ベトナムクレーン市場の規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年〜2030年）

ベトナムクレーン市場のトレンドとインサイト

レンタルおよび中古クレーンへの需要増加が市場成長を抑制する可能性

ベトナムは2007年のWTO加盟を機に発展途上国として台頭し、韓国、中国、アメリカ、フランス、日本を中心に多くの外国直接投資を誘致してきました。

国内の建設・産業活動は大幅に増加しており、クレーンおよびその他の建設機械への需要が生まれています。

ベトナムの国内企業は10年以上にわたってクレーンレンタルサービスを提供してきましたが、レンタルセグメントへの需要が本格的に高まったのは2012年以降です。エンドユーザーは建設・資材搬送作業を手間なく行えるメリットを享受しています。機器のレンタルは初期投資ならびに運用・保守コストの削減に寄与します。

クレーンレンタルサービスおよびリースに加え、中古クレーンの入手可能性により、フリートオペレーターは多額の資本投資を必要とせずに多様なクレーンを保有できるようになり、運用上の柔軟性をもって顧客のビジネスニーズに応えることが可能となっています。

ベトナムにおける大手クレーンレンタル会社であるAsia Machinery Solutions（AMS）は、各種産業・建設活動向けに移動式クレーン、クローラークレーン、タワークレーン、フォークリフトを提供しています。同社は現在、25メートルトンから500メートルトンまでの能力を持つクレーンを提供しており、Kato Works、Tadano、Kobelco、Hitachi Sumitomo等の日本の主要メーカーから機器を直接輸入しています。

中古クレーンはフリートオペレーターにとってコスト効率の高い重要な投資と見なされています。中古クレーンによる節約額は非常に大きく、新規クレーン購入と比較して容易に数十万ドルに達することがあります。

価格は新規クレーン購入を妨げる決定的な要因となっており、市場成長に大きな影響を与えています。多くの企業やフリートオペレーターはクレーンを必要としているものの、新規機器への投資から十分な回収が見込めないとの懸念から投資に消極的です。

さらに、クレーンをレンタルするもう一つのメリットとして、オペレーターが購入決定前にクレーンの性能を実際に体験できる点が挙げられます。新型クレーンの価格上昇は新規クレーン市場にさらなる影響を与え、クレーンメーカーにとって重大な懸念事項となっています。

建設・インフラセグメントが市場を牽引する見込み

ベトナムにおける建設活動は過去3年間で増加しています。業界の産出額（2017年の米ドル固定為替レートで測定）は、2017年の530億米ドルから2018年には575億米ドルへと増加しました。

ベトナム政府は、一人当たり住宅面積を2015年の16.7m²から2020年末までに25m²へ引き上げることを目標としています。国内で進行中および計画中の建設プロジェクトには、トゥーティエム・スマートシティ、地下鉄路線開発（8億米ドル）、ロンタン国際空港（160億米ドル）、タンソンニャット国際空港の拡張などが含まれます。

ベトナムにおける進行中および将来の建設活動を総合的に考慮すると、クレーン市場は予測期間を通じて安定した成長が見込まれます。

Manitowocおよびリープヘルのクレーンは建設セクターで最も多く使用されているクレーンです。

• 2018年7月、Manitowocのクレーンはその速度と効率性からベトナム最高層ビルであるランドマーク81の建設に使用されました。Manitowocが供給したクレーンは、MR 418ラッフィングジブクレーン2台とMCT 205トップレスクレーン2台でした。
• また、Manitowocは国内大手建設会社にもタワークレーンを供給しています。建設会社のCotecconsも建設需要に対応するため、新たにMCT 205クレーン20台とMCR 160ラッフィングジブクレーン3台をラインナップに追加しました。