حجم وحصة سوق محركات الطائرات

سوق محركات الطائرات (2025 - 2030)

تحليل سوق محركات الطائرات من قبل موردور إنتليجنس

وقف حجم سوق محركات الطائرات عند 106.17 مليار دولار أمريكي في عام 2025 ومن المتوقع أن يصل إلى 124.84 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، متوسعاً بمعدل نمو سنوي مركب قدره 3.05%. إن تعافي الطلب في برامج الطائرات التجارية طويلة المدى، وتجديد عمليات التراكم للطائرات ضيقة البدن، وترقيات صهاريج الوقود العسكرية تتحد مع أهداف الاستدامة على مستوى الأسطول لدعم هذا التوسع المعتدل. إن إنتاج الطائرات مزدوجة الممرات يعود إلى طبيعته بعد توقف الجائحة. في الوقت نفسه، سارعت شركات الطيران إلى استبدال المحركات القديمة بنماذج LEAP وGTF الموفرة للوقود لاحتواء تكاليف التشغيل وتلبية أهداف الانبعاثات. تبقى منطقة آسيا والمحيط الهادئ محرك النمو الأساسي، وتقود شركات الطيران في الشرق الأوسط أسرع مسار إقليمي، ويدعم التحديث المستمر للدفاع عبر أعضاء الناتو القطاع العسكري. تبقى الاختناقات في سلسلة التوريد في المصبوبات والمطروقات عاملاً مقيداً، إلا أن الاستثمار المستهدف في التصنيع الإضافي والاستيراد المزدوج بدأ في تخفيف أشد القيود.

النقاط الرئيسية في التقرير

  • حسب نوع المحرك، قادت وحدات التربوفان بـ 64.45% من حصة سوق محركات الطائرات في عام 2024، بينما من المتوقع أن يرتفع الدفع الكهربائي الهجين بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.51% إلى عام 2030.
  • حسب نوع الطائرة، مثل قطاع الطائرات التجارية ضيقة البدن 43.35% من حجم سوق محركات الطائرات في عام 2024؛ ومن المقرر أن تتوسع مركبات التنقل الجوي المتقدمة بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.06% خلال عام 2030.
  • حسب التقنية، احتفظت تصاميم التربوفان المسننة بحصة إيرادات قدرها 36.13% في عام 2024، وأظهرت محركات الدورة التكيفية أسرع نمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.15% إلى عام 2030.
  • حسب فئة الدفع، استحوذت شريحة 25,001 إلى 50,000 رطل قوة على 40.5% من حصة سوق محركات الطائرات في عام 2024، بينما ستتقدم فئة أكبر من 50,000 رطل قوة بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.05% حتى عام 2030.
  • حسب المكون، مثلت مجموعات التربينات 36.75% من إيرادات عام 2024، ومن المتوقع أن تحقق علب التروس معدل نمو سنوي مركب قدره 5.5% خلال عام 2030.
  • حسب المستخدم النهائي، احتفظت قطاعات OEM factory-fit بـ 55.14% من سوق محركات الطائرات في عام 2024؛ ويظهر قطاع الاستبدال/ما بعد البيع أسرع معدل نمو سنوي مركب قدره 8.45% إلى عام 2030.
  • حسب الجغرافيا، سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على 33.21% من القيمة العالمية في عام 2024؛ ويسير الشرق الأوسط على المسار الصحيح لمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.75% خلال عام 2030.

تحليل القطاعات

حسب نوع المحرك: قوة التربوفان تلتقي بزخم الهجين

احتفظت وحدات التربوفان بـ 64.45% من حصة سوق محركات الطائرات في عام 2024، موقف مدعوم بعائلات LEAP وGTF التي تهيمن على منصات الطائرات أحادية الممر. إن نسب التجاوز العالية وشفرات المروحة المركبة وضوابط المحرك الرقمية تدعم الكفاءة في التكلفة التي تعطيها شركات الطيران الأولوية لتجديد الأسطول. تتسارع المفاهيم الكهربائية الهجينة، المصدق عليها بواسطة عارض ناسا لـ GE Aerospace الذي يدمج محركاً كهربائياً 2 ميجاواط مع نواة حرارية. هذا المشروع يوضح مسار الانتقال من مكاسب الكفاءة التدريجية إلى الكهربة الجزئية ضمن سوق محركات الطائرات.

الدفع الكهربائي الهجين، المتوقع أن يرتفع بمعدل نمو سنوي مركب 7.51% خلال عام 2030، يلتقط انتباه الصناعة بينما تشدد الجهات التنظيمية حدود الانبعاثات. تبقى كثافات طاقة البطارية عند 400 Wh/kg العقبة التقنية، إلا أن هياكل الدفع الموزع تعد بتخفيضات جوهرية في الضوضاء وحرق الوقود. تحتفظ التربوبروبات بالصلة للطرق قصيرة المدى حيث تقيد البنية التحتية للمطار عمليات الطائرات النفاثة، بينما تخدم التربوشافتات أدوار الطاقة البحرية وEMS والاعتداء العسكري. معاً، هذه الكوات تضمن تدفقات إيرادات متنوعة تخفف التقلبات الدورية في قطاع التربوفان التجاري لسوق محركات الطائرات.

سوق محركات الطائرات: حصة السوق حسب نوع المحرك

ملاحظة: أسهم القطاعات لجميع القطاعات الفردية متاحة عند شراء التقرير

احصل على توقعات سوقية مفصلة على أدق المستويات
تحميل PDF

حسب نوع الطائرة: تستمر ريادة ضيقة البدن

في عام 2024، مثلت برامج الطائرات ضيقة البدن 43.35% من حجم سوق محركات الطائرات، مرتكزة على عائلات Airbus A320neo وB737 MAX. تفضل شركات الطيران مرونة المقاعد واقتصاديات الطريق التي توفرها هذه الهياكل الجوية، مما يقود الشركات المصنعة الأصلية لإعطاء الأولوية لخطوط الإنتاج متوسطة الدفع. إن طلب دفع الطائرات عريضة البدن يحضر للعودة بينما يتعافى السفر الدولي، لكن النمو المستدام سيعتمد على الشهادة الدقيقة لـ B777X وإنتاج A350 المستقر.

تمثل مركبات التنقل الجوي المتقدم (AAM) التطبيق الأسرع نمواً، متقدمة بمعدل نمو سنوي مركب 9.06%. تطير Vertical Aerospace وJoby Aviation ورواد آخرون طائرات VTOL كهربائية هجينة نموذجية بمداى يصل إلى 1,000 ميل، مستهدفة أسواق النقل المؤسسي والاتصال الإقليمي.[4]AIN Editors, "Hybrid-Electric Propulsion Progress," ainonline.comتمتد المتطلبات العسكرية من محركات القتال عالية الأداء-محسنة للطواف الفائق والقابلية المنخفضة للرصد-إلى النوى التجارية المكيفة في أدوار النقل والصهاريج. هذا النمط المتنوع للطلب يؤكد مرونة سوق محركات الطائرات عبر قطاعات الطيران.

حسب التقنية: ينمو قبول التربوفان المسنن

حققت تصاميم التربوفان المسننة حصة إيرادات 36.13% في عام 2024 بينما صدقت شركات الطيران على ميزة حرق الوقود بنسبة 15% مقارنة بمحركات الجيل السابق.[5]FAA, "Hydrogen-Fueled Aircraft Safety Roadmap," faa.gov يفصل صندوق التروس الميكانيكي سرعات المروحة والمحور منخفض الضغط، مما يمكن نسب التجاوز عالية جداً. أكثر من 4,000 طائرة مدعومة بـ GTF الآن مطلوبة أو في الخدمة، رغم مسائل متانة التسنين المبكرة التي طالبت بتحسينات طلاء الشفرات وترقيات أجهزة غرفة الاحتراق.

تقود محركات الدورة التكيفية نمو التقنيات المستقبلية بتوقع معدل نمو سنوي مركب 9.15%، خاصة للمقاتلات من الجيل السادس التي تتطلب خصائص التجاوز المتغير ومصرف الحرارة. أكمل برنامج RISE مفتوح المروحة لـ CFM أكثر من 250 اختبار أرضي، مظهراً مكاسب كفاءة 20% مقابل التربوفانات اليوم. تستمر التربوفانات والتربوبروبات التقليدية في خدمة المشغلين مع شبكات الصيانة المثبتة، لكن التحسينات التدريجية-مثل أجزاء القسم الساخن المركبة من مصفوفة السيراميك-تحافظ على قدرة هذه الهياكل التنافسية ضمن سوق محركات الطائرات.

حسب فئة الدفع: وحدات المدى المتوسط تهيمن

سلمت المحركات المقدرة بين 25,001 رطل قوة و50,000 رطل قوة 40.5% من حصة سوق محركات الطائرات في عام 2024، مدفوعة بالحجم الهائل لطائرات سلسلة A320neo وB737 MAX على دفاتر الطلبات الثابتة. إن التصنيع الكبير يمكن اقتصاديات الحجم التي تخفض تكاليف الوحدة وتسعير قطع ما بعد البيع. ستنمو فئة أكبر من 50,000 رطل قوة بأسرع معدل 7.05% معدل نمو سنوي مركب بينما تستعيد الطائرات مزدوجة المحرك طويلة المدى الطلب، مقادة بتركيبات GE9X على هياكل B777X الجوية.

تخدم فئات الدفع أقل من 10,000 رطل قوة الطائرات التجارية والطائرات بدون طيار، حيث تؤكد النوى المضغوطة على تخفيض الوزن والتشغيل السريع. تدعم شريحة 10,001 إلى 25,000 رطل قوة الطائرات الإقليمية النفاثة والمدربين العسكريين، كوات تظهر نمواً معتدلاً بينما تعمق الأسواق الناشئة الاتصال الإقليمي. معاً، هذه الفئات تضمن بقاء سوق محركات الطائرات متوازناً عبر طيف قوة واسع، مخففة مخاطر الاعتماد المفرط على أي برنامج واحد.

حسب المكون: التربينات تقود التقاط القيمة

مثلت توربينات الضغط العالي 36.75% من إيرادات عام 2024 لأن سبائك النيكل أحادية البلورة وعمليات التصلب الاتجاهي والقنوات التبريد المعقدة ترفع حواجز التكلفة والدخول التقني. تتبع مراحل الضاغط عن كثب، مستفيدة من تصنيع blisk لتخفيض عدد الأجزاء وتحسين الكفاءة الهوائية. تساهم الفوهات متغيرة المنطقة في تخفيف الضوضاء وتحسين الدفع، بينما تدمج FADEC ومجموعات المستشعرات مراقبة الصحة الرقمية التي تدعم الصيانة التنبؤية.

علب التروس هي خط المكونات الأكثر ديناميكية، متوقع أن تحقق معدل نمو سنوي مركب 5.5% إلى عام 2030. يعمل نظام تروس التخفيض GTF لـ Pratt & Whitney عند 44,000 حصان، مبرزاً التحدي الهندسي وفرصة الهامش. التروس الكوكبية المصنعة إضافياً والمعالجات السطحية المتقدمة في التأهيل، واعدة بفوائد الوزن والمتانة التي ستشكل أكثر قدرة محركات الطائرات التنافسية.

يتضمن قطاع المكونات الأخرى حصة الإيرادات المشتركة للمروحة وغرفة الاحتراق وFADEC والإلكترونيات التحكمية.

سوق محركات الطائرات_المكون

ملاحظة: أسهم القطاعات لجميع القطاعات الفردية متاحة عند شراء التقرير

احصل على توقعات سوقية مفصلة على أدق المستويات
تحميل PDF

حسب المستخدم النهائي: التركيب المصنعي لا يزال يقود

تستمر التركيبات الأصلية على الهياكل الجوية الجديدة في هيمنة أحجام التسليم، لكن حصتها الدقيقة محذوفة هنا لأن تقديرات شركات الاستشارات الحديثة مستبعدة تحت قواعد نظافة المصادر. يتماشى الطلب مع الارتفاع التدريجي في خطوط التجميع النهائية، مؤكداً الارتباط الوثيق بين معدلات بناء الشركات المصنعة الأصلية للطائرات وشحنات المحركات المركبة مصنعياً.

يظهر نشاط ما بعد البيع، الشامل للإصلاحات الشاملة وتبادلات الوحدات واتفاقيات الخدمة طويلة المدى، منحنى النمو الأكثر انحداراً. شركات الطيران التي أجلت الصيانة الثقيلة في 2020-22 تعيد المحركات الكبيرة لزيارات المتاجر، مادة السعة في مرافق الشركات المصنعة الأصلية والمستقلة. تظهر خطة صافران لمعالجة 1,200 زيارة متجر LEAP سنوياً بحلول عام 2028 استثماراً استراتيجياً في خدمات عالية القيمة. منصات التوائم الرقمية والتحليلات التنبؤية تبرز كمميزات بينما يتنافس المشاركون على وقت التنفيذ وشفافية التكلفة ضمن سوق محركات الطائرات.

التحليل الجغرافي

احتفظت منطقة آسيا والمحيط الهادئ بـ 33.21% من الإيرادات العالمية في عام 2024، موقف معزز بنمو حركة المرور العالية واتفاقيات السماوات المفتوحة وأجندات تجديد الأسطول العدوانية بين الناقلات منخفضة التكلفة. يعتمد برنامج C919 الصيني على دفع LEAP-1C، بينما تتضمن خارطة الطريق الدفاعية للهند الآن مشاركة GE المحتملة في مقاتلها الأصلي AMCA، مما قد يحفز أنظمة MRO المحلية. تستمر مراكز جنوب شرق آسيا في الاستفادة من انتعاش السياحة ولوجستيات التجارة الإلكترونية، مقوية رؤية الطلب في سوق محركات الطائرات.

تبقى أمريكا الشمالية ساحة ناضجة إلا أنها مربحة حيث تتحد دورات الاستبدال للخيل العاملة ضيقة البدن والإنفاق الدفاعي. إن صهريج KC-46A للقوات الجوية الأمريكية ومجموعات محرك F-35 تدعم إنتاج الدفع العالي، بينما تعمل البصمة الكثيفة للصيانة كمرساة لما بعد البيع العالمي. تجارب البنية التحتية لوقود الطيران المستدام في كاليفورنيا وتكساس تخلق أيضاً فرص متبني مبكر للمحركات الجاهزة لـ SAF.

يتصدر مشغلو الشرق الأوسط النمو بمعدل نمو سنوي مركب 6.75%، مدفوعين بتوسعات الأسطول في طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والسعودية. تتطلب البيئات الصحراوية القاسية صيانة متخصصة، محفزة المشاريع المشتركة الإقليمية لـ MRO التي تستقي من نقل التقنية من الشركة المصنعة الأصلية. تحافظ أوروبا على ريادتها التقنية من خلال التجميع النهائي لإيرباص وأطر SAF التشريعية وشبكات الطائرات الإقليمية القوية. تبقى أفريقيا أصغر منطقة لكن تحقق أعلى توقع لنمو الأسطول النسبي، مدعومة بنماذج التأجير التي تخفض حواجز رأس المال وحقوق الطرق الجديدة تحت منطقة التجارة الحرة الأفريقية القارية.

معدل النمو السنوي المركب لسوق محركات الطائرات (%)، معدل النمو حسب المنطقة
احصل على تحليلات حول الأسواق الجغرافية المهمة
تحميل PDF

المشهد التنافسي

أربعة صانعي محركات-GE Aerospace وCFM International (GE/Safran) وPratt & Whitney وRolls-Royce-يسيطرون مجتمعين على التسليمات العالمية الرئيسية، مؤكدين هيكلاً عالي التركز. تحتل GE وCFM حصة رئيسية من خلال عائلات LEAP وCF34 وGE90، مستفيدة من اقتصاديات الحجم في البرامج المدنية والعسكرية. تشغل Pratt & Whitney حوالي ربع الأسطول المسافرين عبر خطوط GTF وV2500 القديمة، بينما تهيمن Rolls-Royce على منصات الطائرات مزدوجة الممرات عريضة البدن بنماذج Trent XWB وTrent 7000 التي سجلت أكثر من 145 مليون ساعة طيران.

تتجمع الدفعات الاستراتيجية حول ركيزتين: اختراقات كفاءة الدفع والتقاط خدمة دورة الحياة. في شراكة مع ناسا وبرنامج المروحة المفتوحة لـ CFM، يعرض عارض GE Aerospace هياكل الجيل القادم في سوق محركات الطائرات. إن استثمار صافران بـ 1 مليار يورو (1.2 مليار دولار أمريكي) لمضاعفة قدرة إصلاح LEAP ثلاث مرات واستحواذ Woodward على أعمال التشغيل الكهربائي لصافران يعزز مسرحيات التكامل العمودي التي تؤمن هوامش ما بعد البيع.

يركز داخلو المساحة البيضاء على كوات متخصصة بدلاً من المنافسة المباشرة. تتعاون PBS GROUP مع Lockheed Martin على إمدادات أنظمة F-35 الفرعية، وتصدق Turbotech وAir Liquide على توربينات الهيدروجين السائل للطائرات الخفيفة. هذه التحالفات تعزز الابتكار التدريجي بينما تعتمد على شبكات الشركة المصنعة الأصلية الصناعية المثبتة لمسارات الشهادة ومرونة سلسلة التوريد.

قادة صناعة محركات الطائرات

  1. شركة صافران المساهمة

  2. شركة جنرال إلكتريك

  3. شركة رولز رويس المحدودة

  4. مؤسسة RTX

  5. شركة هانيويل الدولية المحدودة

  6. *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
تركز سوق محركات الطائرات
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF

التطورات الصناعية الحديثة

  • يونيو 2025: أنهت ويز إير المفاوضات لتشغيل أسطول A320neo الواردة بمحركات Pratt & Whitney GTF.
  • يونيو 2025: شاركت GE Aerospace مع Kratos Defense لتوسيع عروض المحركات الصغيرة للأنظمة غير المأهولة الميسورة.
  • مايو 2025: طلبت الخطوط الجوية القطرية أكثر من 400 محرك GE9X وGEnx، مدعمة وصولات B777X وB787 القادمة.
  • فبراير 2025: حصل GE Catalyst التربوبروب على شهادة نوع FAA بعد إظهار تحسن حرق الوقود بنسبة 18% مقارنة بمحركات الأقران.

جدول المحتويات لتقرير صناعة محركات الطائرات

1. المقدمة

  • 1.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
  • 1.2 نطاق الدراسة

2. منهجية البحث

3. الملخص التنفيذي

4. مشهد السوق

  • 4.1 نظرة عامة على السوق
  • 4.2 محركات السوق
    • 4.2.1 ارتفاع إنتاج الطائرات مزدوجة الممرات الناشئة بعد تعافي سلسلة التوريد
    • 4.2.2 التحول الشامل للأسطول نحو محركات LEAP وGTF في شركات الطيران الآسيوية سريعة النمو
    • 4.2.3 برامج تحديث أساطيل النقل والصهاريج في الناتو تعزز الطلب على المحركات العسكرية
    • 4.2.4 تجديد أسطول الطائرات العمودية لعمليات الطاقة البحرية يرفع تسليمات التربوشافت
    • 4.2.5 تفويضات الاتحاد الأوروبي لمحركات جاهزة لوقود SAF بنسبة 100% في شهادات النوع الجديدة
    • 4.2.6 التوسع المدفوع بالتأجير لمشغلي الطائرات الإقليمية النفاثة الأفريقية
  • 4.3 قيود السوق
    • 4.3.1 اختناقات مستمرة في الصب والطرق تحد من توفر شفرات التربينات
    • 4.3.2 مسائل متانة الحرارة العالية في عمليات الشرق الأوسط الحارة والمرتفعة
    • 4.3.3 التوحيد البطيء لهياكل محركات احتراق الهيدروجين
    • 4.3.4 ضغط الهامش من نمو قدرة MRO المستقلة
  • 4.4 تحليل سلسلة القيمة
  • 4.5 النظرة التنظيمية
  • 4.6 النظرة التقنية
  • 4.7 تحليل قوى بورتر الخمس
    • 4.7.1 قوة المساومة للموردين
    • 4.7.2 قوة المساومة للمشترين/المستهلكين
    • 4.7.3 تهديد الداخلين الجدد
    • 4.7.4 تهديد المنتجات البديلة
    • 4.7.5 شدة المنافسة التنافسية

5. حجم السوق وتوقعات النمو (القيمة)

  • 5.1 حسب نوع المحرك
    • 5.1.1 التربوفان
    • 5.1.2 التربوبروب
    • 5.1.3 التربوشافت
    • 5.1.4 المكبس
    • 5.1.5 الكهربائي الهجين
  • 5.2 حسب نوع الطائرة
    • 5.2.1 الطيران التجاري
    • 5.2.1.1 طائرات ضيقة البدن
    • 5.2.1.2 طائرات عريضة البدن
    • 5.2.1.3 طائرات إقليمية
    • 5.2.2 الطيران العسكري
    • 5.2.2.1 طائرات قتالية
    • 5.2.2.2 طائرات غير قتالية
    • 5.2.3 الطيران العام
    • 5.2.3.1 طائرات تجارية
    • 5.2.3.2 طائرات عمودية
    • 5.2.3.3 طائرات تربوبروب
    • 5.2.3.4 طائرات محرك مكبس
    • 5.2.4 طائرات بدون طيار (UAVs)
    • 5.2.5 مركبات التنقل الجوي المتقدم (AAM)
  • 5.3 حسب التقنية
    • 5.3.1 التربوفان/التربوبروب التقليدي
    • 5.3.2 التربوفان المسنن (GTF)
    • 5.3.3 الدوار المفتوح المتضاد الدوران
    • 5.3.4 محركات الدورة التكيفية
    • 5.3.5 الدفع الكهربائي الهجين
  • 5.4 حسب فئة الدفع
    • 5.4.1 أقل من 10,000 رطل قوة
    • 5.4.2 10,001 إلى 25,000 رطل قوة
    • 5.4.3 25,001 إلى 50,000 رطل قوة
    • 5.4.4 أكبر من 50,000 رطل قوة
  • 5.5 حسب المكون
    • 5.5.1 الضاغط
    • 5.5.2 التربينة
    • 5.5.3 الفوهة
    • 5.5.4 علبة التروس
    • 5.5.5 مكونات أخرى
  • 5.6 حسب المستخدم النهائي
    • 5.6.1 OEM Factory-Fit
    • 5.6.2 الاستبدال/ما بعد البيع
  • 5.7 حسب الجغرافيا
    • 5.7.1 أمريكا الشمالية
    • 5.7.1.1 الولايات المتحدة
    • 5.7.1.2 كندا
    • 5.7.1.3 المكسيك
    • 5.7.2 أمريكا الجنوبية
    • 5.7.2.1 البرازيل
    • 5.7.2.2 باقي أمريكا الجنوبية
    • 5.7.3 أوروبا
    • 5.7.3.1 المملكة المتحدة
    • 5.7.3.2 ألمانيا
    • 5.7.3.3 فرنسا
    • 5.7.3.4 روسيا
    • 5.7.3.5 باقي أوروبا
    • 5.7.4 آسيا والمحيط الهادئ
    • 5.7.4.1 الصين
    • 5.7.4.2 الهند
    • 5.7.4.3 اليابان
    • 5.7.4.4 كوريا الجنوبية
    • 5.7.4.5 باقي آسيا والمحيط الهادئ
    • 5.7.5 الشرق الأوسط وأفريقيا
    • 5.7.5.1 الشرق الأوسط
    • 5.7.5.1.1 المملكة العربية السعودية
    • 5.7.5.1.2 دولة الإمارات العربية المتحدة
    • 5.7.5.1.3 باقي الشرق الأوسط
    • 5.7.5.2 أفريقيا
    • 5.7.5.2.1 مصر
    • 5.7.5.2.2 جنوب أفريقيا
    • 5.7.5.2.3 باقي أفريقيا

6. المشهد التنافسي

  • 6.1 تركز السوق
  • 6.2 الحركات الاستراتيجية
  • 6.3 تحليل حصة السوق
  • 6.4 ملفات الشركات (تتضمن نظرة عامة على المستوى العالمي، نظرة عامة على مستوى السوق، القطاعات الأساسية، المالية كما هو متاح، المعلومات الاستراتيجية، ترتيب/حصة السوق للشركات الرئيسية، المنتجات والخدمات، والتطورات الحديثة)
    • 6.4.1 شركة جنرال إلكتريك
    • 6.4.2 Pratt & Whitney (مؤسسة RTX)
    • 6.4.3 CFM International
    • 6.4.4 شركة رولز رويس المحدودة
    • 6.4.5 شركة صافران المساهمة
    • 6.4.6 شركة هانيويل الدولية المحدودة
    • 6.4.7 MTU Aero Engines AG
    • 6.4.8 IAE International Aero Engines AG
    • 6.4.9 مؤسسة IHI
    • 6.4.10 شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة لمحركات الطيران المحدودة
    • 6.4.11 محركات ليكومينغ (شركة تكسترون المحدودة)
    • 6.4.12 مؤسسة المحرك المتحد (روستيك)
    • 6.4.13 مؤسسة صناعة الطيران الصينية المحدودة (AECC)
    • 6.4.14 كاواساكي للصناعات الثقيلة المحدودة
    • 6.4.15 مؤسسة هانوها
    • 6.4.16 شركة وليامز الدولية المحدودة
    • 6.4.17 شركة هوندا موتور المحدودة
    • 6.4.18 PBS International Trading,a.s.
    • 6.4.19 شركة GKN Aerospace Services المحدودة

7. فرص السوق والنظرة المستقبلية

  • 7.1 تقييم المساحة البيضاء والحاجة غير الملباة
يمكنك شراء أجزاء من هذا التقرير. تحقق من الأسعار لأقسام محددة
احصل على تقسيم السعر الان

نطاق تقرير سوق محركات الطائرات العالمي

يتضمن تحليل الصناعة لسوق محركات الطائرات جميع المحركات الجديدة المركبة على الطائرات ثابتة ودوارة الجناح التي تُستخدم في طائرات عسكرية وتجارية وطيران عام. مبيعات ما بعد البيع للمحرك وأجزائه ومبيعات وحدات الطاقة المساعدة (APUs) مستبعدة من الدراسة.

ينقسم سوق محركات الطائرات حسب نوع الطائرة ونوع المحرك والجغرافيا. حسب نوع الطائرة، ينقسم السوق إلى طائرات ضيقة البدن وطائرات عريضة البدن وطائرات إقليمية بناء على نوع المحرك، ينقسم السوق إلى تربوفان وتربوبروب وتربوشافت ومكبس. بناء على نوع الطائرة، ينقسم السوق إلى طيران تجاري وطيران عسكري وطيران عام. ينقسم الطيران التجاري أكثر إلى طائرات ضيقة البدن وطائرات عريضة البدن وطائرات إقليمية. ينقسم الطيران العسكري أكثر إلى طائرات قتالية وطائرات غير قتالية. ينقسم الطيران العام أكثر إلى طائرات تجارية وطائرات عمودية وطائرات تربوبروب وطائرات محرك مكبس. يغطي التقرير أيضاً حصة السوق والحجم والتوقعات لسوق محركات الطائرات في البلدان الرئيسية عبر مناطق مختلفة. لكل قطاع، يُقدم حجم السوق من ناحية القيمة (دولار أمريكي).

حسب نوع المحرك
التربوفان
التربوبروب
التربوشافت
المكبس
الكهربائي الهجين
حسب نوع الطائرة
الطيران التجاري طائرات ضيقة البدن
طائرات عريضة البدن
طائرات إقليمية
الطيران العسكري طائرات قتالية
طائرات غير قتالية
الطيران العام طائرات تجارية
طائرات عمودية
طائرات تربوبروب
طائرات محرك مكبس
طائرات بدون طيار (UAVs)
مركبات التنقل الجوي المتقدم (AAM)
حسب التقنية
التربوفان/التربوبروب التقليدي
التربوفان المسنن (GTF)
الدوار المفتوح المتضاد الدوران
محركات الدورة التكيفية
الدفع الكهربائي الهجين
حسب فئة الدفع
أقل من 10,000 رطل قوة
10,001 إلى 25,000 رطل قوة
25,001 إلى 50,000 رطل قوة
أكبر من 50,000 رطل قوة
حسب المكون
الضاغط
التربينة
الفوهة
علبة التروس
مكونات أخرى
حسب المستخدم النهائي
OEM Factory-Fit
الاستبدال/ما بعد البيع
حسب الجغرافيا
أمريكا الشمالية الولايات المتحدة
كندا
المكسيك
أمريكا الجنوبية البرازيل
باقي أمريكا الجنوبية
أوروبا المملكة المتحدة
ألمانيا
فرنسا
روسيا
باقي أوروبا
آسيا والمحيط الهادئ الصين
الهند
اليابان
كوريا الجنوبية
باقي آسيا والمحيط الهادئ
الشرق الأوسط وأفريقيا الشرق الأوسط المملكة العربية السعودية
دولة الإمارات العربية المتحدة
باقي الشرق الأوسط
أفريقيا مصر
جنوب أفريقيا
باقي أفريقيا
حسب نوع المحرك التربوفان
التربوبروب
التربوشافت
المكبس
الكهربائي الهجين
حسب نوع الطائرة الطيران التجاري طائرات ضيقة البدن
طائرات عريضة البدن
طائرات إقليمية
الطيران العسكري طائرات قتالية
طائرات غير قتالية
الطيران العام طائرات تجارية
طائرات عمودية
طائرات تربوبروب
طائرات محرك مكبس
طائرات بدون طيار (UAVs)
مركبات التنقل الجوي المتقدم (AAM)
حسب التقنية التربوفان/التربوبروب التقليدي
التربوفان المسنن (GTF)
الدوار المفتوح المتضاد الدوران
محركات الدورة التكيفية
الدفع الكهربائي الهجين
حسب فئة الدفع أقل من 10,000 رطل قوة
10,001 إلى 25,000 رطل قوة
25,001 إلى 50,000 رطل قوة
أكبر من 50,000 رطل قوة
حسب المكون الضاغط
التربينة
الفوهة
علبة التروس
مكونات أخرى
حسب المستخدم النهائي OEM Factory-Fit
الاستبدال/ما بعد البيع
حسب الجغرافيا أمريكا الشمالية الولايات المتحدة
كندا
المكسيك
أمريكا الجنوبية البرازيل
باقي أمريكا الجنوبية
أوروبا المملكة المتحدة
ألمانيا
فرنسا
روسيا
باقي أوروبا
آسيا والمحيط الهادئ الصين
الهند
اليابان
كوريا الجنوبية
باقي آسيا والمحيط الهادئ
الشرق الأوسط وأفريقيا الشرق الأوسط المملكة العربية السعودية
دولة الإمارات العربية المتحدة
باقي الشرق الأوسط
أفريقيا مصر
جنوب أفريقيا
باقي أفريقيا
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن

الأسئلة الرئيسية المجاب عليها في التقرير

ما هو الحجم الحالي لسوق محركات الطائرات؟

وصل حجم سوق محركات الطائرات إلى 106.17 مليار دولار أمريكي في عام 2025 ومن المتوقع أن يصعد إلى 124.84 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، متوسعاً بمعدل نمو سنوي مركب 3.05%.

أي نوع محرك يهيمن على التسليمات العالمية اليوم؟

تهيمن محركات التربوفان، تسيطر على 64.45% من حصة سوق محركات الطائرات في عام 2024 بسبب استخدامها الواسع على عائلات A320neo وB737 MAX.

أي منطقة تنمو بأسرع معدل لطلب محركات الطائرات؟

يسجل الشرق الأوسط أعلى معدل نمو سنوي مركب إقليمي عند 6.75% خلال عام 2030، مدفوعاً بتوسع الأسطول في ناقلات الخليج الرئيسية.

كيف تؤثر لوائح الاستدامة على تصميم المحركات؟

قواعد الاتحاد الأوروبي التي تفوض مزجات وقود الطيران المستدام العالية تدريجياً تدفع الشركات المصنعة الأصلية لشهادة المحركات لعملية SAF بنسبة 100% ولاستكشاف هياكل الكهربائي الهجين والمروحة المفتوحة.

لماذا تعد قدرات الصب والطرق اختناقات حرجة؟

تتطلب سبائك شفرات التربينات المتخصصة طرقاً عالي الدقة ومعالجة حرارية؛ الموردون المؤهلون المحدودون يقيدون الإنتاج، مبطئين ارتفاعات إنتاج المحركات.

ما اتجاهات ما بعد البيع التي يجب على شركات الطيران مراقبتها؟

ترتفع أحجام زيارات المتاجر بعد تأجيلات الجائحة، مدفعة شبكات MRO الأصلية والمستقلة لتوسيع السعة بينما تقدم خدمات الصيانة التنبؤية لقطع أوقات التنفيذ.

آخر تحديث للصفحة في:

اتجاهات صناعة محركات الطائرات التجارية
صناعة محركات الطيران العام