Analyse Der Marktgröße Und Des Anteils Des Indischen Batterie-e-commerce - Wachstumstrends Und Prognosen (2024 - 2029)

E-Commerce-Markttrends für Batterien in Indien

Zunehmende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen

• Im Jahr 2022 gehörte Indien zu den fünf größten CO2-Emittenten der Welt. Um das Problem der Luftverschmutzung zu entschärfen, hat die Regierung die Initiative ergriffen, Maßnahmen umzusetzen, die die Anzahl der Elektrofahrzeugflotten auf den Straßen erhöhen.
• Nach Angaben der Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) lag die Zahl der verkauften Elektrofahrzeuge im Jahr 2023 bei 1.179.958. Im Jahr 2023 verzeichnete das Land mit 1,17 Millionen Einheiten den höchsten Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen. Ein ähnlicher Trend in Indien wird sich voraussichtlich fortsetzen, wenn man die Neigung der Kunden zur E-Mobilität berücksichtigt.
• Die indische Regierung betont, dass Unternehmen, die die Einrichtung von Ladestationen planen, möglicherweise keine Lizenz vom Ministerium benötigen. Die indische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2030 30 % der Privatautos, 70 % der Nutzfahrzeuge und 80 % der Zwei- und Dreiräder verkauft werden. Es wird erwartet, dass diese Initiativen die Nachfrage des Landes nach Batterien ankurbeln werden. Im März 2023 gab es 6.586 in Betrieb befindliche öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge (PCS).
• Indien strebt die Steigerung der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen (EVs) durch ein 2015 eingeführtes Subventionsprogramm namens Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME) bis 2030 an. Die zweite Phase der Politik, FAME-II, wurde 2019 mit einem Budget von 1,4 Milliarden US-Dollar für drei Jahre genehmigt. Subventionen gibt es nur für Fahrzeuge mit fortschrittlicher Batteriechemie wie Lithium-Ionen und nicht für Blei-Säure, die die meisten der verkauften elektrischen Zwei- und Dreiräder ausmacht. Das FAME-II zielt darauf ab, die Anzahl der Elektrobusse, Zwei-/Dreiräder und Autos zu erhöhen, was die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien erhöhen dürfte.
• Mehrere Landesregierungen wie Gujarat, Telangana, Andhra Pradesh und Karnataka bieten Kapitalsubventionen für die Errichtung von Lithium-Ionen-Gigafabriken im Land an, indem sie Land, Strom und Wasser für die Produktionseinheiten für Lithium-Ionen-Batterien zu einem Vorzugspreis bereitstellen. Diese Bemühungen, kombiniert mit einem wachsenden Bewusstsein für ökologische Nachhaltigkeit, ermutigen die Verbraucher, sich für Elektrofahrzeuge zu entscheiden, und steigern die Nachfrage nach Batterien über E-Commerce-Kanäle.

Das Lithium-Ionen-Batteriesegment wird den Markt dominieren

• Lithium-Ionen-Batterien werden aufgrund ihres günstigen Verhältnisses von Kapazität zu Gewicht immer beliebter als andere Batterietypen. Weitere Faktoren, die die Akzeptanz fördern, sind eine bessere Leistung, eine bessere Haltbarkeit und ein sinkender Preis.
• Der Preis von Lithium-Ionen-Batterien ist in der Regel höher als bei anderen Batterien. Wichtige Akteure auf dem gesamten Markt haben jedoch investiert, um Skaleneffekte und FE-Aktivitäten zu erzielen, um ihre Leistung zu verbessern, den Wettbewerb zu erhöhen und damit die Preise für Lithium-Ionen-Batterien zu senken.
• Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien konzentrieren sich darauf, die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien zu senken. Der Preis für Lithium-Ionen-Batterien ist in den letzten 10 Jahren stark gesunken. Im Jahr 2023 wurde eine durchschnittliche Lithium-Ionen-Batterie mit rund 139 USD pro kWh bewertet. Im Jahr 2023 sank der Preis im Vergleich zu 2010 um mehr als 85 %.
• Da die Preise für Lithium-Ionen-Batterien sinken, wird der Besitz von Elektrofahrzeugen (EV) für die Verbraucher in Indien erschwinglicher. Diese erhöhte Erschwinglichkeit trägt direkt zum Wachstum des EV-Marktes bei und treibt in der Folge die Nachfrage nach Batterien an.
• Die beiden Hauptgründe für den drastischen Kostenrückgang sind die stetige Verbesserung der Batterieleistung, die durch nachhaltige Forschung und Entwicklung erreicht wird, die darauf abzielt, die Batteriematerialien zu verbessern, die Menge an nichtaktiven Materialien und die Materialkosten zu reduzieren, das Zelldesign und die Produktionsausbeute zu verbessern und die Produktionsgeschwindigkeit zu erhöhen.
• BloombergNEF geht davon aus, dass die Batteriekosten im Jahr 2024 wieder sinken werden, da mehr Förder- und Raffineriekapazitäten in Betrieb genommen werden und die Lithiumpreise zu sinken beginnen. Der durchschnittliche Paketpreis wird im Jahr 2026 unter 100 USD/kWh fallen.