تحليل سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا
من المتوقع أن يسجل سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 5٪ خلال فترة التنبؤ (2022-2027).
أثر COVID-19 على قطاع النقل ، وكان التأثير بشكل مباشر وغير مباشر ، مثل انخفاض خدمات النقل ، وتباطؤ البناء بسبب عوامل التباعد الاجتماعي ، وسلسلة التوريد المتأثرة ، وما إلى ذلك. الآن يتعافى القطاع ويركز على التطورات.
علاوة على ذلك ، تركز الحكومة الروسية على تحديث البنية التحتية للنقل. وبموجب خطة شاملة، تم إصدار 6.3 تريليون روبل لتجديد الطرق السريعة والمطارات والسكك الحديدية والموانئ والبنية التحتية الأخرى للنقل في البلاد. بالإضافة إلى ذلك، خصصت الحكومة الروسية 4.8 تريليون روبل آخر (66.6 مليار دولار أمريكي) لمشروع الطرق السريعة الآمنة وعالية الجودة. تعمل هذه المشاريع على تحسين ربط الطرق في مناطق روسيا.
ومع ذلك ، بحلول عام 2030 ، تخطط الحكومة لتركيب 6835 ميلا (11000 كيلومتر) من خطوط السكك الحديدية الجديدة ، التي تربط مدن موسكو وسانت بطرسبرغ وسمارة وكراسنودار ونوفوسيبيرسك. بالإضافة إلى ذلك ، تشهد شبكة السكك الحديدية الروسية نموا قويا في أنشطة البناء بتوجيه من احتكار السكك الحديدية RZD (السكك الحديدية الروسية). في عام 2020 ، كانت RZD تبني 12،427 ميلا (20،000 كيلومتر) من الخطوط الجديدة ، ليتم الانتهاء منها بحلول عام 2030 بتكلفة تقديرية تزيد عن 61 مليار دولار أمريكي.
اتجاهات سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا
زيادة مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق
وفقا لوزارة تنمية الشرق الأقصى الروسية ، تدرس شركة بناء السكك الحديدية الصينية المحدودة (CRCC) المشاركة في مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق في بريموري ، والتي تفيد التجار الصينيين. على الرغم من أزمة الوباء ، في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2021 ، زادت التجارة بين منطقة الشرق الأقصى الفيدرالية (بريموري) والصين بنسبة 14٪ مقارنة بعام 2020 ، لتصل إلى 4.2 مليار دولار أمريكي. بالإضافة إلى ذلك، تم استثمار أكثر من 11.6 مليار دولار أمريكي في أكثر من 58 مشروعا للبنية التحتية من قبل المستثمرين الصينيين في منطقة الشرق الأقصى في روسيا.
علاوة على ذلك ، أصدرت الحكومة الروسية خطة شاملة لتحديث وتحديث مشاريع البنية التحتية الرئيسية. وبموجب خطة التحديث هذه التي مدتها ست سنوات، أصدرت الحكومة 6.3 تريليون روبل روسي (96 مليار دولار أمريكي) لتجديد الطرق السريعة والمطارات والسكك الحديدية والموانئ والبنية التحتية الأخرى للنقل في البلاد حتى عام 2024. تهدف هذه الخطة الشاملة إلى تعزيز الترابط بين المناطق الروسية وتطوير الطرق الاستراتيجية ، بما في ذلك ممر النقل بين أوروبا وغرب الصين وطريق بحر الشمال.
علاوة على ذلك ، وقع رئيس الوزراء على موسكو - نوفغورود أو موسكو - سانت. بطرسبورغ ، السكك الحديدية عالية السرعة. هذا السكك الحديدية عالية السرعة ينقل الركاب موسكو-نوفغورود أو موسكو-سانت. بطرسبورغ ، السكك الحديدية عالية السرعة. وفي الوقت نفسه، بتكلفة منقحة تبلغ 1 تريليون روبل، تم تصميم الطريق السريع دجوبغا-سوتشي للحد من الاختناقات المرورية في فصل الصيف على طول امتداد 170 كيلومترا بين منتجعي البحر الأسود بحلول عام 2037.
زيادة الاستثمارات في قطاع البنية التحتية للنقل
في يوليو 2021 ، استثمرت الحكومة الروسية 53 مليار روبل روسي (718.5 مليون دولار أمريكي) في بناء وإصلاح البنية التحتية للطرق. الحصة الرئيسية من إجمالي الاستثمار ، ما يقرب من 81 ٪ تستخدم لتكثيف بناء الطريق السريع عالي السرعة M-12 الذي يربط موسكو نوفغورود وكازان. هذا المشروع هو جزء من ممر أوروبا وغرب الصين ومن المتوقع أن ينتهي بحلول عام 2024. وسيتم توزيع المبلغ المتبقي البالغ 11 مليار روبل روسي بين 20 منطقة روسية واستخدامه لتجديد الطرق الإقليمية والبلدية والمحلية. وتشمل هذه المشاريع بناء جزء من الطريق الدائري حول يكاترينبورغ ، وجسر في كراسنويارسك كراي ، وجسر في لينينغراد أوبلاست ، إلخ.
علاوة على ذلك ، في وقت سابق من عام 2021 ، تم تخصيص أكثر من 160 مليار روبل لبناء وإصلاح البنية التحتية للطرق. وفي الوقت نفسه ، في عام 2020 ، بلغ الناتج المحلي الإجمالي (GDP) الذي تم إنفاقه على جميع وسائل البنية التحتية للنقل أكثر من 14.35 مليار يورو. تم إجراء جزء كبير من الاستثمارات في النقل البري بقيمة 6.7 مليار يورو ، تليها السكك الحديدية (بحصة 46٪ من إجمالي الاستثمار) ، والخطوط الجوية (2.62٪) ، والممرات المائية الداخلية (1٪) ، والممرات البحرية (3.3٪).
علاوة على ذلك ، تستثمر الحكومة الروسية في مشاريع البنية التحتية الرئيسية ، مثل نيجنكامسك - نابريجناي تشلني الالتفافية ، جسر سكة حديد بريجوليا ، جسر طريق بريجوليا ، 4. Zavolzhye مصنع إنتاج علب الألومنيوم ، إلخ. تم إطلاق هذه المشاريع في الربع الرابع من عام 2021 باستثمارات تزيد عن 1.8 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع أن تكتمل بحلول الربع الرابع من عام 2024.
نظرة عامة على صناعة بناء البنية التحتية للنقل في روسيا
سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا مجزأ إلى حد ما ، حيث أن معظم المشاريع مملوكة للاعبين الرئيسيين في الصناعة. اللاعبون الصغار لديهم نطاق أقل في الصناعة. بعض اللاعبين الرئيسيين تشمل Mosproekt-3 ، الطرق السريعة الروسية ، Aecon Group Inc. ، ENKA ، و AO Institute Stroyproekt.
قادة سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا
-
Mosproekt-3
-
Russian highways
-
Aecon Group Inc.
-
ENKA
-
AO Institute Stroyproekt
- *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
أخبار سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا
أبريل 2022 أكملت Stroyproekt (الشركة الرائدة في قطاع الطرق الروسي في تصميم البنية التحتية للنقل والإشراف على البناء) إطلاق سطح الجسر المركزي فوق نهر أوب في نوفوسيبيرسك. استغرقت عملية الإطلاق ، التي تضمنت 15 مرحلة ، عاما. تم تجميع 715 م من الهياكل الفولاذية بوزن إجمالي يزيد عن 9000 طن. تم إطلاق السطح من اليسار إلى الضفة اليمنى على ارتفاع يزيد عن 13 مترا فوق الماء باستخدام أربع رافعات هيدروليكية بسعة إجمالية تبلغ 1200 طن.
مارس 2022 أعلنت شركة الطرق السريعة الروسية SC (شركة رائدة في مجال إنشاء البنية التحتية في الاتحاد الروسي) عن بناء 29 هيكلا هندسيا على بعد 80 كم من المرحلة 1 من الطريق السريع M-12 في منطقة فلاديمير. يتضمن هذا المشروع 24 جسرا وجسرا علويا وثلاثة ممرات للماشية ومزلقين للمشاة تحت الأرض. ويجري حاليا العمل على 27 مبنى.
مارس 2022 أعلنت شركة الطرق السريعة الروسية SC (شركة رائدة في مجال إنشاء البنية التحتية في الاتحاد الروسي) أنه في أبريل 2022 ، من المقرر أن يبدأ العمل في قسم 819-860 كم من الطريق السريع M-4 Don في منطقة Chertkovо في منطقة روستوف. لتحسين السلامة المرورية ، سيقوم مهندسو الطرق السريعة باستعادة سجادة الطريق في كلا الاتجاهين ، واستبدال الهياكل على جوانب الطرق ، وبناء ممر لوقوف السيارات ، وأنظمة الصرف السطحي ، وما إلى ذلك. ومن المقرر الانتهاء من العمل في نهاية عام 2022.
تجزئة صناعة بناء البنية التحتية للنقل في روسيا
يشير إنشاء البنية التحتية للنقل إلى مجموعة واسعة من أنشطة البناء التي تنطوي على إصلاح الإنشاءات القائمة ، وبناء بنى تحتية جديدة ، وتوسيع أو هدم المشاريع. علاوة على ذلك ، يغطي سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا الاتجاهات المتزايدة ، ويغطي التقرير تحليلا كاملا لخلفية سوق بناء البنية التحتية للنقل ، والذي يتضمن تقييما للاقتصاد ومساهمة القطاعات في الاقتصاد ، ونظرة عامة على السوق ، وتقدير حجم السوق للقطاعات الرئيسية ، والاتجاهات الناشئة في قطاعات السوق ، وديناميكيات السوق ، وتأثير COVID - 19 على السوق.
يتم تقسيم سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا حسب الوضع (الطرق والسكك الحديدية والمطارات والموانئ والممرات المائية الداخلية) والمدن الرئيسية (موسكو وسانت بطرسبرغ وكازان). يقدم التقرير حجم السوق والتوقعات لسوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا بقيمة (مليار دولار أمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
| الطرق |
| السكك الحديدية |
| المطارات |
| الموانئ والممرات المائية الداخلية |
| موسكو |
| سان بطرسبرج |
| كازان |
| حسب الوضع | الطرق |
| السكك الحديدية | |
| المطارات | |
| الموانئ والممرات المائية الداخلية | |
| حسب المدن الرئيسية | موسكو |
| سان بطرسبرج | |
| كازان |
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا
ما هو حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل الحالي في روسيا؟
من المتوقع أن يسجل سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 5٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029)
من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا؟
Mosproekt-3 ، Russian highways ، Aecon Group Inc. ، ENKA ، AO Institute Stroyproekt هي الشركات الكبرى العاملة في سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا لسنوات 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
آخر تحديث للصفحة في:
تقرير صناعة بناء البنية التحتية للنقل في روسيا
إحصائيات لحصة سوق بناء البنية التحتية للنقل في روسيا لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة الاستخبارات من موردور™. يتضمن تحليل بناء البنية التحتية للنقل في روسيا توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.