Ảnh chụp thị trường
| Study Period: | 2019-2027 |
| Fastest Growing Market: | Asia Pacific |
| Largest Market: | Asia Pacific |
| CAGR: | > 13 % |
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?
Tổng quan thị trường
Thị trường nhiên liệu boongke có giá trị 97 tỷ USD vào năm 2019 và dự kiến sẽ đạt 210 tỷ USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR hơn 13% trong giai đoạn dự báo 2022-2027. Đại dịch COVID-19 đã làm chậm lại và trì hoãn việc di chuyển của vận chuyển và thủy thủ đoàn ở nhiều quốc gia, và do đó, các ngành công nghiệp hậu cần và chuỗi cung ứng bị gián đoạn, dẫn đến thiệt hại lớn cho ngành giao thông vận tải, bao gồm cả ngành vận tải biển. Sự gián đoạn này gây ra từ cả hai phía, tức là phía cầu và phía cung, và nó có khả năng mở đường cho việc đóng cửa vĩnh viễn một số cơ sở sản xuất công nghiệp, dẫn đến thương mại toàn cầu giảm. Yếu tố này được cho là sẽ tác động tiêu cực đến nhu cầu trên thị trường nhiên liệu đóng thùng. Tuy nhiên,
Với việc áp dụng các hạn chế đối với HSFO, sau năm 2020, VLSFO được kỳ vọng sẽ tạo ra nhu cầu thị trường đáng kể. Tuy nhiên, với căng thẳng thương mại ngày càng gia tăng giữa các quốc gia khác nhau như Hoa Kỳ và Trung Quốc, mức thuế cao và các rào cản thương mại khác đang được áp dụng đối với nhiều loại hàng hóa khác nhau. Yếu tố này có khả năng cản trở sự tăng trưởng của thị trường trong giai đoạn dự báo.
Với sự can thiệp của Tổ chức Hàng hải Quốc tế nhằm giảm tỷ trọng dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao, nhu cầu về LNG làm nhiên liệu cho boongke dự kiến sẽ tăng đáng kể trong giai đoạn dự báo.
Việc phát triển các tuyến thương mại đường biển và thương mại hàng hải quốc tế gia tăng được kỳ vọng sẽ mang lại cơ hội to lớn cho các nhà cung cấp nhiên liệu hàng hải trong những năm tới.
Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo, với phần lớn nhu cầu đến từ các nước như Trung Quốc, Ấn Độ, v.v.
Phạm vi của Báo cáo
Báo cáo thị trường nhiên liệu boongke bao gồm:
| Fuel Type | |
| High Sulfur Fuel Oil (HSFO) | |
| Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO) | |
| Marine Gas Oil (MGO) | |
| Liquefied Natural Gas (LNG) | |
| Other Fuel Types |
| Vessel Type | |
| Containers | |
| Tankers | |
| General Cargo | |
| Bulk Carriers | |
| Other Vessel Types |
| Geography | |
| North America | |
| Asia-Pacific | |
| Europe | |
| South America | |
| Middle East & Africa |
Xu hướng thị trường chính
LNG như một nhiên liệu hầm trú ẩn có khả năng chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể
Thị trường khai thác LNG đã phát triển trong thập kỷ qua, được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng trong việc sử dụng LNG toàn cầu, nhu cầu năng lượng sạch và khả năng giảm phát thải khí nhà kính. Đơn đặt hàng và giao các tàu chạy bằng LNG ngày càng tăng, và giá khí tự nhiên giảm trong năm 2014 đã đánh dấu sự khởi đầu mở rộng cơ hội cho các tàu này.
Chi phí vận hành của các tàu sử dụng LNG dự kiến sẽ thấp nhất trong số tất cả các lựa chọn thay thế nhiên liệu vì quy định khí thải mới đang được thực hiện theo quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế.
Hơn nữa, việc chuyển dần sang sử dụng LNG để làm động cơ có lợi hơn so với các phương pháp truyền thống là cung cấp nhiên liệu cho tàu bằng dầu nặng, dầu khí hàng hải, dầu diesel hàng hải, v.v. Động cơ sử dụng LNG làm giảm đáng kể lượng khí thải carbon và tăng hiệu quả hoạt động của tàu.
Tính đến năm 2021, có 229 tàu sử dụng nhiên liệu LNG đang hoạt động, trong khi 404 tàu đang đặt hàng (theo Sea LNG). Điều này cho thấy cam kết của ngành vận tải biển trong việc sử dụng LNG làm nhiên liệu hàng hải trên toàn thế giới.
Ngành công nghiệp khai thác LNG cũng đăng ký đầu tư đáng kể vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng. Do đó, các chủ tàu, đặc biệt là các chủ tàu đang hoạt động ở Biển Châu Âu hoặc Châu Mỹ, hiện ưa chuộng các tàu sử dụng LNG hơn các tàu thông thường. Các tàu sử dụng nhiên liệu LNG chưa thâm nhập vào thị trường tàu chở hàng rời ở mức độ đáng kể, vì những tàu này được thiết kế để chở nặng và công nghệ LNG còn tương đối mới để áp dụng cho loại tàu này. Các tàu chở hàng rời chiếm tỷ trọng lớn nhất trong số các tàu đang hoạt động.
Mặc dù LNG thể hiện một trường hợp sử dụng ấn tượng như nhiên liệu boongke, nó vẫn chưa thâm nhập sâu vào lĩnh vực tàu chở hàng rời, vốn chiếm tỷ trọng lớn nhất trong số các tàu đang hoạt động trên toàn thế giới.
Do đó, LNG như một loại nhiên liệu trong boongke thể hiện một bức tranh ấn tượng và nó có khả năng chứng kiến sự áp dụng rộng rãi như một loại nhiên liệu được lựa chọn.
To understand key trends, Download Sample Report
Châu Á - Thái Bình Dương được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường
Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ thống trị thị trường nhiên liệu boong-ke do tiềm năng thương mại hàng hải to lớn của các quốc gia như Ấn Độ, Trung Quốc, Singapore, Nhật Bản và các quốc gia khác.
Tính đến năm 2021, Trung Quốc đứng đầu về hàng hóa xuất khẩu và thứ hai về hàng hóa nhập khẩu theo giá trị. Các mặt hàng xuất khẩu chính của Trung Quốc là máy móc và thiết bị cơ khí và điện, các sản phẩm ô tô, bao gồm các bộ phận của xe, hóa chất và nhựa, các sản phẩm bằng sắt và thép, đồ nội thất, v.v.
Úc là một trong những nước xuất khẩu LNG lớn nhất trên toàn cầu. Xuất khẩu LNG tăng đã hỗ trợ thương mại quốc tế của Australia trong năm 2019; tuy nhiên, nó đã giảm xuống vào năm 2020 do đại dịch, giống như mọi quốc gia khác. Sản lượng xuất khẩu có thể sẽ tăng trở lại trong những năm tới khi đại dịch dịu đi trên toàn thế giới.
Để tăng tỷ trọng của ngành hàng hải trong thương mại quốc tế và nội địa, chính phủ Ấn Độ đã công bố khoản đầu tư 22 tỷ USD vào năm 2035 để hiện đại hóa các cảng hiện có và xây dựng các cảng mới. Việc phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển dự kiến sẽ làm tăng nhu cầu từ ngành hàng hải và các nhà cung cấp nhiên liệu hàng hải ở Châu Á - Thái Bình Dương trong giai đoạn dự báo.
Do đó, dựa trên các yếu tố nêu trên, Châu Á - Thái Bình Dương được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường nhiên liệu boongke trong giai đoạn dự báo.
To understand geography trends, Download Sample Report
Bối cảnh cạnh tranh
Thị trường nhiên liệu boongke bị phân mảnh. Một số công ty lớn trên thị trường bao gồm Gazpromneft Marine Bunker LLC, ExxonMobil Corporation, Royal Dutch Shell PLC, TotalEnergies SE và BP PLC.
Những người chơi chính
Exxon Mobil Corporation
BP Plc
Royal Dutch Shell Plc
Gazpromneft Marine Bunker LLC
TotalEnergies SE
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Bối cảnh cạnh tranh
Thị trường nhiên liệu boongke bị phân mảnh. Một số công ty lớn trên thị trường bao gồm Gazpromneft Marine Bunker LLC, ExxonMobil Corporation, Royal Dutch Shell PLC, TotalEnergies SE và BP PLC.
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Scope of the Study
1.2 Market Definition
1.3 Study Assumptions
2. EXECUTIVE SUMMARY
3. RESEARCH METHODOLOGY
4. MARKET OVERVIEW
4.1 Introduction
4.2 Market Size and Demand Forecast in USD billion, till 2027
4.3 High Sulfur Fuel Oil, Very Low Sulfur Fuel Oil, Marine Diesel Oil, and LNG Bunkering Consumption, 2018-2027
4.4 Scrubbed and Un-scrubbed High Sulfur Fuel Oil Consumption, in million barrels per day, 2018-2027
4.5 List of the Ship Owners, Global, as of 2020
4.6 List of Bunkering Companies, Global, as of 2020
4.7 Recent Trends and Developments
4.8 Government Policies and Regulations
4.9 Market Dynamics
4.9.1 Drivers
4.9.2 Restraints
4.10 Supply Chain Analysis
4.11 Porter's Five Forces Analysis
4.11.1 Bargaining Power of Suppliers
4.11.2 Bargaining Power of Consumers
4.11.3 Threat of New Entrants
4.11.4 Threat of Substitute Products and Services
4.11.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION
5.1 Fuel Type
5.1.1 High Sulfur Fuel Oil (HSFO)
5.1.2 Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO)
5.1.3 Marine Gas Oil (MGO)
5.1.4 Liquefied Natural Gas (LNG)
5.1.5 Other Fuel Types
5.2 Vessel Type
5.2.1 Containers
5.2.2 Tankers
5.2.3 General Cargo
5.2.4 Bulk Carriers
5.2.5 Other Vessel Types
5.3 Geography
5.3.1 North America
5.3.2 Asia-Pacific
5.3.3 Europe
5.3.4 South America
5.3.5 Middle East & Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Mergers and Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements
6.2 Strategies Adopted by Leading Players
6.3 Company Profiles
6.3.1 Fuel Suppliers
6.3.1.1 ExxonMobil Corporation
6.3.1.2 Royal Dutch Shell PLC
6.3.1.3 Gazpromneft Marine Bunker LLC
6.3.1.4 BP PLC
6.3.1.5 PJSC Lukoil Oil Company
6.3.1.6 TotalEnergies SE
6.3.1.7 Chevron Corporation
6.3.1.8 Clipper Oil
6.3.1.9 Gulf Agency Company Ltd
6.3.1.10 Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG
6.3.2 Ship Owners
6.3.2.1 AP Moeller Maersk AS
6.3.2.2 Mediterranean Shipping Company SA
6.3.2.3 China COSCO Holdings Company Limited
6.3.2.4 CMA CGM Group
6.3.2.5 Hapag-Lloyd AG
6.3.2.6 Ocean Network Express
6.3.2.7 Evergreen Marine Corp Taiwan Ltd
6.3.2.8 Yang Ming Marine Transport Corporation
6.3.2.9 HMM Co. Ltd
6.3.2.10 Pacific International Lines Pte Ltd
- *List Not Exhaustive
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
Frequently Asked Questions
Thời gian nghiên cứu của thị trường này là gì?
Thị trường nhiên liệu hầm lò được nghiên cứu từ năm 2019 - 2028.
Tốc độ tăng trưởng của thị trường nhiên liệu Bunker là gì?
Thị trường Nhiên liệu Bunker đang tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,72% trong 5 năm tới.
Quy mô thị trường nhiên liệu Bunker năm 2019 là bao nhiêu?
Thị trường nhiên liệu hầm được định giá 67 tỷ USD vào năm 2019.
Quy mô thị trường nhiên liệu Bunker vào năm 2028 là bao nhiêu?
Thị trường nhiên liệu hầm được định giá 211 tỷ USD vào năm 2028.
Khu vực nào có tốc độ tăng trưởng cao nhất trong Thị trường Nhiên liệu Bunker?
Châu Á Thái Bình Dương đang tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn 2019 - 2028.
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Nhiên liệu Bunker?
Châu Á Thái Bình Dương nắm giữ thị phần cao nhất vào năm 2021.
Ai là những người chơi chính trong Thị trường nhiên liệu Bunker?
Exxon Mobil Corporation, BP Plc, Royal Dutch Shell Plc, Gazpromneft Marine Bunker LLC, TotalEnergies SE là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Nhiên liệu Bunker.
