英国电动商用车电池组市场规模
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研究期 | 2017 - 2029 |
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市场规模 (2024) | 99 百万美元 |
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市场规模 (2029) | 114.5 百万美元 |
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按推进类型划分的最大份额 | 贝弗利 |
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CAGR (2024 - 2029) | 2.37 % |
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按推进类型划分的增长最快 | 插电式混合动力汽车 |
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市场集中度 | 中等 |
主要参与者 |
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*免责声明：主要玩家排序不分先后 |
英国电动商用车电池组市场分析
英国电动商用车电池组市场规模估计为 1.019 亿美元 到 2024 年，预计到 2029 年将达到 1.145 亿美元， 在预测期间（2024-2029 年）以 2.37% 的复合年增长率增长。
1.019亿
2024年的市场规模（美元）
1.145亿
2029年的市场规模（美元）
9.33 %
复合年增长率（2018-2023）
2.37 %
复合年增长率（2024-2029）
按体型划分的最大细分市场
94.06 %
价值份额，LCV，2023, 轻型商用车,
在英国，LCV 用于多种用途，包括交付、贸易和建筑。对于企业来说，它们也是相对实惠和不错的选择。
按推进类型划分的最大细分市场
99.24 %
价值份额，BEV，2023 年, 贝弗利,
BEV 是英国 ECV 电池组市场中最大的细分市场，因为它的运营成本更低、续航里程更长和其他附加功能。
按电池化学划分的最大细分市场
62.52 %
价值份额，NMC，2023 年, NMC公司,
由于与其他电池相比成本更低，不易发生热失控，循环寿命更长，使 NMC 电池在英国电动 ECV 电池组市场中占据主导地位。
按电池形式划分的最大细分市场
57.42 %
价值份额，棱镜，2023, 棱镜,
棱柱形电池提供更高的能量密度和改进的热管理，使其适用于要求苛刻的商业应用。
领先的市场参与者
34.56 %
市场占有率：宁德时代（CATL），2022年, 宁德时代 （CATL）,
宁德时代在创新和质量方面有着良好的记录，其电池广泛用于英国市场的电动汽车，包括公共汽车和卡车。
英国加速采用纯电动商用车
- 近年来，电动商用车（ECV）因其环境效益和成本效益而在英国越来越受欢迎。根据汽车制造商和贸易商协会 （SMMT） 的数据，2022 年在英国注册的纯电动商用车有 36,972 辆。同年，英国政府宣布投资2.6046亿美元（2.46亿英镑）用于电池技术，其中包括研发资金。尽管 COVID-19 大流行带来了挑战，但英国电动汽车的采用在 2020 年继续增长。
- 根据 SMMT 的数据，2020 年英国注册了 10,257 辆纯电动商用车。英国政府宣布投资26.47亿美元（25亿英镑）用于开发电动汽车充电基础设施。根据 SMMT 的数据，2021 年英国电动汽车的采用加速，今年前八个月注册了 15,566 辆纯电动商用车。与2020年同期相比，增长了73.2%。
- 政府的激励和补贴在这种增长中发挥了至关重要的作用。例如，英国政府提供高达 2,647 美元（2500 英镑）的激励措施，以帮助企业抵消拥有电动汽车的成本，并为电动货车提供 8,470.4 美元（8000 英镑）的激励措施。该激励计划促进了向 ECV 的转变，提高了对电池组的需求。另一方面，各大整车厂即将推出的电动汽车计划也有助于扩大ECV电池组市场。福特、大众和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商已宣布打算在未来几年推出新的 ECV 汽车。
理解塑造这个市场的主要趋势
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英国电动商用车电池组市场趋势
塑造英国电动汽车市场的主要参与者是丰田集团、特斯拉、起亚、现代和宝马
- 英国的电动汽车电池组市场竞争激烈。2022 年，五家公司主导了市场，占据了超过 45% 的市场份额。这些领跑者是丰田集团、特斯拉、起亚、现代和宝马。丰田集团以约16.86%的市场份额领先，成为电动汽车的最大销售商。凭借其多样化的产品范围、广泛的服务网络和强大的品牌声誉，丰田不断巩固其市场地位。
- 特斯拉占据了英国电动汽车电池组市场约9.57%的份额，是该国第二大电动汽车销售商。该公司的创新战略及其广泛的纯电动汽车产品巩固了其地位。紧随其后的是起亚，在英国电动汽车电池组市场以约7.53%的市场份额位居第三。起亚拥有多样化的产品阵容，迎合不同的客户群，受益于结构良好的供应链和分销链。
- 排在第四位的是现代汽车，在英国电动汽车市场占有约7.47%的市场份额。其多样化的产品对中端和高端客户都有吸引力，从而形成了忠实的客户群。宝马排在第五位，市场份额约为6.66%。英国电动汽车市场的其他知名参与者包括大众、本田、名爵、雷诺和奥迪。
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英国的电动汽车销量由特斯拉和丰田领衔，对电池组的需求最高
- 近年来，英国电动汽车电池组市场对电动汽车的需求激增，从而推动了对电池的需求。众多品牌和型号充斥着英国市场。2022 年，英国电动汽车电池组市场的前五大竞争者是特斯拉 Model Y、丰田威驰（雅力士）、特斯拉 Model 3、丰田卡罗拉和丰田 CH-R。特斯拉 Model Y 在排行榜上名列前茅，售出 35,551 辆，其扩展的续航里程、宽敞的座椅和宽敞的载货空间使其成为消费者的最爱。
- 丰田的威驰（Vitz），更广为人知的名字是雅力士（Yaris），在英国电动汽车电池组市场排名第二，销量为22,051辆。其混合动力系统和可负担性迎合了那些寻求紧凑型电动选择的人。紧随其后的是特斯拉Model 3，在该国电动汽车电池组市场排名第三，销量为19,071辆。提供后轮驱动和高性能内饰，其强大的性能吸引了许多客户。
- 排在第四位的是丰田卡罗拉在英国的销量为18,594辆。其混合动力系统和有竞争力的价格继续吸引客户。排在第五位的是丰田CH-R，在英国的销量为17,440辆。英国电动汽车电池组市场的其他重要参与者包括丰田雅力士 Cross、现代途胜、起亚 Niro 和本田飞度。
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报告涵盖的其他主要行业趋势
- 英国政府的政策和激励措施正在推动电动汽车销量激增
- 锂离子电池价格的下降正在推动英国电动汽车的采用
- 从 2017 年到 2022 年，由于技术进步、规模经济和市场竞争，英国电池价格稳步下降
- 国际公司正在通过新的电动汽车车型推动英国的电气化，从而扩大电动汽车市场
- 英国电动汽车电池组市场的特点是 NMC 电池占主导地位，对 NCA 和 NCM 化学品的需求不断增长
- 英国对内燃机的潜在禁令正在推动电动汽车的采用和对电池材料的需求
- 电池技术的改进是电动汽车在英国日益普及的驱动力
英国电动商用车电池组行业概况
英国电动商用车电池组市场适度整合，前五大公司占据62.30%。该市场的主要参与者是比亚迪有限公司、宁德时代安培科技有限公司（CATL）、LG能源解决方案有限公司、三星SDI有限公司和SK Innovation Co. Ltd.（按字母顺序排序）。
英国电动商用车电池组市场领导者
BYD Company Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
LG Energy Solution Ltd.
Samsung SDI Co. Ltd.
SK Innovation Co. Ltd.
Other important companies include Amte Power PLC, ENVISION AESC UK Ltd., Hyperdrive Innovation Holdings Ltd., Ilika Technolgies Ltd., Power By Britishvolt Ltd., Robert Bosch GmbH, ZF Friedrichshafen AG.
*免责声明：主要的参与者按字母顺序排序
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英国电动商用车电池组市场新闻
- 2023 年 1 月：Ilika 正在与行业专家进行 820 万英镑的合作，以提供其可用于汽车级性能的固态电池。
- 2022年11月：AMTE Power PLC收到Arena Investors LP关于价值150,000英镑的可转换贷款票据的转换通知，导致以每股61.10便士的转换价格发行245,514股新股。
- 2022 年 10 月：AMTE Power 已与英国电池工业化中心就其超高功率电池达成生产合同。
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英国电动商用车电池组市场报告-目录
1. 执行摘要和主要发现
2. 报告优惠
3. 介绍
- 3.1 研究假设和市场定义
- 3.2 研究范围
- 3.3 研究方法论
4. 主要行业趋势
- 4.1 电动商用车销售
- 4.2 电动商用车销量（按原始设备制造商划分）
- 4.3 最畅销的电动汽车车型
- 4.4 具有优选电池化学成分的 OEM
- 4.5 电池组价格
- 4.6 电池材料成本
- 4.7 不同电池化学成分价格表
- 4.8 谁供应谁
- 4.9 电动汽车电池容量和效率
- 4.10 推出的电动汽车车型数量
- 4.11 监管框架
- 4.12 价值链与分销渠道分析
5. 市场细分（包括以美元计算的市场价值和数量、2029 年预测以及增长前景分析）
-
5.1 体型
- 5.1.1 公共汽车
- 5.1.2 轻型商用车
- 5.1.3 机械加工与加固
-
5.2 推进类型
- 5.2.1 纯电动汽车
- 5.2.2 插电式混合动力汽车
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5.3 电池化学
- 5.3.1 低功率电源
- 5.3.2 全国咖啡协会
- 5.3.3 数控机床
- 5.3.4 尼日利亚汽车制造商协会
- 5.3.5 其他的
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5.4 容量
- 5.4.1 15 千瓦时至 40 千瓦时
- 5.4.2 40 千瓦时至 80 千瓦时
- 5.4.3 80千瓦时以上
- 5.4.4 少于 15 千瓦时
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5.5 电池形式
- 5.5.1 圆柱形
- 5.5.2 小袋
- 5.5.3 棱柱形
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5.6 方法
- 5.6.1 激光
- 5.6.2 金属丝
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5.7 成分
- 5.7.1 阳极
- 5.7.2 阴极
- 5.7.3 电解质
- 5.7.4 分隔器
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5.8 材料种类
- 5.8.1 钴
- 5.8.2 锂
- 5.8.3 锰
- 5.8.4 天然石墨
- 5.8.5 镍
- 5.8.6 其他材料
6. 竞争格局
- 6.1 关键战略举措
- 6.2 市场份额分析
- 6.3 公司概况
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6.4 公司简介
- 6.4.1 Amte Power PLC
- 6.4.2 BYD Company Ltd.
- 6.4.3 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.4 ENVISION AESC UK Ltd.
- 6.4.5 Hyperdrive Innovation Holdings Ltd.
- 6.4.6 Ilika Technolgies Ltd.
- 6.4.7 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.8 Power By Britishvolt Ltd.
- 6.4.9 Robert Bosch GmbH
- 6.4.10 Samsung SDI Co. Ltd.
- 6.4.11 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.12 ZF Friedrichshafen AG
7. 电动汽车电池组 CEO 的关键战略问题
8. 附录
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8.1 全球概览
- 8.1.1 概述
- 8.1.2 波特五力框架
- 8.1.3 全球价值链分析
- 8.1.4 市场动态 (DRO)
- 8.2 来源与参考
- 8.3 图表列表
- 8.4 主要见解
- 8.5 数据包
- 8.6 专业术语
英国电动商用车电池组行业细分
Bus、LCV、M&HDT按车身类型划分为细分市场。 BEV、PHEV按推进类型划分为细分市场。 LFP、NCA、NCM、NMC、其他被电池化学作为细分市场覆盖。 15 kWh 至 40 kWh、40 kWh 至 80 kWh、80 kWh 以上、15 kWh 以下按容量划分。 圆柱形、软包、棱柱形按电池形式作为部分覆盖。 激光器、线材按方法作为段覆盖。 阳极、阴极、电解质、隔膜按组件作为部分覆盖。 钴、锂、锰、天然石墨、镍按材料类型划分为细分市场。
- 近年来，电动商用车（ECV）因其环境效益和成本效益而在英国越来越受欢迎。根据汽车制造商和贸易商协会 （SMMT） 的数据，2022 年在英国注册的纯电动商用车有 36,972 辆。同年，英国政府宣布投资2.6046亿美元（2.46亿英镑）用于电池技术，其中包括研发资金。尽管 COVID-19 大流行带来了挑战，但英国电动汽车的采用在 2020 年继续增长。
- 根据 SMMT 的数据，2020 年英国注册了 10,257 辆纯电动商用车。英国政府宣布投资26.47亿美元（25亿英镑）用于开发电动汽车充电基础设施。根据 SMMT 的数据，2021 年英国电动汽车的采用加速，今年前八个月注册了 15,566 辆纯电动商用车。与2020年同期相比，增长了73.2%。
- 政府的激励和补贴在这种增长中发挥了至关重要的作用。例如，英国政府提供高达 2,647 美元（2500 英镑）的激励措施，以帮助企业抵消拥有电动汽车的成本，并为电动货车提供 8,470.4 美元（8000 英镑）的激励措施。该激励计划促进了向 ECV 的转变，提高了对电池组的需求。另一方面，各大整车厂即将推出的电动汽车计划也有助于扩大ECV电池组市场。福特、大众和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商已宣布打算在未来几年推出新的 ECV 汽车。
体型
| 公共汽车 |
| 轻型商用车 |
| 机械加工与加固 |
推进类型
| 纯电动汽车 |
| 插电式混合动力汽车 |
电池化学
| 低功率电源 |
| 全国咖啡协会 |
| 数控机床 |
| 尼日利亚汽车制造商协会 |
| 其他的 |
容量
| 15 千瓦时至 40 千瓦时 |
| 40 千瓦时至 80 千瓦时 |
| 80千瓦时以上 |
| 少于 15 千瓦时 |
电池形式
| 圆柱形 |
| 小袋 |
| 棱柱形 |
方法
| 激光 |
| 金属丝 |
成分
| 阳极 |
| 阴极 |
| 电解质 |
| 分隔器 |
材料种类
| 钴 |
| 锂 |
| 锰 |
| 天然石墨 |
| 镍 |
| 其他材料 |
| 体型 | 公共汽车 |
| 轻型商用车 | |
| 机械加工与加固 | |
| 推进类型 | 纯电动汽车 |
| 插电式混合动力汽车 | |
| 电池化学 | 低功率电源 |
| 全国咖啡协会 | |
| 数控机床 | |
| 尼日利亚汽车制造商协会 | |
| 其他的 | |
| 容量 | 15 千瓦时至 40 千瓦时 |
| 40 千瓦时至 80 千瓦时 | |
| 80千瓦时以上 | |
| 少于 15 千瓦时 | |
| 电池形式 | 圆柱形 |
| 小袋 | |
| 棱柱形 | |
| 方法 | 激光 |
| 金属丝 | |
| 成分 | 阳极 |
| 阴极 | |
| 电解质 | |
| 分隔器 | |
| 材料种类 | 钴 |
| 锂 | |
| 锰 | |
| 天然石墨 | |
| 镍 | |
| 其他材料 |
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市场定义
- 电池化学 - 该细分市场涵盖的各种类型的电池化学成分包括 LFP、NCA、NCM、NMC、其他。
- 电池形式 - 该细分市场提供的电池形式类型包括圆柱形、软包和棱柱形。
- 体型 - 该细分市场考虑的车身类型包括LCV（轻型商用车），M&HDT（中型和重型卡车）和公共汽车。
- 能力 - 该细分市场下的各种电池容量包括 15 kWH 至 40 kWH、40 kWh 至 80 kWh、80 kWh 以上和 15 kWh 以下。
- 元件 - 该细分市场涵盖的各种组件包括阳极、阴极、电解液、隔膜。
- 材料类型 - 该细分市场涵盖的各种材料包括钴、锂、锰、天然石墨、镍和其他材料。
- 方法 - 该部分涵盖的方法类型包括激光和线材。
- 推进方式 - 该细分市场考虑的推进类型包括BEV（电池电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）。
- ToC 类型 - ToC 2 （英语：ToC 2）
- 车辆类型 - 该细分市场考虑的车辆类型包括采用各种EV动力总成的商用车。
| 关键词 | 定义 |
|---|---|
| 电动汽车 （EV） | 使用一个或多个电动机进行推进的车辆。包括汽车、公共汽车和卡车。该术语包括全电动汽车或电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车。 |
| PEV系列 | 插电式电动汽车是一种可以外部充电的电动汽车，通常包括所有电动汽车以及插电式电动汽车以及插电式混合动力汽车。 |
| 电池即服务 | 一种商业模式，在这种模式中，电动汽车的电池可以从服务提供商处租用，或者在电量耗尽时更换为另一个电池 |
| 电芯 | 电动汽车电池组的基本单元，通常是锂离子电池，用于存储电能。 |
| 模块 | 电动汽车电池组的一个子部分，由几个组合在一起的电池组成，通常用于方便制造和维护。 |
| 电池管理系统（BMS） | 一种电子系统，通过保护电池在其安全工作区域之外运行、监控其状态、计算辅助数据、报告数据、控制其环境和平衡来管理可充电电池。 |
| 能量密度 | 衡量电池在给定体积中可以存储多少能量的量度，通常以每升瓦时 （Wh/L） 表示。 |
| 功率密度 | 电池可以传递能量的速率，通常以瓦特/千克 （W/kg） 为单位。 |
| 循环寿命 | 电池在其容量低于其原始容量的指定百分比之前可以执行的完整充放电循环次数。 |
| 充电状态 （SOC） | 一种以百分比表示的度量值，表示电池中的当前充电水平与其容量的比较。 |
| 健康状况 （SOH） | 电池整体状况的指标，反映其当前性能与新电池时相比。 |
| 热管理系统 | 一种旨在保持电动汽车电池组最佳工作温度的系统，通常使用冷却或加热方法。 |
| 快速充电 | 一种以比标准充电快得多的速度为电动汽车电池充电的方法，通常需要专门的充电设备。 |
| 再生制动 | 电动和混合动力汽车中的一种系统，可回收制动过程中通常损失的能量并将其存储在电池中。 |
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问个问题
研究方法
Mordor Intelligence在其所有报告中都遵循四步法。
- 第 1 步：确定关键变量： 为了构建稳健的预测方法，将步骤 1 中确定的变量和因素与可用的历史市场数据进行测试。通过迭代过程，设置市场预测所需的变量，并基于这些变量构建模型。
- 第 2 步：建立市场模型： 历史和预测年份的市场规模估计以收入和数量为单位提供。市场收入的计算方法是将数量需求乘以体积加权平均电池组价格（每千瓦时）。电池组价格估算和预测考虑了影响平均售价的各种因素，如通货膨胀率、市场需求变化、生产成本、技术发展和消费者偏好，提供对历史数据和未来趋势的估计。
- 步骤 3：验证并最终确定： 在这个重要的步骤中，所有市场数据、变量和分析师电话都通过来自所研究市场的主要研究专家的广泛网络进行验证。受访者是跨级别和职能选择的，以生成所研究市场的整体图景。
- 第四步：研究成果： 联合报告、自定义咨询任务、数据库和订阅平台
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