Análise de Tamanho e Participação do Mercado de Baterias VRLA para Veículos Elétricos da China - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Baterias VRLA para Veículos Elétricos da China

Baterias de Esteira de Vidro Absorvente Registram Crescimento Significativo

• Devido à sua relação custo-benefício, confiabilidade e natureza sem manutenção, as baterias VRLA, particularmente os tipos de Esteira de Vidro Absorvente (AGM), são frequentemente utilizadas na indústria de VEs da China. As baterias AGM, sendo mais acessíveis do que as de íons de lítio, apresentam uma opção atraente para veículos elétricos.
• As baterias AGM (Esteira de Vidro Absorvente), um subconjunto das baterias VRLA, têm atraído atenção por superar as variantes tradicionais de chumbo-ácido. Ao utilizar um separador de esteira de vidro para absorver o eletrólito, as baterias AGM oferecem vantagens distintas, tornando-as particularmente adequadas para certas aplicações em VEs, especialmente na mobilidade elétrica de baixo custo.
• À medida que os veículos elétricos de duas e três rodas ganham espaço na China, a demanda por baterias AGM neste segmento aumentou significativamente. No entanto, com uma recente queda nas vendas de veículos de duas e três rodas, o setor de baterias AGM está sentindo os efeitos. Dados da Agência Internacional de Energia (AIE) revelam uma queda nas vendas de veículos elétricos de duas rodas na China, despencando de 10,2 milhões em 2021 para 5,9 milhões. Olhando para o futuro, o surgimento de tecnologias alternativas de baterias, notadamente as de íons de lítio, representa um desafio para o mercado de AGM.
• O mercado de baterias para veículos elétricos da China é impulsionado principalmente pela adoção de veículos de nova energia (VNEs), um impulso ainda mais fortalecido por mandatos governamentais. Por exemplo, em junho de 2023, o Ministério das Finanças anunciou uma isenção de imposto sobre vendas de CNY 30.000 (USD 4.170) por veículo para VNEs adquiridos em 2024 e 2025. Essa isenção será reduzida para CNY 15.000 para compras realizadas entre 2026 e 2027. Além disso, o Programa Nacional de Subsídios para Veículos de Nova Energia da China, iniciado em abril de 2020 para estimular ainda mais as vendas de VEs, estava originalmente previsto para encerrar no final de 2020, mas recebeu uma extensão até 2022 devido à pandemia de COVID-19.
• A crescente proeminência das baterias AGM no domínio dos VEs, especialmente em regiões sensíveis ao custo, ressalta a importância sustentada da tecnologia VRLA. Além disso, acordos e iniciativas governamentais reforçam o compromisso de impulsionar a adoção de VEs e aprimorar a infraestrutura de VEs da região.
• Consequentemente, essas iniciativas estão posicionadas para não apenas impulsionar a produção de VEs na região, mas também elevar a demanda por baterias VRLA para VEs nos próximos anos.

Políticas Chinesas Voltadas à Infraestrutura de Carregamento para Veículos de Nova Energia

• Em agosto de 2023, a China contava com 7.208.000 unidades de infraestrutura de carregamento (públicas e privadas), de acordo com a Aliança de Promoção da Infraestrutura de Carregamento para Veículos Elétricos da China (EVCIPA). Dessas, 2.272.000 eram pontos de carregamento públicos, enquanto 4.936.000 eram destinados ao uso privado.
• As projeções para o final de 2024 sugerem que o número de carregadores de VEs na China aumentará para 9,58 milhões de unidades, representando uma taxa de crescimento substancial de aproximadamente 84 por cento. Essa trajetória ascendente ressalta o imenso potencial e as oportunidades dentro do mercado de carregamento de VEs.
• A China introduziu uma série de políticas direcionadas para fortalecer seu mercado de carregamento de VEs, com as seguintes datas-chave:
• Junho de 2023 (Documento de Política: Opiniões Orientadoras sobre a Construção Adicional de um Sistema de Infraestrutura de Carregamento de Alta Qualidade): A política visa estabelecer uma rede de carregamento unificada em áreas urbanas, rodovias e zonas rurais. Enfatiza a necessidade de padronização, regulamentação e supervisão do mercado, com a visão de dominar as tecnologias globais de carregamento até 2030.
• Maio de 2023 (Documento de Política: Aceleração do Desenvolvimento da Infraestrutura de Carregamento para Melhor Apoiar a Implantação de Veículos de Nova Energia em Áreas Rurais e a Revitalização Rural): Esta iniciativa apoia os governos locais na criação de redes de carregamento público no nível municipal e facilita a instalação de pontos de carregamento em edifícios comerciais, terminais de transporte e áreas de estacionamento em rodovias.
• Janeiro de 2023 (Documento de Política: Opiniões Orientadoras sobre a Promoção do Desenvolvimento da Indústria de Eletrônicos de Energia): Foca em impulsionar a aplicação de produtos eletrônicos de energia em instalações emergentes, incluindo estações base 5G e estações de carregamento para veículos de nova energia.
• Dezembro de 2022 (Documento de Política: Plano de Implementação para Expansão da Demanda Doméstica no 14º Plano Quinquenal): Enfatiza o aprimoramento de instalações de suporte, como estacionamentos, estações de carregamento, estações de troca de baterias e estações de abastecimento de hidrogênio.
• Por exemplo, o Plano de Desenvolvimento de Gestão Urbana de Pequim, alinhado ao 14º Plano Quinquenal, tem como meta um total acumulado de 700.000 carregadores de veículos elétricos até 2025.
• Esses esforços governamentais não se resumem a números; eles se concentram em elevar a segurança, a inteligência e a conectividade das instalações de carregamento. Tais avanços estão posicionados para impulsionar o setor de VEs, potencialmente fortalecendo o mercado de baterias nos próximos anos.