Analyse de la taille et de la part du marché des capteurs de direction automobile en Europe – Tendances de croissance et prévisions (2024-2029)

L'évolution du capteur de direction a pris la forme d'un capteur numérique de position de direction, qui utilise la lumière LED pour la technologie de détection. La lumière LED agit avec la roue qui sert d'obturateur et de capteur optique qui mesure l'interruption de la lumière. Les capteurs produisent un signal numérique à onde carrée dont la fréquence dépend de la vitesse à laquelle la roue tourne. Le signal est faible lorsque la roue reste droite et augmente à mesure que la roue s'éloigne du centre. Certaines des avancées récentes des capteurs sont.

En 2018, Hella a présenté ses solutions de direction et de freinage dans lesquelles elle a présenté le capteur d'angle de braquage, le capteur de couple et d'angle (TAS). Ces capteurs sont basés sur la technologie de capteur de position inductif sans contact (CIPOSA), qui mesure avec précision le couple et l'angle du volant.

En 2019, Infineon Technologies AG a lancé un capteur Hall linéaire développé conformément à la norme de sécurité ISO26262, principalement pour les applications automobiles. Le XENSIV TLE4999I3 offre le plus haut niveau de sécurité fonctionnelle (ASIL D). Celles-ci incluent diverses fonctionnalités telles que des systèmes de direction électriques, des systèmes de commande d'accélérateur électriques et des applications de pédales.

De même, en 2019, Guardian Optical Technologies a lancé sa technologie de capteurs. La devise principale de l'entreprise est de réduire le nombre de capteurs avec un seul capteur, car la nouvelle technologie a la propriété de combiner une quinzaine d'applications en une seule. Certaines des fonctionnalités sont l'occupation des passagers, les objets oubliés, les passagers oubliés et la surveillance du conducteur. La solution de sécurité en cabine de l'entreprise comprend également le contrôle optique de la cabine (OCC), surveille la vigilance du conducteur en mesurant divers facteurs tels que la fermeture des paupières, la position de la tête, la main. position sur le volant et si le conducteur tient un téléphone ou non.