أمريكا اللاتينية الطائرات MRO تحليل السوق
من المتوقع أن ينمو سوق MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4٪ خلال فترة التنبؤ (2022 - 2027).
كان لوباء COVID-19 تأثير كبير على صناعة الطيران في أمريكا اللاتينية ، حيث انخفض الطلب على السفر الجوي واضطرت شركات الطيران إلى خفض قدرتها في عامي 2020 و 2021. ومع ذلك، فإن الطلب على السفر المحلي وحركة الشحن إلى جانب التخفيف السابق لقيود السفر قد ساعد على انتعاش حركة المسافرين في المنطقة. وفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي ، من المتوقع أن يتم تجاوز أعداد الركاب لعام 2019 في عام 2023 لأمريكا الوسطى (102٪) ، تليها أمريكا الجنوبية في عام 2024 (103٪) ومنطقة البحر الكاريبي في عام 2025 (101٪).
وبسبب ضعف الاقتصادات، اختارت معظم القوى العسكرية الكبرى في المنطقة خفض إنفاقها الدفاعي واستثماراتها في مشتريات الطائرات في السنوات الأخيرة. قد يجبر هذا الجيوش على تشغيل الطائرات القديمة لعدة سنوات أخرى ، مما قد يؤدي إلى زيادة الطلب على خدمات MRO للطائرات العسكرية.
اتجاهات سوق MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية
استحوذ قطاع الطائرات التجارية على أكبر حصة في السوق في عام 2021
استحوذ قطاع الطائرات التجارية على أكبر حصة في السوق في عام 2021. على الرغم من إعلان العديد من شركات الطيران إفلاسها أثناء الوباء ، فقد ارتد الأسطول وبلغ 90٪ من حجمه قبل الوباء بحلول نهاية عام 2021. علاوة على ذلك ، خلال فترة التنبؤ ، قد يساعد انتعاش وتوسع شركات الطيران منخفضة التكلفة في أمريكا اللاتينية ، مثل FlyBondi و JetSMART و Viva Air وما إلى ذلك ، على انتعاش السوق في المنطقة. يبلغ متوسط عمر أسطول شركات الطيران في أمريكا اللاتينية أكثر من 12 عاما. وعلى الرغم من أن العديد من شركات الطيران في المنطقة تعاني من أزمة مالية، إلا أن بعض شركات الطيران الكبرى استأنفت خططها لزيادة حجم أسطولها من خلال شراء طائرات جديدة. على سبيل المثال ، في أكتوبر 2021 ، أعلنت مجموعة خطوط لاتام الجوية أنها قدمت طلبا لشراء 70 طائرة جديدة من طراز إيرباص A320. ويأتي أمر الشراء بالإضافة إلى 42 طائرة تم طلبها مسبقا. سيتم استلام الطائرة بين عامي 2022 و 2028. من ناحية أخرى، من المتوقع أن يساعد تركيز شركات الطيران في المنطقة على الحفاظ على أسطولها صالحا للطيران في نمو هذا القطاع. في يونيو 2021 ، منحت شركة الطيران المكسيكية Transportes Aeromar عقدا لشركة Piedmont Propulsion Systems لدعم أسطولها من طائرات ATR 42 و 72 من الجيل التالي. كجزء من العقد متعدد السنوات ، ستوفر Piedmont Propulsion Systems صيانة كاملة للمروحة للطائرة. ومن المتوقع أن تؤدي هذه العقود إلى زيادة الطلب على الصيانة والإصلاح والعمرة للطائرات التجارية في المنطقة. ومع ذلك ، مع توقع تقاعد حوالي 30٪ من أسطول المنطقة خلال فترة التوقعات ، قد يشهد الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة انخفاضا في السنوات القادمة ، مما يعيق نمو القطاع في السنوات القادمة.
استحوذت البرازيل على أكبر حصة سوقية في عام 2021
اعتبارا من عام 2021 ، حصلت البرازيل على أعلى حصة سوقية في سوق MRO في أمريكا اللاتينية. البرازيل هي واحدة من الأسواق المزدهرة في صناعة الطيران التجاري على مستوى العالم. ارتفعت الرحلات الداخلية في البرازيل ، التي انخفضت إلى أقل من عشر مستويات ما قبل COVID في مايو 2020 ، إلى حوالي 90٪ من مستويات ما قبل الوباء بحلول بداية عام 2022. من ناحية أخرى ، ارتفعت الرحلات الدولية إلى 55٪ من الجداول العادية خلال نفس الفترة. مع تقلص تدفقات الإيرادات ، تستخدم شركات الطيران في البلاد أساليب جديدة لزيادة كفاءة عمليات الصيانة والإصلاح والعمرة مع خفض التكاليف. تستخدم مجموعة خطوط لاتام الجوية طائرات بدون طيار لفحص جسم الطائرة في مرافق الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO) في ساو كارلوس ، البرازيل. باستخدام هذه التكنولوجيا الجديدة ، تجعل شركة الطيران عملية الصيانة أسرع وأفضل. من ناحية أخرى ، تعد البرازيل أيضا واحدة من أكبر 15 منفقا عسكريا في العالم. في السنوات القليلة الماضية ، بدأ الجيش والبحرية البرازيلية في التأكيد على تحديث الأسطول من خلال استبدال أسطول طائراتهم القديم. اشترت البرازيل 36 طائرة مقاتلة من طراز Gripen NG من السويد ، وفي فبراير 2022 ، قامت الدولة بترقية طلبها وقدمت طلبا للحصول على 30 طائرة مقاتلة إضافية من طراز Gripen NG للقوات الجوية البرازيلية. بالإضافة إلى توسيع الأسطول ، فإن التركيز على الحفاظ على استعداد الأسطول للقتال سيقود نمو السوق. في عام 2021 ، أعلنت شركة Russian Helicopters أنها وقعت صفقات صيانة لإصلاح طائرات هليكوبتر Mi-35M تابعة للقوات الجوية البرازيلية. وفقا للعقود ، ستقوم شركة Russian Helicopters بتوريد مجمعات إصلاح وصيانة للأجزاء التي سيتم إصلاحها في البرازيل ، ومجموعة من الأجزاء الجديدة. ومن المتوقع أن تدفع هذه العقود نمو السوق في البلاد خلال فترة التوقعات.
نظرة عامة على صناعة MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية
تعد شركة Raytheon Technologies Corporation و aeroman (MRO Holdings) و Rostec و General Electric Company و Lufthansa Technik AG من أبرز اللاعبين في السوق. مع ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة ومشغلي الطيران العام الأصغر في المنطقة ، يتم الاستعانة بمصادر خارجية لصيانة الطائرات بشكل متزايد لمقدمي خدمات مستقلين من أطراف ثالثة. ونتيجة لذلك، يقوم مقدمو خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة بتوسيع أنشطتهم في المنطقة بهدف الحصول على قرب أقوى من المستخدمين النهائيين. نظرا لأن معظم عمليات الصيانة التي يتم إجراؤها في أمريكا اللاتينية تركز على فحص الطائرات ، فإنتقديم العروض بمكونات مثل الفرامل والبطاريات والأشياء التي يمكن إصلاحها بسرعة وسهولة ، بالإضافة إلى تقديم خدمات تعديل المحرك وصيانته يمكن أن يساعد اللاعبين في الحصول على عملاء جدد. يمكن للاعبين أيضا تعزيز كفاءة عمليات MRO الخاصة بهم من خلال اعتماد التقنيات الناشئة ، مثل الذكاء الاصطناعي والتحليلات التنبؤية ، والتي ستساعد على نمو إيراداتهم خلال فترة التنبؤ.
قادة سوق الطائرات في أمريكا اللاتينية MRO
-
Raytheon Technologies Corporation
-
aeroman (MRO Holdings)
-
Rostec
-
General Electric Company
-
Lufthansa Technik AG
- *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
أمريكا اللاتينية الطائرات MRO أخبار السوق
في مايو 2022 ، أعلنت Safran Nacelles أنها وقعت عقد خدمة لمدة 10 سنوات مع Viva Air Colombia لصيانة nacelles من أسطول شركة الطيران منخفضة التكلفة المتنامي من طائرات A320neo التي تعمل بمحركات LEAP-1A من CFM International (الشركة المشتركة 50/50 بين Safran Aircraft Engines و GE).
في فبراير 2022 ، وقعت شركة SKY التشيلية منخفضة التكلفة اتفاقية مع Airbus للحصول على خدمات ساعة طيران FHS-Components لأسطولها من عائلة A320 بالكامل. وسيسمح العقد، وهو جزء من عرض خدمات ساعة طيران إيرباص، لشركة سكاي بإسناد الإدارة اليومية وصيانة مكونات الشركة إلى الشركة المصنعة.
تجزئة صناعة MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية
يشمل MRO للطائرات المهام التي يتم تنفيذها لضمان استمرار صلاحية الطائرة وأجزائها للطيران. يقوم مقدمو خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة بإجراء الإصلاح والتفتيش والاستبدال وتصحيح العيوب وتجسيد التعديلات ، وفقا لتوجيهات صلاحية الطيران والإصلاح. يتم تقسيم السوق حسب نوع MRO إلى MRO لهيكل الطائرة MRO ، ومحرك MRO ، ومكونات وتعديلات MRO ، وصيانة الخط والتطبيق في الطيران التجاري ، والطيران العسكري ، والطيران العام. يغطي التقرير حجم السوق والتوقعات في البلدان الرئيسية في منطقة أمريكا اللاتينية. لكل قطاع ، تم توفير حجم السوق والتوقعات بقيمة (مليار دولار أمريكي).
| MRO هيكل الطائرة |
| الصيانة والإصلاح والإصلاح للمحرك |
| المكونات والتعديلات MRO |
| صيانة الخط |
| تجاري |
| جيش |
| الطيران العام |
| البرازيل |
| المكسيك |
| الأرجنتين |
| بقية أمريكا اللاتينية |
| نوع إم آر أو | MRO هيكل الطائرة |
| الصيانة والإصلاح والإصلاح للمحرك | |
| المكونات والتعديلات MRO | |
| صيانة الخط | |
| المستخدم النهائي | تجاري |
| جيش | |
| الطيران العام | |
| جغرافية | البرازيل |
| المكسيك | |
| الأرجنتين | |
| بقية أمريكا اللاتينية |
أسئلة وأجوبة حول أبحاث سوق MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية
ما هو حجم سوق الصيانة والإصلاح والعمرة الحالي للطائرات في أمريكا اللاتينية؟
من المتوقع أن يسجل سوق MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 2.5٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029)
من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق الصيانة والإصلاح والعمرة للطائرات في أمريكا اللاتينية؟
Raytheon Technologies Corporation ، aeroman (MRO Holdings) ، Rostec ، General Electric Company ، Lufthansa Technik AG هي الشركات الكبرى العاملة في سوق MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية لسنوات 2019 و 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
آخر تحديث للصفحة في:
تقرير صناعة الصيانة والإصلاح والعمرة للطائرات في أمريكا اللاتينية
إحصائيات 2024 MRO للطائرات في حصة السوق والحجم ومعدل نمو الإيرادات في أمريكا اللاتينية ، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل MRO للطائرات في أمريكا اللاتينية توقعات توقعات السوق لعام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.