| فترة الدراسة | 2020 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2020 - 2022 |
| CAGR | 5.00% |
| تركيز السوق | متوسط |
اللاعبين الرئيسيين_-_Copy.webp "سوق الخدمات اللوجستية للمركبات الجاهزة في آسيا والمحيط الهادئ اللاعبين الرئيسيين")
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
تحليل سوق لوجستيات المركبات الجاهزة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
من المتوقع أن ينمو سوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5٪ في الفترة المتوقعة.
يظهر سوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ نموا كبيرا عبر العديد من المؤشرات الرئيسية حيث من المتوقع أن تصل قيمته الإجمالية إلى 209.90 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2021. ومن المتوقع أن يكون هذا النمو مدفوعا بزيادة نطاق وعدد شركات السيارات التي تستخدم خدمات لوجستية متعددة بسبب تغير تفضيلات العملاء والتطور السريع للتجارة الإلكترونية.
بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن تؤدي زيادة إنتاج المركبات ، وخاصة المركبات ذات العجلات الثلاث ، في بلدان مثل الهند وتايلاند وبنغلاديش ، إلى زيادة الطلب على الخدمات اللوجستية للمركبات الجاهزة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. بالإضافة إلى ذلك، فإن تنفيذ إطار تنظيمي أفضل يستهدف تسهيل نقل البضائع عبر سلسلة التوريد، فضلا عن وجود نماذج راسخة من شركات صناعة السيارات، سيؤثر بشكل إيجابي على نمو هذا السوق. علاوة على ذلك، فإن التعاون الاستراتيجي بين شركات الخدمات اللوجستية وشركات صناعة السيارات لزيادة الكفاءة سيعزز أيضا نمو السوق.
الدول المتقدمة مثل اليابان والصين وكوريا الجنوبية هي المساهمين الرئيسيين في حصة السوق الإقليمية. اليابان هي المساهم الرئيسي في السوق الإقليمية ، تليها دول أخرى مثل الصين والهند وأستراليا. ستؤدي تغييرات الإطار التنظيمي التي تهدف إلى تسهيل نقل البضائع عبر سلسلة التوريد إلى تحفيز نمو هذه الصناعة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
يمكن أن يعزى هذا الارتفاع إلى ظهور التجارة الإلكترونية ، وتغيير تفضيلات العملاء ، وزيادة إنتاج المركبات ذات العجلات الثلاث في الهند وتايلاند وبنغلاديش. كما أثر التعاون الاستراتيجي بين شركات صناعة السيارات وشركات الخدمات اللوجستية لتعزيز الكفاءة بشكل إيجابي على السوق.
كان تأثير جائحة Covid-19 على سوق السيارات الجاهزة في آسيا والمحيط الهادئ كبيرا. عانى السوق من انخفاض الطلب ، والنقص المستمر في قطع الغيار ، واضطرابات سلسلة التوريد. ويرجع ذلك إلى إغلاق المصانع ، والقيود المفروضة على النقل ، والإغلاق المطول لمراكز الإنتاج الرئيسية ، والانخفاض الكبير في عدد العملاء بسبب عمليات الإغلاق. كافح السوق للتكيف مع الظروف المتغيرة التي جلبها الوباء. تم دفع العديد من مصنعي السيارات إلى حافة الهاوية ، وتوقف بعضهم عن الإنتاج تماما. أدى انخفاض الطلب الناجم عن الوباء إلى انخفاض حاد في الإنتاج ، حيث تضررت بعض الأسواق بشكل خاص. وتعد اليابان وتايلاند وكوريا الجنوبية والهند أكثر الأسواق تضررا، حيث يقدر إجمالي الإنتاج بنسبة 41.3٪ في عام 2020. وقد أدى ذلك إلى انخفاض يقدر بنحو 9.2٪ في حجم المبيعات ، حيث تم إنتاج ما يقدر بنحو 9.7 مليون سيارة فقط في عام 2020.
اتجاهات سوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
ارتفاع في الاستعانة بمصادر خارجية للخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
وستكون الزيادة في نشاط الاستعانة بمصادر خارجية مدفوعة بعدة عوامل مثل النمو السريع في إنتاج السيارات، والحاجة إلى النقل الفعال، والحاجة إلى خدمات التكنولوجيا المتقدمة. كما أن عوامل أخرى مثل توسيع قدرات سلسلة التوريد الرقمية ، واعتماد التجارة الإلكترونية على نطاق واسع ، والدعم الحكومي للخدمات اللوجستية وخدمات النقل هي أيضا دفع النمو. يتميز سوق الاستعانة بمصادر خارجية للخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بقدرة تنافسية عالية ، حيث يتنافس العديد من اللاعبين العالميين والمحليين على الأعمال التجارية في المنطقة. ومع ذلك ، يركز مقدمو الخدمات اللوجستية بشكل متزايد على تقديم خدمات مخصصة ، مثل الخدمات اللوجستية التعاقدية والتخزين والنقل بناء على تفضيلات العملاء. بالإضافة إلى ذلك ، تكتسب الخدمات اللوجستية للطرف الثالث زخما حيث تبحث صناعة السيارات عن حلول سلسلة توريد فعالة من حيث التكلفة. من المتوقع أن يكون الطلب المتزايد على الخدمات اللوجستية المتقدمة مثل 3PL و 4PL عاملا رئيسيا من شأنه أن يدفع نمو السوق في المنطقة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
توسيع أساطيل السيارات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لتعزيز الخدمات اللوجستية للمركبات
شهدت منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموا سريعا في قطاع السيارات الكهربائية (EV) ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى زيادة طلب المستهلكين على المركبات الصديقة للبيئة. مع هذه الزيادة في اعتماد المركبات الكهربائية ، أصبح هناك المزيد من الضغط على مشغلي أسطول المركبات الكهربائية لزيادة كفاءتهم التشغيلية وتقليل تكاليفهم اللوجستية. للقيام بذلك ، يجب على مشغلي الأساطيل تقليل اعتمادهم على الخدمات اللوجستية التقليدية القائمة على الوقود وتبني حلول أكثر استدامة. هناك العديد من الاستراتيجيات لتقليل الاعتماد على الخدمات اللوجستية القائمة على الوقود وزيادة الكفاءة في أسطول المركبات الكهربائية. الأول هو تسهيل استخدام أساطيل المركبات الكهربائية المجمعة. تسمح أساطيل المركبات الكهربائية المجمعة للعديد من الشركات أو المؤسسات بمشاركة نفس أسطول المركبات الكهربائية ، مما يقلل من اعتمادها على الخدمات اللوجستية التقليدية القائمة على الوقود. يمكن لأساطيل المركبات الكهربائية المجمعة أيضا تعزيز الخدمات اللوجستية للمركبات من خلال توحيد أساطيل المركبات الكهربائية وتوفير وصول أكبر إلى المركبات بأحدث تقنيات السلامة. ثانيا ، نشر أنظمة إدارة البيانات المتقدمة التي توفر تحسين توجيه المسار ودعم طرق النقل الأكثر كفاءة إلى جانب تقليل استهلاك الوقود. وأخيرا، يجب على مشغلي الأساطيل الاستثمار في اكتساب رؤى أعمق لعملياتهم من خلال أنظمة الاتصالات عن بعد إذا كانوا يرغبون في تعزيز قدراتهم اللوجستية بشكل أكبر.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
نظرة عامة على صناعة لوجستيات المركبات النهائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
يشهد سوق الخدمات اللوجستية للمركبات الجاهزة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ حاليا اتجاها تصاعديا في جميع أنحاء المنطقة ، مدفوعا بالنمو المستمر لصناعة السيارات والطلب المتزايد على الحلول اللوجستية الفعالة بأسعار معقولة. تزدهر صناعة السيارات في المنطقة، وهذا يعني زيادة الطلب على السيارات المشحونة في جميع أنحاء المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، تستثمر الحكومات في البنية التحتية لمواجهة التحديات اللوجستية في المنطقة، مما يزيد من تحسين بيئة السوق. وأخيرا، مع استثمار دول المنطقة بكثافة في تكنولوجيا الخدمات اللوجستية، من المتوقع أن ينمو السوق أكثر خلال السنوات القليلة المقبلة. سوق السيارات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ مجزأ للغاية ، حيث تتنافس العديد من الشركات ضد بعضها البعض. يشارك العديد من اللاعبين الرئيسيين في تطوير منتجات مبتكرة لتوسيع محافظ منتجاتهم. بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في السوق هم DHL و DSV و CEVA Logistics و Kuehne + Nagel وغيرها الكثير.
قادة سوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
-
DSV
-
Kuhene + Nagel
-
DHL
-
CEVA Logistics
-
Ekol Logistics
- *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
.webp "سوق الخدمات اللوجستية للمركبات الجاهزة في آسيا والمحيط الهادئ التركيز")
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل عينة
أخبار سوق الخدمات اللوجستية للمركبات الجاهزة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
- يناير 2023 كشفت DHL Supply Chain عن خططها الخمسية لنمو المنشآت في شمال تايوان. ومن شأن استثمار 10 ملايين يورو (320 مليون دولار تايواني جديد) أن يوسع نطاق وصول سلسلة التوريد لشركة دي إتش إل إلى السوق ويلبي الاحتياجات اللوجستية لصناعات LSHC وأشباه الموصلات.
- سبتمبر 2022 على مدى السنوات الخمس المقبلة ، تتوقع DHL Supply Chain (DHL) استثمار 500 مليون يورو (حوالي 4000 كرور روبية) في الهند.
تجزئة صناعة لوجستيات المركبات النهائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
تعد تعديلات التخزين وما بعد الإنتاج ، والمشكلات الفنية ، و / أو عمليات التفتيش قبل التسليم التي تتكون من العديد من الاختبارات التي يتم إجراؤها قبل تسليم المركبات الجاهزة للعميل هي الأنشطة الرئيسية التي تغطيها الخدمة اللوجستية للمركبة النهائية. يقوم صانع السيارة بتعيين رقم فريد لكل مركبة منتهية يساعد في تحديد موقع السيارة.
يتم تقسيم سوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ حسب النشاط (النقل (السكك الحديدية ، الطرق ، الجو ، البحر) ، المستودعات ، خدمات القيمة المضافة) ، حسب الخدمة اللوجستية (الواردة ، الصادرة ، أخرى (عكس وما بعد البيع)) ، حسب البلد (الصين واليابان وإندونيسيا وأستراليا وتايلاند والهند وبقية آسيا والمحيط الهادئ). يقدم التقرير حجم السوق والتوقعات لسوق الخدمات اللوجستية للمركبات الجاهزة في آسيا والمحيط الهادئ بقيمة (مليون دولار أمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
نشاط
| النقل (السكك الحديدية، الطرق، الجو، البحر) |
| مستودع |
| خدمات القيمة المضافة |
الخدمة اللوجستية
| واردة |
| الصادرة |
| أخرى (عكس وما بعد البيع) |
دولة
| الصين |
| اليابان |
| إندونيسيا |
| أستراليا |
| تايلاند |
| الهند |
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ |
| نشاط | النقل (السكك الحديدية، الطرق، الجو، البحر) |
| مستودع | |
| خدمات القيمة المضافة | |
| الخدمة اللوجستية | واردة |
| الصادرة | |
| أخرى (عكس وما بعد البيع) | |
| دولة | الصين |
| اليابان | |
| إندونيسيا | |
| أستراليا | |
| تايلاند | |
| الهند | |
| بقية دول آسيا والمحيط الهادئ |
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق لوجستيات المركبات النهائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
ما هو حجم سوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ؟
من المتوقع أن يسجل سوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ معدل نمو سنوي مركب قدره 5٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029)
من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق الخدمات اللوجستية للمركبات الجاهزة في آسيا والمحيط الهادئ؟
DSV ، Kuhene + Nagel ، DHL ، CEVA Logistics ، Ekol Logistics هي الشركات الكبرى العاملة في سوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق لوجستيات المركبات الجاهزة في آسيا والمحيط الهادئ؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ لسنوات 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
آخر تحديث للصفحة في:
تقرير صناعة لوجستيات المركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ
إحصائيات لحصة سوق لوجستيات المركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة موردور إنتليجنس™. يتضمن التحليل اللوجستي للمركبات النهائية في آسيا والمحيط الهادئ توقعات توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.
