| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2022 |
| CAGR | 6.90% |
| Concentration du Marché | Douleur moyenne |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des AUV en Europe
Le marché européen des AUV devrait enregistrer un TCAC de plus de 6,9 % au cours de la période de prévision.
La pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur le marché en 2020. Actuellement, le marché a atteint les niveaux pré-pandémiques.
- Des facteurs tels que laugmentation des activités de production de pétrole et de gaz, la croissance de la production délectricité éolienne offshore et laugmentation des activités de démantèlement du pétrole et du gaz devraient stimuler le marché des AUV au cours de la période de prévision.
- Dautre part, les pays qui prévoient de se concentrer davantage sur le changement climatique et dinterdire les activités dexploration offshore devraient entraver la croissance du marché.
- Néanmoins, les découvertes croissantes en eaux profondes et ultra-profondes devraient ouvrir de nouvelles opportunités pour le marché européen des AUV.
- Avec laugmentation des investissements dans le pétrole et le gaz, en particulier dans le secteur en amont, la Norvège devrait connaître une croissance significative et dominer le marché.
Tendances du marché européen des AUV
Le segment du pétrole et du gaz dominera le marché
- La dépendance de lEurope à légard du pétrole et du gaz est en hausse, car dimportantes économies régionales dépendent encore fortement des produits pétroliers. Lindustrie pétrolière et gazière influence considérablement la politique et léconomie de la région.
- La production de pétrole en Europe est passée de 3 596 milliers de barils par jour en 2015 à 3 420 milliers de barils par jour en 2021. Cependant, la région connaît un boom significatif des projets pétroliers et gaziers à venir au Royaume-Uni et en Norvège, ce qui stimulera la croissance du marché des AUV.
- Les plates-formes de forage pétrolier et gazier peuvent fonctionner à des profondeurs deau de deux milles. Bon nombre de ces puits en eau profonde et de ces systèmes de pipelines dépendent de véhicules sous-marins sans pilote pour effectuer les installations, les inspections, les réparations et la maintenance.
- La surveillance et le déploiement sont souvent difficiles dans des conditions sous-marines défavorables, ce qui crée des défis opérationnels, environnementaux et techniques. Ces facteurs accélèrent le développement de nouvelles technologies sur le marché des AUV. En outre, les AUV fournissent un positionnement et des conseils pour la construction, la surveillance et les missions détude des infrastructures sous-marines.
- De plus, en mars 2022, Kongsberg Gruppen ASA, une société technologique internationale basée en Norvège, a annoncé le lancement dune version améliorée de lAUV Hugin avec des technologies innovantes, notamment des systèmes de détection 3D, de planification de trajectoire et dévitement des collisions, qui sont très appréciés dans le secteur pétrolier et gazier pour détecter et cartographier les réserves de pétrole.
- Par ailleurs, en janvier 2022, la major pétrolière et gazière TotalEnergies sest associée à iXblue, fournisseur mondial de solutions innovantes pour la navigation, la photonique et lautonomie maritime, afin de démontrer des capacités collaboratives sans équipage pour les missions dinspection sous-marine et détude des actifs. Selon iXblue, des essais ont été menés au large de La Ciotat dans le sud de la France, déployant deux plates-formes sans équipage le véhicule de surface sans équipage (USV) iXblue DriX et le véhicule sous-marin autonome (AUV) Teledyne Gavia.
- Par conséquent, le secteur pétrolier et gazier devrait dominer le marché européen des AUV au cours de la période de prévision.
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La Norvège devrait dominer le marché
- La Norvège possède de riches réserves de gaz naturel. En 2021, le pays était le premier producteur de gaz naturel. La Norvège a également remplacé la Russie en tant que principal fournisseur de gaz naturel de lUnion européenne alors que les chaînes dapprovisionnement en énergie sont réorganisées.
- En 2022, la demande de gaz naturel devrait retrouver ses niveaux davant la crise. La demande devrait également augmenter légèrement dans tout le pays au cours de la période de prévision. En 2021, la production de gaz naturel dans le pays était denviron 114,3 milliards de mètres cubes (mmc). Ces niveaux de production ont favorisé la croissance de lutilisation des AUV pour détecter et cartographier les réserves de pétrole à travers le pays.
- Pour répondre à la demande et compenser, les opérateurs de la mer du Nord entreprennent une baisse de la production à partir dactifs arrivant à maturité et investissent dans de nouveaux champs gaziers. Ces nouvelles sanctions de projet auraient un impact direct sur lactivité de forage au cours des trois prochaines années, avec plus de 20 puits en développement associés à ces projets.
- De plus, en mars 2022, la société norvégienne Kongsberg Maritime a présenté son nouveau véhicule sous-marin autonome de taille moyenne, HUGIN Edge, lors de lévénement international Oceanology à Londres. La conception de lAUV a combiné des éléments de lapproche monocoque en carbone de HUGIN couplés à la modélisation hydrodynamique pour affiner la forme à faible traînée de la coque. Il peut être déployé à partir dun USV (navire de surface sans équipage), de petits navires de surface et de la côte.
- En octobre 2021, Floor Geophysics (OFG) et DOF Subsea of Norway (DOF) ont conclu une alliance stratégique pour fournir des services AUV à lindustrie offshore mondiale.
- En raison des points ci-dessus, la Norvège devrait dominer le marché européen des AUV au cours de la période de prévision.
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Aperçu de lindustrie des AUV en Europe
Le marché européen des AUV est modérément fragmenté par nature. Certains des principaux acteurs du marché (sans ordre particulier) incluent DOF Subsea AS, Fugro NV, RTSYS, Saipem SpA et Oceaneering International Inc.
Leaders du marché européen des AUV
-
DOF Subsea AS
-
Oceaneering International Inc.
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Fugro NV
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RTSYS
-
Saipem SpA
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché européen des AUV
- Avril 2022 ATLAS ELEKTRONIK UK (AEUK) a été engagé par léquipe de capacité de chasse aux mines (MHC) de DE&S pour fournir des systèmes AUV à la Royal Navy (RN) du Royaume-Uni. Le contrat de 33,66 millions de dollars comprenait la livraison de 3 systèmes de drones MHC, comprenant neuf véhicules au total.
- Janvier 2022 Un consortium dirigé par le Centre allemand de recherche sur lintelligence artificielle a développé un AUV innovant à deux bras pour des tâches complexes dinspection et de maintenance. LAUV était intégré dans une infrastructure informatique qui permettait un contrôle et une surveillance intuitifs du système et un flux dinformations efficace avec lopérateur de lusine.
Segmentation de lindustrie des AUV en Europe
LAUV (Autonomous Underwater Vehicle) est communément appelé véhicule sous-marin avec équipage. Les AUV peuvent être utilisés pour diverses opérations de levés sous-marins, telles que la détection et la cartographie des épaves, des rochers et des obstacles submergés qui peuvent être dangereux pour la navigation des navires commerciaux et de plaisance.
Le marché européen des AUV est segmenté par type de véhicule (petite, moyenne et grande taille), application de lutilisateur final (pétrole et gaz, défense, recherche, autres applications de lutilisateur final), activité (forage et développement, construction, inspection, réparation et maintenance, démantèlement et autres types dactivités) et géographie (Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie, Espagne et reste de lEurope). Le rapport couvre également la taille du marché et les prévisions pour le marché étudié dans les principaux pays. Pour chaque segment, les prévisions ont été mentionnées en milliards de dollars.
Par type de véhicule
| Petit |
| Moyen |
| Grande taille |
Par application d'utilisateur final
| Pétrole et Gaz |
| La défense |
| Recherche |
| Autres applications pour utilisateurs finaux |
Par activité
| Forage et développement |
| Construction |
| Inspection, réparation et entretien |
| Déclassement |
| Autres types d'activités |
Par géographie
| Allemagne |
| Royaume-Uni |
| France |
| Italie |
| Espagne |
| Le reste de l'Europe |
| Par type de véhicule | Petit |
| Moyen | |
| Grande taille | |
| Par application d'utilisateur final | Pétrole et Gaz |
| La défense | |
| Recherche | |
| Autres applications pour utilisateurs finaux | |
| Par activité | Forage et développement |
| Construction | |
| Inspection, réparation et entretien | |
| Déclassement | |
| Autres types d'activités | |
| Par géographie | Allemagne |
| Royaume-Uni | |
| France | |
| Italie | |
| Espagne | |
| Le reste de l'Europe |
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FAQ sur les études de marché sur les AUV en Europe
Quelle est la taille actuelle du marché européen des AUV ?
Le marché européen des AUV devrait enregistrer un TCAC supérieur à 6,90 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché européen des AUV ?
DOF Subsea AS, Oceaneering International Inc., Fugro NV, RTSYS, Saipem SpA sont les principales entreprises opérant sur le marché européen des AUV.
Quelles sont les années couvertes par ce marché européen des AUV ?
Le rapport couvre la taille historique du marché européen des AUV pour les années 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché européen des AUV pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur lindustrie des AUV en Europe
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus de lAUV en Europe en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des AUV en Europe comprend des prévisions du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
