Phân tích thị phần và quy mô thị trường của hệ thống xử lý khí thải ô tô Bắc Mỹ - Dự báo và xu hướng tăng trưởng (2024 - 2029)

Do mối lo ngại ngày càng tăng về chất lượng không khí ngày càng suy giảm, nhiều chính sách của chính phủ đã được thực hiện nhằm giảm tác động của khí thải động cơ diesel đối với sức khỏe con người và môi trường. Trên toàn cầu, các biện pháp quyết liệt đang được thực hiện để áp dụng và thực thi các quy định chặt chẽ hơn về khí thải từ phương tiện giao thông. Mục đích chính là giảm thiểu lượng hydrocarbon chưa cháy hết, oxit nitơ (NOx) và chất dạng hạt (PM).

Tại Mỹ, xe do nhà sản xuất bán ra phải đáp ứng mục tiêu phát thải Cấp 2 Thùng 5; do đó, việc bán ô tô có mức phát thải cao hơn mức Bin 5 phải được bù đắp bằng việc bán phương tiện có mức phát thải thấp hơn mức Bin 5 tương ứng.

Các mục tiêu hiệu suất cho RD mô hình hóa xử lý sau nhiệt độ thấp bao gồm Giảm NOx có xúc tác, oxy hóa HC, NO và CO có xúc tác, Lưu trữ thụ động NOx, HC và CO, Tái tạo bộ lọc bồ hóng, Hiệu ứng nhiên liệu đối với các chất trên (ví dụ nhiên liệu thay thế và tái tạo) và Cấu trúc chất xúc tác tích hợp (ví dụ chất xúc tác phân lớp hoặc phân đoạn).

Hoa Kỳ và Canada có các quy định tiên tiến tập trung vào việc hạn chế chất gây ô nhiễm. Với công nghệ và nhận thức được cải thiện, cường độ hạn chế sự nóng lên toàn cầu và giảm sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong lĩnh vực giao thông vận tải đang gia tăng. Một số quốc gia Bắc Mỹ đã cam kết giảm lượng khí thải carbon dioxide và áp đặt các tiêu chí thuế Carbon đối với các nhà sản xuất ô tô phát thải khí nhà kính và chất gây ô nhiễm. Tất cả những điều trên đang dẫn đến việc áp dụng nhanh chóng các công nghệ xử lý sau tiên tiến.