Mercado Tanque De Armazenamento De Gnl De Singapura - Crescimento, Tendências E Previsões (2024-2029)

Tendências do mercado de tanque de armazenamento de GNL de Cingapura

Tanques autoportantes testemunharão um crescimento significativo

• Os tanques autoportantes são tanques utilizados para o transporte de gás natural liquefeito. É forte o suficiente em virtude de sua construção para aceitar quaisquer cargas impostas pela carga. Estes tanques são feitos de liga de alumínio ou 9% de aço níquel com camadas de isolamento no exterior.
• Estes tanques são totalmente autossustentáveis e não fazem parte da estrutura do casco do navio. Esses tanques também não contribuem para a força do casco de um navio. Os tanques são soldados a saias cilíndricas ou amarrados a suportes soldados à estrutura do navio.
• O tipo de tanque autoportante é forte e confiável e tem sido usado por quase todos os grandes transportadores de GLP, mas não foi desenvolvido para GNL por várias razões não técnicas. Estes tanques são projetados para suportar seu peso sem qualquer suporte externo.
• Eles são tipicamente grandes tanques cilíndricos que são construídos com materiais e projetos que podem suportar as temperaturas extremamente baixas e altas pressões associadas ao armazenamento de GNL. Os tanques autoportantes são frequentemente usados para aplicações de armazenamento de GNL em larga escala, como terminais de GNL, navios de GNL e estações de abastecimento de GNL.
• Os tanques autoportantes são divididos em tipos A, B e C. Os tanques do tipo A são projetados usando o procedimento clássico de análise estrutural do navio. Devido à possibilidade de vazamento de gás no caso de uma ruptura na estrutura do tanque, os tanques do tipo A são obrigados a ter uma barreira secundária completa que possa coletar o gás que vaza e transferir o vapor de gás para uma área controlada.
• De acordo com os dados do Instituto de Energia Estatística do World Energy 2023, as importações de GNL aumentaram 4,6% quando comparadas a 2021, atingindo 5,2 bilhões de metros cúbicos. A tendência dos últimos cinco anos, de 2017 a 2022, mostra um aumento exponencial na importação de GNL em Cingapura. Assim, para um aumento tão exponencial no consumo de GNL, os tanques autoportantes desempenham um papel importante.
• Assim, com os pontos acima mencionados, devido ao aumento do consumo de GNL em Cingapura, espera-se que os tanques autossustentáveis testemunhem um crescimento significativo no mercado de tanques de armazenamento de GNL de Cingapura durante o período de previsão.

Aumento da demanda por GNL para impulsionar o mercado

• A forte dependência de Cingapura do gás natural para gerar eletricidade, o atual terminal SLNG desempenha um papel fundamental para permitir o fornecimento ininterrupto de gás natural, observou a SLNG. Possui dois molhes e quatro tanques de armazenamento de GNL, com capacidade total de 800.000 metros cúbicos.
• O gás natural representa atualmente cerca de um quarto do consumo total de energia do país. Cerca de 94,3% desse gás é utilizado no setor de geração de energia (inclusive em usinas de calor e energia combinadas), cerca de 0,9% da energia é gerada a partir de derivados de petróleo e 4,1% é gerada a partir de outras fontes de energia.
• Além disso, Cingapura tem buscado ativamente diversificar suas fontes de energia e reduzir a dependência de combustíveis fósseis tradicionais, como carvão e petróleo. O GNL oferece uma alternativa mais limpa, com emissões mais baixas em comparação com esses combustíveis. O uso de GNL ajuda os países europeus a cumprir suas metas climáticas e reduzir a poluição do ar.
• O gás natural é uma das opções para a transição energética em Singapura. Singapura não produz GNL por conta própria. No entanto, o governo pretende se tornar o centro global para o comércio de GNL. Singapura já é um centro global de produtos petrolíferos na Ásia. O GNL é fundamental para os futuros planos de desenvolvimento econômico e segurança energética do governo de Cingapura.
• Singapura tem um dos principais portos comerciais e é um dos líderes globais em transporte marítimo internacional. Além disso, o Estreito de Malaca e o Estreito de Cingapura, adjacentes a Cingapura, tornaram-se passagens integrais para o transporte marítimo, com muitos navios-tanque, contêineres, navios de carga e passageiros parando em Cingapura e dependendo dos portos para reabastecimento de água, alimentos, trocas de tripulação e reabastecimento de combustível, devido à sua localização estratégica, espera-se que o GNL como combustível de abastecimento apoie o crescimento dos negócios de GNL em Cingapura durante o período de estudo.
• Assim, com base nos pontos acima, espera-se que a crescente demanda por GNL impulsione o mercado de tanques de armazenamento de GNL de Cingapura.