Taille et part du marché européen des AUV — Analyse de la croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché européen des AUV

Le segment pétrole et gaz devrait dominer le marché

• La dépendance de l'Europe au pétrole et au gaz est en hausse, car les grandes économies régionales s'appuient encore fortement sur les produits dérivés du pétrole. L'industrie pétrolière et gazière influence considérablement la politique et l'économie de la région.
• La production pétrolière en Europe a diminué, passant de 3 596 milliers de barils par jour en 2015 à 3 420 milliers de barils par jour en 2021. Cependant, la région connaît un essor significatif des projets pétroliers et gaziers à venir au Royaume-Uni et en Norvège, ce qui stimulera la croissance du marché des AUV.
• Les plateformes de forage pétrolier et gazier peuvent opérer à des profondeurs d'eau allant jusqu'à deux miles. Bon nombre de ces puits en eaux profondes et de ces systèmes de pipelines s'appuient sur des véhicules sous-marins sans équipage pour effectuer des installations, des inspections, des réparations et des opérations de maintenance.
• La surveillance et le déploiement sont souvent difficiles dans des conditions sous-marines défavorables, créant des défis opérationnels, environnementaux et techniques. Ces facteurs accélèrent le développement de nouvelles technologies sur le marché des AUV. De plus, les AUV assurent le positionnement et le guidage pour la construction, la surveillance et les missions de levé des infrastructures sous-marines.
• Par ailleurs, en mars 2022, Kongsberg Gruppen ASA, une entreprise technologique internationale basée en Norvège, a annoncé le lancement d'une version améliorée de l'AUV Hugin intégrant des technologies innovantes, notamment la détection 3D, la planification de trajectoire et les systèmes d'évitement de collision, très prisés dans le secteur pétrolier et gazier pour la détection et la cartographie des réserves pétrolières.
• En outre, en janvier 2022, le major pétrolier et gazier TotalEnergies s'est associé à iXblue, fournisseur mondial de solutions innovantes pour la navigation, la photonique et l'autonomie maritime, afin de démontrer des capacités collaboratives sans équipage pour les missions d'inspection sous-marine et de levé d'actifs. Selon iXblue, des essais ont été menés au large de La Ciotat, dans le sud de la France, en déployant deux plateformes sans équipage : le véhicule de surface sans équipage (USV) DriX d'iXblue et le véhicule sous-marin autonome (AUV) Teledyne Gavia.
• Par conséquent, le secteur pétrolier et gazier devrait dominer le marché européen des AUV au cours de la période de prévision.

La Norvège devrait dominer le marché

• La Norvège dispose de riches réserves de gaz naturel. En 2021, le pays était le premier producteur de gaz naturel. La Norvège a également supplanté la Russie en tant que principal fournisseur de gaz naturel à l'Union européenne, alors que les chaînes d'approvisionnement énergétique sont réorganisées.
• En 2022, la demande de gaz naturel devait retrouver ses niveaux d'avant la crise. La demande était également anticipée en légère hausse dans le pays au cours de la période de prévision. En 2021, la production de gaz naturel dans le pays était d'environ 114,3 milliards de mètres cubes (Gm³). Ces niveaux de production ont favorisé la croissance de l'utilisation des AUV pour la détection et la cartographie des réserves pétrolières dans le pays.
• Pour répondre à la demande et compenser le déclin de production des actifs arrivant à maturité, les opérateurs de la mer du Nord investissent dans de nouveaux champs gaziers. Ces nouvelles sanctions de projets auront un impact direct sur l'activité de forage au cours des trois prochaines années, avec plus de 20 puits de développement associés à ces projets.
• De plus, en mars 2022, Kongsberg Maritime, basée en Norvège, a présenté son nouveau véhicule sous-marin autonome de taille moyenne, le HUGIN Edge, lors de l'événement Oceanology International à Londres. La conception de l'AUV combinait les éléments de l'approche monocoque en carbone du HUGIN associés à une modélisation hydrodynamique pour affiner la forme à faible traînée de la coque. Il peut être déployé depuis un USV (véhicule de surface sans équipage), de petits navires de surface et depuis le rivage.
• En octobre 2021, Floor Geophysics (OFG) et DOF Subsea de Norvège (DOF) ont conclu une alliance stratégique pour fournir des services AUV à l'industrie offshore mondiale.
• Au vu des points ci-dessus, la Norvège devrait dominer le marché européen des AUV au cours de la période de prévision.