Hệ thống xử lý sau xả ô tô Châu Âu Quy mô thị trường
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 7.20 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu Âu |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu Âu |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu
Thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu trị giá 6,33 tỷ USD trong năm hiện tại và dự kiến sẽ tăng lên 9,61 tỷ USD trong 5 năm tới, đạt tốc độ CAGR là 7,2% về doanh thu trong giai đoạn dự báo.
Trong trung hạn, sự gia tăng sản xuất phương tiện, cùng với mối lo ngại về phát thải carbon ngày càng tăng, có thể sẽ làm tăng nhu cầu về các thiết bị hệ thống xử lý sau khí thải trong giai đoạn dự báo.
Ngoài ra, trình độ công nghệ cho thị trường hệ thống xử lý sau khí thải ô tô đã phát triển với thiết kế động cơ hiện đại và hệ thống xử lý sau khí thải chủ động. Kết quả là lượng khí thải từ ô tô đã giảm trong vài năm qua. Tuy nhiên, với việc sản xuất ô tô liên tục cùng với việc sở hữu ô tô ngày càng tăng, có những thách thức to lớn đối với các nhà khoa học và kỹ sư trong việc phát triển các hệ thống xử lý sau khí thải cải tiến.
Tuy nhiên, việc áp dụng nhanh chóng xe điện và lệnh cấm xe chạy động cơ diesel, đặc biệt là ở các quốc gia phát triển, có thể cản trở sự phát triển của thị trường Hệ thống xử lý khí thải ở Châu Âu. Tuy nhiên, Châu Âu là thị trường đang phát triển cho hệ thống ống xả với cơ hội sinh lợi ở các quốc gia như Vương quốc Anh, Đức, Pháp và Đông Âu, đặc biệt là Cộng hòa Séc, Ba Lan, Slovakia và Romania.
Dựa trên mối lo ngại về phát thải ngày càng tăng và điểm dữ liệu được đề cập ở trên, thị trường mục tiêu dự kiến sẽ chứng kiến sự tăng trưởng thị trường đáng kể trong thời gian tới.
Xu hướng thị trường hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu
Tăng trưởng công nghệ kiểm soát khí thải trong ngành ô tô và vận tải
Các kỹ sư của Hệ thống xử lý sau xả khí thải hợp tác với các nhà sản xuất OEM để phát triển hệ thống kiểm soát khí thải. Nó cho phép cả động cơ chạy bằng xăng và diesel cung cấp các giải pháp tiết kiệm chi phí đồng thời bắt buộc phải thực hiện quy định về mức khí thải do chính phủ đặt ra.
Các công nghệ như kiểm soát hạt, kiểm soát hỗn hợp, hệ thống kiểm soát NOX và hệ thống ống xả mới hơn có ống khe hở không khí, được thiết kế để hoạt động cùng với các bộ phận khác, mang lại hiệu suất nhiệt vượt trội và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Nhu cầu về xe thương mại hạng nhẹ chạy bằng xăng ngày càng tăng do chi phí ban đầu thấp hơn so với động cơ diesel và nhiên liệu thay thế cũng như chi phí bảo trì thấp hơn so với xe chạy bằng động cơ diesel. Hơn nữa, việc tự do kết hợp CNG làm lựa chọn nhiên liệu, giúp giảm thiểu đáng kể chi phí vận hành và giảm lượng khí thải carbon, đang thúc đẩy nhu cầu về phương tiện thương mại chạy bằng xăng. Ngược lại, nó có khả năng chứng kiến sự tăng trưởng lớn của thị trường trong giai đoạn dự báo.
Sự hợp tác ngày càng tăng giữa các nhà sản xuất linh kiện ô tô và xe cộ để phát triển hệ thống xử lý khí thải trên toàn khu vực có thể sẽ chứng kiến sự tăng trưởng lớn cho thị trường trong giai đoạn dự báo. Ví dụ,.
- Vào tháng 12 năm 2022, Delphi Technologies đã giới thiệu máy làm sạch bộ lọc hạt diesel (DPF) Hartridge mới dành cho các ứng dụng hạng nhẹ và trung bình. DPF cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu của xe và cải thiện chức năng phát thải khí thải.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Quy định kiểm soát khí thải nghiêm ngặt thúc đẩy tăng trưởng
Vào năm 2022, doanh số bán xe tải chạy bằng động cơ diesel trên toàn Liên minh Châu Âu đã giảm 21,9% xuống còn 1,1 triệu chiếc, do sự sụt giảm chung trên thị trường xe van chủ yếu ảnh hưởng đến các loại xe chạy bằng động cơ diesel. Bốn thị trường lớn nhất EU đều chịu mức lỗ hai con số Pháp (-23,5%), Tây Ban Nha (-23,5%), Ý (-19,4%) và Đức (-17,0%).
Sau vụ bê bối của Volkswagen, việc kiểm tra khí thải ô tô được giám sát toàn cầu. Kết quả là Ủy ban Châu Âu có được thẩm quyền lớn hơn trong việc phê duyệt các mẫu xe hơi ở Châu Âu. Vụ bê bối Volkswagen của Hoa Kỳ bị phanh phui đã dẫn đến việc Liên minh Châu Âu phải thu hồi 8,5 triệu xe, đẩy nhà sản xuất ô tô này vào khủng hoảng và khiến các nhà hoạch định chính sách ở Châu Âu phải vật lộn để vá những lỗ hổng pháp lý đã tồn tại.
Những chiếc xe này thải ra lượng khí nitơ dioxide (NOx) nhiều hơn 40% so với giới hạn cho phép. Trong khi ngày nay, ô tô sử dụng động cơ diesel mới sạch hơn. Các nhà sản xuất vẫn đang lợi dụng sơ hở để bán những chiếc ô tô thải ra nhiều chất ô nhiễm hơn mức yêu cầu. Tuy nhiên, các tổ chức như Chu kỳ Lái xe Châu Âu Mới (NEDC) hiện đã tự mình đảm nhận nhiệm vụ chứng nhận lượng khí thải của ô tô và xe thương mại hạng nhẹ, bao gồm NOx, thay vì chấp nhận xác nhận của bên thứ ba. Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm nghiêm ngặt và rõ ràng bằng cách sử dụng lực kế khung gầm với các thông số môi trường xung quanh được xác định rõ ràng là lý tưởng cho nhiệt độ và độ ẩm.
Trong giai đoạn nghiên cứu năm 2021, một đề xuất quy định rất nghiêm ngặt đã được lên kế hoạch để giảm lượng oxit nitơ (NOx) xuống dưới một nửa xuống còn 30 mg/km, giúp loại bỏ hầu như tất cả các phương tiện được trang bị động cơ. Nhưng bị các tập đoàn ô tô châu Âu phản đối kịch liệt và không được thực hiện. Kết quả là giới hạn NOx giữ nguyên ở mức 60 mg/km như Euro-6 hiện tại.
Ngoài ra, khuôn khổ pháp lý hiện đã cấp quyền truy cập vào các quyền hạn Thực thi của Ủy ban Châu Âu để đình chỉ hoặc rút lại phê duyệt loại phương tiện, tiến hành thu hồi các phương tiện không tuân thủ và áp dụng các hình phạt.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu
Thị trường hệ thống xử lý khí thải ô tô của Châu Âu bị thống trị bởi một số công ty chủ chốt như Delphi Technologies PLC, Cummins Inc., Tenneco Inc., Donaldson Company, Bosal Group, John Matthey, Magneti Marelli và những công ty khác. Sự gia tăng xu hướng của các nhà sản xuất ô tô đối với các phương tiện hạng nhẹ để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu của phương tiện có thể sẽ làm tăng nhu cầu về hệ thống xử lý sau khí thải trong những năm tới. Ví dụ,.
- Vào tháng 9 năm 2022, Mercedes-Benz Trucks đã giới thiệu xe tải chạy bằng diesel Actros L, Actros L Edition 3 và Actros F plus tại IAA Transportation. Actros L bao gồm động cơ 12,8 L OM 471 thế hệ thứ ba. Công ty đã giới thiệu bộ tăng áp tối ưu hóa mức tiêu thụ, cùng với hệ thống xử lý khí thải được cải tiến, cho phép tiết kiệm nhiên liệu tối đa lên tới 4% so với thế hệ trước.
Dẫn đầu thị trường hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu
-
Cummins Inc.
-
Tenneco Inc.
-
Marelli Holdings Co., Ltd.
-
Faurecia SE
-
Continental AG
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu
- Tháng 7 năm 2023: Tập đoàn Eberspaecher giới thiệu Máy sưởi Fractal EHC thế hệ mới nhất của Purem của Eberspaecher. Nó là một bộ phận làm nóng bằng điện cải tiến giúp cải thiện hiệu quả của hệ thống xử lý sau khí thải.
- Tháng 2 năm 2023: Faurecia hợp tác với Cummins để bán một phần được chỉ định trong hoạt động kinh doanh xử lý sau khí thải xe thương mại ở Châu Âu và Hoa Kỳ với giá trị doanh nghiệp là 164,64 triệu USD.
Báo cáo thị trường hệ thống xử lý khí thải ô tô ở Châu Âu - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.1.1 Nhu cầu về xe tiết kiệm nhiên liệu tăng lên
4.2 Hạn chế thị trường
4.2.1 Sự xuất hiện của xe điện sẽ cản trở sự tăng trưởng của thị trường
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Mối đe dọa của những người mới
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường tính theo giá trị (USD))
5.1 Theo loại xe
5.1.1 Xe khách
5.1.2 Xe thương mại
5.2 Theo loại nhiên liệu
5.2.1 Xăng dầu
5.2.2 Dầu diesel
5.3 Theo loại bộ lọc
5.3.1 Hệ thống kiểm soát vật chất hạt
5.3.2 Hệ thống kiểm soát hợp chất cacbon
5.3.3 Kiểm soát khí thải bằng Ma trận quyết định
5.3.4 Hệ thống kiểm soát NOx
5.4 Theo quốc gia
5.4.1 nước Đức
5.4.2 Vương quốc Anh
5.4.3 Pháp
5.4.4 Nước Ý
5.4.5 Phần còn lại của châu Âu
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty*
6.2.1 Delphi Technologies PLC
6.2.2 Cummins Inc.
6.2.3 Tenneco Inc.
6.2.4 Continental AG
6.2.5 Bosal Group
6.2.6 Marelli Holdings Co., Ltd.
6.2.7 Faurecia SE
6.2.8 European Exhaust and Catalyst Ltd
6.2.9 Johnson Matthey Plc
6.2.10 Eberspaecher Group
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp hệ thống xử lý khí thải ô tô ở Châu Âu
Hệ thống xử lý sau khí thải ô tô là một phương pháp hoặc thiết bị được thiết kế để giảm lượng khí thải có hại từ động cơ xe. Hệ thống làm sạch khí thải đảm bảo động cơ đáp ứng các quy định về khí thải.
Thị trường Hệ thống xử lý sau xả khí thải ô tô Châu Âu được phân thành loại xe, loại nhiên liệu, loại bộ lọc và quốc gia. Theo loại xe, thị trường được chia thành xe du lịch và xe thương mại. Theo loại nhiên liệu, thị trường được chia thành xăng và dầu diesel. Theo loại bộ lọc, thị trường được phân thành các hệ thống kiểm soát vật chất hạt, hệ thống kiểm soát hợp chất carbon, kiểm soát khí thải bằng ma trận quyết định và hệ thống kiểm soát NOx. Theo quốc gia, thị trường được phân chia thành Đức, Anh, Pháp, Ý và phần còn lại của Châu Âu. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường được thực hiện dựa trên giá trị (USD).
| Theo loại xe | ||
| ||
|
| Theo loại nhiên liệu | ||
| ||
|
| Theo loại bộ lọc | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Theo quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu
Quy mô thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu hiện nay là bao nhiêu?
Thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 7,20% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu?
Cummins Inc., Tenneco Inc., Marelli Holdings Co., Ltd., Faurecia SE, Continental AG là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trên Thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô ở Châu Âu?
Châu Âu được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô ở Châu Âu?
Vào năm 2024, Châu Âu chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu.
Thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu này bao gồm những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường của Thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô thị trường Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Hệ thống xử lý khí thải ô tô Châu Âu năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích Hệ thống xử lý sau xả ô tô ở Châu Âu bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
