 Deppon Express
    • 6.4.4 DHL Group
    • 6.4.5 SF Express (KEX-SF)
    • 6.4.6 Shanghai Aneng Juchuang Supply Chain Management Co., Ltd.
    • 6.4.7 Shanghai Yunda Freight Co., Ltd.
    • 6.4.8 STO Express
    • 6.4.9 Yimi Dida Supply Chain Group Co., Ltd.
    • 6.4.10 YTO Express
    • 6.4.11 ZTO Express

7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВТОГРУЗНЫХ ПЕРЕВОЗОК

8. ПРИЛОЖЕНИЕ

  • 8.1 Обзор мирового рынка логистики
    • 8.1.1 Обзор
    • 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
    • 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
    • 8.1.4 Динамика рынка (движущие силы рынка, ограничения и возможности)
  • 8.2 Источники и ссылки
  • 8.3 Список таблиц и рисунков
  • 8.4 Первичная информация
  • 8.5 Пакет данных
  • 8.6 Словарь терминов
  • 8.7 Курс обмена валют

Список таблиц и рисунков

  1. Рисунок 1:  
  2. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ДОЛЯ, %, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 2:  
  2. РОСТ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ПО ВИДАМ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, CAGR, %, КИТАЙ, 2017 – 2022 ГГ.
  1. Рисунок 3:  
  2. ВАЛОВАЯ СТОИМОСТЬ ТОВАРОВ (GMV) ИНДУСТРИИ ЭЛЕКТРОННОЙ КОММЕРЦИИ, USD, КИТАЙ, 2017 - 2027 ГГ.
  1. Рисунок 4:  
  2. ОТРАСЛЕВАЯ ДОЛЯ В ВАЛОВОЙ СТОИМОСТИ ТОВАРОВ (GMV), ДОЛЯ, %, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 5:  
  2. ВАЛОВАЯ ДОБАВЛЕННАЯ СТОИМОСТЬ (ВДС) ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (В ТЕКУЩИХ ЦЕНАХ), ДОЛЛ., КИТАЙ, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 6:  
  2. ОТРАСЛЕВАЯ ДОЛЯ В ВАЛОВОЙ ДОБАВЛЕННОЙ СТОИМОСТИ (ВДС) ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ДОЛЯ, %, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 7:  
  2. СТОИМОСТЬ ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА (ВВП) ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОГО СЕКТОРА, ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 – 2022 ГГ.
  1. Рисунок 8:  
  2. ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОЙ СЕКТОР ВАЛОВОЙ ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ (ВВП), ДОЛЯ % ОТ ВВП, КИТАЙ, 2017-2022 ГГ.
  1. Рисунок 9:  
  2. РЕЙТИНГ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИКИ, РАНГ, КИТАЙ, 2010 - 2023 ГГ.
  1. Рисунок 10:  
  2. ДОЛЯ ПРОТЯЖЕННОСТИ ДОРОГ ПО КАТЕГОРИЯМ ПОКРЫТИЯ, %, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 11:  
  2. ДОЛЯ ПРОТЯЖЕННОСТИ ДОРОГ ПО КЛАССИФИКАЦИИ ПОВЕРХНОСТЕЙ, %, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 12:  
  2. ОБЪЕМ ЭКСПОРТА, ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 13:  
  2. ОБЪЕМ ИМПОРТА ОБЪЕМ ИМПОРТА, ДОЛЛ., КИТАЙ, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 14:  
  2. ЦЕНА ТОПЛИВА ПО ВИДАМ ТОПЛИВА, ДОЛЛ./ЛИТР, КИТАЙ, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 15:  
  2. ОПЕРАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ АВТОПЕРЕВОЗОК - РАЗБИВКА ПО ЭЛЕМЕНТАМ ОПЕРАЦИОННЫХ ЗАТРАТ, %, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 16:  
  2. РАЗМЕР АВТОПАРКА ПО ВИДАМ, ДОЛЯ, %, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 17:  
  2. ДОЛЯ РЫНКА ОСНОВНЫХ БРЕНДОВ-ПОСТАВЩИКОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ДОЛЯ, %, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 18:  
  2. ГРУЗООБОРОТ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ, ТОНН, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 19:  
  2. ДИНАМИКА ЦЕН НА УСЛУГИ АВТОМОБИЛЬНОГО ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА, ДОЛЛ./Т-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 20:  
  2. ДОЛЯ СЕКТОРА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК, ДОЛЯ В ТОННО-КМ, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 21:  
  2. ДОЛЯ СЕКТОРА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК, ДОЛЯ В ТОННАХ, КИТАЙ, 2022 Г.
  1. Рисунок 22:  
  2. УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ОПТОВЫХ ЦЕН, %, КИТАЙ, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 23:  
  2. УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ЦЕН, %, КИТАЙ, 2017 - 2022 ГГ.
  1. Рисунок 24:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL), ТОННО-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 25:  
  2. СТОИМОСТНОЙ ОБЪЕМ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК, ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 26:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ, ТОННО-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 27:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, ДОЛЛАРЫ США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 28:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL) ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, %, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 29:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СЕЛЬСКОГО, РЫБНОГО И ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА, ТОН-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 30:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК В СЕЛЬСКОМ, РЫБНОМ И ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ, ДОЛЛ., КИТАЙ, 2017–2030 ГГ.
  1. Рисунок 31:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА АВТОПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL), ТОН-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 32:  
  2. СТОИМОСТНОЙ ОБЪЕМ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ, ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 33:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ТОННО-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 34:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 35:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НЕГАБАРИТНЫХ, ГОРНОДОБЫВАЮЩИХ И КАРЬЕРНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ТОННО-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 36:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК В НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ, ГОРНОДОБЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И РАЗРАБОТКЕ КАРЬЕРОВ, ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 37:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ОБЪЕМОМ ОПТОВОЙ И РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ, ТОН-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 38:  
  2. СТОИМОСТНОЙ ОБЪЕМ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ОПТОВОЙ И РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛЕ, ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 39:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL), ТОН-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 40:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ДРУГИХ ОТРАСЛЯХ, ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 41:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, ТОННО-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 42:  
  2. СТОИМОСТЬ РЫНКА СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 43:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL) ПО НАПРАВЛЕНИЯМ, %, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 44:  
  2. ОБЪЕМ ВНУТРЕННЕГО РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL), ТОН-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 45:  
  2. ОБЪЕМ ВНУТРЕННЕГО РЫНКА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL), ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 46:  
  2. ОБЪЕМ МЕЖДУНАРОДНОГО РЫНКА СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL), ТОННО-КМ, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 47:  
  2. ОБЪЕМ РЫНКА МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ (LTL), ДОЛЛ. США, КИТАЙ, 2017 - 2030 ГГ.
  1. Рисунок 48:  
  2. САМЫЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ХОДОВ, КОЛЕЦ, КИТАЙ, 2017 - 2023 ГГ.
  1. Рисунок 49:  
  2. НАИБОЛЬШЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПРИНЯТЫХ СТРАТЕГИЙ, ПОДСЧЕТ, КИТАЙ, 2017–2023 ГГ.
  1. Рисунок 50:  
  2. СТОИМОСТНАЯ ДОЛЯ ОСНОВНЫХ ИГРОКОВ, %, КИТАЙ 2022 Г.

Сегментация отрасли сборных грузов (LTL) в Китае

Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство, строительство, производство, нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработка карьеров, оптовая и розничная торговля, другие охватываются как сегменты по отраслям конечных пользователей. Внутренние и международные рейсы охватываются как сегменты по направлению.

  • В 2022 году в сегменте конечных пользователей обрабатывающей промышленности наблюдался рост, чему способствовал объем производства обрабатывающей промышленности, который вырос на 3% и достиг 4,83 трлн долларов США. В 2022 году промышленное производство в Китае продолжило свое развитие, при этом высокотехнологичное производство и производство оборудования продемонстрировали устойчивые показатели. Более того, в 2023 году Китай остался крупнейшим в мире производственным центром, достигнув этого достижения 14-й год подряд. Рост производства и экспорта стимулирует спрос на дорожные услуги, поскольку отрасль грузоперевозок играет значительную роль в обеспечении своевременной доставки и распределения произведенных товаров внутри страны. В 2023 году экспорт автомобилей из Китая вырос на 57,9% в годовом исчислении до рекордного уровня в 4,91 млн автомобилей.
  • Розничные онлайн-продажи выросли на 4% в 2022 году. Розничные онлайн-продажи физических товаров выросли на 6,20% г/г в 2022 году. Общий объем розничных продаж потребительских товаров в стране в 2022 году снизился на 0,2% по сравнению с предыдущим годом, но декабрьские данные показали восстановление потребления. Taobao и Tmall от Alibaba (с долей рынка 50,8%) и JD.com (15,9%) являются отечественными платформами, которые доминируют на рынке электронной коммерции Китая. Pinduoduo (13,2%) недавно обогнала десятки конкурентов и стала третьей по величине платформой, используя новую модель групповых покупок.
  • Китай планирует увеличить годовую добычу природного газа с 205 млрд куб. м в 2021 году до более чем 230 млрд куб. м к 2025 году и поддерживать добычу сырой нефти на уровне 200 млн тонн в год. Более того, ожидается, что к 2025 году среднегодовой темп роста фармацевтической промышленности Китая составит 12,2%. Китай намерен переосмыслить свою фармацевтическую промышленность в рамках промышленного плана Сделано в Китае 2025. Кроме того, к 2035 году крупные производственные компании будут полностью оцифрованы, а системообразующие предприятия в ключевых отраслях станут умными.
Отрасль конечных пользователей Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство
Строительство
Производство
Нефть и газ, горнодобывающая промышленность
Оптовая и розничная торговля
Другие
Место назначения Одомашненный
Международный
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас

Определение рынка

  • Agriculture, Fishing, and Forestry (AFF) - Этот отраслевой сегмент для конечных пользователей отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками отрасли AFF на обслуживание автомобильных грузовых перевозок. Конечными пользователями считаются предприятия, занимающиеся в основном выращиванием сельскохозяйственных культур, разведением животных, заготовкой древесины, добычей рыбы и других животных из их естественной среды обитания и предоставлением соответствующей вспомогательной деятельности. Таким образом, по всей цепочке создания стоимости, поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в деятельности по приобретению, хранению, обработке, транспортировке и распределению для оптимального и непрерывного потока ресурсов (семян, пестицидов, удобрений, оборудования и воды) от производителей или поставщиков к производителям и бесперебойного потока продукции (продукции, сельскохозяйственной продукции) дистрибьюторам/потребителям. Это включает в себя логистику как с контролем температуры, так и без контроля температуры, по мере необходимости в соответствии со сроком годности перевозимых или хранимых товаров.
  • Construction - Этот сегмент отрасли конечных потребителей отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками строительной отрасли на обслуживание грузовых автомобильных перевозок. Конечными пользователями считаются предприятия, занимающиеся в основном строительством, ремонтом и реконструкцией жилых и коммерческих зданий, инфраструктурой, инженерными работами, разделением и застройкой земельных участков. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в повышении прибыльности строительных проектов, поддерживая запасы сырья и оборудования, срочных поставок и предоставляя другие дополнительные услуги для эффективного управления проектами.
  • Containerized Road Freight Transport - Сегмент отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные конечными пользователями услуг автомобильных грузовых перевозок на услуги Full-Truck-Load (FTL). Автомобильные грузовые перевозки FTL характеризуются как полная разовая загрузка, не совмещенная с другими перевозками. Он состоит из отправлений (i) предназначенных для грузов одного грузоотправителя, (ii) доставляемых непосредственно из пункта отправления в один или несколько пунктов назначения, (iii) включающих перевозку навалочными почтовыми отправлениями, (iv) включающих в себя как контейнерные (полная загрузка, FCL), так и неконтейнерные автомобильные перевозки, (v) включающие грузы, требующие услуг по перевозке с контролируемой температурой или без контроля температуры, (vi) включающие перевозку наливных жидкостей, (vii) включающие автомобильные перевозки отходов, (viii) опасные материалы Грузоперевозки. Сопутствующие услуги с добавленной стоимостью (VAS) по сортировке, консолидации, деконструкции включены в сегмент прочих услуг рынка грузоперевозок и логистики.
  • Export Trends and Import Trends - Общая логистическая эффективность экономики положительно и значимо (статистически) коррелирует с ее торговыми показателями (экспорт и импорт). Таким образом, в рамках данной отраслевой тенденции была проанализирована общая стоимость торговли, основные товарные группы и основные торговые партнеры для исследуемой географии (страны или региона в соответствии с объемом отчета), а также влияние крупных инвестиций в торговую/логистическую инфраструктуру и нормативно-правовая среда.
  • Fluid Goods - Сегмент отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные конечными пользователями услуг автомобильных грузовых перевозок для перевозки наливных грузов, которые часто используются в добыче, обрабатывающей промышленности, пищевой промышленности, сельском хозяйстве и т.д. Она включает в себя транспортировку таких жидкостей, как (i) химические вещества/опасные грузы (например, кислоты), (ii) вода (питьевая, а также отходы), (iii) нефть и газ (как до добычи, так и после переработки, такие как бензин, топливо, сырая нефть или пропан), (iv) пищевых жидкостей (например, молоко или сок), (v) резина, (vi) сельскохозяйственные продукты и другие. Эти товары, как правило, перевозятся автоцистернами.
  • Fuel Price - Скачки цен на топливо могут вызвать задержки и ухудшение ситуации для поставщиков логистических услуг (LSP), в то время как их падение может привести к повышению краткосрочной рентабельности и усилению конкуренции на рынке, чтобы предложить потребителям лучшие предложения. Таким образом, колебания цен на топливо были изучены в течение рассматриваемого периода и представлены вместе с причинами, а также влиянием на рынок.
  • Full-Truck-Load (FTL) Road Freight Transport - Сегмент отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные конечными пользователями услуг автомобильных грузовых перевозок на услуги Full-Truck-Load (FTL). Автомобильные грузовые перевозки FTL характеризуются как полная разовая загрузка, не совмещенная с другими перевозками. Он состоит из отправлений (i) предназначенных для грузов одного грузоотправителя, (ii) доставляемых непосредственно из пункта отправления в один или несколько пунктов назначения, (iii) включающих перевозку навалочными почтовыми отправлениями, (iv) включающих в себя как контейнерные (полная загрузка, FCL), так и неконтейнерные автомобильные перевозки, (v) включающие грузы, требующие услуг по перевозке с контролируемой температурой или без контроля температуры, (vi) включающие перевозку наливных жидкостей, (vii) включающие автомобильные перевозки отходов, (viii) опасные материалы Грузоперевозки. Сопутствующие услуги с добавленной стоимостью (VAS) по сортировке, консолидации, деконструкции включены в сегмент прочих услуг рынка грузоперевозок и логистики.
  • GDP Distribution by Economic Activity - Номинальный валовой внутренний продукт и его распределение по основным секторам экономики в исследуемой географии (страна или регион в зависимости от охвата отчета) были изучены и представлены в этой отраслевой тенденции. Поскольку ВВП положительно связан с прибыльностью и ростом логистической отрасли, эти данные были использованы в дополнение к таблицам затраты-выпуск / предложение-использование для анализа потенциальных основных секторов, влияющих на логистический спрос.
  • GDP Growth by Economic Activity - Рост номинального валового внутреннего продукта по основным секторам экономики по исследуемой географии (страна или регион в соответствии с тематикой отчета) был представлен в этом отраслевом тренде. Эти данные были использованы для оценки роста спроса на логистику со стороны всех конечных потребителей рынка (рассматриваемых секторов экономики).
  • Inflation - В этой отраслевой тенденции представлены вариации как инфляции оптовых цен (изменение индекса цен производителей в годовом исчислении), так и инфляции потребительских цен. Эти данные были использованы для оценки инфляционной среды, поскольку они играют жизненно важную роль в бесперебойном функционировании цепочки поставок, напрямую влияя на компоненты операционных затрат на логистику, такие как цены на шины, заработную плату и льготы водителей, цены на энергоносители/топливо, расходы на техническое обслуживание, дорожные сборы, арендную плату за складские помещения, таможенно-брокерские услуги, экспедиторские тарифы, курьерские тарифы и т. д., что влияет на общий рынок грузоперевозок и логистики.
  • Key Industry Trends - Раздел отчета под названием Ключевые отраслевые тенденции включает в себя все ключевые переменные/параметры, изучаемые для лучшего анализа оценок и прогнозов размера рынка. Все тенденции были представлены в виде точек данных (временные ряды или последние доступные точки данных) вместе с анализом параметра в виде краткого комментария, относящегося к рынку, для изучаемой географии (страна или регион в соответствии с объемом отчета).
  • Key Strategic Moves - Действие, предпринятое компанией для того, чтобы дифференцироваться от своего конкурента или используемое в качестве общей стратегии, называется ключевым стратегическим ходом (KSM). Это включает в себя (1) соглашения, (2) расширения, (3) финансовую реструктуризацию, (4) слияния и поглощения, (5) партнерства и (6) инновации в продуктах. В шорт-лист вошли ключевые игроки рынка (поставщики логистических услуг, LSP), их KSM изучены и представлены в данном разделе.
  • Less than-Truck-Load (LTL) Road Freight Transport - Сегмент отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные конечными пользователями услуг автомобильных грузовых перевозок на перевозках сборных грузов (LTL). Перевозка сборных грузов автомобильным транспортом характеризуется как несколько партий, объединенных на одном грузовике для нескольких доставок в пределах сети. Она состоит из предприятий, (i) которые в основном занимаются общими и специализированными грузоперевозками неполных грузов, (ii) характеризуются использованием терминалов для консолидации грузов, как правило, от нескольких грузоотправителей, в один грузовик для транспортировки между терминалом сборки груза и терминалом разборки, где груз сортируется, а грузы перенаправляются для доставки, (iv) перевозка сборных грузов (LCL) в случае автомобильных перевозок. Деятельность включает в себя (i) самовывоз, (ii) линейный транспорт и (iii) местную доставку. Сопутствующие услуги с добавленной стоимостью (VAS) по сортировке, консолидации, деконструкции включены в сегмент прочих услуг рынка грузоперевозок и логистики.
  • Logistics Performance - Эффективность логистики и затраты на логистику являются основой торговли и влияют на торговые издержки, заставляя страны конкурировать на глобальном уровне. На эффективность логистики влияют принятые на рынке стратегии управления цепочками поставок, государственные услуги, инвестиции и политика, затраты на топливо и энергию, инфляционная среда и т. д. Таким образом, в рамках данной отраслевой тенденции были проанализированы и представлены показатели логистики в исследуемой географии (страна/регион в соответствии с объемом отчета) за рассматриваемый период.
  • Major Truck Suppliers - Рыночная доля брендов грузовых автомобилей зависит от таких факторов, как географические предпочтения, портфель типов грузовиков, цены на грузовики, местное производство, ремонт и техническое обслуживание грузовиков, поддержка клиентов, технологические инновации (такие как электромобили, цифровизация, автономные грузовики), топливная эффективность, варианты финансирования, ежегодные затраты на техническое обслуживание, наличие заменителей, маркетинговые стратегии и т. д. Таким образом, распределение (доля в % за базовый год исследования) объема продаж грузовых автомобилей ведущих марок грузовиков, а также комментарии по текущему рыночному сценарию и прогнозам рынка на прогнозируемый период были представлены в этом отраслевом тренде.
  • Manufacturing - Этот сегмент индустрии конечных пользователей отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками обрабатывающей промышленности, на услуги автомобильных грузовых перевозок. Конечными пользователями считаются предприятия, занимающиеся в основном химическим, механическим или физическим преобразованием материалов или веществ в новые продукты. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в поддержании бесперебойного потока сырья по всей цепочке поставок, обеспечивая своевременную доставку готовой продукции дистрибьюторам или конечным потребителям, а также хранение и поставку сырья клиентам для производства точно в срок.
  • Modal Share - На долю перевозок влияют такие факторы, как производительность перевозок, государственные постановления, контейнеризация, расстояние отгрузки, требования к контролю температуры, тип товара, международная торговля, рельеф местности, скорость доставки, вес груза, оптовые поставки и т. д. Кроме того, доля перевозок по тоннажу (тонн) и доля по грузообороту по грузообороту различаются по среднему расстоянию перевозок, весу основных товарных групп, перевозимых в экономике, и количеству рейсов. Данная отраслевая тенденция представляет собой распределение грузов, перевезенных по видам транспорта (тонн, а также тонно-км), за исследуемый базовый год.
  • Oil and Gas, Mining and Quarrying - Этот сегмент отрасли конечных потребителей отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные игроками добывающей отрасли, на обслуживание грузовых перевозок автомобильным транспортом. Конечными потребителями считаются предприятия, которые добывают природные твердые минералы, такие как уголь и руды; жидкие полезные ископаемые, такие как сырая нефть; и газы, такие как природный газ. Поставщики логистических услуг (LSP) охватывают целые этапы от добычи до переработки и включают в себя решающую роль в транспортировке машин, бурового оборудования, добываемых полезных ископаемых, сырой нефти и природного газа, а также продуктов нефтепереработки из одного места в другое.
  • Other End Users - Прочий сегмент конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные финансовыми услугами (BFSI), недвижимостью, образовательными услугами, здравоохранением и профессиональными услугами (административными, по управлению отходами, юридическими, архитектурными, инженерными, дизайнерскими, консалтинговыми, научными исследованиями и разработками), по обслуживанию автомобильных грузовых перевозок. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в надежном перемещении поставок и документов в/из этих отраслей, таких как транспортировка любого необходимого оборудования или ресурсов, доставка конфиденциальных документов и файлов, перемещение медицинских товаров и материалов (хирургических принадлежностей и инструментов, включая перчатки, маски, шприцы, оборудование) и многое другое.
  • Producer Price Inflation - Он показывает инфляцию с точки зрения производителей, а именно среднюю цену продажи, полученную за их продукцию за определенный период времени. Годовое изменение (г/г) индекса цен производителей отражается как инфляция оптовых цен в отраслевом тренде Инфляция. Поскольку WPI наиболее полно отражает динамику цен, он широко используется правительствами, банками, промышленностью, деловыми кругами и считается важным при разработке торговой, фискальной и другой экономической политики. Данные были использованы в дополнение к инфляции потребительских цен для лучшего понимания инфляционной среды.
  • Road Freight Pricing Trends - Ценообразование на фрахт по видам транспорта (долл. США/тонкм) за рассматриваемый период представлено в рамках данного отраслевого тренда. Данные были использованы для оценки инфляционной среды, влияния на торговлю, грузооборота (тонкм), спроса на рынке автомобильных грузовых перевозок и, следовательно, объема рынка автомобильных грузовых перевозок.
  • Road Freight Tonnage Trends - Тоннаж грузов (вес грузов в тоннах), обрабатываемых видами транспорта, за рассматриваемый период представлен в этом отраслевом тренде. Данные были использованы в качестве одного из параметров для оценки объема рынка грузовых перевозок, помимо среднего расстояния на одну перевозку (км), объема грузоперевозок (тонкм) и цены на фрахт (долл. США/тонкм).
  • Road Freight Transport - Наем поставщика логистических услуг автомобильного грузового транспорта (LSP) или перевозчика (аутсорсинговая логистика) для перевозки товаров составляет рынок автомобильных грузовых перевозок. Объем исследования включает (i) автомобильные перевозки грузов, о которых сообщают перевозчики, зарегистрированные в странах, представляющих отчетность, (ii) перевозку сырья или промышленных товаров (твердых веществ, а также жидкостей), (iii) перевозку с использованием коммерческих автотранспортных средств (грузовиков с жесткой рамой или тягачей с прицепами), (iv) перевозку полной загрузки (FTL) или сборных грузов (LTL), (v) контейнерные или неконтейнерные перевозки, (vi) транспорт с регулируемой температурой или без контроля температуры, (vii) перевозки на короткие или дальние расстояния (Over-the-road, OTR), (viii) перевозки подержанных офисных или бытовых грузов (грузчики и упаковщики), (ix) другие специализированные грузовые перевозки (опасные грузы, негабаритные грузы) и (x) аутсорсинговые перевозки первой мили/средней мили/последней мили, осуществляемые игроками автомобильных грузовых перевозок. В сферу действия не входят (i) перевозки, осуществляемые перевозчиками, зарегистрированными в других странах, (ii) рынок доставки еды последней мили, (iii) рынок доставки продуктов, (iv) перевозки по сети дорог, осуществляемые/сообщаемые игроками Courier, Express и Parcel (CEP).
  • Road Length - Поскольку инфраструктура играет жизненно важную роль в эффективности логистики экономики, такие переменные, как длина дорог, распределение длины дорог по категориям покрытия (асфальтированные и грунтовые), распределение длины дорог по классификациям дорог (скоростные автомагистрали против автомагистралей и других дорог), были проанализированы и представлены в этой отраслевой тенденции.
  • Segmental Revenue - Сегментная выручка была триангулирована или рассчитана и представлена для всех основных игроков на рынке. Он относится к удельной выручке рынка автомобильных грузовых перевозок, полученной компанией за базовый год исследования в исследуемой географии (страна или регион в соответствии с объемом отчета). Он рассчитывается путем изучения и анализа основных параметров, таких как финансовые показатели, портфель услуг, численность персонала, размер автопарка, инвестиции, количество стран, присутствующих в стране, основные экономики, вызывающие озабоченность, и т. д., которые были отражены компанией в ее годовых отчетах. Для компаний, имеющих скудную финансовую информацию, были использованы платные базы данных, такие как D&B Hoovers, Dow Jones Factiva, которые были проверены в ходе взаимодействия с представителями отрасли и экспертами.
  • Short Haul Road Freight Transport - Сегмент отражает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные конечными пользователями услуг автомобильных грузовых перевозок на местных автоперевозках (менее 100 миль). Она включает в себя автомобильные перевозки грузов (i) в пределах одного административного района и его внутренних районов, (ii) небольшими грузовиками и пикапами, (iii) с использованием контейнеров, а также сухих навалочных грузов, (iv) интермодальных перевозок из портов, контейнерных терминалов или аэропортов, и (v) аутсорсинговые поставки первой мили / последней мили, осуществляемые участниками автомобильных грузовых перевозок.
  • Transport and Storage Sector GDP - Стоимость и рост ВВП сектора транспорта и хранения напрямую связаны с объемом рынка грузоперевозок и логистики и, следовательно, с объемом рынка автомобильных грузоперевозок. Таким образом, эта переменная была изучена и представлена за рассматриваемый период в стоимостном выражении (долл. США) и в процентах доли от общего ВВП в данной отраслевой тенденции. Данные были подкреплены краткими и актуальными комментариями об инвестициях, событиях и текущем рыночном сценарии.
  • Trends in E-Commerce Industry - Расширение возможностей подключения к Интернету и бум проникновения смартфонов в сочетании с увеличением располагаемых доходов привели к феноменальному росту рынка электронной коммерции во всем мире. Онлайн-покупатели нуждаются в быстрой и эффективной доставке своих заказов, что приводит к увеличению спроса на логистические услуги, особенно на услуги фулфилмента электронной коммерции. Таким образом, валовая стоимость товаров (GMV), исторический и прогнозируемый рост, разбивка основных товарных групп в индустрии электронной коммерции для исследуемой географии (страны или региона в соответствии с областью отчета) были проанализированы и представлены в этом отраслевом тренде.
  • Trends in Manufacturing Industry - Обрабатывающая промышленность включает в себя превращение сырья в готовую продукцию, в то время как логистическая отрасль обеспечивает эффективный поток сырья на фабрику и транспортировку произведенной продукции дистрибьюторам и потребителям. Соотношение спроса и предложения в обеих отраслях тесно взаимосвязано и имеет решающее значение для бесперебойной цепочки поставок. Таким образом, валовая добавленная стоимость (ВДС), разбивка ВДС на основные производственные сектора и рост обрабатывающей промышленности за рассматриваемый период были проанализированы и представлены в рамках этой отраслевой тенденции.
  • Trucking Fleet Size By Type - Рыночная доля грузовых автомобилей зависит от таких факторов, как географические предпочтения, основные отрасли конечных пользователей, цены на грузовые автомобили, местное производство, ремонт и техническое обслуживание грузовиков, поддержка клиентов, технологические прорывы (такие как электромобили, цифровизация, автономные грузовики) и т. д. Таким образом, в этой отраслевой тенденции было представлено распределение (доля в % за базовый год исследования) объема парка грузовых автомобилей по типам грузовиков, факторам, подрывным факторам рынка, инвестициям в производство грузовиков, спецификациям грузовиков, правилам использования и импорта грузовых автомобилей, а также прогнозам рынка на прогнозируемый период.
  • Trucking Operational Costs - Основными причинами измерения/бенчмаркинга логистических показателей любой автотранспортной компании являются снижение эксплуатационных расходов и повышение прибыльности. С другой стороны, измерение эксплуатационных затрат помогает определить, следует ли вносить операционные изменения для контроля расходов и где именно, а также определить области для повышения производительности. Таким образом, в этой отраслевой тенденции эксплуатационные расходы на грузоперевозки и связанные с ними переменные, такие как заработная плата и льготы водителей, цены на топливо, затраты на ремонт и техническое обслуживание, затраты на шины и т. д., были изучены в течение базового года исследования и представлены для изучаемой географии (страна или регион в соответствии с объемом отчета).
  • Wholesale and Retail Trade - Этот сегмент отрасли конечных пользователей охватывает внешние (аутсорсинговые) логистические расходы, понесенные оптовыми и розничными торговцами на услуги автомобильных грузовых перевозок. Конечными потребителями считаются предприятия, занимающиеся в основном оптовой или розничной торговлей товарами, как правило, без трансформации, и предоставляющие услуги, связанные с продажей товаров. Поставщики логистических услуг (LSP) играют решающую роль в надежном движении поставок и готовой продукции от производственных предприятий к дистрибьюторам и, наконец, к конечному потребителю, охватывая такие виды деятельности, как поиск материалов, транспортировка, выполнение заказов, складирование и хранение, прогнозирование спроса, управление запасами и т. д.
Ключевое слово Определение
Каботаж Автомобильные перевозки на механическом транспортном средстве, зарегистрированном в стране, осуществляемые на национальной территории другого государства.
Кросс-докинг Кросс-докинг — это логистическая процедура, при которой продукция от поставщика или завода-изготовителя распределяется непосредственно клиенту или розничной сети с минимальным временем обработки или хранения. Кросс-докинг происходит в распределительном стыковочном терминале; Обычно состоит из грузовиков и доковых дверей с двух (входящих и исходящих) сторон с минимальным пространством для хранения. Название кросс-докинг объясняет процесс получения продукции через входящий док и последующей передачи их через док на исходящий транспортный док.
Перекрестная торговля Международные автомобильные перевозки между двумя различными странами, осуществляемые автомобильным транспортным средством, зарегистрированным в третьей стране. Третья страна – это страна, отличная от страны погрузки/погрузки и от страны выгрузки/высадки.
Опасные грузы Классы опасных грузов, перевозимых автомобильным транспортом, определены в пятнадцатом пересмотренном издании Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов, Организация Объединенных Наций, Женева, 2007 г. К ним относятся Класс 1 Взрывчатые вещества; Класс 2 Газы; Класс 3 легковоспламеняющиеся жидкости; Класс 4 Легковоспламеняющиеся твердые вещества - вещества, способные к самовозгоранию; вещества, которые при контакте с водой выделяют легковоспламеняющиеся газы; Класс 5 Окисляющие вещества и органические пероксиды; Класс 6 Токсичные и инфекционные вещества; Класс 7 Радиоактивные материалы и Класс 8 Коррозионные вещества, Класс 9 Прочие опасные вещества и изделия.
Прямая отгрузка Прямая отгрузка – это способ доставки товара от поставщика или владельца товара непосредственно к заказчику. В большинстве случаев заказчик заказывает товар у владельца продукта. Такая схема доставки снижает затраты на транспортировку и хранение, но требует дополнительного планирования и администрирования.
Драяж Перевозка грузов - это форма грузоперевозок, которая соединяет различные способы доставки (интермодальные), такие как морские перевозки или воздушные перевозки. Это поездка на короткие расстояния, которая перевозит товары из одного места в другое, обычно до или после процесса доставки на дальние расстояния. Грузовые автомобили перевозят грузы в различные пункты назначения и обратно, такие как контейнеровозы, склады хранения, склады выполнения заказов и железнодорожные станции. Как правило, драйаж перевозит грузы только на короткие расстояния и работает только в одном мегаполисе. Также требуется только один дальнобойщик в одну смену. Но, несмотря на это, он играет важную роль в дальнемагистральных перевозках, поскольку доставляет товар к грузу и наоборот. Это делает интермодальные перевозки намного более эффективными и позволяет беспрепятственно передавать товары конечному потребителю.
Сухой фургон Сухой фургон - это тип полуприцепа, который полностью закрыт для защиты грузов от внешних факторов. Сухие фургоны, предназначенные для перевозки паллетированных, коробочных или сыпучих грузов, не имеют контроля температуры (в отличие от рефрижераторных установок) и не могут перевозить негабаритные грузы (в отличие от бортовых прицепов).
Окончательное требование Конечный спрос включает в себя все виды товаров (как товаров, так и услуг), потребляемых в качестве конечного использования, и может включать личное потребление или потребление правительством, предприятиями в качестве капиталовложений и экспорт. включает в себя все виды товаров (товаров, а также услуг), потребляемых в качестве конечного использования, и может включать личное потребление или потребление правительством, предприятиями в качестве капиталовложений и экспорта.
Бортовой грузовик Бортовой грузовик — это тип грузового автомобиля с жесткой конструкцией. Он имеет заднюю часть, которая имеет плоскую форму для удобства погрузки и разгрузки товаров. Бортовой грузовик в основном используется для перевозки тяжелых, негабаритных, широких и хрупких грузов, таких как машины, строительные материалы или оборудование. Благодаря открытому кузову грузовика, перевозимые с ним товары не должны быть уязвимы для дождя. По функциональности бортовой грузовик сравним с бортовым прицепом.
Входящая логистика Входящая логистика — это способ доставки материалов и других товаров в компанию. Этот процесс включает в себя этапы заказа, получения, хранения, транспортировки и управления входящими расходными материалами. Входящая логистика фокусируется на части предложения в уравнении спроса и предложения.
Промежуточный спрос Промежуточный спрос включает в себя товары, услуги, а также техническое обслуживание и ремонт строительных конструкций, продаваемых предприятиям, без учета капитальных вложений.
Международная загрузка Место погрузки товара в стране отчетности (т.е. стране, в которой зарегистрировано транспортное средство, выполняющее перевозку) и место разгрузки в другой стране.
Международные разгруженные Место выгрузки товара в стране отчетности (т.е. стране, в которой зарегистрировано транспортное средство, осуществляющее перевозку) и место погрузки в другой стране.
Негабаритные грузы Негабаритный груз (OOG) — это любой груз, который не может быть загружен в шестисторонние морские контейнеры просто потому, что он слишком большой. Этот термин является очень расплывчатой классификацией всех грузов с размерами, превышающими максимальные размеры контейнера 40HC. То есть длина более 12,05 метра, ширина более 2,33 метра или высота более 2,59 метра.
Поддонов Приподнятая платформа, предназначенная для облегчения подъема и штабелирования грузов.
Частичная нагрузка Частичная загрузка относится к товарам, которые заполняют грузовик только частично. По сути, количество груза больше, чем отправление сборных грузов (LTL). Кроме того, груз не может полностью занимать грузовик, т.е. его вместимость намного ниже, чем у полной загрузки (FTL).
Асфальтированная дорога Дорожное покрытие из щебня (щебня) с углеводородным вяжущим или битумированными веществами, с бетоном или булыжником.
Обратная логистика Обратная логистика включает в себя сектор цепочек поставок, которые обрабатывают все, что возвращается внутрь через цепочку поставок или движется назад по цепочке поставок.
Услуги автомобильных грузовых перевозок Наем автотранспортного агентства для перевозки товаров (сырья или промышленных товаров, включая твердые и жидкие вещества) от пункта отправления до пункта назначения внутри страны (внутренний) или трансграничный (международный) представляет собой рынок автомобильных грузовых перевозок. Услуга может быть полной или частичной, контейнерной или неконтейнерной, с контролируемой или неконтролируемой температурой, на короткие или дальние расстояния.
Автомобиль с тентовым кузовом Тентовые кузова и тентованные кузова используются в качестве общих названий для тентованных грузовиков/прицепов. Шторы постоянно закреплены на направляющей вверху и съемных направляющих/столбах спереди и сзади, что позволяет открывать шторы и использовать вилочные погрузчики по всем сторонам для легкой и эффективной погрузки и разгрузки. В закрытом состоянии для движения вертикальные удерживающие ремни прикрепляются к веревочной направляющей под кузовом грузовика, соединяя кузов грузовика и штору с обеих сторон. Лебедки на обоих концах занавеса натягивают его, отсюда и название Tautliner. Это предотвращает хлопанье или барабаны на ветру, а также может помочь предотвратить боковое скольжение легких грузов.
Транспорт по найму или за вознаграждение Перевозка за вознаграждение груза.
Грунтовая дорога Дорога со стабилизированным основанием, не покрытая щебнем, углеводородным вяжущим или битумированными веществами, бетоном или булыжником.
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос

Методология исследования

Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.

  • Шаг 1 Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные в Шаге-1, тестируются на основе доступных исторических данных рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
  • Шаг 2 Постройте модель рынка: Оценки объема рынка на прогнозируемые годы приведены в номинальном выражении. Инфляция считается частью ценообразования, а средняя цена продажи (ASP) варьируется в течение прогнозируемого периода для каждой страны
  • Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и вызовы аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
  • Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
research-methodology
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
close-icon
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?

Пожалуйста, введите действительный идентификатор электронной почты

Пожалуйста, введите действительное сообщение!

ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
card-img
01. CRISP, INSIGHTFUL ANALYSIS
Наша цель НЕ в количестве слов. Мы представляем только основные тенденции, влияющие на рынок, чтобы вы не тратили время на поиск иголки в стоге сена.
card-img
02. НАСТОЯЩИЙ ПОДХОД СНИЗУ ВВЕРХ
Мы изучаем отрасль, а не только рынок. Наш подход снизу вверх гарантирует, что мы имеем широкое и глубокое понимание сил, формирующих отрасль.
card-img
03. ИСЧЕРПЫВАЮЩИЕ ДАННЫЕ
Отслеживание миллиона точек данных в отрасли road freight промышленность. Наша постоянная отслеживание рынка охватывает более 1 миллиона точек данных, охватывающих 45 стран и более 150 компаний только для road freight промышленность.
card-img
04. ПРОЗРАЧНОСТЬ
Знайте, откуда берутся ваши данные. Большинство рыночных отчетов сегодня скрывают используемые источники за завесой собственной модели. Мы с гордостью представляем их, чтобы вы могли доверять нашей информации.
card-img
05. УДОБСТВО
Таблицы принадлежат электронным таблицам. Как и вы, мы также считаем, что электронные таблицы лучше всего подходят для оценки данных. Мы не загромождаем наши отчеты таблицами данных. Мы предоставляем документ Excel с каждым отчетом, который содержит все данные, используемые для анализа рынка.

Часто задаваемые вопросы об исследованиях рынка сборных грузов (LTL) в Китае

Ожидается, что объем рынка сборных грузов (LTL) в Китае достигнет 92,55 млрд долларов США в 2024 году и будет расти в среднем на 6,88% и достигнет 137,95 млрд долларов США к 2030 году.

Ожидается, что в 2024 году объем рынка сборных грузов (LTL) в Китае достигнет 92,55 млрд долларов США.

Deppon Express, SF Express (KEX-SF), Shanghai Aneng Juchuang Supply Chain Management Co., Ltd., Shanghai Yunda Freight Co., Ltd., STO Express являются основными компаниями, работающими на китайском рынке сборных грузов (LTL).

На китайском рынке сборных грузов (LTL) на сегмент Обрабатывающая промышленность приходится наибольшая доля по отраслям конечных пользователей.

В 2024 году на сегмент оптовой и розничной торговли приходится самая быстрорастущая отрасль для конечных пользователей на китайском рынке сборных грузов (LTL).

В 2023 году объем рынка сборных грузов (LTL) в Китае оценивался в 92,55 миллиарда. Отчет охватывает исторический объем рынка сборных грузов (LTL) в Китае за годы 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется объем рынка сборных грузов (LTL) в Китае на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 и 2030 годы.

Последнее обновление страницы: Февраль 28, 2024

Отчет об отрасли автомобильных грузовых перевозок в Китае

Статистические данные о доле рынка сборных грузов (LTL) в Китае в 2023 году, размере и темпах роста выручки, созданные Mordor Intelligence™ Industry Отчеты. Анализ сборных грузов (LTL) в Китае включает в себя прогноз рынка до 2030 года и исторический обзор. Получить образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета для скачивания в формате PDF.

Рынок сборных грузов (LTL) в Китае