حجم سوق المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في أوروبا
|
فترة الدراسة | 2016 - 2029 |
|
حجم السوق (2024) | 40.99 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2029) | 50.13 مليار دولار أمريكي |
|
أكبر حصة حسب نوع الجسم الفرعي | الشاحنات التجارية المتوسطة |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 9.82 % |
|
أكبر حصة حسب البلد | ألمانيا |
|
|
تركيز السوق | عال |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
لماذا تشتري منا؟
تحليل سوق المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في أوروبا
يقدر حجم سوق المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في أوروبا بمبلغ 72.75 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن يصل إلى 116.19 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.82٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029).
- Biggest segment by fuel type - Gasoline إن توافر الوقود ونقص البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية هي العوامل التي تزيد الطلب على محركات الوقود التقليدية.
- أكبر شريحة حسب نوع الجسم الفرعي - M&HDT في أوروبا، سجلت الشاحنات أكبر مبيعات في سوق المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة بشكل عام بسبب استخدام الشاحنات الثقيلة في الاستخدام التجاري، مثل التصنيع.
- الشريحة الأسرع نموا حسب نوع الوقود - FCEV تركيز الحكومة على التنقل الأخضر لخفض انبعاثات الكربون، والتطوير في البنية التحتية للشحن يجعل BEV أسرع أنواع الوقود نموا في المركبات التجارية في أوروبا.
- أكبر شريحة حسب البلد - Germany الطلب المتزايد على أنشطة البناء وقطاع الخدمات اللوجستية والنمو في التجارة الإلكترونية يعزز مبيعات الشاحنات التجارية المتوسطة والثقيلة في ألمانيا.
الشاحنات التجارية المتوسطة هي أكبر شريحة حسب نوع الهيكل الفرعي.
- النقل الفعال هو أساس اقتصاد أوروبا ونموها وقدرتها التنافسية. تلتزم صناعة المركبات التجارية بمساعدة الاقتصاد الأوروبي في تحقيق الأهداف المناخية الطموحة المنصوص عليها في اتفاقية باريس. أصبحت أنواع الوقود البديلة ومجموعة نقل الحركة أكثر تنوعا ، لكن عددا قليلا جدا من مواقع الشحن والتزود بالوقود لا تزال مناسبة للمركبات التجارية. تنقل 6.3 مليون سيارة مستخدمة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي حوالي 15 مليار طن من البضائع سنويا ، أو 76.7٪ من جميع البضائع المنقولة برا.
- كانت أوروبا النقطة المحورية لتأثيرات COVID-19 ، حيث فقدت حوالي 50,000 وحدة من الإنتاج في مارس وأبريل بسبب إغلاق المصانع الصارم ، ولوائح مكان العمل في جميع أنحاء المنطقة ، وقضايا سلسلة التوريد ، وأوامر البقاء في المنزل. بحلول نهاية عام 2020 ، انخفض تصنيع المركبات التجارية في المنطقة الأوروبية بنسبة 20٪ تقريبا عن العام السابق. ومن المتوقع أن تشهد بلدان مثل بولندا في أوروبا الوسطى وإيطاليا في أوروبا الغربية، حيث تسهل صناعة النقل بالشاحنات بشكل بارز تدفق السلع في جميع أنحاء أوروبا، أكبر انخفاض في الطلب.
- أدى نمو أنشطة الخدمات اللوجستية والبناء إلى زيادة الحاجة إلى نقل المواد، مما أدى إلى زيادة مبيعات المركبات التجارية في جميع أنحاء أوروبا. من المحتمل أن يغذي هذا سوق المركبات التجارية في المستقبل القريب. من المتوقع أن يتطور السوق بسبب ارتفاع أنشطة البناء والتجارة الإلكترونية ، فضلا عن الانتقال نحو السيارات الكهربائية ، والتي من المتوقع أن توفر فرصا للتوسع في السوق في السنوات القادمة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
ألمانيا هي أكبر شريحة من حيث البلد.
نظرة عامة على صناعة المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في أوروبا
تم دمج سوق المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في أوروبا إلى حد ما ، حيث احتلت الشركات الخمس الأولى 69.51٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم Daimler AG و IVECO و Man Truck & Bus و Scania AB و Volvo Group (مرتبة أبجديا).
قادة سوق المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في أوروبا
Daimler AG
IVECO
Man Truck & Bus
Scania AB
Volvo Group
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في أوروبا
- يوليو 2022 أكملت مجموعة فولفو وشاحنة دايملر ومجموعة تراتون الخطوة الأخيرة في تشكيل المشروع المشترك المعلن عنه سابقا للبنية التحتية للشحن في أوروبا. يخطط المشروع المشترك (JV) لتركيب وتشغيل ما لا يقل عن 1,700 نقطة شحن عالية الأداء للطاقة الخضراء على الطرق السريعة وبالقرب منها وكذلك في المراكز اللوجستية في جميع أنحاء أوروبا.
- يوليو 2022 أعلنت شركة ايسوزو موتورز المحدودة (ايسوزو) وشركة دينسو (دينسو) وتويوتا موتور كوربوريشن (تويوتا) وهينو موتورز المحدودة (هينو) وشركة الشراكة التجارية اليابانية للتكنولوجيا (CJPT) أنها بدأت التخطيط والبحث التأسيسي حول محركات الهيدروجين للمركبات التجارية الثقيلة بهدف زيادة استخدام محركات الاحتراق الداخلي كخيار واحد لتحقيق الحياد الكربوني.
- يوليو 2022 أكملت مجموعة فولفو وشاحنة دايملر ومجموعة تراتون الخطوة الأخيرة في تشكيل المشروع المشترك المعلن عنه سابقا للبنية التحتية للشحن في أوروبا. يخطط المشروع المشترك (JV) لتركيب وتشغيل ما لا يقل عن 1,700 نقطة شحن عالية الأداء للطاقة الخضراء على الطرق السريعة وبالقرب منها وكذلك في المراكز اللوجستية في جميع أنحاء أوروبا.
تقرير سوق المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في أوروبا - جدول المحتويات
1. الملخص التنفيذي والنتائج الرئيسية
2. عروض التقرير
3. مقدمة
- 3.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
- 3.2 مجال الدراسة
- 3.3 مناهج البحث العلمي
4. اتجاهات الصناعة الرئيسية
- 4.1 سكان
- 4.2 الناتج المحلي الإجمالي
- 4.3 برنامج التحقق من المحتوى
- 4.4 معدل التضخم
- 4.5 سعر الفائدة لقروض السيارات
- 4.6 سعر البطارية (لكل كيلوواط ساعة)
- 4.7 مؤشر الأداء اللوجستي
- 4.8 تأثير الكهربة
- 4.9 الإعلان عن موديلات XEV الجديدة
- 4.10 نشر محطات الشحن
- 4.11 الإطار التنظيمي
- 4.12 تحليل سلسلة القيمة وقنوات التوزيع
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع السيارة
- 5.1.1 المركبات التجارية
- 5.1.1.1 الباصات
- 5.1.1.2 الشاحنات التجارية الثقيلة
- 5.1.1.3 الشاحنات التجارية المتوسطة
-
5.2 نوع المحرك
- 5.2.1 المركبات الهجينة والكهربائية
- 5.2.1.1 حسب نوع الوقود
- 5.2.1.1.1 بيف
- 5.2.1.1.2 FCEV
- 5.2.1.1.3 معاً
- 5.2.1.1.4 PHEV
- 5.2.2 جليد
- 5.2.2.1 حسب نوع الوقود
- 5.2.2.1.1 الغاز الطبيعي المضغوط
- 5.2.2.1.2 ديزل
- 5.2.2.1.3 الغازولين
- 5.2.2.1.4 غاز البترول المسال
-
5.3 دولة
- 5.3.1 النمسا
- 5.3.2 بلجيكا
- 5.3.3 الجمهورية التشيكية
- 5.3.4 الدنمارك
- 5.3.5 إستونيا
- 5.3.6 فرنسا
- 5.3.7 ألمانيا
- 5.3.8 أيرلندا
- 5.3.9 إيطاليا
- 5.3.10 لاتفيا
- 5.3.11 ليتوانيا
- 5.3.12 النرويج
- 5.3.13 بولندا
- 5.3.14 روسيا
- 5.3.15 إسبانيا
- 5.3.16 السويد
- 5.3.17 المملكة المتحدة
- 5.3.18 بقية أوروبا
6. مشهد تنافسي
- 6.1 التحركات الاستراتيجية الرئيسية
- 6.2 تحليل حصة السوق
- 6.3 المناظر الطبيعية للشركة
-
6.4 ملف الشركة
- 6.4.1 Daimler AG
- 6.4.2 Ford Motor Company
- 6.4.3 Hino Motors, Ltd.
- 6.4.4 IVECO
- 6.4.5 مان شاحنة وحافلة
- 6.4.6 PACCAR Inc
- 6.4.7 Scania AB
- 6.4.8 Volvo Group
7. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للمديرين التنفيذيين للسيارات
8. زائدة
-
8.1 نظرة عامة عالمية
- 8.1.1 ملخص
- 8.1.2 إطار القوى الخمس لبورتر
- 8.1.3 تحليل سلسلة القيمة العالمية
- 8.1.4 ديناميكيات السوق (DROs)
- 8.2 المصادر والمراجع
- 8.3 قائمة الجداول والأشكال
- 8.4 رؤى أولية
- 8.5 حزمة البيانات
- 8.6 مسرد للمصطلحات
تجزئة صناعة المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في أوروبا
يتم تغطية المركبات التجارية كقطاعات حسب نوع السيارة. يتم تغطية السيارات الهجينة والكهربائية ، ICE كقطاعات حسب نوع المحرك. يتم تغطية النمسا وبلجيكا وجمهورية التشيك والدنمارك وإستونيا وفرنسا وألمانيا وأيرلندا وإيطاليا ولاتفيا وليتوانيا والنرويج وبولندا وروسيا وإسبانيا والسويد والمملكة المتحدة وبقية أوروبا كقطاعات حسب البلد.
نوع السيارة
| المركبات التجارية | الباصات |
| الشاحنات التجارية الثقيلة | |
| الشاحنات التجارية المتوسطة |
نوع المحرك
| المركبات الهجينة والكهربائية | حسب نوع الوقود | بيف |
| FCEV | ||
| معاً | ||
| PHEV | ||
| جليد | حسب نوع الوقود | الغاز الطبيعي المضغوط |
| ديزل | ||
| الغازولين | ||
| غاز البترول المسال |
دولة
| النمسا |
| بلجيكا |
| الجمهورية التشيكية |
| الدنمارك |
| إستونيا |
| فرنسا |
| ألمانيا |
| أيرلندا |
| إيطاليا |
| لاتفيا |
| ليتوانيا |
| النرويج |
| بولندا |
| روسيا |
| إسبانيا |
| السويد |
| المملكة المتحدة |
| بقية أوروبا |
| نوع السيارة | المركبات التجارية | الباصات | |
| الشاحنات التجارية الثقيلة | |||
| الشاحنات التجارية المتوسطة | |||
| نوع المحرك | المركبات الهجينة والكهربائية | حسب نوع الوقود | بيف |
| FCEV | |||
| معاً | |||
| PHEV | |||
| جليد | حسب نوع الوقود | الغاز الطبيعي المضغوط | |
| ديزل | |||
| الغازولين | |||
| غاز البترول المسال | |||
| دولة | النمسا | ||
| بلجيكا | |||
| الجمهورية التشيكية | |||
| الدنمارك | |||
| إستونيا | |||
| فرنسا | |||
| ألمانيا | |||
| أيرلندا | |||
| إيطاليا | |||
| لاتفيا | |||
| ليتوانيا | |||
| النرويج | |||
| بولندا | |||
| روسيا | |||
| إسبانيا | |||
| السويد | |||
| المملكة المتحدة | |||
| بقية أوروبا | |||
تعريف السوق
- نوع الجسم - ويشمل الحافلات والمركبات المتوسطة والثقيلة والحافلات المتوسطة والثقيلة و M &HDT.
- نوع المحرك - وهذا يشمل السيارات الهجينة والكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي (ICE).
- نوع الوقود - تشمل السيارات الهجينة والكهربائية HEV و PHEV و BEV و FCEV بينما تشمل ICE البنزين والديزل والغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال.
- نوع الجسم الفرعي - تحت هذه الفئة ، تم تضمين الحافلات والشاحنات التجارية الثقيلة والشاحنات التجارية المتوسطة.
- نوع المركبة - المركبات التجارية هي مركبات الطرق الآلية المصممة لنقل الأشخاص أو البضائع. تشمل الفئة المركبات التجارية الخفيفة المتوسطة والثقيلة (M&HCV).
منهجية البحث
تتبع Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية ، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية ، يتم تعيين المتغيرات المطلوبة لتوقعات السوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة 2 بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. لتحويل المبيعات إلى الحجم ، يتم الاحتفاظ بمتوسط سعر البيع (ASP) ثابتا طوال فترة التنبؤ لكل بلد ، والتضخم ليس جزءا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة ووضع اللمسات الأخيرة: في هذه الخطوة المهمة ، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأولية من السوق المدروسة. يتم اختيار المستجيبين عبر المستويات والوظائف لتوليد صورة شاملة للسوق المدروسة.
- الخطوة 4 مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
لأي استفسارات تتعلق بمنهجية البحث ، انقر هنا لتحديد موعد مكالمة مع محللينا.
اسأل سؤال
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
