حجم سوق EPS للسيارات وتحليل أسهمها - اتجاهات وتوقعات النمو (2024 - 2029)

اتجاهات سوق EPS للسيارات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا

وحدة التحكم الإلكترونية هي العنصر الأسرع نموًا

توفر وحدة التحكم الإلكترونية الكهربائية عزم دوران أقل للحصول على تجربة قيادة أفضل، مما يحسن التفاعل بين المغناطيس الدائم للدوار وفتحات الجزء الثابت لآلة المغناطيس الدائم (PM). تتطلب أنظمة التوجيه التقليدية من السائق إجراء تصحيحات طفيفة في التوجيه باستمرار للتعويض عن المخالفات، مثل انحناء الطريق أو الرياح المعاكسة. لكن نظام التوجيه الكهربائي الحديث يساعد السائق تلقائيًا في حالة مواجهته لمثل هذه العوائق. يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية أن تسجل ما إذا كان السائق يقوم باستمرار بالتوجيه المعاكس، وتقوم بنفسها تلقائيًا بتعويض التصحيح. وهذا يجعل القيادة أكثر راحة وأقل إرهاقا.

تتكون وحدة التحكم الإلكترونية من 3 مكونات مهمة وهي وحدة التحكم ووحدة الطاقة وبرنامج التحكم. تتيح وحدة التحكم الوصول إلى المفاتيح وتؤدي وظائف التشخيص في وحدة الطاقة. بينما تتكون وحدة الطاقة من ثلاثة أنصاف جسور حيث يعمل كل نصف جسر على تشغيل مرحلة واحدة من الكهرباء ثلاثية الطور. وأخيرًا، برنامج التحكم هو الخوارزمية التي تتيح التحكم في سرعة وعزم الدوران الكهربائي لوحدة EPS. ومع ذلك، يواجه المصممون تحديات مثل تلبية بنية مرنة ولكن فعالة من حيث التكلفة يمكن تجهيزها في سيارات تتراوح من سيارات الدفع الرباعي إلى المركبات المدمجة من خلال تلبية متطلبات الطاقة لأحمال مختلفة لحامل التوجيه.

ومع ذلك، هناك طلب على قوة توجيه أعلى، لتحسين راحة السائق وردود الفعل دون فقدان المساعدة في الطاقة، خاصة عند السرعات الأبطأ. على سبيل المثال،.

• يستخدم Nexteer ثلاث تقنيات استشعار مختلفة. بينما يمكن استخدام كل منهما مع نفس مستشعر الموضع ومستشعر عزم الدوران ووحدة التحكم الإلكترونية. وطرحت الشركة حلولاً تعمل على تقليل مستشعر زاوية التوجيه، والذي يوفر الإضاءة النشطة والتحكم في الثبات ونظام مساعدة السائق. سوف تمكننا من بث موضع التوجيه المطلق بناءً على مستشعر محرك EPS فقط.

تتمتع السوق الأفريقية بآفاق نمو عالية

ومن المتوقع أن تستفيد الشركات من الإصلاحات والسياسات بعد تشكيل رابطة مصنعي السيارات الأفريقية (AAAM). على سبيل المثال، يمكن لأي شركة سيارات تنشئ مصنع تجميع محلي في نيجيريا وكينيا وغانا أن تحصل على إعفاءات ضريبية تصل إلى 10 سنوات وإعفاءات جمركية.

لجذب قاعدة عملاء كبيرة وتحقيق المزيد من الإيرادات، يفضل مصنعو السيارات دمج الحلول المتطورة في سياراتهم. ونتيجة لذلك، يستفيد سوق ربحية السهم للسيارات في أفريقيا والشرق الأوسط من قطاع السيارات القوي وزيادة الدخل المتاح للناس. ويطالب المستهلكون في المنطقة حاليًا بميزات فائقة في سياراتهم، مثل أنظمة التوجيه المعزز، التي تجعل المركبات أكثر استجابة، مما يؤدي إلى راحة أفضل أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك زيادة في تكامل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.

يقوم مصنعو السيارات بدمج العديد من الأنظمة التي تعمل على تحسين سلامة المركبات نتيجة لهذه العوامل. لم تعد المركبات المميزة قادرة على الوصول إلى ميزات السلامة والأمان المتقدمة. أصبح المستهلكون أكثر اهتمامًا بأنظمة وتقنيات السلامة، ونتيجة لذلك، أصبحوا أكثر اهتمامًا بشراء المركبات التي تتمتع بأنظمة أمان أفضل.

يعد المغرب مركزًا ناميًا لتصنيع السيارات، في حين تتمتع جنوب إفريقيا بتاريخ طويل في إنتاج السيارات. ومع ذلك، تقوم شركات تصنيع السيارات المتعددة الجنسيات أيضًا بإنشاء مصانع في أنجولا، وإثيوبيا، وغانا، وكينيا، وناميبيا، ونيجيريا، ورواندا، ويشرع المنتجون الأفارقة المملوكون محليًا في هذا المسار الأقل استخدامًا.

ووفقا للمنظمة الدولية لمصنعي السيارات، يبلغ عدد سكان أفريقيا أكثر من مليار نسمة، أو 17% من سكان العالم، ولكنها تمثل 1% فقط من السيارات المباعة على مستوى العالم، مقارنة بـ 30% في الصين، و22% في أوروبا، وأمريكا الشمالية. 17%.

علاوة على ذلك، فإن إمكانات صناعة السيارات في إثيوبيا ترتكز على اقتصاد تقوده الدولة وحكومة موجهة نحو التصنيع. بيشوفتو لصناعة السيارات (BAI)، هي شركة لتصنيع وتجميع السيارات يديرها الجيش الإثيوبي. تتخصص شركة BAI في تجميع وتحديث وتجديد وتوطين الحافلات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات والمعدات العسكرية مثل الدبابات وناقلات الجنود المدرعة (APCs). ونتيجة لذلك، حظيت إثيوبيا بأكبر قدر من الاهتمام بين شركات صناعة السيارات كسوق مستقبلية في أفريقيا.