Blei-Säure-Batterieschrottmarkt Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstum, Trends und Prognosen (2025–2030)

Globale Trends und Erkenntnisse des Blei-Säure-Batterieschrottmarkts

Nassbatterien werden den Markt dominieren

• Nassbatterien werden in Kraftfahrzeugen, stationären (großen) unterbrechungsfreien Stromversorgungen und autarken Energiesystemen weit verbreitet eingesetzt. Sie sind auch als belüftete Blei-Säure-Batterien (VLA) bekannt und bestehen aus einem negativen (Schwammbei) und einem positiven Bleidioxid-Anschluss (PbO2) oben/seitlich sowie Entlüftungskappen auf ihrer Oberseite.
• Laut dem Bericht zur Elektrofahrzeugperspektive der Internationalen Energieagentur wurden im Jahr 2023 weltweit mehr als 13,3 Millionen Elektroautos (BEV und PHEV) verkauft, und die Verkäufe sollen 2024 um weitere 35 % auf 17 Millionen steigen. Dieses erhebliche Wachstum des Anteils von Elektroautos am Gesamtfahrzeugmarkt stieg von rund 4 % im Jahr 2020 auf 18 % im Jahr 2023. Der Anstieg bei Elektrofahrzeugen wird voraussichtlich dem Nassbatterieschrottmarkt Auftrieb geben, da diese Batterien zur Herstellung neuer Batterien oder anderer Produkte wiederverwendet werden können.
• Darüber hinaus haben jüngste Fortschritte in der Nassbatterietechnologie für Blei-Säure-Batterien, wie verbesserte Nassbatterien (EFB), gezeigt, dass sie eine gleichwertige Zykluslebensdauer wie Absorbent-Glasmatte-Batterien (AGM) bei einem hohen Batteriegewicht (2–3 kg über SLI), jedoch zu deutlich geringeren Kosten erreichen können. Die EFB-Technologie verwendet den Zusatz von Kohlenstoffadditiven bei der Herstellung von Bleiplatten, um die Ladeaufnahmekapazität zu verbessern und die zyklische Haltbarkeit im teilentladenen Betrieb (Zündanwendungen) zu erhöhen.
• Laut der Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles wurden im Jahr 2023 weltweit 94 Millionen Kraftfahrzeuge produziert. Der Anstieg der Kraftfahrzeugverkäufe wird seinerseits Blei-Säure-Batterien erfordern und das Marktwachstum vorantreiben.
• Daher wird erwartet, dass staatliche Initiativen zur Förderung von Batterieschrottaktivitäten, die wachsende Nutzung von Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge und Energiespeichersysteme die Nutzung von Nassbatterien während des Prognosezeitraums vorantreiben werden.

Asien-Pazifik wird den Markt dominieren

• Im Asien-Pazifik-Raum beherbergen Länder wie China und Indien den weltweit größten Markt für die Automobilindustrie in Bezug auf Fahrzeugproduktion und -verkäufe. Chinas Anteil an der globalen Fahrzeugproduktion ist seit über einem Jahrzehnt gestiegen. Sein Anteil im Jahr 2023 stieg gegenüber 2008 um fast das 1,8-Fache.
• Regionale Blei-Säure-Batterieanbieter wie Duracell Inc., CATL, Exide Industries Ltd. und Amara Raja Energy konzentrieren sich darauf, die Rentabilität und Effizienz ihrer Solarenergie-Blei-Säure-Batterieportfolios zu steigern, indem sie Produkte im Bereich von 2 Volt bis 12 Volt anbieten, hauptsächlich mit geringem Wartungsaufwand. Diese Batterien sind von Natur aus für regelmäßige tiefe Zyklusbelastungen geeignet und hauptsächlich für anspruchsvolle Solarstrom-Anwendungen (SPV) konzipiert.
• Darüber hinaus betrug das gesamte Fahrzeugproduktionsvolumen in Indien im Jahr 2023 rund 25,93 Millionen Einheiten, ein Anstieg gegenüber dem Vorjahr. Andererseits stiegen die gesamten Personenkraftwagenverkäufe von 2.711.457 auf 3.069.499 Einheiten.
• Außerdem strebt Indien an, dass bis 2030 30 % aller Fahrzeugverkäufe elektrisch sind. Um das Wachstum von Ladestationen zu fördern, hat die indische Regierung mehrere Programme gestartet, wie Subventionen und Zuschüsse, um die Entwicklung alternativer Kraftstoffinfrastruktur zu fördern. Die chinesische Regierung strebt an, bis 2030 den Emissionshöhepunkt zu erreichen und neue Elektrofahrzeuge auf einen Anteil von 40 % der Fahrzeuge auf der Straße zu bringen. Die wachsende Durchdringung von Elektrofahrzeugen in China und Indien wird seinerseits Wachstumsmöglichkeiten für die Nutzung von Blei-Säure-Batterien schaffen und könnte die Entwicklung des Batterieschrottmarkts fördern, da diese Batterien zur Herstellung neuer Batterien oder anderer Produkte wiederverwendet werden können.
• Außerdem veröffentlichte das Ministerium für Umwelt, Wald und Klimawandel (MoEFCC) Indiens im Januar 2024 das Standardbetriebsverfahren für das Recycling von Bleischrott/gebrauchten Blei-Säure-Batterien. Das Standardbetriebsverfahren zielt darauf ab, die Einfuhr, den Transport und das Recycling von bleihaltigen Abfällen zu regulieren und dabei Umwelt- und Gesundheitsrisiken zu minimieren.
• Aufgrund der oben genannten Punkte wird die wachsende Nutzung von Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge im Asien-Pazifik-Raum während des Prognosezeitraums Wachstumsmöglichkeiten für den Blei-Säure-Batterieschrottmarkt schaffen.