歩行者検知システム市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

グローバル歩行者検知システム市場のトレンドと考察

道路死亡者数の増加

世界中で人命と財産の損失をもたらす事故件数の増加は、高度な自動車安全システムの需要と開発を牽引する主要な要因の一つとして考えられています。消費者が高度な安全機能と技術に対する認識を高めるにつれ、車両の安全システムの改善への関心を示しています。

世界保健機関（WHO）によると、道路交通死亡者の半数以上が、歩行者、自転車利用者、オートバイ利用者などの脆弱な道路利用者です。歩行者と自転車利用者の死亡者数は全死亡者数の26%を占め、電動二輪・三輪車利用者は28%を占めています。

このように、歩行者の死傷者数は継続的に増加しています。例えば、。

• 州知事道路安全協会（GHSA）が発表した暫定推計によると、2021年上半期に米国では2,957人の歩行者が道路死亡事故で死亡し、2020年と比較して54%増加しました。
• 国勢調査データによると、アリゾナ州、カリフォルニア州、フロリダ州、ジョージア州、テキサス州の5州は、米国人口のわずか33%を占めるにもかかわらず、歩行者死亡者数全体の46%を占めました。カリフォルニア州は432人と最多の歩行者死亡者数を記録しました。
• 米国道路交通安全局によると、2021年の自動車交通事故による死亡者数は42,915人で、2020年の38,824人から10.5%増加しました。
• 欧州や北米などの地域は先進国であり、車両販売の増加に伴い、安全性と快適性機能の必要性から、より多くの顧客が車両にトレンドのADAS機能を選択しています。

当初、消費者の大多数は高コストと認知度の低さからこれらのシステムを採用しませんでした。しかし、新たな政府規制の施行と実証された安全上の利点により、これらのシステムは消費者の関心を集めています。現在進行中の導入は、エンドユーザーにADAS機能を提供するために、OEMとアフターマーケットの両方によって行われています。

欧州は高い採用率が見込まれる

2021年、道路で死亡した全ての人のうち約25%が歩行者でした。一般的に、歩行者の死亡者数は他の道路利用者と比較して低い割合でしか減少していません（2010年から2020年にかけて15%減少したのに対し、全体の死亡者数は20%減少）。

欧州委員会は、2021年までにすべての新車に安全装備を搭載することを義務付けました。同委員会は、事故の防止または軽減を目的として設計された11種類のADAS機能すべてを搭載することを求めています。欧州連合は、これら11のADAS安全機能の追加により、欧州全体で7,000人以上の命を救うだけでなく、2020年から2030年の間に38,000件の重傷事故を防止できると見込んでいます。

• 2019年3月、EU機関は一般安全規則の改正に合意し、2022年からEU加盟国の車両に多くの車両安全対策を義務付ける可能性があります。新たな提案は、2050年までに死亡者数と重傷者数ゼロを目指す「ビジョン・ゼロ」に沿って、2038年までに25,000人以上の命を救い、140,000件の重傷事故を防止することが期待されています。

自転車利用者と歩行者の安全に直接関連する車両安全対策には、インテリジェント速度支援、歩行者・自転車利用者向け自律緊急ブレーキ（AEB）、および大型車両の死角に歩行者や自転車利用者がいる場合に運転者に警告する大型貨物車・トラックの「脆弱な道路利用者検知」支援（一般安全規則および歩行者安全規則の見直し、第三次「移動する欧州」行動パッケージの下）が含まれます。

欧州では、ドイツが主要市場の一つになると予想されています。乗客の安全性と歩行者・自転車利用者の安全性の両方への関心の高まりにより、衝突警告システムの高度な運転者安全支援システムに対する需要が継続的に増加しています。

• 2022年7月、連邦統計局はドイツの道路交通事故で321人が死亡したと報告しました。死亡者数の増加は、自転車利用者とオートバイ利用者の死亡者数の増加によるものでした。しかし、同国では歩行者の死亡者数が約6%減少しました。

歩行者死亡者数の減少にもかかわらず、同国は歩行者と自転車利用者の死亡者数をさらに削減するために取り組んでおり、一般安全規則の改正の発表が死亡者数の削減をさらに支援する可能性があります。

事故と死亡者数を削減するため、運輸省は2017年以降、車両への前方衝突回避技術システムの搭載を義務付けました。このシステムは、長距離検知（例：アダプティブクルーズコントロール）、短距離・広角システム（例：歩行者検知）、および自律緊急ブレーキの組み合わせです。この規制は、予測期間中に同国の歩行者検知システム市場を牽引すると予想されています。