Analyse de la taille et de la part du marché des motos et scooters électriques en Asie-Pacifique - Tendances et prévisions de croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché des motos et scooters électriques en Asie-Pacifique

Le scooter électrique connaîtra la plus forte demande

• Lindustrie des véhicules électriques révolutionne lentement le secteur automobile, avec des véhicules électriques plus efficaces et plus puissants qui sortent chaque année. En plus dêtre considérés comme un mode de transport plus propre et plus écologique sur de courtes distances, les vélos électriques, les scooters électriques et les motos électriques trouvent des utilisations variées à travers le monde dans différents secteurs et applications.
• Alors que les vélos et scooters électriques seraient plus chers à lachat que les deux-roues ordinaires, la somme dargent économisée en ce qui concerne la hausse des coûts du carburant encourage plusieurs acteurs dans les domaines de la logistique, de lalimentation, de la livraison, du tourisme, etc. En conséquence, les entreprises investissent dans lachat de ces deux-roues électriques et concluent des accords stratégiques avec ces fabricants de véhicules pour obtenir un avantage notable sur les autres concurrents sur le marché.
• Les scooters électriques connaissent des ventes plus élevées que les motos électriques en raison de coûts initiaux plus faibles et de la disponibilité de plus de modèles sur le marché, qui offrent de nombreuses options aux acheteurs. Lattrait du scooter électrique, à la fois en tant que jouet et en tant que véhicule potentiel pour les déplacements, est à lorigine de son adoption. Ainsi, plusieurs startups commencent à inonder les grandes zones métropolitaines de centaines de scooters loués à la minute.
• Plusieurs programmes pilotes ont été lancés pour introduire progressivement les trottinettes électriques afin de réduire les émissions des véhicules dans les villes. La popularité des scooters électriques encourage également les fabricants de deux-roues conventionnels à entrer sur le marché. LInde est en train de devenir un marché lucratif pour les trottinettes électriques. Ainsi, plusieurs constructeurs de deux-roues se préparent à lancer leurs modèles dans le segment. Par exemple
• En mars 2022, Hero MotoCorp, le plus grand fabricant de deux-roues en Inde, a dévoilé sa future marque de voitures électriques, VIDA. La première image du logo, qui montre comment la nouvelle image de marque apparaîtrait, a également été rendue publique par la société.
• Plusieurs fabricants agrandissent leurs installations dans la région pour améliorer la technologie des batteries dans la région. Par exemple
• En novembre 2022, JIOS Aerogel a annoncé son intention de construire une usine de pointe à Singapour afin de développer une technologie de pointe pour les fabricants de batteries. Lusine utilisera une technique de production automatisée révolutionnaire conçue avec laide du Conseil de développement économique de Singapour (EDB).
• Avec le développement mentionné ci-dessus dans la région, le marché connaît une croissance importante au cours de la période de prévision.

La Chine devrait dominer le marché de lAsie-Pacifique

• La Chine, lInde et le Japon sont les principales économies du marché régional, qui devraient influencer le marché global. Ces pays assistent à lentrée dun nombre croissant de startups et de fabricants bien établis et conventionnels sur le marché.
• Le marché chinois des deux-roues électriques est bien développé, avec une fabrication, des ventes et des opérations dimportation et dexportation locales. En octobre 2023, QJ Motor, qui est lun des principaux fabricants de scooters électriques en Chine, a annoncé son expansion dans dautres provinces chinoises. La société a proposé de nouveaux modèles qui offrent un scooter de 800 watts (1,1 ch). En outre, la Chine reprend ses efforts pour faire avancer la mission électrique et réorganiser la flotte de véhicules du pays et les scooters électriques ont été la priorité absolue du pays.
• Alors que la Chine continue daugmenter la production de deux-roues électriques, le marché est aidé par une demande accrue et des lancements de nouveaux produits pour la compléter.
• Les initiatives et les incitations gouvernementales jouent un rôle majeur dans ladoption des vélos électriques en Inde. Le gouvernement de Delhi prévoit maintenant de promouvoir les vélos électriques en offrant des incitations financières dans le cadre de la politique Delhi EV. Le département des transports du gouvernement de lÉtat a publié un projet de proposition visant à considérer les vélos électriques comme un nouveau segment dans le cadre de la politique des véhicules électriques de Delhi 2020. Pour les vélos électriques, il prévoit de subventionner 25 % du coût du cycle (jusquà 5 500 roupies) et daccorder une incitation supplémentaire fixe de 2 000 roupies sur les 10 000 premiers vélos électriques. Une incitation à lachat de 33 % du prix, jusquà 15 000 roupies par vélo cargo électrique, sera accordée aux acheteurs des 10 000 premiers vélos cargo électriques.
• Le gouvernement central et les gouvernements des États ont encouragé ladoption des véhicules électriques, et le ministre des Finances a même déclaré son intention délaborer une stratégie déchange de batteries dans le budget de lexercice 22. Ce nest quune question de temps avant que les installations de changement de batterie ne deviennent monnaie courante, grâce au marché et au soutien du gouvernement pour les véhicules électriques. Pour faire baisser le prix des vélos électriques en Inde, les principaux acteurs ont investi massivement dans la recherche et le développement et la localisation des composants critiques. Le plan est de localiser lensemble de la production, y compris les contrôleurs et la batterie. Cela aidera à réduire le coût des vélos électriques et à les rendre beaucoup plus abordables pour les masses. Cet aspect est crucial car 65 % de la demande de vélos électriques provient des villes de niveau 2 et 3.
• Selon une nouvelle étude de la Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV), les ventes de deux-roues électriques en Inde ont augmenté de 132 % en 2021. Au cours de lannée, 233 971 deux-roues électriques ont été vendus, contre 100 736 lannée précédente. La SMEV a attribué cela aux subventions accordées aux deux-roues électriques à grande vitesse dans le cadre de la politique FAME 2 qui les ont rendus plus abordables que les deux-roues à basse vitesse. FAME 2, ou Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid ) Electric Vehicles in India, est un programme incitatif du gouvernement visant à subventionner la fabrication et lachat de véhicules électriques, y compris les deux-roues.
• Avec la demande continue de 2 roues électriques à bas prix, les principaux acteurs déploient des plans pour lancer des versions électriques de leurs modèles les plus vendus. Par exemple
• En février 2022, Honda Motorcycle and Scooter India a confirmé quelle prévoyait de lancer une version électrique de son scooter le plus vendu, Activa. Le nouveau véhicule électrique pourrait sappeler Activa E.
• Hero a annoncé un scooter électrique à venir en août 2021, et la marque a ensuite confirmé en novembre que le scooter ferait ses débuts en mars 2022. La société a officiellement lancé sa nouvelle marque Vida, sous laquelle les véhicules électriques seront vendus, le premier modèle devant faire ses débuts le 1er juillet 2022.
• Avec laugmentation rapide des entreprises de fabrication de vélos électriques, lévolution des préférences des clients et les incitations gouvernementales sont sur le point de connaître un taux de croissance au cours de la période de prévision.