メキシコ自動車部品亜鉛ダイカスト市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

メキシコ自動車部品亜鉛ダイカスト市場のトレンドとインサイト

真空ダイカストへの需要増加と厳格な排出規制の制定

世界的に、各国は地球温暖化の抑制という目的に対応するため、厳格な排出基準を策定しています。世界中の政府が、地球温暖化の悪影響を最小化し、カーボンフットプリントを削減するための取り組みを行っています。

欧州連合は2014年にユーロVI基準を導入し、それによると窒素酸化物排出量は0.4g/KWh未満、粒子状物質排出量は0.01g/KWh未満でなければなりません。日本はユーロVI基準に基づいた新たな排出基準の導入を進めています。

多くの国が排出基準を実施しており、世界中のOEMは自動車の排出量削減に役立つ新技術を探求することが期待されています。貨物会社や車両保有者は、平均排出率を削減することが期待される技術へと積極的に移行しています。

以前は、圧力ダイカストが主に採用される生産プロセスでした。しかし、真空ダイカストプロセスは、より優れた溶接特性、より高い機械的強度、および低いガス気孔率により、ここ数年で人気を高めています。

メキシコ - 急成長市場の一つ

自動車部品亜鉛ダイカスト市場は北米が支配しています。車両の軽量化とより広範な省エネトレンドの成長、ならびに産業・製造セクターの拡大に伴い、自動車部品亜鉛ダイカスト市場はアジア太平洋地域で大幅に成長しています。インドは、より低価格での高品質な亜鉛ダイカストコンポーネントに対する強い国内外の需要により、その地位を強化しています。前述の要因がメキシコにおける自動車部品亜鉛ダイカスト市場を牽引しており、また米国との自由貿易協定がメキシコを製造拠点として変貌させ、市場を牽引することが期待されています。

メキシコはまた、製造された金型の欧州への最大輸出国の一つでもあります。欧州の自動車産業は、技術的に世界で最も先進的かつ革新的な産業です。経済危機と政治的圧力により、燃料消費量とCO2排出量の削減が、この地域の自動車メーカーにとって主要な課題となっています。これは、自動車の重量削減、ならびにより優れた設計と構造によって達成されており、現時点で最も有望な解決策と考えられています。欧州における非鉄鋳造物は、従業員1人当たり平均20メートルトンのパフォーマンスを記録し、最大58メートルトンの範囲に及んでいます。さらに、欧州で生産された鋳造物の80%超が欧州地域内で納品されています。