北米衛星バス市場規模
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調査期間 | 2017 - 2030 |
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市場規模 (2025) | 14.54 十億米ドル |
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市場規模 (2030) | 28.17 十億米ドル |
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オービットクラスの最大シェア | LEO |
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CAGR (2025 - 2030) | 14.14 % |
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国別の最大シェア | アメリカ合衆国 |
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市場集中度 | 高 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
北米衛星バス市場分析
北米の衛星バス市場規模は2025年に145.4億米ドルと推定され、2030年には281.7億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2030年）の年平均成長率は14.14%である。
145.4 億ドル
2025年の市場規模（米ドル）
281億7000万ドル
2030年の市場規模（米ドル）
37.86 %
CAGR（2017年～2024年）
14.14 %
カグル（2025-2030年）
衛星質量別最大市場
64.74 %
金額シェア、100～500kg、,2024年
企業データ（小売、銀行）、石油、ガス、鉱業、先進国の政府向けに容量を拡大した小型衛星の需要が高い。LEOを持つ小型衛星の需要は、その容量の拡大により増加している。
アプリケーション別最大市場
78.92 %
金額シェア,通信,2024
政府、宇宙機関、防衛機関、民間の防衛請負業者、民間の宇宙産業関係者は、さまざまな公共・軍事偵察用途の通信ネットワーク能力の強化を重視している。
軌道クラス別最大市場
72.94 %
価値シェア、LEO、,2024年
LEO衛星は、現代の通信技術にますます採用されている。これらの衛星は、地球観測アプリケーションにおいて重要な役割を果たしている。
エンドユーザー別最大市場
68.23 %
金額シェア,商業,2024
電気通信サービスのための小型衛星の利用が増加しているため、商業目的で高度な通信衛星を配備する必要性が生じており、衛星バスの必要性が高まっている。
市場をリードするプレーヤー
24 %
ロッキード・マーチン・コーポレーション
ロッキード・マーチン社は北米衛星バス市場のリーディング・プレイヤーである。ロッキード・マーチンは強力な製品ポートフォリオを有しており、その顧客には米空軍、米海軍、国防高等研究計画局（DARPA）、米航空宇宙局（NASA）、米航空宇宙局（NOAA）など、民間および軍事が含まれる。これにより、同社は市場で高いシェアを獲得している。
様々な衛星用途でLEO軌道への衛星打ち上げが増加し、市場需要を牽引
- 北米の衛星バス市場は、通信やナビゲーションからリモートセンシングや科学研究に至るまで、衛星を利用したサービスに対する需要の増加が牽引している。
- LEO衛星は、地球観測、リモートセンシング、科学研究などの用途で需要がある。LEO衛星には、ボーイング502フェニックス、ロッキード・マーチンLM400、ノースロップ・グラマンGeoStar-3など、さまざまな企業がさまざまなバス・ソリューションを提供している。これらのバスは、さまざまなLEOアプリケーションをサポートするように設計されている。2017年から2022年の間に、約3,021機の衛星がLEOに打ち上げられた。
- 大容量データ伝送、グローバルカバレッジ、高品質の放送機能に対するニーズが、GEO衛星の需要を牽引している。GEO軌道では、ボーイング702、ロッキード・マーチンA2100、マキサー・テクノロジーズ1300クラスなど、さまざまな企業が通信・放送ミッションのための革新的なソリューションを提供している。これらのバスは、衛星を利用したサービスに長期間安定したサービスを提供するよう設計されている。2017年から2022年の間に、約33機の衛星がGEOに打ち上げられた。
- MEO衛星は、通信やナビゲーションなどの用途に使用される。MEO衛星の需要は、大容量データ伝送、ナビゲーション能力の向上、高度な画像技術の必要性によって牽引されている。エアバス社、ボーイング社、ロッキード・マーチン社などの企業は、エアバス社のEurostar Neo、ボーイング社の702MP、ロッキード・マーチン社のLM 2100など、通信・航法ミッション向けの高度なソリューションを提供している。2017年から2022年にかけて、約7機の衛星がMEOに打ち上げられた。このような発展により、市場全体は2023年から2029年の間に17%成長すると予想されている。
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北米衛星バス市場動向
燃費と運転効率の向上が求められている。
- 衛星バス（または宇宙船バス）は、衛星や宇宙船の本体であり構造部品であり、その中にペイロードやすべての科学機器が搭載されている。さらに、軍事と民生の二重目的での商業衛星プラットフォームの利用拡大が、衛星バス市場を押し上げている。衛星通信は5Gインフラにとって不可欠な要素になると考えられている。地上と衛星間のシームレスな接続性を提供するため、衛星輸送コンジットは全体的な通信マップに統合されつつある。その結果、都市部や農村部で衛星サービスを拡大する新たな機会が生まれる。
- 中国は、宇宙ベースの能力増強に向けて多大な資源を投入している。同国はアジア太平洋地域で最多の超小型衛星を打ち上げている。2022年4月、中国の新興企業SpaceWishの超小型衛星がCZ-2C（3）ロケットに搭乗してLEOに打ち上げられた。XINGYUAN-2は6Uのリモートセンシング用キューブサットで、重量は約7.5kgである。
- さらに、超小型衛星や超小型衛星の自国開発は、インドの産業界が力を入れている分野のひとつである。多くの新興企業や大学が、国内の様々なレベルでこれらの衛星を開発している。例えば、2018年12月、Exseed Space社はExseedSAT 1と名付けられた超小型衛星を打ち上げ、無線アマチュアに重要な通信を提供した。これはインド初の民間所有の衛星の宇宙進出だった。オーストラリア、マレーシア、韓国、シンガポールなどの国も超小型衛星の開発に投資している。
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各宇宙機関の宇宙開発費の増加は、衛星産業にプラスの影響を与えると予想される。
- 北米における宇宙プログラムへの政府支出は、2021年には約200億ドルに達する。この地域は、世界最大の宇宙機関であるNASAが存在する、宇宙技術革新と研究の震源地である。以来、この分野への大規模な投資は、他の様々なサブシステム・部品メーカーを引き付け、彼らに機会を創出している。
- この地域では、2022年に米国政府が宇宙プログラムに240億米ドル近くを投じ、世界で最も宇宙開発費を投じた国となっている。カナダ政府によると、米国とは別に、カナダの宇宙部門はカナダのGDPに23億米ドルを上乗せし、1万人を雇用している。カナダ政府の報告によると、カナダの宇宙関連企業の90％は中小企業である。カナダ宇宙庁（CSA）の予算は控えめで、2022-23年の予算支出は3億2900万米ドルと見積もられている。
- 研究助成金と投資助成金に関しては、この地域の政府と民間部門は、宇宙分野の研究とイノベーションのために専用の資金を用意している。各機関は、義務と呼ばれる金銭的約束をすることで、利用可能な予算資源を費やしている。例えば、2023年2月まで、米航空宇宙局（NASA）は研究助成金として3億3300万米ドルを分配した。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 衛星の小型化の重要性の高まりが、その成長を後押ししている。
北米衛星バス産業概要
北米衛星バス市場はかなり統合されており、上位5社で71%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、エアバスSE、ハネウェル・インターナショナル・インク、ロッキード・マーチン・コーポレーション、ノースロップ・グラマン・コーポレーション、タレスである（アルファベット順）。
北米衛星バス市場のリーダー
Airbus SE
Honeywell International Inc.
Lockheed Martin Corporation
Northrop Grumman Corporation
Thales
Other important companies include Ball Corporation, Nano Avionics, NEC, Sierra Nevada Corporation.
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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北米衛星バス市場ニュース
- 2020年10月NanoAvionicsは、衛星の組立、統合、試験（AIT）、販売、技術サポート、研究開発活動のために、ベージングストークの新施設で操業を開始し、英国でのプレゼンスを拡大。
- 2020年8月SNCは、地球中周回軌道（MEO）向けに設計されたSN-200M衛星バスとSN-1000の2つの新しい衛星プラットフォームを発表。
- 2020年7月SNCは、防衛イノベーションユニット（DIU）から、同社の輸送機「シューティング・スターを、拡張性と自律性を備えた無人軌道前哨基地（Unmanned Orbital Outpost）に再利用する契約を獲得。
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北米衛星バス市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 衛星の小型化
- 4.2 衛星質量
- 4.3 宇宙計画への支出
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4.4 規制の枠組み
- 4.4.1 カナダ
- 4.4.2 アメリカ合衆国
- 4.5 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドル建ての市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 応用
- 5.1.1 コミュニケーション
- 5.1.2 地球観測
- 5.1.3 ナビゲーション
- 5.1.4 宇宙観測
- 5.1.5 その他
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5.2 衛星質量
- 5.2.1 10～100kg
- 5.2.2 100～500kg
- 5.2.3 500～1000kg
- 5.2.4 10kg以下
- 5.2.5 1000kg以上
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5.3 軌道クラス
- 5.3.1 地理
- 5.3.2 レオ
- 5.3.3 私の
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5.4 エンドユーザー
- 5.4.1 コマーシャル
- 5.4.2 軍事および政府
- 5.4.3 他の
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロファイル（世界レベルの概要、市場レベルの概要、コアビジネスセグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、最近の動向の分析を含む）。
- 6.4.1 エアバス SE
- 6.4.2 ボールコーポレーション
- 6.4.3 ハネウェルインターナショナル株式会社
- 6.4.4 ロッキード・マーティン社
- 6.4.5 ナノアビオニクス
- 6.4.6 NEC
- 6.4.7 ノースロップ・グラマン・コーポレーション
- 6.4.8 シエラネバダコーポレーション
- 6.4.9 タレス
7. サテライト企業のCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
北米の衛星バス産業セグメント
用途別では、通信、地球観測、航法、宇宙観測、その他をカバー。 衛星質量別では、10-100kg、100-500kg、500-1000kg、10kg未満、1000kg以上をカバー。 軌道クラス別では GEO、LEO、MEO をカバー。 エンドユーザー別のセグメントとして、商業、軍事、政府をカバー。
- 北米の衛星バス市場は、通信やナビゲーションからリモートセンシングや科学研究に至るまで、衛星を利用したサービスに対する需要の増加が牽引している。
- LEO衛星は、地球観測、リモートセンシング、科学研究などの用途で需要がある。LEO衛星には、ボーイング502フェニックス、ロッキード・マーチンLM400、ノースロップ・グラマンGeoStar-3など、さまざまな企業がさまざまなバス・ソリューションを提供している。これらのバスは、さまざまなLEOアプリケーションをサポートするように設計されている。2017年から2022年の間に、約3,021機の衛星がLEOに打ち上げられた。
- 大容量データ伝送、グローバルカバレッジ、高品質の放送機能に対するニーズが、GEO衛星の需要を牽引している。GEO軌道では、ボーイング702、ロッキード・マーチンA2100、マキサー・テクノロジーズ1300クラスなど、さまざまな企業が通信・放送ミッションのための革新的なソリューションを提供している。これらのバスは、衛星を利用したサービスに長期間安定したサービスを提供するよう設計されている。2017年から2022年の間に、約33機の衛星がGEOに打ち上げられた。
- MEO衛星は、通信やナビゲーションなどの用途に使用される。MEO衛星の需要は、大容量データ伝送、ナビゲーション能力の向上、高度な画像技術の必要性によって牽引されている。エアバス社、ボーイング社、ロッキード・マーチン社などの企業は、エアバス社のEurostar Neo、ボーイング社の702MP、ロッキード・マーチン社のLM 2100など、通信・航法ミッション向けの高度なソリューションを提供している。2017年から2022年にかけて、約7機の衛星がMEOに打ち上げられた。このような発展により、市場全体は2023年から2029年の間に17%成長すると予想されている。
応用
| コミュニケーション |
| 地球観測 |
| ナビゲーション |
| 宇宙観測 |
| その他 |
衛星質量
| 10～100kg |
| 100～500kg |
| 500～1000kg |
| 10kg以下 |
| 1000kg以上 |
軌道クラス
| 地理 |
| レオ |
| 私の |
エンドユーザー
| コマーシャル |
| 軍事および政府 |
| 他の |
| 応用 | コミュニケーション |
| 地球観測 | |
| ナビゲーション | |
| 宇宙観測 | |
| その他 | |
| 衛星質量 | 10～100kg |
| 100～500kg | |
| 500～1000kg | |
| 10kg以下 | |
| 1000kg以上 | |
| 軌道クラス | 地理 |
| レオ | |
| 私の | |
| エンドユーザー | コマーシャル |
| 軍事および政府 | |
| 他の |
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市場の定義
- 申し込み - 衛星の用途は、通信、地球観測、宇宙観測、航法、その他に分類される。なお、記載されている目的は、衛星の運用者が自己申告したものである。
- エンドユーザー - 衛星の主なユーザーまたはエンドユーザーは、民間（学術、アマチュア）、商業、政府（気象、科学など）、軍事と表現される。衛星は、商業用と軍事用の両方で、多用途に使用することができる。
- ロケットのMTOW - ロケットのMTOW（最大離陸重量）とは、ペイロード、機器、燃料の重量を含む、離陸時のロケットの最大重量を意味する。
- 軌道クラス - 衛星軌道はGEO、LEO、MEOの3つに大別される。楕円軌道の衛星は、遠地点と近地点が互いに大きく異なり、離心率0.14以上の衛星軌道を楕円軌道と分類している。
- 推進技術 - このセグメントでは、衛星推進システムの種類を電気式、液体燃料式、ガス式に分類している。
- 衛星質量 - このセグメントでは、衛星推進システムの種類を電気式、液体燃料式、ガス式に分類している。
- 衛星サブシステム - 衛星の推進剤、バス、ソーラーパネル、その他のハードウェアを含むすべてのコンポーネントとサブシステムは、このセグメントに含まれる。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 姿勢制御 | 地球と太陽に対する衛星の向き。 |
| インテルサット | 国際電気通信衛星機構は、国際伝送用の衛星ネットワークを運営している。 |
| 静止地球軌道（GEO） | 赤道上空35,786km（22,282マイル）を地球の自転と同じ方向、同じ速度で公転する静止衛星は、上空に固定されているように見える。 |
| 地球低軌道（LEO） | 低軌道衛星は地球上空160～2000kmの軌道を周回し、全周回に約1時間半かかり、地表の一部しかカバーしない。 |
| 中軌道（MEO） | MEO衛星はLEO衛星より上、GEO衛星より下に位置し、通常、北極・南極上空の楕円軌道か赤道軌道を周回する。 |
| 超小型開口ターミナル（VSAT） | Very Small Aperture Terminal（超小口径ターミナル）とは、通常直径3メートル以下のアンテナのこと。 |
| キューブサット | キューブサットは、10cmの立方体からなるフォームファクターに基づく小型衛星のクラスである。キューブサットの重量は1基あたり2kg以下で、通常、その構造や電子機器には市販の部品が使用される。 |
| 小型衛星打上げロケット（SSLV） | 小型衛星打上げロケット（SSLV）は、3段式の固体推進ステージと液体推進ベースの速度制御モジュール（VTM）から構成される3段式の打上げロケットです。 |
| 宇宙採掘 | 小惑星採掘とは、小惑星や地球近傍天体を含む他の小惑星から物質を抽出する仮説である。 |
| 超小型衛星 | 超小型衛星とは、大雑把に言えば重さ10キログラム未満の衛星のことである。 |
| 自動識別システム（AIS） | 自動識別システム（AIS）とは、近くにいる他の船舶、AIS基地局、衛星と電子データを交換することで、船舶を識別し、位置を特定するために使用される自動追跡システムである。衛星AIS（S-AIS）は、AISシグネチャを検出するために衛星が使用される場合に使用される用語である。 |
| 再使用ロケット（RLV） | 再使用型ロケット（Reusable Launch Vehicle RLV）とは、実質的に無傷の状態で地球に帰還するように設計されているため、複数回の打ち上げが可能なロケット、または、打ち上げオペレータによって回収され、将来、実質的に同様のロケットの運用に使用される可能性のある機体段を含むロケットをいう。 |
| アポジ | 楕円衛星軌道のうち、地表から最も遠い地点。地球を周回する円軌道を維持する静止衛星は、まず22,237マイルの高度な楕円軌道に打ち上げられる。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケートレポート、カスタムコンサルティング、データベース、サブスクリプションプラットフォーム。
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