北米車両料金徴収システム市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

北米車両料金徴収システム市場のトレンドとインサイト

電子料金徴収は最も高い成長率を記録すると予想される

電子料金徴収は、現金を使わず、車両を停車させることなく料金を徴収することで、料金所における交通渋滞の緩和に主に貢献しています。電子的に料金を徴収するために使用されているいくつかの技術があります。主要な技術は、狭域通信（DSRC）技術と自動ナンバープレート認識（ANPR）です。

DSRC技術では、RFID（無線周波数識別）タグを使用して料金所での車両の入退場をスキャンし、ANPRはカメラを使用して車両のナンバープレートを識別します。上記の技術は、料金徴収プロセスを自動化し、料金所での長い行列を回避するために使用されています。さらに、これらの技術は車両盗難検知を改善するだけでなく、信号を通過する車両や速度超過車両を追跡することもできます。

ドライバーにとってのこの方法のその他の利点としては、減速、加速、待機時間を削減または排除することによる燃料節約と排気ガス排出量の削減が挙げられます。ただし、RFIDタグは他の技術と比較して世界中で広く採用されています。電子料金徴収システムにおいては、バリア式ETCからオープンロードトーリング（ORT）またはフリーフロートーリングへの移行トレンドが、特に有料道路での交通渋滞が深刻な国々において徐々に拡大しています。

北米では高速道路、エクスプレスウェイ、道路拡張プロジェクトの数が高い成長率を示している

道路・高速道路建設業界は2019年に約1,300億米ドルの収益を生み出しました。世界で最も高度な高速道路・道路ネットワークの一つであるにもかかわらず、米国の道路は米国土木学会からD評価を受け、過密、資金不足、劣悪な状態と判断されました。FAST法は2016年から2020年にかけて高速道路、安全、交通技術、鉄道などの開発のために3,050億米ドルを割り当てています。ハイデザート・フリーウェイ・プロジェクト、イリノイ州トライステート・トールウェイ拡幅プロジェクトなどの主要プロジェクトが米国で進行中です。ただし、米国では多くの主要高速道路・フリーウェイ開発プロジェクトが不正と判断され、2018年にはフロリダ州タンパベイの住民がI-275沿いの有料車線の設置を阻止しました。

カナダでは、政府がオンタリオ州やトロントなどの地域における高速道路の拡幅・連結プロジェクトを承認しています。2019年、トロント州はグレーター・トロント・エリア西部高速道路回廊の整備を開始し、交通渋滞の緩和とトラック向け高速道路の改善を図っています。政府はまた、2031年までに人口が約1,150万人に達し、毎日トラックと乗用車による150万回の追加移動と通勤時間の27分増加が見込まれるグレーター・ゴールデン・ホースシュー回廊の必要性にも対応しています。2019年には、ブリティッシュコロンビア州でトランスカナダ・ハイウェイ1号線の車線拡張も完了しました。