Анализ размера и доли рынка автомобильных турбокомпрессоров — тенденции роста и прогнозы (2024–2029 гг.)

Дизельные двигатели стали доминирующим типом топлива для автомобильных компаний, поскольку дизельные двигатели выделяют низкий уровень выбросов CO2 и обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Однако, с другой стороны, доля дизельных автомобилей в новых регистрациях постепенно снижается в течение некоторого времени, поскольку современные автомобили с бензиновым двигателем популярны и стали лучше обеспечивать аналогичные преимущества, и ожидается, что эта тенденция усилится в течение следующего года. прогнозный период.

Еще несколько причин стимулировали рынок бензиновых двигателей, например, скандал с выбросами дизельных двигателей Volkswagen в 2015 году, когда Volkswagen поставил около 11 миллионов автомобилей с дефектными дизельными двигателями по всему миру, в том числе восемь миллионов в Европу. Продажи дизельных автомобилей в регионе демонстрируют тенденцию к снижению, а скандал с выбросами Volkswagen, приведший к отзыву всех неисправных автомобилей, еще больше привел к падению продаж автомобилей компании. Эти разоблачения привели к резкому падению спроса на автомобили с дизельными двигателями, что способствовало росту спроса на автомобили с бензиновыми двигателями.

В Соединенном Королевстве покупатели автомобилей предпочитают бензиновые двигатели уменьшенной мощности, выбросы CO2 которых составляют около 100 г/км, как реальную и эффективную альтернативу дизельным двигателям. В настоящее время глобальные игроки, такие как Ford, Opel/Vauxhall, Volkswagen и Hyundai, предлагают бензиновые двигатели с аналогичными уменьшенными габаритами, многие из которых выбрасывают около 100 г/км CO2.

Недавние разработки в области бензиновых турбодвигателей привлекли нескольких игроков к созданию стратегического альянса для повышения потенциала рынка. Например, корпорация Toyota объявила о расширении производства 2,0-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом и полным приводом за счет компании GR Starley из Гланзы. Компания сделала это первое расширение для своего 2,0-литрового бензинового двигателя 3S-GTE с турбонаддувом.

Бензиновые двигатели переходят от атмосферных двигателей к двигателям с турбонаддувом быстрее, чем когда-либо прежде. Подсчитано, что в течение прогнозируемого периода 50% проданных автомобилей будут иметь турбокомпрессоры, и ожидается, что аналогичный рост продолжится.

Тенденция к использованию турбокомпрессоров в дизельных двигателях для повышения топливной эффективности и производительности двигателя постепенно меняется. Доходы рынка от дизельных турбокомпрессоров постепенно смещаются в сторону бензиновых нагнетателей, и этот сдвиг был выгоден для рынка, учитывая нормы выбросов.