Marktgrößen- und Marktanteilsanalyse für Kfz-Lenksensoren in Europa – Wachstumstrends und -prognosen (2024 – 2029)

Die Weiterentwicklung des Lenksensors erfolgte in Form eines digitalen Lenkpositionssensors, der LED-Licht als Sensortechnologie nutzt. Das LED-Licht fungiert zusammen mit dem Rad, das als Verschluss dient, und einem optischen Sensor, der die Unterbrechung des Lichts misst. Die Sensoren erzeugen ein digitales Rechtecksignal, dessen Frequenz von der Geschwindigkeit abhängt, mit der sich das Rad dreht. Das Signal ist niedrig, wenn das Rad gerade gehalten wird, und nimmt zu, wenn das Rad von der Mitte weg gedreht wird. Einige der jüngsten Fortschritte bei den Sensoren sind.

Im Jahr 2018 präsentierte Hella seine Lenk- und Bremslösungen mit dem Lenkwinkelsensor, dem Torque and Angle Sensor (TAS). Diese Sensoren basieren auf der kontaktlosen induktiven Positionssensortechnologie (CIPOSA), die das Drehmoment und den Winkel des Lenkrads präzise misst.

Im Jahr 2019 hingegen hat die Infineon Technologies AG einen linearen Hall-Sensor auf den Markt gebracht, der gemäß der Sicherheitsnorm ISO26262 hauptsächlich für Automobilanwendungen entwickelt wurde. Der XENSIV TLE4999I3 bietet das höchste Maß an funktionaler Sicherheit (ASIL D). Dazu gehören verschiedene Funktionen wie elektrische Lenksysteme, elektrische Drosselklappensteuerungssysteme und Pedalanwendungen.

In ähnlicher Weise brachte Guardian Optical Technologies im Jahr 2019 seine Sensortechnologie auf den Markt. Das Hauptmotto des Unternehmens besteht darin, die Anzahl der Sensoren mit einem einzigen Sensor zu reduzieren, da die neue Technologie die Eigenschaft hat, rund 15 Anwendungen in einem zu vereinen. Zu den Funktionen gehören die Passagierbelegung, vergessene Gegenstände, vergessene Passagiere und die Überwachung des Fahrers. Die Sicherheitslösung des Unternehmens in der Kabine verfügt außerdem über eine optische Kabinensteuerung (OCC), die durch die Messung verschiedener Faktoren wie Augenlidschluss, Kopfposition und Hand für die Aufmerksamkeit des Fahrers sorgt Position am Lenkrad und ob der Fahrer ein Telefon in der Hand hält oder nicht.