Phân Tích Quy Mô Và Thị Phần Hạ Nguồn Dầu Khí Thái LAN - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường hạ nguồn dầu khí Thái Lan

Công suất lọc dầu chứng kiến ​​sự tăng trưởng

Thái Lan sản xuất một lượng lớn xăng dầu mà nước này tiêu thụ nhưng vẫn dựa vào nhập khẩu để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Nhu cầu xăng ở mức trên 30 triệu lít/ngày vào năm 2020, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu (diesel và xăng) giảm mạnh 4,4% trong 10 tháng đầu năm 2021 xuống mức trung bình hàng ngày là 131 triệu lít, bằng mức trước đại dịch Covid-19. Cấp 19, theo Bộ Kinh doanh Năng lượng, Thái Lan.

Lĩnh vực lọc dầu của Thái Lan lớn thứ hai ở Đông Nam Á về công suất và sản lượng lọc dầu, chỉ sau Singapore. Tại Thái Lan, công suất của các nhà máy lọc dầu vẫn tương đối ổn định trong giai đoạn 2016-2019, ở mức 1.234.500 thùng/ngày vào năm 2016, tăng lên 1.244.500 thùng/ngày vào năm 2021. Sản lượng của nhà máy lọc dầu ngày càng tăng trong những năm gần đây. Nước này có sáu khu liên hợp lọc dầu, phần lớn trong số đó được sở hữu một phần hoặc toàn bộ bởi tập đoàn dầu khí quốc gia PTT. Nước này đang tích cực tăng công suất lọc dầu để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trong nước và khu vực. Ví dụ, dự án mở rộng nhà máy lọc dầu Sriracha của Thai Oil, một phần của Dự án nhiên liệu sạch (CFP) của công ty, dự kiến ​​sẽ có tổng công suất 400.000 thùng/ngày khi hoàn thành vào cuối năm 2023.

Công suất lọc dầu của Thái Lan dự kiến ​​sẽ tăng nhẹ trong giai đoạn dự báo do việc mở rộng các nhà máy lọc dầu và nhu cầu dầu tinh chế tăng.

Giảm sản lượng dầu khí để hạn chế thị trường

Thái Lan đang cố gắng chuyển đổi thành 'Thái Lan 4.0', nơi các ngành công nghiệp chuyển đổi sang tiến bộ công nghệ và dịch vụ cấp cao. Chính phủ đã chỉ định phát triển 'ô tô thế hệ tiếp theo' là một trong những ngành mục tiêu hàng đầu và hỗ trợ các doanh nghiệp liên quan đến xe điện chuyển đổi từ phương tiện động cơ đốt trong (ICE) sang trung tâm sản xuất xe điện ở Đông Nam Á.

Ngành công nghiệp xe điện (EV) đang thu hút sự quan tâm ở Thái Lan nhờ các chính sách thuận lợi của chính phủ nhằm thúc đẩy tăng trưởng thị trường xe điện. Ví dụ, chính phủ Thái Lan đã triển khai các chương trình khuyến khích xe điện, tức là ưu đãi về thuế và hệ thống trợ cấp, để thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện trong nước.

Ủy ban Chính sách Xe điện Quốc gia năm 2020 đã đưa ra lộ trình đặt ra khuôn khổ phát triển xe điện của Thái Lan từ năm 2021-2035 nhằm chuyển đổi chuỗi cung ứng ô tô lâu đời của đất nước để sản xuất xe không phát thải (ZEV) và xây dựng năng lực công nghệ cho di chuyển hiện đại. Lộ trình này không chỉ bao gồm việc sản xuất và sử dụng xe điện mà còn phát triển các kế hoạch sản xuất và cung cấp pin, hỗ trợ cơ sở hạ tầng, bao gồm các trạm sạc và quản lý lưới điện, cũng như phát triển các tiêu chuẩn và quy định an toàn liên quan để có thể triển khai toàn diện và tích hợp. Xe điện trong quy hoạch tổng thể bao gồm nhiều phương tiện khác nhau, bao gồm xe máy, xe ba bánh, xe buýt, xe tải và thuyền phà.

Cục Thuế tiêu thụ đặc biệt Thái Lan đã áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt 0% từ ngày 1 tháng 1 năm 2020 đến ngày 31 tháng 12 năm 2022 và 2% từ ngày 1 tháng 1 năm 2023 đến ngày 31 tháng 12 năm 2025 đối với xe chở khách chạy bằng điện có số chỗ ngồi không quá 10 chỗ được khuyến khích bởi Hội đồng Đầu tư (BOI).

Số lượng xe điện chạy pin mới được đăng ký của đất nước đã tăng từ 724 chiếc vào năm 2019 lên 2.079 chiếc vào năm 2021. Với sự gia tăng số lượng xe điện, quốc gia này cũng đang chứng kiến ​​​​sự gia tăng số lượng trạm sạc với mức đầu tư ngày càng tăng từ cả khu vực công và tư nhân. Theo EVAT, tính đến tháng 6 năm 2021, cả nước có hơn 664 trạm sạc với 2.224 bộ sạc từ 10 nhà phát triển trên toàn quốc. Đến năm 2036, chính phủ Thái Lan đặt mục tiêu có 690 trạm sạc và 1,2 triệu xe điện trên toàn quốc.

Ngành giao thông vận tải đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế dầu khí hạ nguồn của Thái Lan. Do đó, việc áp dụng xe điện dự kiến ​​sẽ cản trở sự tăng trưởng của thị trường dầu khí hạ nguồn ở Thái Lan.