Tamanho e Participação do Mercado de Sistema de Cobrança de Pedágio de Veículos na América do Norte - Análise de Crescimento, Tendências e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Sistema de Cobrança de Pedágio de Veículos na América do Norte

Espera-se que a Cobrança Eletrônica de Pedágio Registre a Maior Taxa de Crescimento

A cobrança eletrônica de pedágio contribui predominantemente para a redução do tráfego nas praças de pedágio, coletando pedágios sem dinheiro e sem exigir que os veículos parem. Existem várias tecnologias que estão sendo utilizadas para a cobrança eletrônica de pedágios. As principais tecnologias são a tecnologia de Comunicações Dedicadas de Curto Alcance (DSRC) e o Reconhecimento Automático de Placas de Veículos (ANPR).

Na tecnologia DSRC, etiquetas RFID (Identificação por Radiofrequência) são utilizadas para escanear a entrada/saída do veículo na praça de pedágio, enquanto o ANPR utiliza câmeras para identificar a placa do veículo. As tecnologias mencionadas são utilizadas para automatizar o processo de cobrança de pedágio e evitar longas filas nas praças de pedágio. Além disso, essas tecnologias não apenas melhoram a detecção de roubo de veículos, mas também podem rastrear veículos que cruzam o sinal e veículos em excesso de velocidade.

Outras vantagens deste método para os motoristas incluem economia de combustível e redução das emissões de escapamento, por meio da redução ou eliminação da desaceleração, aceleração e tempo de espera. No entanto, as etiquetas RFID foram amplamente adotadas em todo o mundo, em comparação com outras tecnologias. Para o sistema de cobrança eletrônica de pedágio, a tendência de migração do sistema de cobrança eletrônica de pedágio baseado em barreira para a cobrança em via aberta (ORT) ou cobrança de fluxo livre tem crescido gradualmente, especialmente em países com alto congestionamento de tráfego nas rodovias pedagiadas.

A América do Norte está registrando uma alta taxa de crescimento no número de rodovias, vias expressas e projetos de expansão viária

O setor de construção de estradas e rodovias gerou uma receita de aproximadamente USD 130 bilhões no ano de 2019. Apesar de possuir uma das redes de rodovias e estradas mais sofisticadas do mundo, as estradas dos EUA receberam nota D pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis, sendo consideradas superlotadas, com financiamento insuficiente e em más condições. O FAST Act destina USD 305 bilhões de 2016 a 2020 para o desenvolvimento de rodovias, segurança, tecnologia de transporte, ferrovias, etc. Grandes projetos como o projeto High Desert Freeway e o Projeto de Alargamento da Tri State Tollway, em Illinois, estão em andamento nos Estados Unidos. No entanto, nos Estados Unidos, muitos grandes projetos de desenvolvimento de rodovias e vias expressas foram considerados fraudulentos e, em 2018, moradores de Tampa Bay, Flórida, interromperam a instalação de faixas de pedágio ao longo da I-275.

No Canadá, o governo autorizou projetos de alargamento e interligação de rodovias em locais como Ontário e Toronto. Em 2019, a província de Toronto iniciou o Corredor Rodoviário Oeste da Grande Área de Toronto para reduzir o congestionamento de tráfego e melhorar a rodovia para caminhões. O governo também está abordando a necessidade do corredor Greater Golden Horseshoe, onde a população deve atingir aproximadamente 11,5 milhões até 2031, resultando em 1,5 milhão de viagens extras de caminhões e carros por dia e um aumento de 27 minutos no tempo de deslocamento. Em 2019, a expansão de faixas da Trans-Canada Highway 1 também foi concluída na Colúmbia Britânica.