Phân Tích Thị Phần Và Quy Mô Thị Trường Phanh Carbon Máy Bay Thương Mại - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường phanh carbon máy bay thương mại

Phân khúc máy bay thân hẹp dự kiến ​​​​sẽ chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo

• Xét theo loại máy bay, phân khúc máy bay thân hẹp dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo. Số lượng giao máy bay thân hẹp trên toàn thế giới ngày càng tăng. Báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự kiến ​​sẽ có 24.285 chiếc máy bay thân hẹp được sử dụng trên toàn cầu vào năm 2032.
• Sự phát triển của máy bay thân hẹp trên toàn thế giới có thể là do nhu cầu đi lại bằng đường hàng không ngày càng tăng, lưu lượng hành khách tăng và nhu cầu ngày càng tăng về máy bay tiết kiệm nhiên liệu. Theo dữ liệu do IATA công bố, trung bình mỗi thế hệ máy bay mới tiết kiệm nhiên liệu hơn 20% so với mẫu mà nó thay thế. Điều này có nghĩa là máy bay thân hẹp đã trở nên đặc biệt khả thi cho các tuyến đường dài. Theo kịch bản hiện tại, máy bay thân hẹp A321 là máy bay thay đổi cuộc chơi vì A321 neo là máy bay thân hẹp hiệu quả nhất và sẽ tiếp tục giữ nguyên trong vài năm tới.
• Hơn nữa, những lợi ích bổ sung liên quan đến máy bay thân hẹp, chẳng hạn như tính dễ vận hành cũng như khả năng kết nối chuyến bay tới nhiều sân bay khác nhau, khiến máy bay thân hẹp trở thành một loại máy bay có lợi hơn khi được khai thác bởi nhiều nhà khai thác máy bay trên toàn thế giới.
• Mặt khác, sự tăng trưởng ngày càng tăng của máy bay thân hẹp có thể là do các hãng hàng không giá rẻ sử dụng LCC rộng rãi vì các LCC tập trung hơn vào việc giảm chi phí bằng cách giảm thiểu phi hành đoàn và duy trì hiệu quả hoạt động cao thông qua các tiến bộ công nghệ trong bảo trì máy bay và hoạt động. Xu hướng này dự kiến ​​sẽ thúc đẩy nhu cầu về máy bay thân hẹp có ứng dụng tự hỗ trợ ở nhiều khu vực khác nhau trên toàn thế giới.
• Sự tăng trưởng nhanh chóng của vận tải hàng không đã thách thức ngành này tìm ra giải pháp mới cho thách thức đang diễn ra là đáp ứng nhu cầu của hành khách đồng thời mang lại hiệu quả cao hơn trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt. Điều này đã dẫn đến sự phát triển của các loại máy bay như Airbus A321neoLR và Boeing 737 MAX. Những máy bay thân hẹp này có phạm vi hoạt động và hiệu quả cao hơn, giúp chúng có thể cạnh tranh trong một thị trường trước đây do máy bay phản lực thân rộng thống trị. Chẳng hạn, A321LR có tầm bay 7.400 km, trong khi 737 MAX cũng có khả năng đạt khoảng cách tương tự.
• Do đó, sự gia tăng nhu cầu về máy bay thân hẹp mới và hiệu quả để phục vụ lưu lượng hành khách hàng không trên thế giới ngày càng tăng và việc máy bay thân hẹp có khả năng bay các tuyến đường dài sẽ thúc đẩy phân khúc này tăng trưởng trong giai đoạn dự báo.

Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo

• Xét theo loại máy bay, phân khúc máy bay thân hẹp dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo. Số lượng giao máy bay thân hẹp trên toàn thế giới đã gia tăng. Báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự kiến ​​sẽ có 24.285 chiếc máy bay thân hẹp được sử dụng trên toàn cầu vào năm 2032.
• Sự phát triển của máy bay thân hẹp trên toàn thế giới có thể là do nhu cầu đi lại bằng đường hàng không ngày càng tăng, lưu lượng hành khách tăng và nhu cầu ngày càng tăng về máy bay tiết kiệm nhiên liệu. Theo dữ liệu do IATA công bố, trung bình mỗi thế hệ máy bay mới tiết kiệm nhiên liệu hơn 20% so với mẫu mà nó thay thế và điều này có nghĩa là các máy bay thân hẹp đã trở nên đặc biệt khả thi cho các tuyến đường dài. Theo kịch bản hiện tại, máy bay thân hẹp A321 là máy bay thay đổi cuộc chơi vì A321 neo là máy bay thân hẹp hiệu quả nhất và sẽ tiếp tục giữ nguyên trong vài năm tới.
• Hơn nữa, những lợi ích bổ sung liên quan đến máy bay thân hẹp, chẳng hạn như tính dễ vận hành cũng như khả năng kết nối chuyến bay tới nhiều sân bay khác nhau, khiến thân máy bay hẹp trở thành một loại máy bay có lợi hơn khi được khai thác bởi nhiều nhà khai thác máy bay trên toàn thế giới. Mặt khác, sự tăng trưởng ngày càng tăng của máy bay thân hẹp có thể là do các hãng hàng không giá rẻ sử dụng LCC rộng rãi vì các LCC tập trung hơn vào việc giảm chi phí bằng cách giảm thiểu phi hành đoàn và duy trì hiệu quả hoạt động cao thông qua các tiến bộ công nghệ trong bảo trì máy bay và hoạt động. Xu hướng này dự kiến ​​sẽ thúc đẩy nhu cầu về máy bay thân hẹp có ứng dụng tự hỗ trợ ở nhiều khu vực khác nhau trên toàn thế giới.
• Sự tăng trưởng nhanh chóng của vận tải hàng không đã thách thức ngành này tìm ra giải pháp mới cho thách thức đang diễn ra là đáp ứng nhu cầu của hành khách đồng thời mang lại hiệu quả cao hơn trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt. Điều này đã dẫn đến sự phát triển của các loại máy bay như Airbus A321neoLR và Boeing 737 MAX. Những máy bay thân hẹp này có phạm vi hoạt động và hiệu quả cao hơn, giúp chúng có thể cạnh tranh trong một thị trường trước đây do máy bay phản lực thân rộng thống trị. Chẳng hạn, A321LR có tầm bay 7.400 km, trong khi 737 MAX cũng có khả năng đạt khoảng cách tương tự.
• Do đó, sự gia tăng nhu cầu về máy bay thân hẹp mới và hiệu quả để phục vụ lưu lượng hành khách hàng không trên thế giới ngày càng tăng và việc máy bay thân hẹp có khả năng bay các tuyến đường dài sẽ thúc đẩy phân khúc này tăng trưởng trong giai đoạn dự báo.