سوق نقل الشحنات البرية في الآسيان - النمو والاتجاهات وتأثير فيروس كورونا المستجد والتوقعات (2022 - 2027)

من المتوقع أن يشهد سوق النقل البري للبضائع في الآسيان معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 8٪ للفترة المتوقعة 2020-2025. يتم تقسيم سوق النقل البري للبضائع في الآسيان حسب الدولة (تايلاند وفيتنام وإندونيسيا وسنغافورة وماليزيا والفلبين وبقية دول الآسيان) ، حسب الوجهة (الدولية / عبر الحدود ، المحلية) ، وحسب المستخدم النهائي (البناء والنفط والغاز والمحاجر ، والزراعة ، وصيد الأسماك ، والغابات ، والتصنيع والسيارات ، وتجارة التوزيع ، وغيرها (الأدوية والرعاية الصحية)).

لقطة السوق

asean road freight market snapshot
Study Period: 2016 - 2026
Base Year: 2021
CAGR: >8 %

Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?

نظرة عامة على السوق

من المتوقع أن يشهد سوق الشحن البري لرابطة دول جنوب شرق آسيا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 8٪ خلال الفترة المتوقعة 2020-2025. يحرك السوق تطوير البنية التحتية للطرق وصناعة التجارة الإلكترونية المزدهرة.

  • أنفقت جنوب شرق آسيا 125 دولارًا أمريكيًا في المتوسط ​​على عمليات الشراء عبر الإنترنت في عام 2018 ، ومن المتوقع أن يتضاعف هذا المبلغ أكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 390 دولارًا أمريكيًا في عام 2025. مع نمو سوق التجارة الإلكترونية ، سيزداد الطلب على التوصيل من الباب إلى الباب أيضًا.
  • يفضل النقل البري في تايلاند بسبب زيادة التجارة الإلكترونية والتجارة الحدودية المستمرة مع البلدان المجاورة.

نطاق التقرير

يوفر تقرير سوق الشحن البري واللوجستيات لرابطة أمم جنوب شرق آسيا رؤى حول تأثير نمو التجارة الإلكترونية على السوق ، وتأثير اللوائح والاستثمارات على قطاع لوجستيات الشحن البري ، ورؤى حول التجارة عبر الحدود.

يوفر التقرير أيضًا معلومات نوعية وكمية عن التجزئة حسب البلد (تايلاند وفيتنام وإندونيسيا وسنغافورة وماليزيا والفلبين وغيرها) ، حسب الوجهة (دولي / عبر الحدود ، محلي) ، وحسب المستخدم النهائي (الإنشاءات والنفط). والغاز والمحاجر ، والزراعة ، والصيد ، والغابات ، والتصنيع والسيارات ، وتجارة التوزيع ، وغيرها (الأدوية والرعاية الصحية)).

علاوة على ذلك ، يوفر التقرير ملفات تعريف الشركة لفهم المشهد التنافسي للسوق.

BY COUNTRY
Thailand
Vietnam
Indonesia
Singapore
Malaysia
Philippines
Rest of ASEAN Countries
BY DESTINATION
International/Cross-border
Domestic
BY END-USER
Construction
Oil & Gas and Quarrying
Agriculture, Fishing, and Forestry
Manufacturing & Automotive
Distributive Trade
Others (Pharmaceutical and Healthcare)

Report scope can be customized per your requirements. Click here.

اتجاهات السوق الرئيسية

تزايد البنية التحتية للطرق في منطقة الآسيان

بلغ متوسط ​​زيادة طول الطرق في جميع الدول الأعضاء في الآسيان (AMS) خلال الفترة 2006-2018 61،825 كيلومترًا سنويًا. سجلت تايلاند أعلى معدل نمو لطول الطرق بأكثر من 19 ألف كيلومتر سنويًا ، وبعد ذلك شهدت ماليزيا وإندونيسيا ارتفاعًا في المتوسط ​​بأكثر من 12 ألف كيلومتر سنويًا. شوهد تطور كبير في إجمالي طول الطريق في جميع أنحاء AMS ، حيث وصل إلى أكثر من 1.9 مليون كيلومتر في عام 2018. وسجلت إندونيسيا وتايلاند وفيتنام وماليزيا وميانمار أعلى إجمالي طول للطرق في منطقة الآسيان عند 539،415 ، 456،487 ، 370،664 ، 237،022 و 162،766 كيلومترات على التوالي في عام 2018 ، في حين رصد مقياس الدعم الكلي الآخر أقل من 60 ألف كيلومتر لكل منهما.

علاوة على ذلك ، من المتوقع أن تشهد ميانمار وجمهورية لاو الديمقراطية الشعبية تحسنًا في التمويل في شبكات الطرق مع خطة الآسيان لتعزيز الاتصال بسلسلة من مشاريع البنية التحتية. كشف التحالف الإقليمي عن قائمة من 19 مشروعًا في خط الأنابيب ذي الأولوية المتداول الأولي الخاص بمشاريع البنية التحتية المحتملة لرابطة أمم جنوب شرق آسيا التي تعد واحدة من المبادرات في إطار الخطة الرئيسية لاتصال رابطة أمم جنوب شرق آسيا 2025. ومن بين المشاريع التسعة عشر ، أربعة في جمهورية لاو الديمقراطية الشعبية وخمسة في ميانمار. لدى كل من تايلاند وإندونيسيا ثلاثة مشاريع ، بينما يوجد في فيتنام مشروعان ولكل من بروناي وكمبوديا واحد. عشرة من هذه المشاريع تشمل بناء وتحسين الطرق. في ميانمار ، هذه هي طريق Nay Pyi Taw-Kyaukphyu السريع و Muse-Tigyaing-Mandalay Expressway و Yangon-Mandalay Expressway و Tarlay-Phasho-Kyainglat Road. في جمهورية لاو الديمقراطية الشعبية ، هذه هي ترقية الطريق الوطني رقم 2 (AH13) والطريق الوطني رقم 8 (AH15) على شبكة الطرق السريعة الآسيوية ، وهو نظام للطرق يربط بين آسيا وأوروبا. في فيتنام ، هذه هي مشروع الممر الساحلي الجنوبي (المرحلة 2) وطريق Ho Chi Minh City-Moc Bai Expressway. تمتلك كل من كمبوديا وتايلاند مشروعًا واحدًا للطرق — ترقية سيم ريب إلى طرق راتاناكيري الوطنية وطريق هات ياي-ساداو السريع.

كانت الصين أكبر شريك تجاري لرابطة دول جنوب شرق آسيا في العقد الماضي ، وبلغ حجم التجارة الثنائية 292 مليار دولار أمريكي في الأشهر الستة الأولى من عام 2019. العامل الرئيسي الآخر الذي يقود البنية التحتية للشحن البري في الآسيان هو العلاقات التجارية القوية مع الصين وتطوير الحزام والطريق. مبادرة. تساهم مشاريع البنية التحتية في إطار مبادرة الحزام والطريق في تحسين الاتصال بالطرق والسكك الحديدية والبحرية ، مما سيساعد في تعزيز التجارة وتدفقات الاستثمار بين الصين ورابطة أمم جنوب شرق آسيا.

trend 1 asean road freight

تايلاند نمو التجارة عبر الحدود

من المقرر أن تزداد التجارة الحدودية بين تايلاند وميانمار هذا العام بفضل جسر الصداقة الثاني بين تايلاند وميانمار وتنفيذ اتفاقية تيسير النقل عبر الحدود (CBTA). افتتح جسر الصداقة التايلاندي الميانماري الثاني الذي يربط مياوادي في ميانمار وماي سوت في تايلاند في أكتوبر من عام 2019. وفي الوقت نفسه ، يسمح CBTA ، الذي دخل حيز التنفيذ أيضًا في العام الماضي ، لمركبات البضائع من كل دولة بعبور الحدود والبقاء لمدة 30 يومًا .

بلغ حجم التجارة بين ميانمار وتايلاند في السنة المالية 2018-2019 ما مجموعه 5.4 مليار دولار أمريكي (7.7 تريليون كلينك). وبلغت صادرات ميانمار إلى تايلاند 3.2 مليار دولار أمريكي بينما بلغت الواردات 2.1 مليار دولار أمريكي. من بين ثلاثة مراكز تجارية على طول الحدود بين ميانمار وتايلاند ، يعد طريق مياوادي-ماي سوت هو الأهم ، حيث يحمل حوالي 70 ٪ من التجارة بين البلدين.

لن يؤدي الانتهاء من جسر الصداقة الثاني بين تايلاند وميانمار و CBTA إلى خفض تكاليف النقل والوقت فحسب ، بل سيمثل أيضًا نقطة تحول في ربط قواعد التصنيع في ثلاث دول - ميانمار وتايلاند ولاوس. بموجب اتفاقية النقل عبر الحدود ، ستتوقف المركبات من ميانمار في ماي سوت لإجراء عمليات التفتيش الجمركي وتواصل إلى مدينة لايم تشابانج الساحلية بتايلاند حيث يمكن تحميل البضائع وتفريغها. وبالمثل ، ستكون المركبات التايلاندية قادرة على الوصول إلى منطقة ثيلاوا الاقتصادية الخاصة بالقرب من يانغون. تايلاند هي ثاني أكبر شريك تجاري لميانمار وثالث أكبر مستثمر أجنبي. النمو في التجارة الحدودية مع هو عامل رئيسي من شأنه أن يدفع سوق الشحن البري في البلدان.

trend 2 asean road freight

مشهد تنافسي

من المتوقع أن يكون سوق النقل البري للبضائع في الآسيان مجزأًا مع وجود عدد كبير من اللاعبين الدوليين والمحليين في المنطقة. نظرًا لأن المنطقة هي واحدة من المراكز اللوجستية الرئيسية على مستوى العالم وتتزايد البنية التحتية للطرق بشكل كبير ، فإن عدد اللاعبين في المنطقة آخذ في الازدياد. 

Table of Contents

  1. 1. INTRODUCTION

    1. 1.1 Study Assumptions and Market Definition

    2. 1.2 Scope of the Study

  2. 2. RESEARCH METHODOLOGY

  3. 3. EXECUTIVE SUMMARY

  4. 4. MARKET INSIGHTS AND DYNAMICS

    1. 4.1 Market Overview

    2. 4.2 Market Dynamics

      1. 4.2.1 Drivers

      2. 4.2.2 Restraints

      3. 4.2.3 Opportunities

    3. 4.3 Technology Innovation in the Market

    4. 4.4 Ecommerce Growth in the Market

    5. 4.5 Impact of Regulations and Investments on Logistics Sector

    6. 4.6 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis

    7. 4.7 Insights on Cross-Border Trade

    8. 4.8 Effects of AEC Integration

    9. 4.9 Insights on Key Routes

    10. 4.10 Insights on Intermodal transportation in Trucking

  5. 5. MARKET SEGMENTATION

    1. 5.1 BY COUNTRY

      1. 5.1.1 Thailand

      2. 5.1.2 Vietnam

      3. 5.1.3 Indonesia

      4. 5.1.4 Singapore

      5. 5.1.5 Malaysia

      6. 5.1.6 Philippines

      7. 5.1.7 Rest of ASEAN Countries

    2. 5.2 BY DESTINATION

      1. 5.2.1 International/Cross-border

      2. 5.2.2 Domestic

    3. 5.3 BY END-USER

      1. 5.3.1 Construction

      2. 5.3.2 Oil & Gas and Quarrying

      3. 5.3.3 Agriculture, Fishing, and Forestry

      4. 5.3.4 Manufacturing & Automotive

      5. 5.3.5 Distributive Trade

      6. 5.3.6 Others (Pharmaceutical and Healthcare)

  6. 6. COMPETITIVE LANDSCAPE

    1. 6.1 Overview (Market Concentration and Major Players)

      1. 6.1.1 Company Profiles

        1. 6.1.1.1 Deutsche Post DHL Group

        2. 6.1.1.2 DB Schenker

        3. 6.1.1.3 DSV A/S

        4. 6.1.1.4 FEDEX EXPRESS

        5. 6.1.1.5 Nippon Express Co., Ltd.

        6. 6.1.1.6 CEVA Logistics

        7. 6.1.1.7 Kerry Logistics Network Limited

        8. 6.1.1.8 Gemadept Logistics

        9. 6.1.1.9 Kiatthana Transport

        10. 6.1.1.10 Nhat Tin Logistics

        11. 6.1.1.11 KONOIKE TRANSPORT

        12. 6.1.1.12 XPO Logistics, Inc.

        13. 6.1.1.13 KART ASIA

        14. 6.1.1.14 Agility

      2. *List Not Exhaustive
  7. 7. APPENDIX

    1. 7.1 GDP Distribution, by Activity

    2. 7.2 Insights on Capital Flows

    3. 7.3 Economic Statistics - Transport and Storage Sector Contribution to Economy

    4. 7.4 External Trade Statistics - Export and Import, by Product

You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?

Frequently Asked Questions

تمت دراسة سوق النقل البري للبضائع في الآسيان من 2016 إلى 2026.

ينمو سوق النقل البري للبضائع في الآسيان بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 8٪ على مدى السنوات الخمس المقبلة.

مجموعة دويتشه بوست دي إتش إل ، دي بي شينكر ، DSV A / S ، CEVA اللوجستية ، كياتانا ترانسبورت ، أجيليتي هي الشركات الكبرى العاملة في سوق النقل البري لشحن آسيان.

80% of our clients seek made-to-order reports. How do you want us to tailor yours?

Please enter a valid email id!

Please enter a valid message!