Phân tích quy mô và thị phần giao nhận vận tải đường biển - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Báo cáo đề cập đến Dự báo thị trường hậu cần vận tải đường biển toàn cầu Xu hướng ngành và được phân đoạn theo loại (FCL, LCL và các loại khác) và theo địa lý (Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á Thái Bình Dương, Trung Đông Châu Phi và Nam Mỹ). Quy mô thị trường và dự báo được cung cấp dưới dạng giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.

Phân tích quy mô và thị phần giao nhận vận tải đường biển - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Quy mô thị trường giao nhận vận tải đường biển

Tóm tắt thị trường giao nhận vận tải đường biển toàn cầu
Giai Đoạn Nghiên Cứu 2020 - 2029
Năm Cơ Sở Để Ước Tính 2023
Kích Thước Thị Trường (2024) USD 79.09 Billion
Kích Thước Thị Trường (2029) USD 101.71 Billion
CAGR (2024 - 2029) 5.19 %
Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất Châu Á
Tập Trung Thị Trường Thấp

Các bên chính

Thị trường giao nhận vận tải đường biển toàn cầu Những người chơi chính

* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào

Phân tích thị trường giao nhận vận tải đường biển

Quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển ước tính đạt 75,21 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến ​​sẽ đạt 96,86 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,19% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

  • Thị trường giao nhận vận tải đường biển toàn cầu đang bùng nổ nhờ sự thâm nhập internet ngày càng tăng, sức mua tương đương ngày càng tăng và sự phát triển về cơ sở hạ tầng và dịch vụ được thiết kế đặc biệt cho ngành thương mại điện tử. Dịch bệnh đã tác động tiêu cực đến ngành vận tải biển khi lực lượng lao động trong các lĩnh vực này phải đóng cửa để đảm bảo an toàn và ngăn chặn sự lây lan của Covid-19.
  • Giao nhận vận tải đường biển đã nổi lên như một phương thức ưa thích trong một số ngành công nghiệp của người dùng cuối và một số quan hệ đối tác chiến lược cũng có khả năng thúc đẩy sự phát triển của giao nhận vận tải đường biển trong giai đoạn dự báo. Thị trường thương mại điện tử xuyên biên giới toàn cầu đang phát triển đang thúc đẩy khối lượng LCL và đang tác động tích cực đến tăng trưởng thị trường giao nhận vận tải đường biển.
  • Vận tải đường biển là phương tiện vận chuyển hàng hóa, sản phẩm và con người quan trọng trong hàng ngàn năm. Ngày nay, tàu vận chuyển các mặt hàng quan trọng như than, dầu và khí đốt, hỗ trợ nền kinh tế toàn cầu. Chỉ riêng năm 2021, khoảng 1,5 triệu tấn than và khoảng 1,10 triệu tấn dầu đã được vận chuyển.
  • Quan trọng hơn, khoảng 85% hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển, chủ yếu bằng tàu container. So với các phương tiện vận tải khác, tàu có công suất lớn phù hợp để vận chuyển các mặt hàng lớn, nặng, cồng kềnh tiết kiệm hơn trong khi thải ra lượng khí thải tương đối nhỏ.
  • Theo các chủ tàu và nhà phân tích, giá cước vận chuyển dự kiến ​​sẽ tiếp tục giảm trong thời gian còn lại của năm và đến năm 2023. Theo Braemer, với việc một số tàu mới sẽ đi vào hoạt động trong hai năm tới, mức tăng trưởng ròng về quy mô đội tàu dự kiến ​​sẽ đạt hơn 9% từ năm 2023 đến năm 2024. Ngược lại, tăng trưởng sản lượng container vào năm 2024 có thể hơi âm.

Tổng quan về ngành giao nhận vận tải đường biển

Thị trường giao nhận vận tải đường biển có tính cạnh tranh cao và phân mảnh cao với sự hiện diện của nhiều người chơi. Người giao nhận vận tải đường biển là một cá nhân hoặc công ty đóng vai trò trung gian và gửi các lô hàng thông qua các hãng vận tải đường biển thông thường và thay mặt khách hàng của mình sắp xếp mọi việc cho các lô hàng đó.

Các nhà giao nhận vận tải đường biển xử lý tất cả các công việc hậu cần cần thiết và thực hiện các hoạt động liên quan đến lô hàng. Với khối lượng vận tải đường biển tăng gấp ba lần từ năm 2012 đến năm 2022, thị trường đã chứng kiến ​​nhiều đơn vị mới tham gia trong vài năm qua.

Một số công ty lớn hiện có trên thị trường bao gồm Kuehne + Nagel, DHL Supply Chain Global Forwarding, DB Schenker, DSV Panalpina, Sinotrans, Expeditors, Nippon Express, CEVA Logistics, CH Robinson và Kerry Logistics.

Dẫn đầu thị trường giao nhận vận tải đường biển

  1. Kuehne + Nagel

  2. Sinotrans

  3. DHL Supply Chain & Global Forwarding

  4. DB Schenker

  5. DSV Panalpina

  6. * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Tập trung thị trường giao nhận vận tải đường biển toàn cầu
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu

Tin tức thị trường giao nhận vận tải đường biển

  • Tháng 10 năm 2022: Sea/ thông báo mua lại Chinsay, một doanh nghiệp công nghệ có trụ sở tại Singapore và trụ sở chính ở Stockholm. Bằng cách hợp nhất hai doanh nghiệp, toàn bộ lĩnh vực này sẽ có quyền truy cập vào hệ sinh thái bên điều lệ kỹ thuật số được cải tiến với hơn 450 người dùng môi giới đang hoạt động và tổng khối lượng hàng năm là 34.000 đồ đạc.
  • Tháng 6 năm 2022: AP Moller - Maersk (Maersk) công bố hoàn tất thương vụ mua lại Senator International, một công ty vận tải nổi tiếng thế giới. Bằng cách bổ sung dịch vụ hậu cần trong nước, quốc tế và xuyên biên giới phù hợp với khả năng hậu cần trên bộ ở Bắc Mỹ của Maersk cho các mô hình phân phối giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp (B2B) và doanh nghiệp với người tiêu dùng (B2C), việc mua lại mang tính chiến lược và mang tính bổ sung cao sẽ mang lại lợi ích cho khách hàng..

Báo cáo thị trường giao nhận vận tải đường biển - Mục lục

1. GIỚI THIỆU

  • 1.1 Sản phẩm nghiên cứu
  • 1.2 Giả định nghiên cứu
  • 1.3 Phạm vi nghiên cứu

2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

  • 2.1 Phương pháp phân tích
  • 2.2 Giai đoạn nghiên cứu

3. TÓM TẮT TÓM TẮT

4. THÔNG TIN THỊ TRƯỜNG

  • 4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
  • 4.2 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
  • 4.3 Xu hướng công nghệ
  • 4.4 Kịch bản đầu tư
  • 4.5 Các quy định và sáng kiến ​​của chính phủ
  • 4.6 Tiêu điểm - Chi phí vận tải đường biển/Giá cước vận chuyển
  • 4.7 Những hiểu biết sâu sắc về ngành thương mại điện tử
  • 4.8 Tác động của COVID-19 đến thị trường giao nhận vận tải đường biển

5. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG

  • 5.1 Trình điều khiển thị trường
  • 5.2 Hạn chế thị trường
  • 5.3 Cơ hội thị trường
  • 5.4 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
    • 5.4.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
    • 5.4.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
    • 5.4.3 Mối đe dọa của những người mới
    • 5.4.4 Mối đe dọa của người thay thế
    • 5.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh

6. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG

  • 6.1 Theo loại
    • 6.1.1 Tải nguyên container (FCL)
    • 6.1.2 Tải ít hơn container (LCL)
    • 6.1.3 Người khác
  • 6.2 Theo địa lý
    • 6.2.1 Bắc Mỹ
    • 6.2.1.1 Hoa Kỳ
    • 6.2.1.2 Canada
    • 6.2.1.3 México
    • 6.2.2 Châu Âu
    • 6.2.2.1 nước Đức
    • 6.2.2.2 Pháp
    • 6.2.2.3 nước Hà Lan
    • 6.2.2.4 Vương quốc Anh
    • 6.2.2.5 Nước Ý
    • 6.2.2.6 Phần còn lại của châu Âu
    • 6.2.3 Châu á Thái Bình Dương
    • 6.2.3.1 Trung Quốc
    • 6.2.3.2 Nhật Bản
    • 6.2.3.3 Châu Úc
    • 6.2.3.4 Ấn Độ
    • 6.2.3.5 Singapore
    • 6.2.3.6 Malaysia
    • 6.2.3.7 Indonesia
    • 6.2.3.8 Hàn Quốc
    • 6.2.3.9 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
    • 6.2.4 Trung Đông & Châu Phi
    • 6.2.4.1 Nam Phi
    • 6.2.4.2 Ai Cập
    • 6.2.4.3 Các quốc gia GCC
    • 6.2.4.4 Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
    • 6.2.5 Nam Mỹ
    • 6.2.5.1 Brazil
    • 6.2.5.2 Chilê
    • 6.2.5.3 Phần còn lại của Nam Mỹ

7. CẢNH BÁO CẠNH TRANH

  • 7.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
  • 7.2 Hồ sơ công ty
    • 7.2.1 Kuehne + Nagel
    • 7.2.2 Sinotrans
    • 7.2.3 DHL
    • 7.2.4 DB Schenker
    • 7.2.5 DSV Panalpina
    • 7.2.6 Expeditors
    • 7.2.7 C.H Robinson
    • 7.2.8 Ceva Logistics
    • 7.2.9 Kerry Logistics
    • 7.2.10 Nippon Express
    • 7.2.11 Hellmann Worldwide Logistics
    • 7.2.12 Geodis
    • 7.2.13 Fr. Meyer's Sohn
    • 7.2.14 Yusen Logistics
    • 7.2.15 Bollore Logistics

8. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG

9. TUYÊN BỐ TỪ CHỐI TRÁCH NHIỆM

Bạn có thể mua các phần của Báo cáo này. Kiểm tra giá cho các phần cụ thể
Nhận Báo Giá Thanh Lý Ngay

Phân khúc ngành giao nhận vận tải đường biển

Giao nhận vận tải đường biển toàn cầu là phương thức vận chuyển số lượng lớn hàng hóa bằng tàu chở hàng trong đó hàng hóa được đóng trong container và xếp lên tàu. Một chuyên cơ vận tải thông thường có thể chở khoảng 18.000 container, khiến vận tải đường biển trở thành một phương thức tiết kiệm chi phí để vận chuyển số lượng lớn trên quãng đường dài.

Báo cáo Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển cung cấp những hiểu biết sâu sắc về thị trường như Tổng quan Thị trường, Động lực Thị trường, Phân tích Chuỗi Giá trị / Chuỗi Cung ứng, Xu hướng Công nghệ, Kịch bản Đầu tư, Quy định và Sáng kiến ​​của Chính phủ, Chi phí/Giá cước vận tải đường biển, Thông tin chi tiết về ngành Thương mại điện tử , Tác động của COVID-19 đến thị trường giao nhận vận tải đường biển và tính hấp dẫn của ngành. Hơn nữa, báo cáo cũng cung cấp hồ sơ công ty với những người chơi hàng đầu trên thị trường để hiểu được bối cảnh cạnh tranh của thị trường.

Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển được phân chia theo loại (FCL, LCL và các loại khác) và Theo Địa lý (Bắc Mỹ [Hoa Kỳ, Canada và Mexico], Châu Âu [Đức, Pháp, Hà Lan, Vương quốc Anh, Ý và Phần còn lại của Châu Âu ], Châu Á Thái Bình Dương [Trung Quốc, Nhật Bản, Úc, Ấn Độ, Singapore, Malaysia, Indonesia, Hàn Quốc và phần còn lại của Châu Á Thái Bình Dương], Trung Đông và Châu Phi [Nam Phi, Ai Cập, các nước GCC, Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi] và Nam Mỹ [Brazil, Chile, Phần còn lại của Nam Mỹ]). Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo về giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.

Theo loại Tải nguyên container (FCL)
Tải ít hơn container (LCL)
Người khác
Theo địa lý Bắc Mỹ Hoa Kỳ
Canada
México
Châu Âu nước Đức
Pháp
nước Hà Lan
Vương quốc Anh
Nước Ý
Phần còn lại của châu Âu
Châu á Thái Bình Dương Trung Quốc
Nhật Bản
Châu Úc
Ấn Độ
Singapore
Malaysia
Indonesia
Hàn Quốc
Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
Trung Đông & Châu Phi Nam Phi
Ai Cập
Các quốc gia GCC
Phần còn lại của Trung Đông và Châu Phi
Nam Mỹ Brazil
Chilê
Phần còn lại của Nam Mỹ
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay

Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường giao nhận vận tải đường biển

Thị trường giao nhận vận tải đường biển lớn như thế nào?

Quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển dự kiến ​​sẽ đạt 75,21 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,19% để đạt 96,86 tỷ USD vào năm 2029.

Quy mô thị trường giao nhận vận tải đường biển hiện nay là bao nhiêu?

Vào năm 2024, quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển dự kiến ​​sẽ đạt 75,21 tỷ USD.

Ai là người chơi chính trong thị trường giao nhận vận tải đường biển?

Kuehne + Nagel, Sinotrans, DHL Supply Chain & Global Forwarding, DB Schenker, DSV Panalpina là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển.

Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển?

Châu Á được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?

Năm 2023, quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển ước tính đạt 71,50 tỷ USD. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Giao nhận Vận tải Đường biển trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.

Báo cáo ngành giao nhận vận tải đường biển

Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Công ty Giao nhận Vận tải Đường biển năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Giao nhận Vận tải Đường biển bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.