Markt für Blei-Säure-Batterieschrott – Größen- und Marktanteilsanalyse: Wachstum, Trends und Prognosen (2025–2030)

Globale Trends und Erkenntnisse im Markt für Blei-Säure-Batterieschrott

Nassbatterien werden den Markt dominieren

• Nassbatterien werden in Kraftfahrzeugen, stationären (großen) unterbrechungsfreien Stromversorgungen und autarken Energiesystemen weit verbreitet eingesetzt. Sie sind auch als belüftete Blei-Säure-Batterien (VLA) bekannt und bestehen aus einem negativen (Schwammbei) und einem positiven Bleidioxid-Anschluss (PbO2) oben/seitlich sowie Entlüftungskappen auf ihrer Oberseite.
• Laut dem Bericht zur Elektrofahrzeugperspektive der Internationalen Energieagentur wurden im Jahr 2023 weltweit mehr als 13,3 Millionen Elektroautos (BEV und PHEV) verkauft, und die Verkäufe sollen 2024 um weitere 35 % auf 17 Millionen steigen. Dieses erhebliche Wachstum des Anteils von Elektroautos am Gesamtfahrzeugmarkt stieg von rund 4 % im Jahr 2020 auf 18 % im Jahr 2023. Der Anstieg bei Elektrofahrzeugen wird voraussichtlich dem Nassbatterieschrottmarkt Auftrieb geben, da diese Batterien zur Herstellung neuer Batterien oder anderer Produkte wiederverwendet werden können.
• Darüber hinaus haben jüngste Fortschritte in der Nassbatterietechnologie für Blei-Säure-Batterien, wie verbesserte Nassbatterien (EFB), gezeigt, dass sie eine gleichwertige Zykluslebensdauer wie Absorbent-Glasmatte-Batterien (AGM) bei einem hohen Batteriegewicht (2–3 kg über SLI), jedoch zu deutlich geringeren Kosten erreichen können. Die EFB-Technologie verwendet den Zusatz von Kohlenstoffadditiven bei der Herstellung von Bleiplatten, um die Ladeaufnahmekapazität zu verbessern und die zyklische Haltbarkeit im teilentladenen Betrieb (Zündanwendungen) zu erhöhen.
• Laut der Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles wurden im Jahr 2023 weltweit 94 Millionen Kraftfahrzeuge produziert. Der Anstieg der Kraftfahrzeugverkäufe wird seinerseits Blei-Säure-Batterien erfordern und das Marktwachstum vorantreiben.
• Daher wird erwartet, dass staatliche Initiativen zur Förderung von Batterieschrottaktivitäten, die wachsende Nutzung von Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge und Energiespeichersysteme die Nutzung von Nassbatterien während des Prognosezeitraums vorantreiben werden.

Asien-Pazifik wird den Markt dominieren

• Im asiatisch-pazifischen Raum beherbergen Länder wie China und Indien den weltweit größten Markt für die Automobilindustrie in Bezug auf Fahrzeugproduktion und -verkauf. Chinas Anteil an der globalen Fahrzeugproduktion ist seit über einem Jahrzehnt gestiegen. Sein Anteil im Jahr 2023 stieg im Vergleich zu 2008 um fast das 1,8-Fache.
• Regionale Blei-Säure-Batteriehersteller wie Duracell Inc., CATL, Exide Industries Ltd. und Amara Raja Energy konzentrieren sich darauf, die Wirtschaftlichkeit und Effizienz ihrer Blei-Säure-Batterieportfolios für Solarenergie zu steigern, indem sie Produkte im Bereich von 2 Volt bis 12 Volt anbieten, vorwiegend mit geringem Wartungsaufwand. Diese Batterien sind von Natur aus für regelmäßigen tiefen Zyklenbetrieb geeignet und primär für anspruchsvolle Photovoltaik-Anwendungen (SPV) ausgelegt.
• Darüber hinaus betrug das gesamte Fahrzeugproduktionsvolumen in Indien im Jahr 2023 rund 25,93 Millionen Einheiten, ein Anstieg gegenüber dem Vorjahr. Andererseits stiegen die Gesamtverkäufe von Personenkraftwagen von 2.711.457 auf 3.069.499 Einheiten.
• Indien strebt außerdem an, dass bis 2030 30 % aller Fahrzeugverkäufe auf Elektrofahrzeuge entfallen. Um das Wachstum von Ladestationen zu fördern, hat die indische Regierung mehrere Programme gestartet, wie Subventionen und Zuschüsse, um den Ausbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe zu fördern. Die chinesische Regierung strebt an, bis 2030 den Emissionshöhepunkt zu erreichen und neue Elektrofahrzeuge auf einen Anteil von 40 % der Fahrzeuge auf den Straßen zu bringen. Die wachsende Durchdringung von Elektrofahrzeugen in China und Indien wird wiederum Wachstumsmöglichkeiten für die Nutzung von Blei-Säure-Batterien schaffen und könnte die Entwicklung des Batterieschrottmarktes begünstigen, da diese Batterien zur Herstellung neuer Batterien oder anderer Produkte wiederverwendet werden können.
• Außerdem veröffentlichte das Ministerium für Umwelt, Wald und Klimawandel (MoEFCC) Indiens im Januar 2024 das Standardarbeitsverfahren für das Recycling von Bleischrott und gebrauchten Blei-Säure-Batterien. Das Standardarbeitsverfahren zielt darauf ab, die Einfuhr, den Transport und das Recycling von bleihaltigen Abfällen zu regulieren und dabei Umwelt- und Gesundheitsrisiken zu minimieren.
• Aufgrund der oben genannten Punkte wird die zunehmende Nutzung von Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum während des Prognosezeitraums Wachstumsmöglichkeiten für den Markt für Blei-Säure-Batterieschrott schaffen.