حجم سوق فان أمريكا الشمالية
|
فترة الدراسة | 2016 - 2029 |
|
حجم السوق (2024) | 13.41 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2029) | 16.67 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب نوع المحرك | السيارات الهجينة والكهربائية |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 4.79 % |
|
أكبر حصة حسب البلد | لنا |
|
|
تركيز السوق | عال |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
لماذا تشتري منا؟
تحليل سوق فان أمريكا الشمالية
يقدر حجم سوق الشاحنات الصغيرة في أمريكا الشمالية بمبلغ 13.19 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن يصل إلى 16.67 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.79٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029).
- أكبر شريحة حسب نوع الوقود - BEV تغطي محركات الديزل التقليدية معظم مبيعات الشاحنات نظرا لموثوقيتها في الاستخدام التجاري. مما يجعل شاحنات الديزل أكبر نوع وقود في مبيعات الشاحنات التجارية الخفيفة في أمريكا الشمالية.
- الشريحة الأسرع نموا حسب نوع الوقود - CNG الشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطارية هي القطاع الأسرع نموا في أمريكا الشمالية. في الولايات المتحدة ، تتجه شركات التجارة الإلكترونية نحو المركبات التي تعمل بالبطاريات لتنقلاتها اليومية وعمليات لوجستية الميل الأخير.
- أكبر شريحة حسب البلد - الولايات المتحدة كانت الولايات المتحدة أكبر سوق للشاحنات الصغيرة في عام 2021. ركزت الحكومة على المركبات الخالية من الكربون والحوافز ، وشجعت الشركات على اعتماد شاحنات خالية من الانبعاثات.
- الشريحة الأسرع نموا حسب البلد - US في أمريكا الشمالية، تعد كندا سوق الشاحنات التجارية الأسرع نموا. تنتشر قطاعات التجارة الإلكترونية في البلاد بشكل كبير مما يساعد سوق الشاحنات على النمو على المدى القصير.
السيارات الهجينة والكهربائية هي أكبر شريحة حسب نوع المحرك.
- في عام 2020، تم بيع 3.74 مليون مركبة تجارية خفيفة في أمريكا الشمالية، حيث شكلت الشاحنات الصغيرة 88٪ من تلك المبيعات وجاءت نسبة 12٪ المتبقية من سوق الشاحنات الصغيرة. ومع ذلك ، فإن العديد من شركات صناعة السيارات لديها خطط لمصادر وقود بديلة لسياراتهم بسبب نضوب إمدادات النفط وارتفاع تكلفة البنزين. بسبب الحرب بين روسيا وأوكرانيا في عام 2022، من المتوقع أن ترتفع أسعار النفط، التي تضاعفت بالفعل في العقود القليلة الماضية، أكثر. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى إطلاق جهود جديدة للتحول إلى المركبات الكهربائية من أجل خفض نفقات النقل اليومية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.
- تحتل أمريكا الشمالية أكبر مكانة في السوق، نظرا للطلب المتزايد على مركبات الشحن في أمريكا الشمالية. ويعزى ذلك إلى حقيقة أنه وفقا لمنظمة التعاون الدولي للسيارات ، شهدت أمريكا الشمالية انخفاضا بنسبة 20.3٪ في إنتاج الشاحنات التجارية الخفيفة بسبب جائحة COVID-19. ومع ذلك ، كانت هناك زيادة في الطلبات الجديدة بمجرد رفع عمليات الإغلاق.
- بهدف زيادة مبيعات الشاحنات التجارية الخفيفة في أمريكا الشمالية، اتخذت الحكومة تدابير داعمة لإنشاء وحدات تصنيع محلية، والتي يمكن أن تقلل من السعر الإجمالي للمركبات. على سبيل المثال، أعلنت مجموعة هيونداي موتور، وهي شركة كورية جنوبية لصناعة السيارات، عن خطط لاستثمار 7.4 مليار دولار أمريكي في الولايات المتحدة بحلول عام 2025 في مايو 2021. وتهدف النفقات إلى زيادة الإنتاج وتحديث مرافق التصنيع وزيادة الاستثمار في حلول التنقل الذكية. في الوقت الذي شددت فيه إدارة الرئيس جو بايدن على اللوائح الصارمة للسيارات الكهربائية بهدف استبدال 650,000 سيارة في الأساطيل الفيدرالية بسيارات كهربائية أمريكية الصنع ، أعلنت هيونداي عن خطتها الاستثمارية.undefined
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
الولايات المتحدة هي أكبر شريحة حسب البلد.
- لدى شركات صناعة السيارات خطط لمصادر وقود بديلة لسياراتها بسبب نضوب إمدادات البترول وارتفاع تكلفة البنزين. بسبب الحرب بين روسيا وأوكرانيا في عام 2022، من المتوقع أن ترتفع أسعار النفط، التي تضاعفت بالفعل في العقود القليلة الماضية، أكثر. ومن المتوقع أن يؤدي هذا الوضع إلى بذل جهود جديدة للتحول إلى المركبات الكهربائية من أجل خفض نفقات النقل اليومية في جميع أنحاء العالم. تتأثر تكلفة الوقود الأحفوري في جميع أنحاء العالم أيضا بمعدلات الضرائب. الولايات المتحدة لديها أدنى ضريبة وقود (19٪) ، في حين أن الهند لديها ضريبة وقود تزيد عن 69٪. في السنوات ال 20 الماضية ، أدت كل هذه العوامل إلى زيادة أسعار الوقود على مستوى العالم. تتمتع ECVs بتكاليف تشغيل أقل بكثير من المركبات التجارية التقليدية ICE.
- أصبحت كهربة محفظة المركبات الآن أولوية قصوى. لدى شركات صناعة السيارات تطلعات عالية للكهربة في السنوات القادمة. على سبيل المثال ، تأمل فولفو أن تشكل السيارات الكهربائية نصف مبيعاتها العالمية بحلول عام 2025. تخطط سوبارو لتقديم نسخة هجينة أو كهربائية من كل طراز في مجموعتها بحلول عام 2035. ستستثمر فورد 29 مليار دولار أمريكي في السيارات الكهربائية بحلول عام 2025. ستنفق جنرال موتورز 27 مليار دولار أمريكي على المركبات الكهربائية ، وتخطط لكهربة مجموعة سياراتها الخفيفة بالكامل بحلول عام 2035. وضعت الشركات المصنعة الأخرى أهدافا قابلة للمقارنة مع جداول زمنية ومتطلبات مختلفة. ومع ذلك ، لديهم جميعا شيء واحد مشترك الرغبة في كهربة عروضهم.
- مع الإطلاق المتوقع ل 12 شاحنة كهربائية إضافية في أمريكا الشمالية خلال 2020-2028 ، سيكون الجزء الأكبر من المركبات الجديدة تماما ، مثل ELMS UD-1 و Rivian R1A و BrightDrop EV600. ومع ذلك ، فإن بعض خطوط طرازات الشاحنات الحالية ، مثل Mercedes-Benz eSprinter و Ford Transit ، سيكون لها متغيرات كهربائية بالكامل في المستقبل.
نظرة عامة على صناعة فان أمريكا الشمالية
تم دمج سوق الشاحنات في أمريكا الشمالية إلى حد ما ، حيث احتلت أكبر خمس شركات 1491.02٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم شيفروليه وشركة فورد موتور ومجموعة مرسيدس بنز وشركة نيسان موتور المحدودة وذاكرة الوصول العشوائي (مرتبة أبجديا).
قادة سوق فان في أمريكا الشمالية
Chevrolet
Ford Motor Company
Mercedes-Benz Group
Nissan Motor Co., Ltd.
RAM
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق فان أمريكا الشمالية
- June 2022 تخطط شركة Volkswagen Ag لإطلاق مصنع بطاريات خاص بها للتغلب على نقص البطاريات.
- June 2022 تخطط شركة Volkswagen Ag لإطلاق مصنع بطاريات خاص بها للتغلب على نقص البطاريات.
- مارس 2022 استحوذت جنرال موتورز على حصة ملكية صندوق رؤية سوفت بنك 1 في كروز مقابل 2.1 مليار دولار أمريكي.
تقرير سوق فان أمريكا الشمالية - جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 مجال الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 سكان
- 4.2 الناتج المحلي الإجمالي
- 4.3 برنامج التحقق من المحتوى
- 4.4 معدل التضخم
- 4.5 سعر الفائدة على قروض السيارات
- 4.6 سعر البطارية (لكل كيلوواط ساعة)
- 4.7 مؤشر الأداء اللوجستي
- 4.8 تأثير الكهربة
- 4.9 الإعلان عن موديلات XEV الجديدة
- 4.10 نشر محطات الشحن
- 4.11 الإطار التنظيمي
- 4.12 تحليل سلسلة القيمة وقنوات التوزيع
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع المحرك
- 5.1.1 المركبات الهجينة والكهربائية
- 5.1.1.1 حسب نوع الوقود
- 5.1.1.1.1 بيف
- 5.1.1.1.2 FCEV
- 5.1.1.1.3 معاً
- 5.1.1.1.4 PHEV
- 5.1.2 جليد
- 5.1.2.1 حسب نوع الوقود
- 5.1.2.1.1 الغاز الطبيعي المضغوط
- 5.1.2.1.2 ديزل
- 5.1.2.1.3 الغازولين
- 5.1.2.1.4 غاز البترول المسال
-
5.2 دولة
- 5.2.1 كندا
- 5.2.2 المكسيك
- 5.2.3 نحن
- 5.2.4 بقية أمريكا الشمالية
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 Chevrolet
- 6.4.2 Ford Motor Company
- 6.4.3 Hyundai Motor Company
- 6.4.4 Mercedes-Benz Group
- 6.4.5 Nissan Motor Co., Ltd.
- 6.4.6 RAM
- 6.4.7 Toyota Motor Corporation
- 6.4.8 Volkswagen Group
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للمديرين التنفيذيين للسيارات
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة فان أمريكا الشمالية
يتم تغطية السيارات الهجينة والكهربائية ، ICE كقطاعات حسب نوع المحرك. يتم تغطية كندا والمكسيك والولايات المتحدة وبقية أمريكا الشمالية كقطاعات حسب البلد.
نوع المحرك
| المركبات الهجينة والكهربائية | حسب نوع الوقود | بيف |
| FCEV | ||
| معاً | ||
| PHEV | ||
| جليد | حسب نوع الوقود | الغاز الطبيعي المضغوط |
| ديزل | ||
| الغازولين | ||
| غاز البترول المسال |
دولة
| كندا |
| المكسيك |
| نحن |
| بقية أمريكا الشمالية |
| نوع المحرك | المركبات الهجينة والكهربائية | حسب نوع الوقود | بيف |
| FCEV | |||
| معاً | |||
| PHEV | |||
| جليد | حسب نوع الوقود | الغاز الطبيعي المضغوط | |
| ديزل | |||
| الغازولين | |||
| غاز البترول المسال | |||
| دولة | كندا | ||
| المكسيك | |||
| نحن | |||
| بقية أمريكا الشمالية | |||
تعريف السوق
- نوع الجسم - المركبات التجارية التي يقل وزنها عن 6,000 رطل (الفئة 1) وفي حدود 6,001-10,000 رطل (الفئة 2) مشمولة بهذه الفئة.
- نوع المحرك - وهذا يشمل السيارات الهجينة والكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي (ICE).
- نوع الوقود - تشمل السيارات الهجينة والكهربائية HEV و PHEV و BEV و FCEV بينما تشمل ICE البنزين والديزل والغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال.
- نوع الجسم الفرعي - الشاحنات الصغيرة هي جزء من فئة تعرف باسم المركبات التجارية الخفيفة. يتم تصنيفها على أنها فئة N1. يتم تقسيم هذه الفئة إلى مركبات من الفئة الأولى والثانية والثالثة ، اعتمادا على وزن السيارة. تستخدم الكتلة المعطاة بالأطنان (الأطنان المترية) كحد أقصى بين المركبات التجارية الخفيفة والشاحنات الثقيلة. يعتمد هذا الحد على التعريفات الوطنية والمهنية ويتراوح بين 3.5 و 7 أطنان.
- نوع المركبة - المركبات التجارية هي مركبات الطرق الآلية المصممة لنقل الأشخاص أو البضائع. تشمل الفئة الشاحنات.
منهجية البحث
تتبع Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية ، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية ، يتم تعيين المتغيرات المطلوبة لتوقعات السوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة 2 بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. لتحويل المبيعات إلى الحجم ، يتم الاحتفاظ بمتوسط سعر البيع (ASP) ثابتا طوال فترة التنبؤ لكل بلد ، والتضخم ليس جزءا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة ووضع اللمسات الأخيرة: في هذه الخطوة المهمة ، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأولية من السوق المدروسة. يتم اختيار المستجيبين عبر المستويات والوظائف لتوليد صورة شاملة للسوق المدروسة.
- الخطوة 4 مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
لأي استفسارات تتعلق بمنهجية البحث ، انقر هنا لتحديد موعد مكالمة مع محللينا.
اسأل سؤال
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
