Analyse de la taille et de la part du marché nord-américain des TPMS pour véhicules commerciaux lourds (VCL) - Tendances de croissance et prévisions (2025-2030)

Tendances et perspectives du marché nord-américain des TPMS pour véhicules commerciaux lourds (VCL)

La hausse des ventes de véhicules commerciaux en Amérique du Nord pour stimuler le marché

Les ventes de véhicules commerciaux lourds sont en hausse pour diverses raisons, notamment l'essor du secteur du commerce électronique, le développement de la logistique et de l'entreposage, ainsi que le transport routier, qui constitue la forme de transport de fret terrestre la plus dominante en Amérique du Nord. Par exemple, en 2021, les ventes de camions commerciaux de classe 8 ont atteint 221 889 unités, soit une hausse de 15,62 % par rapport à 2020.

Parmi tous les accidents survenant sur la route, près de 40 % peuvent être attribués à des pneus sous-gonflés. Une étude de la National Highway Traffic Safety Administration aux États-Unis a déterminé que les véhicules dont les pneus sont sous-gonflés de plus de 25 % sont plus susceptibles d'être impliqués dans un accident par rapport à un véhicule dont les pneus sont correctement gonflés.

De plus, les pneus sous-gonflés jusqu'à 25 % sont également sujets à la surchauffe, ce qui affecte la maniabilité et conduit finalement à une défaillance du pneu. Ce scénario est fréquemment observé dans les véhicules commerciaux lourds. Selon les statistiques basées sur les systèmes de retenue gonflables de surveillance de la pression des pneus, près de 70 % des accidents sur les autoroutes nationales aux États-Unis sont dus à des éclatements de pneus. La probabilité de mortalité est presque de 100 % si le véhicule roule à plus de 70 mph.

Cependant, à partir de mi-2015, les utilisateurs finaux de véhicules commerciaux ont progressivement commencé à installer des TPMS via le canal du marché secondaire. Selon une enquête auprès des consommateurs, environ 40 % des nouvelles ventes de flottes commerciales en Amérique du Nord étaient équipées de systèmes TPMS en 2021. Outre la sécurité des passagers, le TPMS présente des avantages supplémentaires, tels que la prolongation de la durée de vie des pneus, l'amélioration de l'efficacité énergétique et la réduction des émissions de gaz à effet de serre, entre autres. Selon le rapport du Département de l'énergie, il pourrait y avoir une baisse du kilométrage de 0,3 % pour chaque baisse d'une psi de pression dans les pneus. 3,56 millions de gallons d'essence sont gaspillés chaque jour en raison de pneus sous-gonflés.

Ainsi, la prise de conscience croissante en matière de sécurité parmi les utilisateurs finaux au cours des dernières années les a conduits à adopter diverses technologies, dont le TPMS est l'une des plus importantes, car il contribue à améliorer l'efficacité des pneus et du carburant. Ainsi, avec un nombre croissant de véhicules sur les routes, le marché étudié devrait enregistrer une croissance saine.

Un autre facteur stimulant le marché des systèmes TPMS pour véhicules commerciaux lourds en Amérique du Nord est la forte augmentation des ventes de camions électriques due à l'adoption de normes strictes en matière d'émissions des véhicules. Par exemple, en 2021, 122 camions électriques lourds ou de classe 8 ont été livrés aux États-Unis, soit une croissance de 40,16 % par rapport à 2020.

Ces facteurs contribueront vraisemblablement à la croissance du marché au cours de la période de prévision.

Les États-Unis dominent le marché

Les États-Unis devraient dominer le marché nord-américain des TPMS pour véhicules commerciaux lourds (VCL) dans la région nord-américaine. Selon certaines études de recherche, le secteur du camionnage aux États-Unis contribue à environ 85 % de l'ensemble du secteur du camionnage en Amérique du Nord.

La demande de TPMS pour VCL devrait augmenter au cours de la période de prévision. La promulgation de réglementations sur les émissions de gaz à effet de serre pour les véhicules commerciaux par l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (US EPA) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) incite les opérateurs de flottes à intégrer des TPMS pour améliorer l'efficacité et réduire leur empreinte carbone.

Selon le Conseil du fret d'Amérique du Nord, environ un camion/tracteur sur cinq fonctionne avec un ou plusieurs pneus sous-gonflés d'au moins 20 psi, ce qui augmente le risque de panne inattendue du véhicule, de dommages et de retard dans la livraison du fret. Le maintien de niveaux de gonflage appropriés des pneus contribue à améliorer l'efficacité énergétique, à réduire l'usure des pneus et à prolonger la durée de vie des carcasses. Pour accroître la productivité des flottes, les opérateurs de flottes intègrent des TPMS.

Le marché des véhicules commerciaux aux États-Unis connaît un taux de croissance élevé, ce qui incite les constructeurs de véhicules commerciaux à intégrer des fonctionnalités d'aide à la conduite telles que les systèmes automatiques de gonflage des pneus, les égaliseurs de pression pour pneus jumelés, etc., dans les véhicules du segment lourd. Cela rend le mécanisme de conduite et d'exploitation rapide, sûr et efficace.

Selon le Département des transports des États-Unis, les pneus sous-gonflés libèrent plus de 26 milliards de kg (57,6 milliards de livres) de polluants au monoxyde de carbone inutiles dans l'atmosphère chaque année dans le seul pays. De plus, le gouvernement travaille avec le secteur des transports dans le cadre du programme EPA SmartWay Transport pour rechercher volontairement des solutions visant à réduire les émissions et à améliorer l'efficacité énergétique du transport de fret. Le programme a expressément reconnu l'importance d'un gonflage correct des pneus pour réduire la pollution atmosphérique, ce qui pousse de plus en plus d'opérateurs de flottes à intégrer des TPMS et stimule la croissance du marché au cours de la période de prévision.

En 2020, le canal du marché secondaire des TPMS avait presque triplé sur le marché nord-américain en raison du déploiement de capteurs de pression dans les voitures et les véhicules commerciaux légers. Par rapport au marché européen, la région nord-américaine est suffisamment mature pour utiliser les TPMS dans les voitures. Une tendance similaire est anticipée pour les véhicules commerciaux lourds avec des systèmes TPM montés en usine au cours des 5 à 8 prochaines années.

Ainsi, les facteurs mentionnés ci-dessus devraient maintenir le statut des États-Unis en tant que plus grand marché pour les systèmes TPMS de véhicules commerciaux lourds en Amérique du Nord.