印度电动两轮车电池更换市场分析
印度电动两轮车电池更换市场预计将达到 271.4 亿美元,未来五年的复合年增长率为 18%。
COVID-19 大流行在 2020 年上半年对市场产生了喜忧参半的影响。由于生产单位的关闭和旅行限制,电动汽车的销量出现下滑。然而,在封锁限制放宽后,印度的电动两轮车需求在 2020 年出现了显着增长,并在 2021 年继续增长。随着电动两轮车采用率的增加,一些参与者专注于在全国主要城市扩大电池交换站。
从长远来看,由于锂离子电池的技术进步、主要参与者的研发支出增加以及排放标准导致全球电动两轮车销量增长等因素,预计市场将增长。此外,印度政府一直专注于电池更换,以改善电动汽车的生态系统,从而为市场带来积极的前景。
例如,2022 年 7 月,印度政府宣布计划设计路线图,以在高速公路沿线开发所需的电池交换和充电基础设施,作为推动大规模采用电动汽车 (EV) 的努力的一部分。该部提议,建设充电中心的合同包括电池交换站。
此外,电动两轮车销售渗透率的提高也促进了该国电池交换站的增长。此外,由于电池所有权脱钩对降低电动汽车高昂前期价格的影响,电池即服务(BaaS)在电池交换市场中越来越受欢迎。预计这些发展将在预测期内为市场创造乐观的前景。
例如,印度电动两轮车市场在 2022 年 9 月同比大幅增长 206%,这主要是由于公众意识的提高以及所有细分市场消费者的绝佳选择。在日历年(1月至9月),新的电动两轮车注册量约占印度新增两轮车注册总数的3.94%。注册了约99,53,440辆两轮车,其中3,91,881辆为电动车。
虽然电池技术和设计的差异以及电池交换站的高初始设置和运营成本可能会阻碍市场扩张,但共享电动汽车的使用增加,以及市场竞争对手开发新的和改进的电池交换模型和服务可能会为市场提供未来几年扩张的机会。
印度电池更换为电动两轮车市场趋势
制造商对改进锂离子电池的日益关注有望增加需求
由于消费者对电动汽车带来的好处的认识不断提高,预计电动汽车的电池更换将在未来几年获得显着的动力。特别是锂离子电池更换解决方案为印度在这一领域运营的参与者提供了许多机会,因为这些可更换电池解决了关键挑战,例如里程焦虑和加油时间长。预计这些因素将有助于未来几年市场的增长。此外,随着锂离子电池在印度电动两轮车的渗透率不断提高,锂离子电池制造的主要参与者正在积极参与并同时为该国电池更换的增长做出贡献。
例如,2022 年 9 月,总部位于苏拉特的锂离子电池存储公司 Renon 推出了用于电动两轮车的智能可更换电池 Groot。为了构建这种锂离子电池组,使用了NMC化学。适用于低速和中速电动车。该电池组由相变材料制成,可用于热管理。2022年8月,电动汽车公司小牧宣布在印度推出防火电池,以应对电动两轮车销量下滑。根据该公司的网站,它在市场上推出了LiFePO4锂离子磷酸铁电池技术。这些电池是耐火的。
此外,锂离子电池的发展与过去几年销量的较高增长率相吻合。根据 FADA 的数据,2021 财年印度电动两轮车销量比 2020 财年激增约 463.61%,2020 财年比上一年激增约 831.20%。这种乐观的市场前景往往为锂离子电池制造商提供了新的机会。预计未来将推动印度电池交换站的发展。
印度电动两轮车销量增长,推动市场增长
近年来,印度的电动两轮车出现了显着增长。电动两轮车制造商提供的具有成本效益的解决方案以及政府为鼓励该国更快地采用电动汽车和电池交换站而提供的补贴增加,以及新车型的推出,预计将提高电动两轮车 (e-2W) 的渗透率,预计将增加市场需求。
例如,2022 年 4 月,印度政府内部智库 Niti Aayog 发布了两轮和三轮车电池更换 (BS) 政策草案。该政策的愿景是通过提高公共资金、土地和先进电池原材料等稀缺资源的高效利用来促进电动汽车 (EV) 的采用,以提供以客户为中心的服务。
2021 年 7 月,印度政府宣布增加对印度电动两轮车的补贴,并将 FAME II 计划的时间表修改至 2024 年 3 月。根据修订后的补贴,电动两轮车可以获得每千瓦时 15,000 印度卢比的补贴。
印度政府通过各种政策帮助实现了可持续交通。到 2030 年,所有政府车辆都将是电动的。到 2030 年,它计划逐步淘汰所有商业车队,并在每个城市供应由化石燃料驱动的车辆。消费者和通勤者的协调对于实施这些政策是必要的。随着未来几年电动两轮车在全国范围内的普及率不断提高,它为印度电池交换领域的参与者提供了有吸引力的机会。
印度电动两轮车电池更换行业概述
市场被认为是分散的,市场被几个本地和全球参与者占据。由于乐观的电动两轮车情景似乎令人鼓舞,一些参与者正在通过采用各种增长战略(例如合并、收购、合作等)来扩大他们在这个新市场的影响力,这些战略以前由初创公司主导。例如。
- 2022 年 10 月,Mooving 通过平台战略,成为该国最大、最密集的电动汽车换电网络提供商。目前,它是该国电动两轮车和三轮车电池更换和电池订阅(BAAS - 电池即服务)的领先供应商之一。
- 2022 年 9 月,规模最大、历史最悠久的 E2W 公司 Hero Electric 宣布与一站式电池更换初创公司 VoltUp 和 Adani Electricity 建立合作伙伴关系,以彻底改变孟买的电池更换方式。致力于发展电动汽车行业,这是 OEM、基础设施、最后一英里合作伙伴和电池更换初创公司共同推动智能出行的首次合作。
- 2022 年 5 月,Bounce Infinity 宣布计划很快建立其电池交换生态系统。生产的电动汽车已与巴拉特石油公司(BPCL)联手,将建立3,000个换电站。Bounce Infinity 提供其电动滑板车 E1,有两种格式,带电池和不带电池。买家可以将没有电池单元的踏板车带回家,并可以依靠换电站来满足他们的需求。后者将以订阅方式提供。
印度电池更换为电动两轮车市场领导者
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Sun Mobility Private Limited
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Ola Electric Mobility
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Lithion ion Private Limited
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Okaya Power Group
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Voltup.in
- *免责声明:主要玩家排序不分先后
印度电池换成电动两轮车市场新闻
- 2022 年 11 月:总部位于台湾的电池交换生态系统领导者 Gogoro 宣布与印度的电动汽车即服务平台 Zypp Electric 建立 B2B 合作伙伴关系,开始其在该国的电池交换试点服务。两家公司都计划通过电池交换加速最后一英里交付向电动汽车的转变。
- 2022 年 9 月:电池更换初创公司 VoltUp 周三宣布与 Adani Electricity、Hero Electric 和 Zomato 合作,到 2024 年在孟买开设 500 个电动汽车站,每天为超过 30,000 名乘客提供服务。这是印度电池更换初创公司和基础设施、原始设备制造商和最后一英里合作伙伴之间的首次智能移动合作伙伴关系。
- 2022 年 6 月:总部位于新德里的电动汽车解决方案提供商 SUN Mobility 宣布将其电池更换网络扩展到马哈拉施特拉邦,作为其与亚马逊印度合作的一部分。该州的第一组电池更换站分别在孟买和浦那的亚马逊工厂设立。该公司的目标是到 2025 年在马哈拉施特拉邦建立 2,000 多个电池交换装置。
印度电动两轮车电池更换行业细分
在换电时,电动汽车车主会前往换电站,将耗尽的电池换成充电的电池。它减少了驾驶员的里程焦虑,并有助于解决安装充电站的问题。此外,租赁电池可以帮助电动汽车车主避免直接购买电池的费用。在电池站充电所需的时间和基础设施最少,这个过程可能需要几个小时。印度电动两轮车电池更换市场按服务类型分为按使用付费和订阅模式。按电池类型划分,市场分为铅酸电池和锂离子电池。每个细分市场的市场规模和预测都是根据价值(十亿美元)计算的。
| 按使用付费模式 |
| 订阅模式 |
| 铅酸 |
| 锂离子 |
| 按服务类型 | 按使用付费模式 |
| 订阅模式 | |
| 按电池类型 | 铅酸 |
| 锂离子 |
印度电动两轮车电池更换市场研究常见问题解答
目前印度电动两轮车电池更换市场规模是多少?
印度电动两轮车电池更换市场预计在预测期间(2024-2029 年)的复合年增长率为 18%
谁是印度电动两轮车电池更换市场的主要参与者?
Sun Mobility Private Limited、Ola Electric Mobility、Lithion ion Private Limited、Okaya Power Group、Voltup.in 是在印度电动两轮车电池更换市场运营的主要公司。
这个印度电动两轮车电池更换市场涵盖什么年份?
该报告涵盖了印度电动两轮车电池交换市场的历史市场规模:2019 年、2020 年、2021 年、2022 年和 2023 年。该报告还预测了印度电动两轮车电池更换市场规模:2024 年、2025 年、2026 年、2027 年、2028 年和 2029 年。
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印度电动两轮车电池更换行业报告
2024 年印度电动两轮车电池更换市场份额、规模和收入增长率的统计数据,由 Mordor Intelligence™ Industry Reports 创建。印度电动两轮车电池更换分析包括到 2029 年的市场预测前景和历史概述。获取此行业分析的样本,作为免费报告PDF下载。