| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Kích Thước Thị Trường (2024) | USD 0.62 Billion |
| Kích Thước Thị Trường (2029) | USD 1.54 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 19.78 % |
| Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường trạm sạc EV Nhật Bản
Quy mô Thị trường Thiết bị Sạc Xe Điện Nhật Bản ước tính đạt 0,52 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 1,27 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 19,78% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Sự bùng phát của dịch Covid-19 đã tác động tiêu cực đến thị trường. Doanh số bán xe điện trong nước bị cản trở và thị phần xe điện rất thấp. Nguyên nhân chính khiến doanh số bán hàng thấp trong năm là do các biện pháp phong tỏa nghiêm ngặt do các hoạt động kinh tế bị đình trệ trong thời gian dài. Vào tháng 3 năm 2020, người ta ghi nhận số lượng trạm sạc trong nước giảm khoảng 1.087 xuống còn 29.233 trạm sạc. Nguyên nhân của việc cắt giảm các trạm sạc là do xe điện chỉ chiếm 1% số ô tô mới bán ra ở Nhật Bản do các trạm sạc không được sử dụng nhiều. Một số trong số chúng đã lỗi thời và một số khác đã bị xóa.
Số lượng xe plug-in hybrid cao, nhu cầu ngày càng tăng về xe điện chạy pin cũng như việc sử dụng chúng trong nước đã thúc đẩy đáng kể nhu cầu về trạm sạc xe điện và tăng cơ hội thị trường cho ngành. Hơn nữa, số lượng trạm sạc đã tăng đều đặn ở Nhật Bản kể từ năm tài chính 2010. Năm 2010, quốc gia này có khoảng 310 trạm sạc và tăng lên hơn 30.000 trạm vào năm 2021.
Các khoản trợ cấp lớn do chính phủ nước này đưa ra nhằm thúc đẩy việc sử dụng xe điện, như một nỗ lực nhằm trung hòa lượng khí thải carbon vào năm 2050, đã dẫn đến việc trợ cấp cho các trạm sạc trong nước. Điều này có thể sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường trong giai đoạn dự báo. Chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy doanh số bán xe sử dụng nhiên liệu xanh và có một kế hoạch đầy tham vọng rằng tất cả các loại xe mới bán ra vào năm 2035 sẽ chạy bằng điện, cả xe điện và xe điện hybrid. Điều này sẽ tăng cường nhu cầu thiết bị sạc xe điện trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường trạm sạc EV Nhật Bản
Các sáng kiến của Chính phủ nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện có tác động tích cực đến thị trường
Lượng khí thải carbon gia tăng trong ngành giao thông vận tải đã gây ra mối lo ngại về môi trường trên khắp Nhật Bản, được chính phủ Nhật Bản xem xét kỹ lưỡng bằng cách khuyến khích sử dụng xe điện, tức là HEV, PHEV và BEV. Cùng với đó, số lượng xe điện trên đường không ngừng tăng lên, điều này có thể thúc đẩy nhu cầu về cơ sở hạ tầng sạc liên quan.
Năm thị trường xe khách lớn nhất bao gồm Trung Quốc, Hoa Kỳ, Đức, Ấn Độ và Nhật Bản. Cùng với một số quốc gia khác trên thế giới, Nhật Bản đã cam kết bán ròng xe du lịch không phát thải. Vào tháng 12 năm 2020, chính phủ Nhật Bản đã đưa ra chiến lược tăng trưởng xanh nhằm giúp Nhật Bản trung hòa lượng carbon vào năm 2050 bằng cách thúc đẩy xe điện, xe điện chạy pin nhiên liệu, phích cắm -trong xe hybrid và xe hybrid.
Với những triển khai này, Nhật Bản đang tìm cách giảm tác động phát thải từ lĩnh vực giao thông vận tải để đạt được mục tiêu giảm GHG (Khí nhà kính) theo thỏa thuận Paris. Sự tập trung các trạm sạc ở Nhật Bản khá ít so với các nước phát triển khác, cho thấy sự tăng trưởng vượt bậc tiềm năng trong những năm tới. Chẳng hạn, vào năm 2021, Nhật Bản chỉ có 1,7 trạm sạc trên 100 km đường bộ, trong khi Hàn Quốc có khoảng 75,2. Năm 2020, Nhật Bản có tổng cộng 29.855 trạm sạc (21.916 trạm sạc nông và 7.939 trạm sạc nhanh). Mặc dù vậy, Nhật Bản vẫn đứng thứ hai về tính phí bằng sáng chế công nghệ trên toàn thế giới, với hơn 1.310 hồ sơ bằng sáng chế.
Nhật Bản có các mục tiêu và chiến lược dài hạn để ngành công nghiệp ô tô chống lại biến đổi khí hậu và giảm thiểu lượng khí thải carbon. Trong nửa thập kỷ tới, chính phủ đã đặt ra ba hành động chính để thúc đẩy xe điện, bao gồm đổi mới, Chính sách và đầu tư vào cơ sở hạ tầng. Thúc đẩy đổi mới, phát triển pin lithium-ion, xây dựng các kênh mua sắm kinh tế và phát triển thế hệ tiếp theo công nghệ.
Thông qua các chính sách, quốc gia này đang tập trung vào việc củng cố chuỗi cung ứng toàn cầu, kết hợp các chính sách điện khí hóa quốc tế và tối đa hóa các tiêu chuẩn nhiên liệu. Trong phát triển cơ sở hạ tầng, trọng tâm chính sẽ là xây dựng mạng lưới pin bằng cách ổn định việc mua sắm linh kiện pin, thiết lập hướng dẫn tái sử dụng/tái chế pin đã qua sử dụng và đầu tư vào nghiên cứu và phát triển cơ sở hạ tầng sạc không dây. Vào tháng 11 năm 2021, chính phủ Nhật Bản tuyên bố tăng gấp đôi ưu đãi dành cho xe điện lên 800.000 Yên mỗi xe và trợ cấp cơ sở hạ tầng sạc để bắt kịp các nền kinh tế trưởng thành, bao gồm Bắc Mỹ và Châu Âu.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Chi phí lắp đặt và bảo trì cao dự kiến sẽ cản trở sự tăng trưởng của thị trường
Chi phí thiết lập một trạm sạc EV khá cao và thay đổi tùy theo loại bộ sạc được lắp đặt. Để thiết lập cơ sở hạ tầng sạc xe điện, cần phải đáp ứng các yêu cầu cơ sở hạ tầng tối thiểu và việc tìm được nhà cung cấp cũng như địa điểm phù hợp là điều quan trọng. Chi phí cơ sở hạ tầng sạc bao gồm các thành phần cố định (lắp đặt, dịch vụ tiện ích, máy biến áp và thiết bị) và các thành phần biến đổi (chi phí điện).
Đối với các bộ sạc theo giá điện thương mại, phí nhu cầu có thể chi phối chi phí vận hành. Do đó, tổng chi phí điện năng từ các trạm sạc nhanh sẽ cao hơn so với các bộ sạc dân dụng chậm hơn trừ khi trạm sạc trước có thể đạt được tỷ lệ sử dụng đủ cao.
Ở mức độ sử dụng hiện nay, các bộ sạc thương mại hầu như không mang lại lợi nhuận kinh tế. Nhu cầu sẽ tăng đáng kể và bền vững đối với cơ sở hạ tầng sạc thương mại để mang lại lợi nhuận tài chính và cạnh tranh với động cơ IC.
Mật độ sạc xe điện tại nhà cao trong thời gian cao điểm có thể làm quá tải các máy biến áp cục bộ. Các cơ sở tiện ích có thể phải mua thêm công suất cao điểm trừ khi họ có thể chuyển nhu cầu sang thời kỳ thấp điểm.
Có ba loại bộ sạc dành cho xe điện. Phích cắm 120V tiêu chuẩn, thường được sử dụng cho các thiết bị gia dụng, sạc chậm nhưng có thể nạp đầy pin đến mức gần đầy trong khoảng 8 đến 12 giờ. Bộ sạc 240V cấp 2 thường cung cấp quãng đường sạc từ 20 đến 25 dặm trong một giờ, giúp rút ngắn thời gian sạc xuống còn 8 giờ hoặc ít hơn. Trong gia đình, bộ sạc cấp 2 có thể sử dụng cùng loại ổ cắm cần thiết cho máy sấy quần áo hoặc lò nướng điện. Bộ sạc nhanh dòng điện một chiều (DC) cấp 3 có thể sạc pin tới 80% trong 30 phút.
Các nhà sản xuất ô tô khác nhau sử dụng ba loại bộ sạc nhanh DC khác nhau. Hầu hết các nhà sản xuất đều sử dụng Hệ thống sạc kết hợp SAE (CCS), biến thể CHAdeMO được Nissan và Mitsubishi sử dụng, còn Bộ siêu nạp Tesla chỉ được sử dụng trên xe Tesla. Sự thiếu tương thích của phương tiện này hạn chế khả năng tiếp cận của các phương tiện phổ thông tới các trạm sạc và có thể cản trở sự phát triển của thị trường.
Việc triển khai các bộ sạc năng lượng công suất lớn phải được thực hiện cẩn thận để đảm bảo các trạm có hiệu suất sử dụng cao. Tiềm năng lợi nhuận của các trạm sạc là khá thấp trong kịch bản hiện tại. Khả năng sinh lời chỉ có thể tăng khi có đủ ô tô điện trên đường nên cơ sở hạ tầng có thể đạt hiệu suất sử dụng cao. Sở thích của người tiêu dùng nghiêng về xe hybrid hơn, điều này hạn chế đáng kể doanh số bán BEV; Ví dụ doanh số bán BEV vào năm 2020 là 14.604 chiếc, trong khi xe hybrid đã vượt qua doanh số 1.324.800 chiếc trong cùng nhiệm kỳ.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành trạm sạc EV Nhật Bản
Thị trường trạm sạc xe điện tương đối hợp nhất, với thị phần lớn thuộc về một số công ty. Một số công ty lớn trên thị trường là ABB, Delta Electronics Inc., Toyota và các công ty khác. Các công ty lớn trong nước đang liên doanh với những công ty khác để phát triển công nghệ mới nhất. Nhiều nhà sản xuất ô tô khác nhau cũng đang cung cấp giải pháp sạc tại nhà cho khách hàng cùng với xe điện. Ví dụ,.
- Vào tháng 11 năm 2021, Subaru Corp đã trình làng chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện (EV) đầu tiên của mình, Solterra, mất gần 13 giờ để sạc đầy từ 0 đến 100 phần trăm bằng bộ sạc dân dụng. Tuy nhiên, Solterra cũng nhận được mức sạc 80% trong vòng chưa đầy một giờ từ bộ sạc nhanh DC cấp 3, cho phạm vi ước tính lớn hơn 320 km.
- Vào tháng 10 năm 2021, Tập đoàn ô tô Toyota đã công bố thông tin chi tiết về bZ4X, mẫu xe BEV (Xe điện chạy pin) hoàn toàn mới. bZ4X, mẫu BEV thuộc phân khúc SUV hạng trung, là mẫu xe đầu tiên trong dòng Toyota bZ. Mẫu xe này sử dụng nền tảng dành riêng cho BEV cùng phát triển với Tập đoàn Subaru. Với bộ sạc gắn tường tại nhà được cung cấp, ô tô có thể sạc đầy trong 10 giờ.
Dẫn đầu thị trường trạm sạc EV Nhật Bản
-
ABB
-
Tesla Inc.
-
Delta Electronics Inc.
-
Toyota Connected Corporation
-
Aoyama Elevator Global Ltd.
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Tin tức thị trường trạm sạc EV Nhật Bản
- Vào tháng 1 năm 2022, Here Technologies và Digital Charging Solutions GmbH đã bắt đầu hợp tác chiến lược để cung cấp trải nghiệm sạc liền mạch cho xe điện. DCS có chuyên môn trong việc xác thực quy trình sạc, quyền truy cập vào các trạm sạc, dịch vụ thanh toán, Đặt chỗ và lập hóa đơn cũng như hơn 280.000 điểm sạc trên khắp Châu Âu và Nhật Bản.
- Vào tháng 11 năm 2021, ENECHANGE Ltd đã bắt đầu cung cấp Dịch vụ sạc ENECHANGE EV với mục đích cải thiện sự tiện lợi của việc sạc xe điện và tăng giá trị chỗ đỗ xe trên khắp Nhật Bản. Với việc ra mắt Dịch vụ sạc ENECHANGE EV, công ty có kế hoạch hoạt động để góp phần mở rộng cơ sở hạ tầng sạc và xe điện.
- Vào tháng 11 năm 2021, Nhật Bản tuyên bố tăng gấp đôi ưu đãi dành cho xe điện lên 7.000 USD để cạnh tranh trên thị trường xe điện của Mỹ và châu Âu với mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050. Nhật Bản cũng đã theo dõi các trạm sạc để khuyến khích bán xe điện , sau đó thúc đẩy nhu cầu về thiết bị sạc. Tính đến thời điểm hiện tại, Nhật Bản có hơn 30.000 trạm sạc, có khả năng vượt mốc 50.000 trong ba năm tới do mục tiêu điện khí hóa 100% ô tô khách vào giữa năm 2030.
Phân khúc ngành công nghiệp trạm sạc EV Nhật Bản
Trạm sạc hay còn gọi là trạm sạc xe điện , điểm sạc điện , điểm sạc , điểm sạc , trạm sạc điện tử ( ECS ) và thiết bị cung cấp xe điện ( EVSE ), là máy cung cấp năng lượng điện để sạc ổ cắm điện. phương tiện bao gồm ô tô, xe tải, xe buýt và các phương tiện khác. Trạm sạc cung cấp các đầu nối phù hợp với nhiều tiêu chuẩn khác nhau. Để sạc nhanh bằng dòng điện một chiều thông thường, bộ sạc được trang bị nhiều bộ chuyển đổi như Hệ thống sạc kết hợp (CCS), CHAdeMO và sạc nhanh AC.
Cơ sở hạ tầng sạc xe điện Nhật Bản được phân chia theo mục đích sử dụng cuối và loại trạm sạc. Theo mục đích sử dụng cuối cùng, thị trường được phân chia thành Sạc tại nhà và Sạc công cộng. Theo Loại trạm sạc, thị trường được phân thành Trạm sạc AC và Trạm sạc DC. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường được thực hiện trên cơ sở giá trị (tỷ USD).
| Sử dụng cuối cùng | Sạc tại nhà |
| Sạc công cộng | |
| Trạm sạc | Trạm sạc AC |
| Trạm sạc DC |
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường trạm sạc EV Nhật Bản
Thị trường thiết bị sạc xe điện Nhật Bản lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường Thiết bị Sạc Xe Điện Nhật Bản dự kiến sẽ đạt 0,52 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 19,78% để đạt 1,27 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường thiết bị sạc xe điện Nhật Bản hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Thiết bị Sạc Xe Điện Nhật Bản dự kiến sẽ đạt 0,52 tỷ USD.
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường Thiết bị Sạc Xe Điện Nhật Bản?
ABB, Tesla Inc., Delta Electronics Inc., Toyota Connected Corporation, Aoyama Elevator Global Ltd. là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Thiết bị Sạc Xe Điện Nhật Bản.
Thị trường Thiết bị Sạc Xe Điện Nhật Bản này hoạt động trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Thiết bị Sạc Xe Điện Nhật Bản ước tính là 0,43 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Thiết bị Sạc Xe Điện Nhật Bản trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Thiết bị Sạc Xe Điện Nhật Bản trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo bán chạy nhất của chúng tôi
Popular Automotive Services Reports
Popular Automotive Reports
Other Popular Industry Reports
Báo cáo ngành trạm sạc EV Nhật Bản
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Trạm sạc xe điện Nhật Bản năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Trạm sạc EV Nhật Bản bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
