Quy mô thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Myanmar
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 7.29 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 12.26 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 10.96 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Myanmar
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Myanmar ước tính đạt 7,29 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 12,26 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 10,96% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Lĩnh vực logistics trong nước đang trong quá trình chuyển đổi, được thúc đẩy bởi hoạt động thương mại ngày càng tăng, cải thiện khả năng kết nối và sự gia nhập của các công ty quốc tế lớn.
- Việc thiếu cơ sở hạ tầng giao thông phù hợp đã cản trở sự phát triển của ngành logistics trong nước trong nhiều năm. Tuy nhiên, sự phát triển đang diễn ra trong nước mang đến rất nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp logistics. Vị trí địa lý chiến lược của đất nước là một yếu tố quan trọng trong việc thu hút đầu tư. Vị trí của đất nước có ý nghĩa đặc biệt trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương, kết nối hai nền kinh tế lớn là Trung Quốc và Ấn Độ. Đất nước này đóng vai trò như một cây cầu lục địa nối liền các khu vực Nam Á, Đông Á và Đông Nam Á.
- Hơn 3/4 doanh nghiệp logistics trong nước tham gia cung cấp các dịch vụ thông thường như dịch vụ bốc dỡ, thông quan và giao nhận, trong khi các công ty còn lại cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng như dán nhãn, theo dõi lô hàng. , và kho lạnh. Khi nhu cầu về các dịch vụ này ngày càng tăng, nhiều công ty đang bổ sung các loại dịch vụ này vào danh mục kinh doanh hiện có của họ.
- Đại dịch COVID-19 đã tác động đến nhiều lĩnh vực của nền kinh tế, trong đó có logistics. Các lĩnh vực sản xuất, hậu cần và bán lẻ chứng kiến tác động lớn, chủ yếu do cú sốc cung và cầu, do chuỗi cung ứng bị gián đoạn trên toàn cầu. Ngoài ra, cuộc đảo chính quân sự trong nước cũng tác động đến lĩnh vực logistics, với việc tạm dừng các chuyến bay khiến giá cước vận tải tăng cao.
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Myanmar
Ngành vận tải đường bộ vẫn là phương thức vận tải chiếm ưu thế
Vận tải hàng hóa đường bộ đang nổi lên như một phương thức vận tải hàng hóa hàng đầu trong những năm gần đây, cùng với vận tải đường biển và đường thủy nội địa. Vận tải đường bộ là phương thức vận tải nội địa chiếm ưu thế, giúp kết nối các khu vực nông thôn và hỗ trợ thương mại khu vực và quốc tế.
Mạng lưới đường bộ ở Myanmar còn yếu và kém phát triển so với các nước ASEAN, với hơn một nửa mạng lưới đường bộ không được trải nhựa. Cơ sở hạ tầng không phù hợp, cùng với tỷ lệ sử dụng phương tiện cơ giới thấp nhất ở Đông Nam Á, dẫn đến chi phí vận chuyển cao và thời gian di chuyển dài. Điều này làm cho chi phí vận tải đường bộ trong nước tương đối cao hơn so với các nước khác trong ASEAN.
Nằm trong Chính sách phát triển bền vững 2018-30 của Myanmar, phát triển cơ sở hạ tầng giao thông là lĩnh vực được ưu tiên. Mục tiêu thứ ba trong báo cáo liên quan đến tạo việc làm và thúc đẩy nền kinh tế với sự giúp đỡ của khu vực tư nhân.
Thương mại xuyên biên giới ngày càng trở nên quan trọng trên khắp Đông Nam Á và trở thành chìa khóa để tăng cường hoạt động thương mại và phát triển kinh tế. Tất cả các nước trong khu vực đã cùng chung tay, tạo dựng sự hợp tác phát triển để tăng sức cạnh tranh chung. Trong bối cảnh này, thương mại xuyên biên giới được kỳ vọng sẽ là động lực chính cho ngành vận tải đường bộ của Miến Điện.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Sự phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nhằm cải thiện khả năng kết nối và thúc đẩy thị trường logistics
Những cải cách quan trọng của Myanmar bao gồm việc sáp nhập các bộ liên quan đến giao thông vận tải thành một Bộ Giao thông vận tải duy nhất, mở rộng mạng lưới giao thông để giảm chi phí vận tải, cải thiện giao thông đường thủy dọc sông Ayeyarwady và Chindwin, đồng thời cho phép các công ty tư nhân quản lý các sân bay quốc tế Yangon và Mandalay theo PPP ( chương trình hợp tác công tư).
Để tăng hiệu quả vận tải hàng hóa và tối đa hóa đầu tư vào lĩnh vực này, chiến lược phát triển hành lang logistics đang được xem xét. Theo chiến lược này, các khoản đầu tư sẽ tập trung vào sáu hành lang hậu cần, bao gồm các hệ thống vận tải và hàng hóa chính như đường bộ và sông nối các cụm công nghiệp lớn với các cửa khẩu và cảng.
Việc thiết lập sáu hành lang hậu cần chạy khắp đất nước, là nền tảng của kế hoạch, bao gồm Hành lang hậu cần Bắc-Nam giữa Yangon và miền Nam Trung Quốc, Hành lang hậu cần Đông Nam đến Thái Lan, Hành lang hậu cần xuyên Myanmar nối Kyaukphyu ở bang Rakhine với Tachileik ở Bang Shan, Hành lang Hậu cần Myanmar-Ấn Độ, Hành lang Hậu cần Sông Chính và Hành lang Hậu cần Hàng hải Ven biển.
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa và hậu cần Myanmar
Thị trường vận tải hàng hóa và logistics ở Myanmar còn phân mảnh, có số lượng doanh nghiệp lớn. Các công ty vận tải hàng hóa và dịch vụ hậu cần chính là các công ty tư nhân, ngoại trừ hoạt động vận tải hàng hóa đường sắt do Đường sắt Myanmar (MR) đảm nhận và hoạt động vận tải đường thủy nội địa do Vận tải đường thủy nội địa (IWT) đảm nhận bởi các tàu lớn khoảng 1.000 DWT.
Hầu hết các công ty hoạt động trong lĩnh vực logistics trong nước đều là doanh nghiệp vừa và nhỏ. Yusen Logistics, DB Schenker, DHL, CEA Project Logistics và EFR Group là một số công ty logistics nổi bật đang hoạt động trên thị trường. Mặc dù thị trường có sự hiện diện của một số công ty hàng đầu từ khắp nơi trên thế giới, nhưng đây vẫn là một thị trường phân mảnh không có bất kỳ công ty nào chiếm ưu thế.
Phần lớn các doanh nghiệp trong nước cung cấp các dịch vụ như bốc dỡ, bốc xếp, thông quan và giao nhận. Lĩnh vực logistics đang chuyển đổi của đất nước đang trong giai đoạn mở rộng được thúc đẩy bởi các hoạt động thương mại ngày càng tăng.
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Myanmar
-
Yusen Logistics Co. Ltd.
-
DB Schenker
-
CEA Projects Co. Ltd.
-
E.F.R Group of Companies
-
KOSPA Limited
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vận tải và hậu cần Myanmar
- Tháng 8 năm 2022 Myanmar Airways International (MAI) bổ nhiệm SkyPac Aviation làm Tổng đại lý bán hàng và dịch vụ (GSSA), giám sát hàng hóa, hành khách và xử lý tại Việt Nam.
- Tháng 6 năm 2022 Nhóm DB Schenker ở Myanmar đã chuyển một công ty tiêu dùng hàng đầu sang Hệ thống quản lý NextGen Warehouse (NGW). Đây là giải pháp CNTT tiên tiến của DB Schenker dành cho hoạt động Hậu cần Hợp đồng. Để đảm bảo triển khai hệ thống thành công, được hỗ trợ bởi Trung tâm năng lực toàn cầu của DB Schenker, nhóm Myanmar đã tổ chức đào tạo về chức năng và kỹ thuật cũng như tiến hành thử nghiệm kỹ lưỡng trước khi đưa vào hoạt động.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Myanmar - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Sản phẩm nghiên cứu
1.2 Giả định nghiên cứu
1.3 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1 Phương pháp phân tích
2.2 Giai đoạn nghiên cứu
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG VÀ NHIỀU HIỆU QUẢ
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Động lực thị trường
4.2.1 Trình điều khiển
4.2.2 Hạn chế
4.2.3 Những cơ hội
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.5 Các quy định và sáng kiến của chính phủ
4.6 Xu hướng công nghệ
4.7 Hiểu biết sâu sắc về ngành thương mại điện tử (Thương mại điện tử trong nước và xuyên biên giới)
4.8 Hiểu biết sâu sắc về vận tải đa phương thức và cảng cạn
4.9 Tóm tắt về chi phí vận chuyển hàng hóa/giá cước vận chuyển tại Myanmar
4.10 Tiêu điểm - Các đặc khu kinh tế (SEZ) ở Myanmar
4.11 Xây dựng về Logistics thương mại điện tử ở Myanmar
4.12 Tóm tắt về hành lang giao thông
4.13 Những hiểu biết sâu sắc về Logistics chuỗi lạnh ở Myanmar
4.14 Tác động của COVID-19 đến thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo chức năng
5.1.1 Vận tải hàng hóa
5.1.1.1 Đường
5.1.1.2 Vận tải và đường thủy nội địa
5.1.1.3 Không khí
5.1.1.4 Đường sắt
5.1.2 Giao nhận vận tải
5.1.3 Kho bãi
5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác
5.2 Bởi người dùng cuối
5.2.1 Sản xuất và Ô tô
5.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
5.2.3 Nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp
5.2.4 Sự thi công
5.2.5 Thương mại phân phối (Phân khúc bán buôn và bán lẻ - bao gồm FMCG)
5.2.6 Người dùng cuối khác (Viễn thông, Thực phẩm và Đồ uống, Dược phẩm)
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan (Tập trung thị trường và những người chơi chính)
6.2 Hồ sơ công ty, bao gồm Sáp nhập, Mua lại, Liên doanh, Hợp tác và Thỏa thuận)
6.2.1 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd)
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 Deutsche Post DHL Group
6.2.4 Yamato Holdings Co. Ltd
6.2.5 Advantis
6.2.6 Phee Group
6.2.7 EFR Group of Companies
6.2.8 CEA Projects Co. Ltd
6.2.9 Damco
6.2.10 Sojitz Logistics Corporation/Premium Sojitz Logistics (PSL)
6.2.11 Magnate Group Logistics Company Limited
6.2.12 KOSPA Limited
6.2.13 CJ Logistics Corporation
6.2.14 Elan Logistics
6.2.15 Bollore Logistics*
6.3 Các công ty khác (Thông tin chính/Tổng quan)
6.3.1 Dextra Group, Kargo, DKSH, Tigers Logistics, Indo Trans Logistics Corporation, Hellmann Worldwide Logistics, Bee Logistics Corp., SUZUE Corporation, SECURE Shipping Services Co. Ltd, Rhenus Logistics, Srithai Logistics, Global Gifts Logistics Myanmar, Hercules Logistics, Daizen*
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
8. RUỘT THỪA
8.1 Phân bổ GDP, theo hoạt động và khu vực
8.2 Hiểu biết sâu sắc về dòng vốn
8.3 Thống kê kinh tế - Lĩnh vực vận tải và kho bãi, Đóng góp cho nền kinh tế
8.4 Thống kê ngoại thương - Xuất nhập khẩu theo sản phẩm
8.5 Thông tin chuyên sâu về các điểm đến xuất khẩu chính
8.6 Thông tin chuyên sâu về các quốc gia xuất xứ nhập khẩu chính
8.7 Danh sách khách hàng tiềm năng cho nhà cung cấp dịch vụ Logistics
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa và hậu cần của Myanmar
Vận tải hàng hóa và hậu cần liên quan đến vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không và các dịch vụ hỗ trợ như kho bãi, lưu kho, giao nhận hàng hóa và môi giới hải quan cho cả thương mại trong nước và quốc tế.
Báo cáo cung cấp phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Miến Điện, bao gồm đánh giá về nền kinh tế và đóng góp của các ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường, và chi tiêu hậu cần của các ngành công nghiệp người dùng cuối được đề cập trong báo cáo.
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Myanmar được phân chia theo chức năng (Vận tải hàng hóa, giao nhận hàng hóa, kho bãi, dịch vụ giá trị gia tăng và các chức năng khác) và người dùng cuối (Sản xuất và ô tô, dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá, nông nghiệp, đánh cá và Lâm nghiệp, Xây dựng, Thương mại phân phối (Phân khúc bán buôn và bán lẻ - Bao gồm FMCG) và Người dùng cuối khác (Viễn thông, Thực phẩm và Đồ uống, Dược phẩm, v.v.)). Ngoài ra, báo cáo còn đưa ra quy mô thị trường và dự báo về Thị trường Vận tải và Hậu cần Myanmar về giá trị (tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo chức năng | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Myanmar
Thị trường vận tải và hậu cần Myanmar lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Myanmar dự kiến sẽ đạt 7,29 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 10,96% để đạt 12,26 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Myanmar hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Myanmar dự kiến sẽ đạt 7,29 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong thị trường vận tải và hậu cần Myanmar?
Yusen Logistics Co. Ltd., DB Schenker, CEA Projects Co. Ltd., E.F.R Group of Companies, KOSPA Limited là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Vận tải và Logistics Myanmar.
Thị trường Vận tải và Hậu cần Myanmar này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Năm 2023, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Myanmar ước tính đạt 6,57 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Vận tải hàng hóa và Hậu cần Myanmar trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Myanmar trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành vận tải hàng hóa và hậu cần Myanmar
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Thị trường Vận tải và Hậu cần Myanmar năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Vận tải hàng hóa và Hậu cần của Myanmar bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
