Marché des réservoirs de stockage de GNL à Singapour - Croissance, tendances et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché des réservoirs de stockage de GNL à Singapour

Les réservoirs autoportants devraient connaître une croissance significative

• Les réservoirs autoportants sont des réservoirs utilisés pour le transport du gaz naturel liquéfié. Ils sont suffisamment solides, de par leur construction, pour accepter toutes les charges imposées par la cargaison. Ces réservoirs sont fabriqués en alliage d'aluminium ou en acier au nickel à 9 % avec des couches d'isolation à l'extérieur.
• Ces réservoirs sont entièrement autoportants et ne font pas partie de la structure de la coque du navire. Ces réservoirs ne contribuent pas non plus à la résistance de la coque d'un navire. Les réservoirs sont soudés à des jupes cylindriques ou attachés à des supports soudés à la structure du navire.
• Le type de réservoir autoportant est solide et fiable et a été utilisé par presque tous les grands transporteurs de GPL, mais n'a pas été développé pour le GNL pour diverses raisons non techniques. Ces réservoirs sont conçus pour supporter leur propre poids sans aucun support externe.
• Il s'agit généralement de grands réservoirs cylindriques construits avec des matériaux et des conceptions capables de résister aux températures extrêmement basses et aux hautes pressions associées au stockage du GNL. Les réservoirs autoportants sont souvent utilisés pour des applications de stockage de GNL à grande échelle, telles que les terminaux GNL, les navires GNL et les stations de ravitaillement en GNL.
• Les réservoirs autoportants sont divisés en types A, B et C. Les réservoirs de type A sont conçus selon la procédure classique d'analyse structurelle navale. En raison de la possibilité de fuite de gaz en cas de rupture de la structure du réservoir, les réservoirs de type A doivent disposer d'une barrière secondaire complète capable de collecter le gaz qui fuit et de transférer la vapeur de gaz vers une zone contrôlée.
• Selon les données de la Revue statistique de l'énergie mondiale 2023 de l'Institut de l'énergie, les importations de GNL ont augmenté de 4,6 % par rapport à 2021, atteignant 5,2 milliards de mètres cubes. La tendance des cinq dernières années, de 2017 à 2022, montre une augmentation exponentielle des importations de GNL à Singapour. Ainsi, pour une telle augmentation exponentielle de la consommation de GNL, les réservoirs autoportants jouent un rôle majeur.
• Ainsi, compte tenu des points mentionnés ci-dessus, en raison de la consommation croissante de GNL à Singapour, les réservoirs autoportants devraient connaître une croissance significative sur le marché des réservoirs de stockage de GNL à Singapour au cours de la période de prévision.

La demande croissante de GNL pour stimuler le marché

• La forte dépendance de Singapour au gaz naturel pour la production d'électricité, le terminal SLNG actuel joue un rôle clé dans l'approvisionnement ininterrompu en gaz naturel, a noté SLNG. Il dispose de deux jetées et de quatre réservoirs de stockage de GNL, d'une capacité totale de 800 000 mètres cubes.
• Le gaz naturel représente actuellement environ un quart de la consommation énergétique totale du pays. Environ 94,3 % de ce gaz est utilisé dans le secteur de la production d'électricité (y compris dans les centrales de cogénération), environ 0,9 % de l'électricité est produite à partir de produits pétroliers, et 4,1 % est produite à partir d'autres sources d'énergie.
• Par ailleurs, Singapour a activement cherché à diversifier ses sources d'énergie et à réduire sa dépendance aux combustibles fossiles traditionnels tels que le charbon et le pétrole. Le GNL offre une alternative plus propre, avec des émissions plus faibles par rapport à ces carburants. L'utilisation du GNL aide les pays européens à atteindre leurs objectifs climatiques et à réduire la pollution atmosphérique.
• Le gaz naturel est l'une des options pour la transition énergétique à Singapour. Singapour ne produit pas de GNL par elle-même. Cependant, le gouvernement vise à devenir le hub mondial du commerce du GNL. Singapour est déjà un hub mondial pour les produits pétroliers en Asie. Le GNL est essentiel aux plans de développement économique futur et de sécurité énergétique du gouvernement de Singapour.
• Singapour possède l'un des principaux ports commerciaux et est l'un des leaders mondiaux du transport maritime international. De plus, le détroit de Malacca et le détroit de Singapour, adjacents à Singapour, sont devenus des passages essentiels pour le transport maritime, de nombreux pétroliers, porte-conteneurs, navires de fret et de passagers faisant escale à Singapour et s'appuyant sur les ports pour le ravitaillement en eau, en nourriture, les relèves d'équipage et le remplissage de carburant. En raison de sa situation stratégique, le GNL en tant que carburant de soutage devrait soutenir la croissance des activités GNL à Singapour au cours de la période d'étude.
• Ainsi, sur la base des points ci-dessus, la demande croissante de GNL devrait stimuler le marché des réservoirs de stockage de GNL à Singapour.