| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | 6.00% |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Các bên chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Phân tích thị trường nhựa ô tô châu Âu
Thị trường nhựa ô tô dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR khoảng 6% trong giai đoạn dự báo. Nhu cầu ngày càng tăng đối với xe hạng nhẹ và xe điện dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu thị trường trong giai đoạn dự báo.
- Sự sụt giảm trong sản xuất ô tô và tác động của đại dịch COVID-19 có thể sẽ cản trở sự tăng trưởng của thị trường.
- Sự phát triển công nghệ trong xe điện được dự đoán sẽ là cơ hội cho thị trường trong tương lai.
Xu hướng thị trường nhựa ô tô châu Âu
Theo ứng dụng Bonnet để chiếm lĩnh thị trường
- Nhựa có thể đóng vai trò là chất dẫn điện cũng như chất cách điện (chủ yếu là chất cách điện). Vì vậy, nó đóng một vai trò quan trọng trong nhiều ứng dụng dưới nắp ca-pô liên quan đến động cơ đẩy, hệ thống truyền động thay thế và pin.
- Nhựa không chỉ làm cho pin ô tô điện và hybrid có giá cả phải chăng hơn mà còn hỗ trợ tăng thêm giá trị bằng cách thay thế pin điện nặng bằng trọng lượng nhẹ bù lại.
- Các cảm biến, bộ dây điện, đầu nối, vòng đệm, cầu chì và tụ điện bằng nhựa được sử dụng trong các ứng dụng 'dưới mui xe' trong xe hybrid hoặc xe điện giúp cố định các bộ phận, chống ăn mòn và giảm tiếng ồn.
- Việc lai tạo (sử dụng hệ thống động cơ điện và khí kết hợp) đã làm tăng nhu cầu về hiệu suất, tuổi thọ của pin, trọng lượng và tiết kiệm không gian cũng như các tiêu chuẩn an toàn trong lĩnh vực ô tô.
- Các nhà sản xuất xe điện biết rằng người tiêu dùng yêu cầu phạm vi lái xe tương tự như phạm vi lái của xe chạy xăng. Những cải tiến về nhựa đã và đang hỗ trợ các nhà sản xuất đáp ứng nhu cầu này. Các bộ pin lithium-ion, bộ pin Ni-MH và bộ pin li-ion vừa vặn đều có thể được chế tạo bằng nhựa.
- Việc cải thiện khả năng chịu nhiệt và kháng hóa chất của nhựa khi tiếp xúc với một số ứng dụng đòi hỏi khắt khe nhất dưới nắp ca-pô, chẳng hạn như bộ tăng áp, giúp các động cơ nhỏ có thể đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất cao.
- DuPont đã hợp tác chặt chẽ với Ford trong dự án EcoBoost, nhằm phát triển các bộ phận chính của hệ thống turbo và bộ cộng hưởng đúc phun bên trong các ống đúc thổi giúp loại bỏ khí thải.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Đức thống trị thị trường
- Nền kinh tế Đức lớn nhất châu Âu và lớn thứ tư trên thế giới. Năm 2019, nền kinh tế Đức tăng trưởng khoảng 0,6%, đây là tốc độ tăng trưởng yếu nhất trong 6 năm qua. Tăng trưởng kinh tế của đất nước bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau, như căng thẳng thương mại dẫn đến xuất khẩu giảm và tranh chấp thuế quan do chính phủ Mỹ gây ra. Ngoài ra, tình hình đại dịch COVID-19 ngày càng gia tăng, với khoảng 160.000 ca nhiễm và 6.000 ca tử vong được ghi nhận tính đến cuối tháng 4 năm 2020. Tình hình này đã ảnh hưởng lớn đến nền kinh tế trong nước. Theo Hội đồng chuyên gia kinh tế Đức (GCEE), tốc độ tăng trưởng GDP của nước này ước tính giảm xuống còn 2,8% vào năm 2020.
- Theo DIHK Internet - Phòng Thương mại và Công nghiệp Đức, Covid-19 có tác động 92,4% đến tổng nền kinh tế cả nước, trong khi ngành sản xuất đang chứng kiến tác động 88,9%.
- Đức dẫn đầu thị trường ô tô châu Âu, với hơn 40 nhà máy lắp ráp và sản xuất động cơ, đóng góp tới 1/3 tổng sản lượng ô tô ở châu Âu. Đức, một trong những cơ sở sản xuất hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô, là quê hương của các nhà sản xuất thuộc nhiều phân khúc khác nhau, chẳng hạn như nhà sản xuất thiết bị, nhà cung cấp vật liệu và linh kiện, nhà sản xuất động cơ và nhà tích hợp toàn bộ hệ thống.
- Năm 2019, sản lượng ô tô của Đức ghi nhận mức giảm khoảng 9%. Tuy nhiên, quốc gia này chiếm khoảng 30% tổng số ô tô du lịch được sản xuất ở châu Âu. Trong số 100 nhà cung cấp ô tô hàng đầu thế giới, có 21 công ty Đức. Đất nước này đã chứng kiến sự sụt giảm trong sản xuất ô tô trong vài năm qua. Điều này chủ yếu là do chi phí cao và sự chuyển dịch cơ sở sản xuất sang các nước khác, như Trung Quốc. Sự sụt giảm trong sản xuất ô tô là một trong những yếu tố chính kìm hãm sự tăng trưởng của thị trường nhựa ô tô.
- Ngoài ra, do đại dịch COVID-19 và tình trạng đóng cửa trong nước, các nhà máy sản xuất đã phải đóng cửa và tạm dừng sản xuất trong một thời gian khá dài. Ngược lại, điều này dự kiến sẽ chứng kiến sự sụt giảm hơn nữa trong sản xuất ô tô.
- Đức đã trở thành thị trường ô tô plug-in lớn nhất ở khu vực châu Âu và là thị trường có đóng góp tăng trưởng mạnh nhất cho sự tăng trưởng của thị trường xe điện châu Âu. Bất chấp lệnh phong tỏa do COVID, thị trường xe plug-in ở Đức đã đạt thị phần kỷ lục 8,9% (4,8% chạy điện hoàn toàn/BEV) vào tháng 3 năm 2020 với khoảng 19.145 xe plug-in đã đăng ký.
- Do đó, nhu cầu ngày càng tăng về xe điện trong nước dự kiến sẽ thúc đẩy việc sản xuất xe điện, từ đó thúc đẩy thị trường nhựa ô tô. trong thời kỳ dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành nhựa ô tô Châu Âu
Thị trường nhựa ô tô bị phân mảnh một phần. Các công ty chủ chốt trong thị trường nhựa ô tô bao gồm DSM, BASF SE, Covestro AG, Celanese Corporation và Borealis AB cùng nhiều công ty khác.
Dẫn đầu thị trường nhựa ô tô châu Âu
-
Borealis AG
-
BASF SE
-
Covestro AG
-
DSM N.V.
-
Celanese Corporation
- * Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống mẫu
Phân khúc ngành nhựa ô tô ở Châu Âu
Báo cáo thị trường nhựa ô tô châu Âu bao gồm:.
Vật liệu
| Polycarbonate (PC) |
| Polymetyl Methacrylat (PMMA) |
| Polyetylen (PE) |
| Polyvinyl clorua (PVC) |
| Polypropylen (PP) |
| Polyamide |
| Vật liệu khác |
Ứng dụng
| ngoại thất |
| Nội địa |
| Dưới nắp ca-pô |
| Ứng dụng khác |
Loại phương tiện
| Xe thông thường/truyền thống |
| Xe điện |
Địa lý
| nước Đức |
| Vương quốc Anh |
| Nước Ý |
| Pháp |
| Tây ban nha |
| Nga |
| Phần còn lại của châu Âu |
| Vật liệu | Polycarbonate (PC) |
| Polymetyl Methacrylat (PMMA) | |
| Polyetylen (PE) | |
| Polyvinyl clorua (PVC) | |
| Polypropylen (PP) | |
| Polyamide | |
| Vật liệu khác | |
| Ứng dụng | ngoại thất |
| Nội địa | |
| Dưới nắp ca-pô | |
| Ứng dụng khác | |
| Loại phương tiện | Xe thông thường/truyền thống |
| Xe điện | |
| Địa lý | nước Đức |
| Vương quốc Anh | |
| Nước Ý | |
| Pháp | |
| Tây ban nha | |
| Nga | |
| Phần còn lại của châu Âu |
Cần một khu vực hoặc phân khúc khác?
Tùy chỉnh ngay
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường nhựa ô tô ở Châu Âu
Quy mô thị trường nhựa ô tô châu Âu hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Nhựa Ô tô Châu Âu dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR dưới 6% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường nhựa ô tô châu Âu?
Borealis AG, BASF SE, Covestro AG, DSM N.V., Celanese Corporation là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Nhựa Ô tô Châu Âu.
Thị trường Nhựa Ô tô Châu Âu này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Thị trường Nhựa Ô tô Châu Âu trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Nhựa Ô tô Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Trang được cập nhật lần cuối vào:
Báo cáo ngành nhựa ô tô châu Âu
Thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Nhựa ô tô Châu Âu năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Nhựa Ô tô Châu Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
