Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Maroc
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020-2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 22.59 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 30.38 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 6.11 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Maroc
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Ma-rốc ước tính đạt 22,59 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 30,38 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6,11% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Lĩnh vực vận tải đường bộ đóng một vai trò quan trọng trong đại dịch COVID-19 trong việc di chuyển hàng hóa, hỗ trợ vận hành chuỗi cung ứng, hồi hương công dân và vận chuyển người dân đến nơi làm việc. Trong khi đó, các công ty vận tải hàng hóa bị ảnh hưởng ở mức độ ít hơn do nỗ lực chung của các cơ quan chức năng và các chuyên gia trong ngành nhằm đảm bảo hoạt động liên tục.
- Sự ổn định chính trị và vị trí địa chiến lược mang lại lợi thế cạnh tranh so với các quốc gia khác ở Bắc Phi. Đất nước này nhận được khoản đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) cao nhất trong khu vực, với các khoản đầu tư tập trung vào sản xuất, bất động sản và du lịch.
- Tuy nhiên, vốn FDI vào lĩnh vực vận tải và logistics trong nước tương đối hạn chế và chỉ chiếm chưa đến 3% tổng vốn FDI. Vị trí địa chiến lược của Maroc ở Châu Phi và Địa Trung Hải, việc ký kết các hiệp định thương mại tự do với EU, Mỹ, Thổ Nhĩ Kỳ và sự gia tăng thu nhập bình quân đầu người đã dẫn đến khối lượng thương mại quốc tế tăng lên trong suốt 15 năm qua.
- Phần lớn ngoại thương của Maroc đến bằng đường biển, khiến việc đầu tư vào các cảng thương mại của đất nước trở nên quan trọng để tăng trưởng kinh tế hơn nữa. Cùng với sự thành công của hàng hải, các lĩnh vực hậu cần và vận tải hàng không, đường sắt, đường bộ và hàng không của Maroc đã cho thấy tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ.
- Chiến lược Hậu cần Quốc gia 2030, một sáng kiến mà chính phủ Maroc đưa ra, tập trung vào việc giảm chi phí hậu cần để góp phần nâng cao tốc độ tăng trưởng GDP, giảm lượng khí thải carbon dioxide và tạo ra 36.000 việc làm nhằm củng cố lĩnh vực hậu cần trong nước.
Xu hướng thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Maroc
Dự kiến tăng cường đầu tư cơ sở hạ tầng trong nước sẽ thúc đẩy thị trường
Việc tăng cường đầu tư công vào cơ sở hạ tầng vật chất của đất nước trong thời gian nghiên cứu đã góp phần mở rộng lĩnh vực vận tải và hậu cần nội địa. Việc xây dựng 1.800 km đường cao tốc mới, mở rộng mạng lưới đường sắt và phát triển các khu công nghiệp và hậu cần đã dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ số lượng công ty hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải và hậu cần. Việc nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông và hậu cần đã thúc đẩy tăng trưởng kinh tế ở Maroc trong những năm gần đây.
Khi đất nước phát triển và các khu đô thị mở rộng, khả năng kết nối của các trung tâm kinh tế và kết nối hiệu quả với phần còn lại của thế giới sẽ là điều tối quan trọng để hỗ trợ sự phát triển của các lĩnh vực khác, như nông nghiệp, sản xuất và du lịch.
Trong hai thập kỷ qua, vương quốc đã chi trung bình khoảng 40 tỷ MAD (4,2 tỷ USD) cho vận tải và hậu cần, chiếm 10% tổng đầu tư trong nước và 20-25% ngân sách đầu tư của nhà nước. Trong năm cơ sở, lĩnh vực này chiếm khoảng 4% GDP.
Maroc đang có kế hoạch liên kết hai thành phố ở sườn phía tây nhìn ra Đại Tây Dương trong một dự án đường sắt có thể tiêu tốn khoảng 75 tỷ MAD (7,58 tỷ USD). 'Tàu tốc hành' sẽ kết nối thành phố lớn nhất Maroc, Casablanca, với Agadir, nằm ở phía nam.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tăng trưởng trong lĩnh vực thương mại điện tử thúc đẩy thị trường
Doanh số bán hàng thương mại điện tử của Maroc được dự đoán sẽ tăng trong những năm tới, với doanh thu dự kiến sẽ đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 13,6%, dẫn đến khối lượng thị trường dự kiến là 3,1 tỷ USD vào năm 2027.
Hiện được xếp hạng là thị trường thương mại điện tử lớn thứ 69 trên toàn cầu, Maroc dự kiến sẽ chứng kiến doanh thu đột biến, đạt 1,8 tỷ USD vào năm 2023.
Đi đầu trong nền tảng thương mại điện tử Ma-rốc là Electroplanet, nền tảng tạo ra doanh thu 34 triệu USD vào năm 2022.
Tiếp theo là Shein và Jumia là cửa hàng lớn thứ hai và thứ ba với doanh thu lần lượt là 21,6 triệu USD và 14,5 triệu USD.
Ba cửa hàng hàng đầu chiếm hơn 36% doanh thu của 100 cửa hàng trực tuyến hàng đầu ở Maroc.
Bảng xếp hạng cửa hàng bao gồm tất cả các cơ sở tạo ra doanh thu ở Maroc, bất kể họ tập trung vào quốc gia hay hoạt động trên quy mô toàn cầu. Tuy nhiên, chỉ có doanh thu được tạo ra ở Maroc mới được xem xét.
Maroc đã trải qua thời kỳ bùng nổ thương mại điện tử trong những năm gần đây, đặc biệt là trong đại dịch COVID-19.
Lệnh phong tỏa kéo dài 4 tháng của quốc gia này vào năm 2020 đã khiến khối lượng giao dịch được thực hiện thông qua các trang web thương mại điện tử của Ma-rốc tăng 46% và số tiền chi cho mua hàng trực tuyến tăng 25%.
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa và hậu cần Maroc
Hầu hết các công ty quan trọng quốc tế và các công ty châu Âu đều thống trị thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ma-rốc. Hầu hết các công ty logistics cũng hoạt động trong các dịch vụ vận chuyển hàng hóa và kho bãi khác nhau. Thị trường được dự đoán sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo với sự phát triển của thương mại điện tử và tăng cường đầu tư vào lĩnh vực cơ sở hạ tầng của thị trường.
Người ta đã quan sát thấy những công ty lớn trong khu vực liên doanh vào các khu vực mới, cho phép các công ty cải thiện phạm vi tiếp cận địa lý của họ. Các đối thủ cạnh tranh mới đang tham gia vào thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần với các dịch vụ tùy chỉnh và dành riêng cho ngành.
Một số công ty quan trọng bao gồm Bollore Africa Logistics, SMTR Carre, DB Schenker, Kuehne Nagel và LOGICOLD. Việc xây dựng 1.800 km đường cao tốc mới, mở rộng mạng lưới đường sắt và phát triển các khu công nghiệp và hậu cần đã dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ số lượng công ty hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải và hậu cần.
Các nhà lãnh đạo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Maroc
-
Bolloré Africa Logistics Maroc
-
SMTR Carre
-
DB Schenker
-
Kuehne & Nagel
-
Logicold
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường vận tải và hậu cần Maroc
- Tháng 11 năm 2023: Công ty khởi nghiệp dịch vụ hậu cần CloudFret có trụ sở tại Maroc đã nhận được vòng tài trợ trị giá 2,1 triệu USD từ Quỹ đổi mới AfriMobility và Azur. CloudFret có kế hoạch tăng gấp đôi lực lượng lao động của mình vào cuối năm 2024 để mở rộng nhóm khách hàng giữa các chủ hàng và hãng vận chuyển đối tác.
- Tháng 10 năm 2023: Manuport Logistics thực hiện bước tiến mới trên con đường mở rộng của mình. Công ty đã mở văn phòng mới tại Casablanca, Maroc. Là một phần trong cam kết liên tục của mình với khu vực, Manuport Logistics sẽ tiếp tục mở rộng đội ngũ của mình tại Maroc trong những tháng tới, nêu bật tham vọng tăng trưởng và cam kết hướng đến sự xuất sắc của công ty.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Maroc - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Nền tảng nghiên cứu
1.2 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. TÌM HIỂU THỊ TRƯỜNG & ĐỘNG LỰC
4.1 Kịch bản thị trường hiện tại
4.2 Động lực thị trường
4.2.1 Trình điều khiển thị trường
4.2.1.1 Tăng trưởng thương mại điện tử thúc đẩy thị trường
4.2.1.2 Hỗ trợ của Chính phủ ngành Logistics
4.2.2 Hạn chế thị trường
4.2.2.1 Tăng giá nhiên liệu và giá năng lượng
4.2.3 Những cơ hội
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.4 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.5 Các quy định và sáng kiến của chính phủ
4.6 Xu hướng công nghệ
4.7 Những hiểu biết sâu sắc về ngành thương mại điện tử
4.8 Những hiểu biết sâu sắc về Chiến lược phát triển đường sắt được đề xuất
4.9 Tác động của Covid-19 đến thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo chức năng
5.1.1 Bằng vận tải hàng hóa
5.1.1.1 Đường
5.1.1.2 Vận tải và đường thủy nội địa
5.1.1.3 Không khí
5.1.1.4 Đường sắt
5.1.2 Giao nhận vận tải
5.1.3 Kho bãi
5.1.4 Dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác
5.2 Bởi người dùng cuối
5.2.1 Sản xuất và Ô tô
5.2.2 Dầu khí, khai thác mỏ và khai thác đá
5.2.3 Sự thi công
5.2.4 Thương mại phân phối (Bán buôn và bán lẻ)
5.2.5 Y tế và Dược phẩm
5.2.6 Người dùng cuối khác (Hóa chất, Viễn thông, v.v.)
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan về mức độ tập trung thị trường
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Bollore Africa Logistics Maroc
6.2.2 SMTR CARRE
6.2.3 DB Schenker
6.2.4 Kuehne + Nagel International Ag
6.2.5 Logicold
6.2.6 CMA CGM
6.2.7 Al Hamd Logistique
6.2.8 SJL Maghreb
6.2.9 Timar
6.2.10 IPSEN Logistics
6.2.11 UPS
6.2.12 CEVA Logistics
6.2.13 Sotrafrique*
7. TƯƠNG LAI CỦA THỊ TRƯỜNG
8. RUỘT THỪA
Phân khúc ngành vận tải hàng hóa và hậu cần của Maroc
Vận tải hàng hóa và hậu cần đề cập đến việc vận chuyển hàng hóa qua đường hàng không, đường sắt và đường bộ. Báo cáo cung cấp phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần của Ma-rốc, bao gồm đánh giá về nền kinh tế và sự đóng góp của các ngành, tổng quan về thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường và hậu cần chi tiêu của các ngành công nghiệp người dùng cuối. Báo cáo cũng đưa ra tác động của COVID-19 trên thị trường.
Thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần Ma-rốc được phân chia theo chức năng (vận tải hàng hóa [Hàng không, Vận tải và Đường thủy nội địa, Đường bộ và Đường sắt], giao nhận hàng hóa, kho bãi, dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác, hậu cần chuỗi lạnh, hậu cần chặng cuối, trả lại hậu cần và các lĩnh vực mới nổi khác) và người dùng cuối (sản xuất và ô tô, dầu khí, khai thác mỏ, nông nghiệp, đánh cá và lâm nghiệp, xây dựng, thương mại phân phối, chăm sóc sức khỏe và dược phẩm, và những người dùng cuối khác (hóa chất, viễn thông, v.v.) Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo cho thị trường Vận tải Hậu cần Maroc tính theo giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo chức năng | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Bởi người dùng cuối | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vận tải hàng hóa và hậu cần ở Maroc
Thị trường vận tải và hậu cần Maroc lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Ma-rốc dự kiến sẽ đạt 22,59 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6,11% để đạt 30,38 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường vận tải và hậu cần Maroc hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Vận tải và Hậu cần Maroc dự kiến sẽ đạt 22,59 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường Vận tải và Hậu cần Maroc?
Bolloré Africa Logistics Maroc, SMTR Carre, DB Schenker, Kuehne & Nagel, Logicold là những công ty lớn hoạt động trên Thị trường Vận tải và Hậu cần Maroc.
Báo cáo ngành Vận tải hàng hóa và Hậu cần Maroc
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu tại Maroc Freight And Logistics năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Vận tải và Hậu cần của Maroc bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
