Ảnh chụp thị trường

Study Period: | 2022-2027 |
Fastest Growing Market: | Europe |
Largest Market: | North America |
CAGR: | 11.6 % |
Major Players![]() *Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?
Tổng quan thị trường
Thị trường xe biển không người lái dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 11,60% trong giai đoạn dự báo (2022 - 2027). Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ, cảm biến âm thanh để điều hướng dưới nước cao đang là xu hướng. Mục đích là để giảm chi phí và độ trễ của các hệ thống định vị dưới nước hiện tại thường sử dụng độ chính xác cao.
Giám sát đại dương đang thúc đẩy thị trường cho mục đích quốc phòng vì các phương tiện hàng hải không người lái cung cấp khả năng giám sát, nhận dạng và đánh chặn lớn hơn các hệ thống truyền thống. Chúng có thể được trang bị hệ thống vũ khí ổn định, hệ thống giám sát và hệ thống theo dõi điện quang có khả năng giám sát ngày và đêm bằng tầm nhìn hồng ngoại.
Ngoài việc giảm chi phí vận hành và thiết kế nền tảng, các cải tiến trong cảm biến sẽ giảm chi phí bằng cách giảm các yêu cầu về điện năng tải trọng khoa học và cho phép sử dụng các nền tảng nhỏ hơn dần dần. Khả năng tương tác được cải thiện của các cảm biến, nền tảng và giao diện của chúng sẽ giảm đáng kể chi phí.
Cảm biến lý tưởng cho các nền tảng tự trị trong tương lai sẽ tiết kiệm chi phí, có thể tương tác, nhỏ gọn, hỗ trợ web và tự nhận dạng. Các cảm biến hiệu quả về chi phí có thể thích hợp cho việc sản xuất quy mô lớn các phương tiện hàng hải không người lái và có thể sử dụng các tính năng của thiết bị điện tử hiện đại, chẳng hạn như định vị, liên lạc và thu nhỏ. Nhiều loại cảm biến khác nhau, chẳng hạn như cảm biến tầm nhìn, Phát hiện và đo ánh sáng (LiDAR), hồng ngoại, sonar và radar, được sử dụng trên USV để điều hướng an toàn trong khi tránh chướng ngại vật.
Việc tăng cường sử dụng các phương tiện hàng hải không người lái để lập bản đồ dưới nước, đặc biệt là cho các nghiên cứu khoa học địa chất biển, dự kiến sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường. Trong tương lai, sự chú trọng nhiều hơn sẽ hướng đến việc ghi lại các trạng thái ổn định khác nhau của các hệ thống trên Trái đất, khám phá những sự kiện nào kích hoạt sự tiến hóa từ trạng thái ổn định này sang trạng thái ổn định khác và xác định mối liên hệ giữa các trạng thái của các hệ thống rất khác nhau như khí hậu và hoạt động kiến tạo, điều này sẽ thúc đẩy sự cần thiết của các phương tiện biển không người lái.
Một phần đáng kể các phương tiện tự hành dưới nước hiện nay hoạt động và điều hướng theo một sứ mệnh được lập trình trước và thường dưới sự giám sát của con người. Chỉ trong những năm gần đây, những phương tiện như vậy mới được triển khai ở chế độ tự động hoàn toàn. Người ta đã sẵn sàng cho rằng các nền tảng tự trị tiên tiến trong tương lai sẽ có khả năng điều chỉnh các thuật toán và thông số của chúng, đồng thời chúng có thể chọn các hành động hoặc hành vi dựa trên dữ liệu được thu thập trong thời gian thực hoặc thông tin trước đó để đạt được một mục tiêu xác định trước.
Đại dịch COVID-19 đã tác động tiêu cực đến toàn ngành công nghiệp hàng hải, và các phương tiện hàng hải không người lái cũng không phải là ngoại lệ. Các biện pháp phòng ngừa khác nhau mà các chính phủ khác nhau đã thực hiện trên toàn thế giới để ngăn chặn sự lây lan của vi rút đã làm gián đoạn nghiêm trọng chuỗi cung ứng giữa các ngành công nghiệp và cản trở hoạt động sản xuất của một số công ty trên toàn cầu.
Phạm vi của Báo cáo
Thị trường phương tiện thủy không người lái bao gồm các phương tiện tự hành dưới nước, phương tiện vận hành từ xa, tàu bán chìm và tàu nổi không người lái. Ngoài các lĩnh vực thương mại, lĩnh vực quốc phòng ngày càng áp dụng nhiều hơn để lập bản đồ và giám sát các điều kiện của biển hoặc đại dương cũng như khám phá các địa điểm dầu khí khác nhau. Nghiên cứu bao gồm các phương tiện thủy không người lái bao gồm phương tiện trên mặt nước và phương tiện dưới nước. Phương tiện không người lái hoạt động hoàn toàn trên bề mặt là một phần của phương tiện chạy trên mặt nước (USV). Phương tiện chạy dưới mặt nước và phương tiện dưới nước là một phần của phân khúc phương tiện dưới nước (UUV). Hơn nữa, nghiên cứu bao gồm các ứng dụng của các phương tiện hàng hải không người lái bao gồm quốc phòng, thương mại và nghiên cứu.
Type | |
Surface Vehicle | |
Underwater Vehicle |
Control Type | |
Remotely Operated | |
Autonomous |
Application | |
Defense | |
Research | |
Commercial | |
Other Applications |
Geography | |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
|
Xu hướng thị trường chính
Ngành công nghiệp quốc phòng dự kiến sẽ tăng trưởng đáng kể trên thị trường
Hải quân và các bộ quốc phòng khác đang ngày càng đầu tư vào việc sử dụng các phương tiện mặt nước không người lái (USV) cho các nhiệm vụ và ứng dụng khác nhau.
Các phương tiện tự động dưới nước (AUV) và phương tiện điều khiển từ xa (ROV) thường được thiết kế để triển khai cho các hoạt động tình báo, giám sát và trinh sát (ISR), ngoài việc được sử dụng cho các hoạt động đối phó mìn (MCM) và chiến tranh chống tàu ngầm (ASW) ).
Các lực lượng phòng vệ chính trên toàn thế giới đang phải đối mặt với các mối đe dọa an ninh hàng hải như các mối đe dọa từ ngư lôi, thủy lôi dưới nước, các cuộc tấn công bằng tàu ngầm diesel-điện và tên lửa chống hạm tầm ngắn, đang thúc đẩy thị trường bằng cách tăng cường đầu tư vào robot tự động. các nền tảng hoạt động trên biển và độ sâu dưới bề mặt.
Các nền tảng robot được thiết kế để hoàn thành các nhiệm vụ cụ thể, chẳng hạn như xác định và vô hiệu hóa các mối đe dọa tiềm ẩn dưới nước. Việc hoàn thành thành công các nhiệm vụ này phụ thuộc vào các hệ thống con ngoại vi, hệ thống này cung cấp nhận thức về vị trí, thông tin vị trí chính xác và hướng dẫn mục tiêu như đèn hiệu định vị và hệ thống theo dõi.
Vào tháng 12 năm 2020, Thổ Nhĩ Kỳ đã công bố ra mắt phương tiện hàng hải không người lái có vũ trang (SIDA) đầu tiên của họ, sẽ được vận hành từ xa bằng hệ thống trí tuệ nhân tạo. Con tàu này dự kiến sẽ đóng góp vào mạng lưới phòng thủ của đất nước, đặc biệt là ở vùng biển khó khăn ở phía đông Địa Trung Hải, nơi quyền chủ quyền của Thổ Nhĩ Kỳ đang bị đe dọa từ các nước như Hy Lạp và Pháp.
Ngân sách cho Năm tài chính 2022 của Hải quân Hoa Kỳ dự kiến sẽ chứa gần 30 triệu USD để phát triển các công nghệ "Biocentric" hoặc "Bio-Inspired" như các phương tiện không người lái dưới nước có thể di chuyển, trường học, hòa hợp với môi trường xung quanh và cảm nhận môi trường của chúng theo những cách tương tự cho các sinh vật sống ở biển.
Hơn nữa, vào tháng 3 năm 2021, Hải quân và Thủy quân lục chiến đã công bố Khung Chiến dịch Không người lái để hướng dẫn các khoản đầu tư của họ vào và tích hợp các nền tảng không người lái ở Hoa Kỳ. Hơn nữa, việc tăng cường đầu tư vào việc củng cố hải quân và các hệ thống phòng thủ của đất nước sẽ hỗ trợ phát triển nhu cầu về các phương tiện hàng hải không người lái cho mục đích quốc phòng.

To understand key trends, Download Sample Report
Châu Âu được kỳ vọng sẽ chứng kiến tốc độ tăng trưởng cao
Châu Âu đang tăng trưởng thị trường do nhu cầu của khu vực quốc phòng và thương mại. Hệ thống biển ASV là một ngành công nghiệp đang phát triển nhanh chóng của Vương quốc Anh.
Tàu Mặt nước Tự trị Hàng hải (MAST) của Vương quốc Anh, là một tàu mặt nước không người lái (USV) lấy cảm hứng từ hình dạng thân tàu BLADERUNNER sáng tạo, đã trải qua các cuộc thử nghiệm ở Tidal Thames. Với sự hỗ trợ tài trợ nghiên cứu từ Phòng thí nghiệm Khoa học và Công nghệ Quốc phòng (Dstl), MAST được phát triển bởi ASV Ltd có trụ sở tại Portchester để cung cấp một bệ thử nghiệm chứa nhiều công nghệ mới. Điều này cũng cho phép Bộ Quốc phòng thử nghiệm và phát triển các chiến thuật sử dụng các hệ thống hàng hải tự trị.
Vào tháng 5 năm 2021, Bộ Kinh tế và Năng lượng Liên bang Đức thông báo tạo điều kiện hỗ trợ 12 triệu EUR cho Chương trình Nghiên cứu Hàng hải để phát triển một hệ thống robot lặn tự trị mới. Công nghệ này được kỳ vọng sẽ cho phép giám sát tự động các công trình lắp đặt dưới nước ở biển sâu với việc giảm đáng kể lượng khí thải carbon mà không cần các tàu hỗ trợ tốn kém. Quyết định tài trợ đã được công bố cho chín thành viên tham gia dự án CIAM (Hợp tác Phát triển Giải pháp Giám sát Nước Tự trị Tích hợp Toàn diện).
Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm Hàng hải của NATO, đặt tại La Spezia, Ý, đã đầu tư ổn định để nâng cao công nghệ của UUV cho các ứng dụng quân sự như MCM và tác chiến chống tàu ngầm (ASW). CMRE hiện đang đầu tư vào việc giúp những người tham chiến có được bức tranh rõ ràng hơn về những gì nằm sâu bên dưới, với sự trợ giúp của đội phương tiện không người lái có thể giao tiếp và hợp tác với nhau.
Trong trường hợp môi trường hàng hải, vì trọng tâm tác chiến đã phát triển từ đại dương đến các khu vực ven biển, các lực lượng hải quân hiện tại đang gặp khó khăn trong việc hoạt động hiệu quả ở các vùng nước nông. Do đó, các phương tiện không người lái dưới nước (UUV) đang được các quốc gia châu Âu như Pháp yêu cầu với tốc độ ngày càng tăng.
Cùng với các đối tác trong ngành và quốc tế, Hải quân Hoàng gia Anh đã tạo cơ hội cho các kỹ sư và nhà khoa học trình diễn công nghệ trong Sự kiện Chiến binh không người lái và khám phá những ý tưởng để triển khai trong chiến tranh hải quân trong tương lai. Nó được liên kết với Cuộc tập trận chung của Hạm đội Chiến binh thường xuyên và nhằm mục đích kiểm tra các hệ thống trong môi trường hoạt động.

To understand geography trends, Download Sample Report
Bối cảnh cạnh tranh
Thị trường xe biển không người lái đang bị phân mảnh do sự hiện diện của một số công ty có tên tuổi. Những người chơi này kết hợp các sáng kiến chiến lược như mua lại, quan hệ đối tác, mở rộng và ra mắt sản phẩm / công nghệ để duy trì vị thế của họ và đạt được lợi thế cạnh tranh trong thị trường này. Các công ty chủ chốt trên thị trường là General Dynamics, Atlas Elektronik, Sea Robotics Inc., v.v. Những phát triển gần đây trên thị trường là -
- Tháng 3 năm 2021 - General Dynamics Mission Systems đã chuyển giao hệ thống phương tiện không người lái dưới nước đối phó với mìn mặt nước Knifefish theo hợp đồng do Hải quân trao vào ngày 26 tháng 8 năm 2019. Hợp đồng được trao ngay sau quyết định thành công của Mốc C và chấp thuận gia nhập với tỷ lệ thấp sản xuất ban đầu (LRIP), kêu gọi mua năm hệ thống Knifefish (tổng số 10 UUV) và thiết bị hỗ trợ.
- Tháng 11 năm 2021 - SeaRobotics Corporation công bố SR-Utility 3.0, ASV Lớp Tiện ích thế hệ tiếp theo. Sự bổ sung mới nhất cho danh mục SRC nhằm mở rộng phạm vi và tính linh hoạt của các hoạt động khảo sát biển ven biển không người lái bằng cách cung cấp cho các nhà khảo sát chuyên nghiệp một nền tảng có thể định cấu hình hỗ trợ trọng tải và cảm biến có thể hoán đổi cho nhau và kết hợp các thiết bị đo đạc hiện có.
Những người chơi chính
General Dynamics
Atlas Elektronik
Sea Robotics Inc.
Liquid Robotics
Rafael Advanced Defense Systems
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order

Bối cảnh cạnh tranh
Thị trường xe biển không người lái đang bị phân mảnh do sự hiện diện của một số công ty có tên tuổi. Những người chơi này kết hợp các sáng kiến chiến lược như mua lại, quan hệ đối tác, mở rộng và ra mắt sản phẩm / công nghệ để duy trì vị thế của họ và đạt được lợi thế cạnh tranh trong thị trường này. Các công ty chủ chốt trên thị trường là General Dynamics, Atlas Elektronik, Sea Robotics Inc., v.v. Những phát triển gần đây trên thị trường là -
- Tháng 3 năm 2021 - General Dynamics Mission Systems đã chuyển giao hệ thống phương tiện không người lái dưới nước đối phó với mìn mặt nước Knifefish theo hợp đồng do Hải quân trao vào ngày 26 tháng 8 năm 2019. Hợp đồng được trao ngay sau quyết định thành công của Mốc C và chấp thuận gia nhập với tỷ lệ thấp sản xuất ban đầu (LRIP), kêu gọi mua năm hệ thống Knifefish (tổng số 10 UUV) và thiết bị hỗ trợ.
- Tháng 11 năm 2021 - SeaRobotics Corporation công bố SR-Utility 3.0, ASV Lớp Tiện ích thế hệ tiếp theo. Sự bổ sung mới nhất cho danh mục SRC nhằm mở rộng phạm vi và tính linh hoạt của các hoạt động khảo sát biển ven biển không người lái bằng cách cung cấp cho các nhà khảo sát chuyên nghiệp một nền tảng có thể định cấu hình hỗ trợ trọng tải và cảm biến có thể hoán đổi cho nhau và kết hợp các thiết bị đo đạc hiện có.
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions and Market Definition
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET OVERVIEW
4.1 Market Overview
4.2 Industry Value Chain Analysis
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
4.4 Assessment of the Impact of COVID-19 on the Market
5. MARKET DYNAMICS
5.1 Market Drivers
5.1.1 Oceanic Surveillance for Defense Purposes
5.1.2 Increased Usage of Unmanned Marine Vehicles for Underwater Mapping for Marine Geoscience Studies
5.2 Market Restraints
5.2.1 High Cost for the Equipment and Maintenance Issues
6. TECHNOLOGICAL OVERVIEW
7. MARKET SEGMENTATION
7.1 Type
7.1.1 Surface Vehicle
7.1.2 Underwater Vehicle
7.2 Control Type
7.2.1 Remotely Operated
7.2.2 Autonomous
7.3 Application
7.3.1 Defense
7.3.2 Research
7.3.3 Commercial
7.3.4 Other Applications
7.4 Geography
7.4.1 North America
7.4.1.1 United States
7.4.1.2 Canada
7.4.2 Europe
7.4.2.1 Germany
7.4.2.2 Italy
7.4.2.3 France
7.4.2.4 Rest of Europe
7.4.3 Asia-Pacific
7.4.3.1 China
7.4.3.2 Japan
7.4.3.3 India
7.4.3.4 Australia
7.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
7.4.4 Latin America
7.4.4.1 Brazil
7.4.4.2 Rest of Latin America
7.4.5 Middle-East and Africa
7.4.5.1 South Africa
7.4.5.2 Rest of Middle-East and Africa
8. COMPETITIVE LANDSCAPE
8.1 Company Profiles*
8.1.1 General Dynamics
8.1.2 Atlas Elektronik
8.1.3 Sea Robotics Inc.
8.1.4 Liquid Robotics
8.1.5 Rafael Advanced Defense Systems
8.1.6 BAE Systems
8.1.7 Ocean Aero Inc.
8.1.8 Pelorus Naval Systems
8.1.9 Thales Group
8.1.10 ECA Group
8.1.11 Textron Inc.
8.1.12 Teledyne Technologies Inc.
8.1.13 Northrop Grumman
8.1.14 ASV Global
9. INVESTMENT ANALYSIS
10. FUTURE OF THE MARKET
Frequently Asked Questions
Thời gian nghiên cứu của thị trường này là gì?
Thị trường phương tiện hàng hải không người lái được nghiên cứu từ năm 2018 - 2028.
Tốc độ tăng trưởng của Thị trường phương tiện hàng hải không người lái là bao nhiêu?
Thị trường phương tiện hàng hải không người lái đang tăng trưởng với tốc độ CAGR là 11,6% trong 5 năm tới.
Khu vực nào có tốc độ tăng trưởng cao nhất trong Thị trường phương tiện hàng hải không người lái?
Châu Á-Thái Bình Dương đang tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn 2018 - 2028.
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường phương tiện hàng hải không người lái?
Bắc Mỹ nắm giữ thị phần cao nhất vào năm 2021.
Ai là người chơi chính trong Thị trường phương tiện hàng hải không người lái?
General Dynamics, Atlas Elektronik, Sea Robotics Inc., Liquid Robotics, Rafael Advanced Defense Systems là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường phương tiện hàng hải không người lái.