Phân Tích Thị Phần Và Quy Mô Thị Trường Đúc Nhôm Phụ Tùng Ô Tô Bắc Mỹ - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường đúc nhôm phụ tùng ô tô Bắc Mỹ

Đúc khuôn chân không được kỳ vọng sẽ chứng kiến ​​​​tốc độ tăng trưởng nhanh nhất

Phân khúc đúc khuôn chân không của thị trường được nghiên cứu dự kiến ​​​​sẽ chứng kiến ​​tốc độ CAGR gần 8% trong giai đoạn dự báo. Đã có những phát triển và cải tiến đáng kể trong quy trình đúc khuôn thông thường. Hiện nay, quy trình đúc chân không siêu cao được áp dụng để sản xuất các bộ phận cấu thành lớn và mỏng, chẳng hạn như khung không gian và cột trụ, thường được hàn vào khung gầm ô tô. Các bộ phận điện và thủy lực trong ô tô hoạt động đồng thời. Độ tin cậy và chất lượng được coi trọng hàng đầu trong các bộ phận truyền động. Hệ thống truyền động trong ô tô là sự kết hợp phức tạp của các chức năng cơ học. Nó dễ bị ảnh hưởng bởi các điều kiện và môi trường khắc nghiệt. Điều này nâng cao tầm quan trọng của tính toàn vẹn. Thân van, stator và piston ly hợp là một số bộ phận truyền động đúc khuôn phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô.

Đúc khuôn siêu chân không tạo ra các sản phẩm ô tô có khả năng hàn tốt hơn hầu hết các quy trình đúc khuôn khác. Tuy nhiên, các sản phẩm được sản xuất thông qua quá trình này có kích thước lớn và yêu cầu máy đúc khuôn cỡ lớn, chẳng hạn như lực kẹp khuôn 2.500-4.000 tấn. Điều này ảnh hưởng đến sự phổ biến của quy trình đúc khuôn chân không cực cao giữa các OEM và các hãng sản xuất khuôn đúc lớn.

Tuy nhiên, quy trình sản xuất khuôn đúc chân không sẽ loại bỏ không khí khỏi khuôn và cho phép mặt trước của kim loại nóng chảy kết hợp tự do mà không hình thành bất kỳ lỗ đóng hoặc lỗ rỗng nào, đây là vấn đề chính trong quy trình đúc áp lực.

Việc chuyển đổi đột ngột từ đúc áp suất sang chân không có thể không thực hiện được do năng suất cao hơn và dễ dàng sản xuất các bộ phận đúc khuôn ô tô sử dụng phương pháp đúc áp suất. Tuy nhiên, sự thay đổi này diễn ra dần dần và dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng trong giai đoạn dự báo.

Hoa Kỳ chiếm thị phần lớn nhất

Ở Bắc Mỹ, Hoa Kỳ là một trong những thị trường lớn trong năm 2019, cạnh tranh với Canada và Mexico. Vào tháng 5 năm 2019, Hoa Kỳ đã sản xuất hơn 1.145,4 nghìn tấn nhôm, tăng hơn 33% so với tháng 5 năm 2018. Nền kinh tế đất nước đang phát triển và thu nhập khả dụng của người tiêu dùng trung lưu cũng tăng lên. Điều này lại phản ánh tích cực về nhu cầu ngày càng tăng đối với phương tiện đi lại. Trong 5 năm qua, do chi phí sản xuất trong nước thấp nên nhu cầu sản xuất xe tăng mạnh. Ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ chứng kiến ​​nhu cầu sụt giảm mạnh trong tháng 3/2020, doanh số bán xe giảm 38% so với cùng kỳ năm ngoái do ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19. Tuy nhiên, với một số sáng kiến ​​được đất nước thực hiện nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô, doanh số bán xe du lịch dự kiến ​​sẽ tăng trong giai đoạn dự báo, do đó, dự kiến ​​sẽ thúc đẩy nhu cầu đúc nhôm trong nước.

Với sự gia tăng nhu cầu về xe điện trong nước, nhu cầu về các bộ phận đúc bằng nhôm dự kiến ​​sẽ tăng trong những năm tới. Với những tiến bộ công nghệ, các nhà sản xuất dự kiến ​​​​sẽ thấy nhu cầu xuất khẩu ô tô tăng lên, điều này sẽ làm tăng nhu cầu về các bộ phận ô tô đúc khuôn vì các nhà sản xuất đang tìm cách giảm trọng lượng ô tô để theo kịp các tiêu chuẩn khí thải trên toàn thế giới. Ngành công nghiệp ô tô phụ thuộc nhiều vào các quy định của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA), do lượng khí thải từ các đơn vị ô tô cao. Động thái của EPA nhằm nâng cao tiêu chuẩn số dặm trên mỗi gallon (mpg) lên 54,5 mpg vào năm 2025, đang giúp ích cho ngành công nghiệp đúc khuôn nhôm, vì ngành công nghiệp ô tô đã kết luận rằng cách duy nhất để đạt được các tiêu chuẩn về số dặm đó là sản xuất các phương tiện nhẹ. Nhưng ngành công nghiệp đúc khuôn cũng đang phải đối mặt với mối đe dọa từ thị trường vật liệu tổng hợp mới nổi vì vật liệu tổng hợp có cùng đặc tính vật lý và nhẹ hơn nhiều so với vật đúc kim loại. Tuy nhiên, trong giai đoạn dự báo, thị trường đúc nhôm dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​sự cạnh tranh cao với tốc độ tăng trưởng chậm và không có nhiều sự cạnh tranh từ vật liệu composite vì chúng rất đắt so với kim loại truyền thống.