Tamaño y Participación del Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África
Visión General del Mercado
| Período de Estudio | 2017 - 2030 |
|---|---|
| Período de Datos Pronosticados | 2025 - 2030 |
| Período de Datos Históricos | 2017 - 2023 |
| Tamaño del Mercado (2025) | 6.73 Mil millones de dólares |
| Tamaño del Mercado (2030) | 8.78 Mil millones de dólares |
| Tasa de crecimiento (2025 - 2030) | 5.47% CAGR |
| Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial Imagen © Mordor Intelligence. El uso requiere atribución según CC BY 4.0. | |
Análisis del Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África por Mordor Intelligence
El tamaño del Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África se estima en 6,73 mil millones de USD en 2025, y se espera que alcance los 8,78 mil millones de USD para 2030, creciendo a una CAGR del 5,47% durante el período de pronóstico (2025-2030).
El sector de aviación militar de Oriente Medio y África opera dentro de un complejo panorama geopolítico caracterizado por tensiones regionales en curso e iniciativas de modernización. El gasto en defensa en la región de Oriente Medio alcanzó los USD 184 mil millones en 2022, aunque experimentó una disminución del 3,2% en comparación con el año anterior, mientras que el gasto en defensa africano registró una reducción del 5% hasta los USD 39,4 mil millones. El sector de la aviación ha emergido como un motor económico crucial, apoyando aproximadamente 11,1 millones de empleos y contribuyendo con USD 276 mil millones al PIB de la región a junio de 2022. Este sustancial impacto económico subraya la importancia estratégica del sector más allá de las aplicaciones militares, influyendo en el empleo regional y el desarrollo industrial.
La región está siendo testigo de un cambio significativo hacia capacidades de defensa autóctonas e iniciativas de fabricación local. La Visión 2030 de Arabia Saudita ejemplifica esta tendencia, con planes ambiciosos para aumentar el gasto en equipamiento militar local al 50% para 2030. A pesar de carecer de capacidades de desarrollo de aeronaves militares autóctonas, los países están estableciendo asociaciones estratégicas y acuerdos de fabricación con contratistas de defensa globales. Estas iniciativas están reformando el panorama industrial de defensa regional, creando nuevas oportunidades para la transferencia de tecnología y el desarrollo de la fuerza laboral local, al tiempo que reducen la dependencia de las importaciones extranjeras.
Los principales programas de adquisición están impulsando la dinámica del mercado, con varios países emprendiendo esfuerzos de modernización de flotas. Los Emiratos Árabes Unidos han realizado un pedido sustancial de 80 aeronaves Rafale, mientras que Catar está procediendo con la adquisición de 72 F-15. Estos programas de adquisición a gran escala reflejan el compromiso de la región con el mantenimiento de la superioridad tecnológica y la preparación operativa. Los patrones de adquisición indican una fuerte preferencia por capacidades multirol avanzadas tanto en los segmentos de aeronaves militares de ala fija como de ala rotatoria.
El mercado se caracteriza por relaciones con proveedores en evolución y asociaciones estratégicas entre las potencias regionales y los contratistas de defensa internacionales. Los países de la región han emergido como importantes importadores de armamento a nivel mundial, con Arabia Saudita representando el 11% de las importaciones mundiales de armamento, seguida de Egipto con el 5,7%, Catar con el 4,6%, los Emiratos Árabes Unidos con el 2,8% y Argelia con el 2,6%. Estas relaciones van más allá de la simple dinámica comprador-vendedor para incluir acuerdos de transferencia de tecnología, iniciativas de fabricación local y acuerdos de mantenimiento y soporte a largo plazo. La tendencia hacia la diversificación de proveedores y el mayor enfoque en las capacidades nacionales está reformando los patrones de adquisición tradicionales y fomentando nuevas asociaciones industriales. Los activos de aviación en Oriente Medio se están volviendo cada vez más fundamentales en estos cambios estratégicos.
Tendencias e Información del Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África
Las principales potencias militares de la región han incrementado significativamente su gasto en defensa
- Los gastos en defensa en la región de Oriente Medio fueron de aproximadamente USD 184 mil millones en 2022, una disminución de más del 3,2% en comparación con 2021. En contraste, fueron de aproximadamente USD 39,4 mil millones en África en 2022, con una disminución de más del 5% respecto a 2021. Países como Arabia Saudita, Egipto, Catar, Emiratos Árabes Unidos y Argelia fueron los principales países de la región con un alto gasto en defensa durante 2017-22. Cuentan con programas de adquisición activos para aeronaves multirol y de utilidad en los segmentos de ala fija.
- El gasto militar combinado del África Subsahariana se situó en USD 20,3 mil millones en 2022, una disminución del 7,3% en comparación con 2021 y del 18% en comparación con 2013. Nigeria y Sudáfrica, los dos mayores gastadores de la subregión, lideraron la disminución del gasto militar en 2022. En 2022, el gasto militar de Israel cayó por primera vez desde 2009. Su total de USD 23,4 mil millones fue un 4,2% inferior al de 2021.
- El crecimiento interanual del gasto militar de Arabia Saudita fue del 16% en 2022 en comparación con 2021, el primer incremento interanual desde 2018. El gasto militar de Arabia Saudita se estimó en USD 75,0 mil millones el año pasado. La reducción coincidió con acusaciones de que Arabia Saudita había comenzado a retirar su personal militar de Yemen. Sin embargo, el gobierno saudita negó las acusaciones e insistió en que el personal simplemente estaba siendo redistribuido. Desde 2015, Arabia Saudita ha liderado una coalición en una campaña militar contra la devastada nación de Yemen, y los combates continuaron hasta 2022. Arabia Saudita tenía el segundo mayor presupuesto militar del mundo, con el 7,4% del PIB, después de Ucrania en 2022.
Se proyecta que los programas de reemplazo de flotas de aeronaves antiguas serán el principal impulsor de la aviación militar de Oriente Medio
- A partir de 2022, Oriente Medio y África contaban con una flota activa de 9.460 aeronaves. La flota total de aeronaves activas aumentó un 1% en la región en comparación con 2017. Sudáfrica, Argelia, los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Turquía, Egipto y Catar representaron el 58% de la flota activa total en la región.
- En Oriente Medio, el gasto en defensa en 2022 totalizó USD 157 mil millones, un aumento del 8,6% respecto a 2020 y del 5,6% respecto a 2012, respectivamente. Mientras que el Norte de África representó el 49%, el África Subsahariana representó el 51% del gasto total.
- Países como Arabia Saudita, Catar y los Emiratos Árabes Unidos están ampliando el tamaño de su flota de aeronaves para satisfacer las demandas de la guerra moderna. Pueden continuar produciendo y adquiriendo aeronaves de próxima generación durante el período de pronóstico. Las fuerzas armadas regionales también están mejorando las capacidades de los helicópteros con tecnología de vanguardia para obtener superioridad militar frente a las amenazas externas.
- El tamaño de la flota activa de África disminuyó un 1% en 2022 en comparación con 2017. Sudáfrica, Argelia y Egipto representaron el 45% de la flota total en África. La flota puede aumentar en los próximos años a medida que los principales países como Argelia y Egipto planean adquirir alrededor de 100 aeronaves. La flota activa de Oriente Medio y África aumentó un 8% en comparación con 2017. Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Catar y Turquía representaron el 59% de la flota total en Oriente Medio. Durante el período de pronóstico, la flota de aeronaves activas puede aumentar en la región a medida que países como los Emiratos Árabes Unidos, Catar y Turquía planean adquirir alrededor de 400 aeronaves.
OTRAS TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA CUBIERTAS EN EL INFORME
- El aumento de la inflación ha impactado negativamente el crecimiento de la región
Análisis de Segmento: Subtipo de Aeronave
Segmento de Aeronaves de Ala Fija en el Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África
El segmento de aeronaves de ala fija domina el mercado de aviación militar de Oriente Medio y África, representando aproximadamente el 83% del valor total del mercado en 2024. La prominencia de este segmento está impulsada por importantes programas de adquisición en toda la región, particularmente en países como los Emiratos Árabes Unidos, Egipto y Catar. El pedido de los Emiratos Árabes Unidos de 80 aeronaves de combate Rafale, la adquisición de 72 F-15QA por parte de Catar y el contrato de Egipto por 30 aeronaves de combate Rafale por valor de USD 4,5 mil millones demuestran la fuerte demanda de aeronaves militares de ala fija. El segmento también está experimentando un crecimiento sólido, proyectado para expandirse a casi un 7% anual de 2024 a 2029, impulsado por las iniciativas de modernización de flotas en curso y el creciente enfoque en mejorar las capacidades de combate aéreo. Los países de la región están reemplazando activamente su flota envejecida con aeronaves de combate modernas y tecnológicamente avanzadas para mantener la superioridad militar y abordar los desafíos de seguridad regionales.
Segmento de Aeronaves de Ala Rotatoria en el Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África
El segmento de aeronaves de ala rotatoria desempeña un papel crucial en el mercado de aviación militar de Oriente Medio y África, ofreciendo capacidades versátiles para diversas operaciones militares. Este segmento abarca helicópteros militares de misión múltiple, helicópteros de transporte y plataformas especializadas de aeronaves de ala rotatoria. La demanda es particularmente fuerte para helicópteros de ataque y plataformas de misión múltiple, con países como Arabia Saudita, Argelia y Egipto liderando las iniciativas de adquisición. El crecimiento del segmento está respaldado por los requisitos de apoyo aéreo cercano, operaciones antitanque, transporte táctico y misiones de patrulla marítima. Los desarrollos recientes incluyen el pedido de Egipto de 24 helicópteros de combate AW149, la adquisición planificada de helicópteros de ataque Mi-28 por parte de Argelia y la adquisición de helicópteros militares UH-60M modificados por parte de Arabia Saudita, lo que demuestra el compromiso de la región con la mejora de sus capacidades de aeronaves de ala rotatoria.
Análisis del Segmento Geográfico del Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África
Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África en Catar
El mercado de aviación militar de Catar ha emergido como la fuerza dominante en la región de Oriente Medio y África, con una participación de mercado de aproximadamente el 24% en 2024. Las sólidas iniciativas de modernización militar del país están impulsadas por la dinámica de seguridad regional y su compromiso de mantener una fuerza aérea tecnológicamente avanzada. El enfoque estratégico de Catar en desarrollar la interoperabilidad y la preparación combinada de sus fuerzas armadas ha llevado a inversiones significativas en aeronaves militares de próxima generación y capacidades avanzadas de aviación militar. El énfasis del país en la modernización de la flota abarca tanto los segmentos de aeronaves de ala fija como de ala rotatoria, con especial atención a las aeronaves de combate multirol y los helicópteros de transporte. El panorama de la aviación militar de Catar se caracteriza por programas de adquisición integrales que incluyen sistemas de entrenamiento avanzados e infraestructura de apoyo. El enfoque de la nación hacia el desarrollo de la aviación militar refleja su estrategia de defensa más amplia de mantener la estabilidad regional mientras mejora sus capacidades defensivas a través del poder aéreo moderno.
Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África en los Emiratos Árabes Unidos
Los Emiratos Árabes Unidos representan uno de los mercados de aviación militar más dinámicos de la región, proyectado para crecer a aproximadamente un 17% anual de 2024 a 2029. El sector de aviación militar de los Emiratos Árabes Unidos está experimentando una transformación significativa a través de ambiciosos programas de modernización y asociaciones estratégicas con líderes aeroespaciales globales. El enfoque del país en el desarrollo de capacidades de defensa autóctonas ha llevado a una mayor colaboración entre las empresas de defensa locales y los fabricantes internacionales. El compromiso de los Emiratos Árabes Unidos con la innovación aeroespacial es evidente en sus inversiones en aeronaves de combate militares avanzadas, plataformas de aeronaves de transporte militar y helicópteros de combate. La estrategia de aviación militar de la nación enfatiza el desarrollo de capacidades multirol y la integración de tecnologías de vanguardia. A través de iniciativas como el programa EDGE, los Emiratos Árabes Unidos están promoviendo activamente la localización de la defensa y la autosuficiencia tecnológica. El enfoque del país hacia la modernización de la aviación militar es integral, abarcando el desarrollo de infraestructura de entrenamiento, mantenimiento y soporte.
Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África en Arabia Saudita
El sector de aviación militar de Arabia Saudita representa un componente crucial de la estrategia de modernización de defensa del país, alineado con sus objetivos de la Visión 2030. El compromiso del reino de reducir las importaciones de armamento extranjero y localizar el 50% del gasto militar en empresas con sede en Arabia Saudita está reformando el panorama de su industria aeroespacial. La modernización de la aviación militar del país abarca tanto los segmentos de aeronaves de ala fija como de ala rotatoria, con un enfoque particular en el desarrollo de capacidades autóctonas a través de asociaciones estratégicas. El enfoque de Arabia Saudita hacia el desarrollo de la aviación militar incluye programas de entrenamiento integrales, instalaciones de mantenimiento e infraestructura de soporte. La inversión de la nación en aviación militar refleja sus objetivos estratégicos más amplios de mejorar las capacidades defensivas y desarrollar una industria de defensa local sostenible. El enfoque del país en la modernización de la flota se extiende a múltiples categorías de aeronaves, incluidas aeronaves de combate, plataformas de transporte y helicópteros militares.
Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África en Egipto
El mercado de aviación militar de Egipto demuestra un fuerte potencial de crecimiento, impulsado por las iniciativas de modernización integrales del país y los requisitos estratégicos de defensa. El enfoque de la nación hacia el desarrollo de la aviación militar está influenciado por la dinámica de seguridad regional y la necesidad de mantener una fuerza aérea moderna y capaz. La estrategia de aviación militar de Egipto abarca tanto los segmentos de ala fija como de ala rotatoria, con inversiones significativas en aeronaves de combate, plataformas de entrenamiento y helicópteros militares. El enfoque del país en mejorar sus capacidades de defensa aérea ha llevado a asociaciones con diversos fabricantes aeroespaciales internacionales. El programa de desarrollo de aviación militar de Egipto incluye sistemas de entrenamiento integrales, instalaciones de mantenimiento e infraestructura de soporte. La inversión de la nación en aviación militar refleja su compromiso de mantener la estabilidad regional y proteger sus intereses estratégicos a través de capacidades modernas de poder aéreo.
Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África en Otros Países
Los mercados de aviación militar en otros países de Oriente Medio y África, incluidos Argelia, Kuwait, Omán, Irak, Marruecos, Nigeria, Jordania, Baréin y Túnez, demuestran diversos patrones de desarrollo moldeados por sus requisitos de seguridad específicos y capacidades económicas. Estas naciones están llevando a cabo diversas iniciativas de modernización en diferentes segmentos de la aviación militar, desde aeronaves de combate hasta plataformas de transporte y entrenamiento. Las áreas de enfoque varían según el país, con algunos priorizando las capacidades de defensa aérea mientras otros enfatizan el transporte y el apoyo logístico. Muchas de estas naciones están estableciendo asociaciones estratégicas con fabricantes aeroespaciales internacionales para mejorar sus capacidades de aviación militar. El desarrollo de capacidades autóctonas de mantenimiento y soporte sigue siendo un tema común en estos mercados. Estos países se están enfocando cada vez más en soluciones de aviación integrales que incluyen sistemas de entrenamiento, infraestructura de mantenimiento y servicios de soporte a largo plazo.
Panorama Competitivo
Principales Empresas en el Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África
El panorama competitivo se caracteriza por los principales actores que se centran en la innovación continua de productos y el desarrollo de aeronaves militares de próxima generación con capacidades mejoradas. Las empresas están enfatizando la agilidad operativa a través de asociaciones estratégicas y colaboraciones con organizaciones de defensa locales para fortalecer su presencia regional. Los movimientos estratégicos clave incluyen el establecimiento de instalaciones de fabricación en los países objetivo, la formación de empresas conjuntas con actores nacionales y la inversión en centros de investigación y desarrollo. Los líderes del mercado están expandiendo su presencia a través de acuerdos de compensación y programas de transferencia de tecnología con países de Oriente Medio, particularmente en los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita. El enfoque sigue siendo el desarrollo de capacidades autóctonas mientras se mantienen relaciones sólidas con los contratistas de defensa internacionales para garantizar un crecimiento sostenido del mercado y el avance tecnológico.
Mercado Consolidado Liderado por Actores Globales
El mercado de aviación militar de Oriente Medio y África exhibe una estructura altamente consolidada dominada por conglomerados aeroespaciales y de defensa globales. Estos actores establecidos aprovechan sus amplias capacidades de fabricación, experiencia tecnológica y relaciones de larga data con los gobiernos regionales para mantener sus posiciones en el mercado. La presencia de empresas estatales y compañías de defensa locales está creciendo, particularmente en países como Turquía y los Emiratos Árabes Unidos, donde las iniciativas gubernamentales apoyan las capacidades de fabricación de defensa nacional. El mercado registra una participación significativa de contratistas de defensa estadounidenses y europeos que han establecido sólidas posiciones a través de décadas de cooperación en defensa y asociaciones estratégicas.
El mercado demuestra una actividad limitada de fusiones y adquisiciones, con empresas que prefieren alianzas estratégicas y empresas conjuntas para expandir su presencia. Los principales actores se están enfocando en la integración vertical y el desarrollo de carteras de productos integrales que abarcan diferentes categorías de aeronaves. Los actores locales están emergiendo gradualmente como contribuyentes significativos a través del apoyo gubernamental, programas de transferencia de tecnología y asociaciones con líderes globales. La dinámica competitiva está fuertemente influenciada por factores geopolíticos, relaciones bilaterales de defensa y requisitos de compensación que fomentan la fabricación local y la transferencia de tecnología.
La Innovación y la Localización Impulsan el Éxito Futuro
El éxito en el mercado depende cada vez más de la capacidad de las empresas para ofrecer soluciones personalizadas mientras cumplen con los estrictos requisitos de contenido local. Los actores establecidos deben centrarse en desarrollar capacidades tecnológicas avanzadas, particularmente en áreas como la tecnología furtiva, los sistemas de guerra electrónica y las operaciones autónomas. Construir asociaciones locales sólidas, invertir en instalaciones de fabricación regionales y participar en programas de transferencia de tecnología se están volviendo cruciales para mantener la participación de mercado. Las empresas deben demostrar un compromiso a largo plazo con el desarrollo de las capacidades de defensa regionales mientras ofrecen opciones de financiamiento competitivas y servicios integrales de mantenimiento, reparación y revisión general.
Para los actores emergentes y los contendientes, la clave para ganar terreno radica en especializarse en segmentos específicos de aeronaves o subsistemas mientras se construyen relaciones sólidas con agencias gubernamentales y establecimientos militares. Los factores de éxito incluyen el desarrollo de capacidades de nicho, la participación en programas de compensación y el establecimiento de redes de cadena de suministro sólidas en la región. Las empresas también deben considerar el creciente énfasis en las capacidades de fabricación autóctona y la creciente preferencia por aeronaves multirol que ofrecen flexibilidad operativa. El cumplimiento normativo, particularmente con las regulaciones de control de exportaciones y los requisitos de compensación, sigue siendo crucial tanto para los actores establecidos como para los nuevos participantes, mientras que mantener relaciones sólidas con los usuarios finales a través de soporte posventa integral y programas de entrenamiento es esencial para el éxito a largo plazo.
Líderes de la Industria de Aviación Militar de Oriente Medio y África
Airbus SE
Dassault Aviation
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
Turkish Aerospace Industries
- *Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
Desarrollos Recientes de la Industria
- Junio de 2023: Airbus Flight Academy Europe, una subsidiaria de Airbus que suministra servicios de entrenamiento para los pilotos y cadetes civiles de las Fuerzas Armadas Francesas, firmó un memorando de entendimiento con AURA AERO.
- Mayo de 2023: El Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobó una posible venta de helicópteros CH-47 Chinook, motores y equipos por valor de USD 8,5 mil millones a Alemania.
- Marzo de 2023: The Boeing Company ha recibido un contrato del gobierno de los Estados Unidos para fabricar 184 helicópteros de ataque AH-64E Apache para las fuerzas militares de los Estados Unidos y clientes internacionales. El gobierno de los Estados Unidos anunció USD 1,95 millones, indicando que el helicóptero será entregado a las fuerzas militares de los Estados Unidos y compradores en el extranjero, específicamente Australia y Egipto, como parte del proceso paramilitar del Servicio Exterior (FMS) del gobierno de los Estados Unidos. Se espera que la finalización del contrato sea a finales de 2027.
Alcance del Informe del Mercado de Aviación Militar de Oriente Medio y África
Aeronaves de Ala Fija y Aeronaves de Ala Rotatoria están cubiertas como segmentos por Subtipo de Aeronave. Argelia, Egipto, Catar, Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos están cubiertos como segmentos por País.| Aeronaves de Ala Fija | Aeronave Multirol |
| Aeronave de Entrenamiento | |
| Aeronave de Transporte | |
| Otros | |
| Aeronaves de Ala Rotatoria | Helicóptero de Misión Múltiple |
| Helicóptero de Transporte | |
| Otros |
| Argelia |
| Egipto |
| Catar |
| Arabia Saudita |
| Emiratos Árabes Unidos |
| Resto de Oriente Medio y África |
| Subtipo de Aeronave | Aeronaves de Ala Fija | Aeronave Multirol |
| Aeronave de Entrenamiento | ||
| Aeronave de Transporte | ||
| Otros | ||
| Aeronaves de Ala Rotatoria | Helicóptero de Misión Múltiple | |
| Helicóptero de Transporte | ||
| Otros | ||
| País | Argelia | |
| Egipto | ||
| Catar | ||
| Arabia Saudita | ||
| Emiratos Árabes Unidos | ||
| Resto de Oriente Medio y África | ||
Definición de mercado
- Tipo de Aeronave - En este estudio se incluyen todas las aeronaves militares y aeronaves de ala rotatoria que se utilizan para diversas aplicaciones.
- Subtipo de Aeronave - Para este estudio, se consideran subtipos de aeronaves como aeronaves de ala fija y aeronaves de ala rotatoria según su aplicación.
- Tipo de Fuselaje - En este estudio se consideran aeronaves multirol, de transporte, de entrenamiento, bombarderos, aeronaves de reconocimiento, helicópteros de misión múltiple, helicópteros de transporte y otras aeronaves y aeronaves de ala rotatoria.
| Palabra clave | Definición |
|---|---|
| IATA | IATA son las siglas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, una organización comercial compuesta por aerolíneas de todo el mundo que tiene influencia sobre los aspectos comerciales del vuelo. |
| ICAO | ICAO son las siglas de la Organización de Aviación Civil Internacional, un organismo especializado de las Naciones Unidas que apoya la aviación y la navegación en todo el mundo. |
| Certificado de Operador Aéreo (COA) | Un certificado otorgado por una Autoridad Nacional de Aviación que permite la realización de actividades de vuelo comercial. |
| Certificado de Aeronavegabilidad (CdA) | Un Certificado de Aeronavegabilidad es emitido para una aeronave por la autoridad de aviación civil del estado en el que está registrada la aeronave. |
| Producto Interior Bruto (PIB) | El producto interior bruto (PIB) es una medida monetaria del valor de mercado de todos los bienes y servicios finales producidos en un período de tiempo específico por los países. |
| RPK (Kilómetros Recorridos por Pasajeros de Pago) | El RPK de una aerolínea es la suma de los productos obtenidos multiplicando el número de pasajeros de pago transportados en cada etapa de vuelo por la distancia de la etapa; es el número total de kilómetros recorridos por todos los pasajeros de pago. |
| Factor de Ocupación | El factor de ocupación es una métrica utilizada en la industria aérea que mide el porcentaje de la capacidad de asientos disponibles que ha sido ocupada por pasajeros. |
| Fabricante de Equipos Originales (OEM) | Un fabricante de equipos originales (OEM) se define tradicionalmente como una empresa cuyos bienes se utilizan como componentes en los productos de otra empresa, que luego vende el artículo terminado a los usuarios. |
| Asociación Internacional de Seguridad del Transporte (ITSA) | La Asociación Internacional de Seguridad del Transporte (ITSA) es una red internacional de jefes de autoridades independientes de investigación de seguridad. |
| Asientos Kilómetro Disponibles (AKD) | Esta métrica se calcula multiplicando los Asientos Disponibles en un vuelo, definidos anteriormente, por la distancia recorrida. |
| Peso Bruto | El peso totalmente cargado de una aeronave, también conocido como "peso de despegue", que incluye el peso combinado de pasajeros, carga y combustible. |
| Aeronavegabilidad | La capacidad de una aeronave, u otro equipo o sistema aerotransportado, para operar en vuelo y en tierra sin riesgo significativo para la tripulación de vuelo, el personal de tierra, los pasajeros u otras terceras partes. |
| Normas de Aeronavegabilidad | Criterios de diseño y seguridad detallados y exhaustivos aplicables a la categoría de producto aeronáutico (aeronave, motor o hélice). |
| Operador de Base Fija (FBO) | Una empresa u organización que opera en un aeropuerto. Un operador de base fija proporciona servicios de operación de aeronaves como mantenimiento, repostaje, entrenamiento de vuelo, servicios de chárter, hangaraje y estacionamiento. |
| Individuos de Alto Patrimonio Neto (HNWIs) | Los individuos de alto patrimonio neto son personas con más de USD 1 millón en activos financieros líquidos. |
| Individuos de Patrimonio Neto Ultraelevado (UHNWIs) | Los individuos de patrimonio neto ultraelevado son personas con más de USD 30 millones en activos financieros líquidos. |
| Administración Federal de Aviación (FAA) | La división del Departamento de Transporte se ocupa de la aviación. Opera el Control del Tráfico Aéreo y regula todo, desde la fabricación de aeronaves hasta el entrenamiento de pilotos y las operaciones aeroportuarias en los Estados Unidos. |
| EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) | La Agencia Europea de Seguridad Aérea es una agencia de la Unión Europea establecida en 2002 con la tarea de supervisar la seguridad y la regulación de la aviación civil. |
| Aeronave con Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AW&C) | Una aeronave con Sistema de Alerta y Control Aerotransportado está equipada con un potente radar y un centro de mando y control a bordo para dirigir las fuerzas armadas. |
| La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) | La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), también llamada Alianza del Atlántico Norte, es una alianza militar intergubernamental entre 30 estados miembros: 28 europeos y dos norteamericanos. |
| Avión de Combate Conjunto (JSF) | El Avión de Combate Conjunto es un programa de desarrollo y adquisición destinado a reemplazar una amplia gama de aeronaves de combate, ataque y ataque terrestre existentes para los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, Canadá, Australia, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega y anteriormente Turquía. |
| Aeronave de Combate Ligero (LCA) | Una aeronave de combate ligero es una aeronave militar ligera multirol de reacción o turbohélice, comúnmente derivada de diseños de entrenadores avanzados, diseñada para participar en combate ligero. |
| Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) | El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) es un instituto internacional que proporciona datos, análisis y recomendaciones sobre conflictos armados, gasto militar y comercio de armas, así como sobre desarme y control de armamentos. |
| Aeronave de Patrulla Marítima (MPA) | Una aeronave de patrulla marítima, también conocida como aeronave de reconocimiento marítimo, es una aeronave de ala fija diseñada para operar durante largos períodos sobre el agua en funciones de patrulla marítima, en particular, guerra antisubmarina, guerra antibuque y búsqueda y rescate. |
| Número de Mach | El número de Mach se define como la relación entre la velocidad aerodinámica real y la velocidad del sonido a la altitud de una aeronave determinada. |
| Aeronave Furtiva | La furtividad es un término común aplicado a la tecnología y doctrina de baja observabilidad, que hace que una aeronave sea casi invisible para la detección por radar, infrarrojo o visual. |
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1: Identificar Variables Clave: Con el fin de construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban contra los números históricos del mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables necesarias para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2: Construir un Modelo de Mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años históricos y de pronóstico se han proporcionado en términos de ingresos y volumen. Para la conversión de ventas a volumen, el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país, y la inflación no forma parte de la fijación de precios.
- Paso 3: Validar y Finalizar: En este importante paso, todos los números del mercado, variables y evaluaciones de los analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados son seleccionados en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4: Resultados de la Investigación: Informes Sindicados, Asignaciones de Consultoría Personalizada, Bases de Datos y Plataformas de Suscripción
