Quy mô thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Brazil
|
Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2016 - 2029 |
|
Kích Thước Thị Trường (2024) | 45.07 Tỷ đô la Mỹ |
|
|
Kích Thước Thị Trường (2029) | 56.55 Tỷ đô la Mỹ |
|
Thị phần lớn nhất theo người dùng cuối | Chế tạo |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 4.80 % |
|
|
Tăng trưởng nhanh nhất theo người dùng cuối | Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp |
|
|
Tập Trung Thị Trường | Cao |
Các bên chính |
||
|
||
|
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
TẠI SAO NÊN MUA TỪ CHÚNG TÔI?
Phân tích thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Brazil
Quy mô Thị trường Vận tải Hàng hóa Đường bộ Brazil ước tính đạt 42,87 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 54,20 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 4,80% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
- Phân khúc lớn nhất theo khoảng cách - Đường ngắn Chính phủ Brazil đã bắt đầu tái cơ cấu quy trình đầu tư vào lĩnh vực đường cao tốc, giúp thúc đẩy chia sẻ rủi ro tốt hơn và khung khuyến khích mạnh mẽ hơn, từ đó củng cố các dịch vụ vận tải đường bộ ngắn và biến nó trở thành phân khúc chiếm ưu thế.
- Phân khúc lớn nhất theo loại sản phẩm - Hàng rắn Do đầu tư đáng kể vào các sản phẩm tiêu dùng và công nghiệp, hàng hóa rắn chiếm thị phần tối đa trong thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Brazil. Các ngành công nghiệp thuộc loại này chiếm phần lớn lượng hàng hóa được vận chuyển.
- Phân khúc lớn nhất theo người dùng cuối - Sản xuất Lĩnh vực sản xuất, chiếm tỷ trọng hơn 11% tổng sản phẩm quốc nội của đất nước, là phân khúc lớn nhất trong số những người dùng cuối trên thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Brazil.
- Phân khúc tăng trưởng nhanh nhất theo thông số kỹ thuật về tải trọng xe tải - Ít hơn tải trọng xe tải Thông số kỹ thuật phát triển nhanh nhất là dịch vụ LTL được hỗ trợ bởi số lượng đăng ký xe tải mới lên tới khoảng 128,7 nghìn chiếc vào năm 2021, tăng 43% so với năm 2020.
Sản xuất là phân khúc lớn nhất đối với Người dùng cuối.
- PMI sản xuất của Brazil thay đổi nhẹ thành 54,0 vào tháng 7 năm 2022 từ mức 54,1 vào tháng 6. Đơn đặt hàng tại nhà máy và sản lượng tăng với tốc độ yếu nhất trong 3 tháng nhưng vẫn ở mức cao lịch sử, trong khi tỷ lệ tạo việc làm tăng lên mức cao nhất trong hơn một năm. Về mặt giá cả, chi phí đầu vào tăng với tốc độ chậm nhất kể từ tháng 5 năm 2020, với lạm phát phí giảm xuống mức thấp nhất trong 5 tháng. Kỳ vọng sản xuất được cải thiện lên mức cao nhất trong ba tháng trong bối cảnh lạc quan về sản lượng sẽ tăng trong những tháng tới.
- Vào năm 2021, doanh số bán hàng qua internet trong khoảng thời gian 15 ngày trước năm 2021 được dự báo là 6,9 tỷ BRL (1,22 tỷ USD), doanh thu cao nhất cho đến nay. Thứ Sáu Đen cũng là một trong những sự kiện trực tuyến phổ biến nhất, đóng góp vào doanh thu trực tuyến khoảng 4,2 tỷ BRL (0,74 tỷ USD) vào năm 2021.
- Năm 2020, doanh số thương mại điện tử bán lẻ ở Mỹ Latinh ước tính lên tới khoảng 85 tỷ USD, cao hơn gần 35% so với báo cáo của năm trước trước đại dịch COVID-19. Theo dự báo, con số này dự kiến sẽ tăng lên khoảng 160 tỷ USD vào năm 2025. Brazil và Mexico cùng nhau chiếm khoảng 60% thị trường thương mại điện tử ở Mỹ Latinh vào năm 2020. Dự báo cùng năm đó chỉ ra rằng thương mại điện tử bán lẻ sẽ chiếm khoảng 5,5% tổng doanh số bán lẻ của Mexico và 4,5% của Brazil.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tải xuống PDF
Tổng quan về ngành vận tải hàng hóa đường bộ Brazil
Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Brazil bị phân mảnh, với năm công ty hàng đầu chiếm 3,20%. Các công ty lớn trong thị trường này là Braspress, FedEx, JSL SA, RTE Rodonaves và VIX Logística (được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái).
Dẫn đầu thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Brazil
Braspress
FedEx
JSL SA
RTE Rodonaves
VIX Logística
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tải xuống PDF
Tin tức thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Brazil
- Tháng 7 năm 2022 Bertolini nhận được ăng-ten Starlink đầu tiên từ SpaceX và chứng thực công nghệ này để mở rộng khả năng kết nối các hoạt động.
- Tháng 5 năm 2022 Để đảm bảo người lái xe tuân thủ giới hạn tốc độ và luật giao thông, Transportes Bertolini Ltda đã triển khai một dự án mang tên Dự án Thiên thần.
- Tháng 5 năm 2022 G10 thử nghiệm Đổi mới bền vững do các công ty Randon phát triển. Sơmi rơmoóc dòng Hybrid R sẽ chạy trên các đoạn do hãng G10 vận hành. Công ty đã tiến hành chuyển giao kỹ thuật mẫu sơ mi rơ moóc dòng Hybrid R.
Báo cáo thị trường vận tải hàng hóa đường bộ Brazil - Mục lục
1. TÓM TẮT & KẾT QUẢ CHÍNH
2. BÁO CÁO ƯU ĐÃI
3. GIỚI THIỆU
- 3.1 Giả định nghiên cứu & Định nghĩa thị trường
- 3.2 Phạm vi nghiên cứu
- 3.3 Phương pháp nghiên cứu
4. XU HƯỚNG NGÀNH CHÍNH
- 4.1 Phân bổ GDP theo hoạt động kinh tế
- 4.2 Tăng trưởng GDP theo hoạt động kinh tế
- 4.3 Lạm phát giá bán buôn
- 4.4 Hiệu quả kinh tế và hồ sơ
- 4.5 GDP ngành vận tải và kho bãi
- 4.6 Hiệu suất hậu cần
- 4.7 Thị phần phương thức của ngành vận tải hàng hóa
- 4.8 Chiều Dài Đường
- 4.9 Xu hướng xuất khẩu
- 4.10 Xu hướng nhập khẩu
- 4.11 Xu hướng giá nhiên liệu
- 4.12 Chi phí hoạt động vận tải đường bộ
- 4.13 Quy mô đội xe tải theo loại
- 4.14 Các nhà cung cấp xe tải lớn
- 4.15 Xu hướng trọng tải vận tải đường bộ
- 4.16 Xu hướng giá cước vận tải đường bộ
- 4.17 Khung pháp lý
- 4.18 Phân tích chuỗi giá trị và kênh phân phối
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Người dùng cuối
- 5.1.1 Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp
- 5.1.2 Sự thi công
- 5.1.3 Chế tạo
- 5.1.4 Dầu khí, khai thác và khai thác đá
- 5.1.5 Thương mại bán buôn và bán lẻ
- 5.1.6 Người khác
-
5.2 Điểm đến
- 5.2.1 Nội địa
- 5.2.2 Quốc tế
-
5.3 Đặc điểm kỹ thuật tải trọng xe tải
- 5.3.1 Đầy xe tải
- 5.3.2 Ít hơn trọng lượng của xe tải
-
5.4 Container hóa
- 5.4.1 Được container hóa
- 5.4.2 Không chứa container
-
5.5 Khoảng cách
- 5.5.1 Đường dài
- 5.5.2 Đường ngắn
-
5.6 Loại sản phẩm
- 5.6.1 Hàng lỏng
- 5.6.2 Hàng rắn
-
5.7 Kiểm soát nhiệt độ
- 5.7.1 Kiểm soát
- 5.7.2 Không kiểm soát
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
- 6.1 Những bước đi chiến lược quan trọng
- 6.2 Phân tích thị phần
- 6.3 Cảnh quan công ty
-
6.4 Hồ sơ công ty
- 6.4.1 Braspress
- 6.4.2 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.3 Expresso Nepomuceno
- 6.4.4 Fadel Transportes e Logística
- 6.4.5 FedEx
- 6.4.6 Gafor
- 6.4.7 HU Transporte Rodoviario
- 6.4.8 JSL SA
- 6.4.9 Maersk
- 6.4.10 RTE Rodonaves
- 6.4.11 Transben Transportes
- 6.4.12 Transpanorama Transportes Ltda
- 6.4.13 Transportes Bertolini Ltda
- 6.4.14 VIX Logística
7. CÁC CÂU HỎI CHIẾN LƯỢC CHÍNH CHO CEO VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BỘ
8. RUỘT THỪA
-
8.1 Tổng quan thị trường Logistics toàn cầu
- 8.1.1 Tổng quan
- 8.1.2 Khung năm lực lượng của Porter
- 8.1.3 Phân tích chuỗi giá trị toàn cầu
- 8.1.4 Động lực thị trường (Trình điều khiển thị trường, Hạn chế & Cơ hội)
- 8.2 Nguồn & Tài liệu tham khảo
- 8.3 Danh sách bảng & hình
- 8.4 Thông tin chi tiết chính
- 8.5 Gói dữ liệu
- 8.6 Bảng chú giải thuật ngữ
- 8.7 Tỷ giá hối đoái
Phân đoạn ngành vận tải hàng hóa đường bộ của Brazil
Nông nghiệp, Đánh cá và Lâm nghiệp, Xây dựng, Sản xuất, Dầu khí, Khai thác và Khai thác đá, Thương mại Bán buôn và Bán lẻ, Những ngành khác được Người dùng cuối bao gồm thành các phân đoạn. Nội địa, Quốc tế được chia thành các chặng theo Điểm đến. Tải trọng đầy đủ, Tải trọng nhỏ hơn tải trọng được trình bày thành các phân đoạn trong Thông số tải trọng xe tải. Được chứa trong container, Không được chứa trong container được bao phủ dưới dạng các phân khúc trong Containerization. Đường dài, Đường ngắn được chia thành các đoạn theo Khoảng cách. Hàng hóa lỏng, Hàng hóa rắn được chia thành các phân khúc theo Loại sản phẩm. Được kiểm soát, Không được kiểm soát được bao gồm dưới dạng các phân đoạn của Kiểm soát nhiệt độ.
Người dùng cuối
| Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp |
| Sự thi công |
| Chế tạo |
| Dầu khí, khai thác và khai thác đá |
| Thương mại bán buôn và bán lẻ |
| Người khác |
Điểm đến
| Nội địa |
| Quốc tế |
Đặc điểm kỹ thuật tải trọng xe tải
| Đầy xe tải |
| Ít hơn trọng lượng của xe tải |
Container hóa
| Được container hóa |
| Không chứa container |
Khoảng cách
| Đường dài |
| Đường ngắn |
Loại sản phẩm
| Hàng lỏng |
| Hàng rắn |
Kiểm soát nhiệt độ
| Kiểm soát |
| Không kiểm soát |
| Người dùng cuối | Nông nghiệp, Thủy sản và Lâm nghiệp |
| Sự thi công | |
| Chế tạo | |
| Dầu khí, khai thác và khai thác đá | |
| Thương mại bán buôn và bán lẻ | |
| Người khác | |
| Điểm đến | Nội địa |
| Quốc tế | |
| Đặc điểm kỹ thuật tải trọng xe tải | Đầy xe tải |
| Ít hơn trọng lượng của xe tải | |
| Container hóa | Được container hóa |
| Không chứa container | |
| Khoảng cách | Đường dài |
| Đường ngắn | |
| Loại sản phẩm | Hàng lỏng |
| Hàng rắn | |
| Kiểm soát nhiệt độ | Kiểm soát |
| Không kiểm soát |
Định nghĩa thị trường
- CABOTAGE - Vận tải đường bộ bằng phương tiện cơ giới đăng ký của một nước thực hiện trên lãnh thổ quốc gia của một nước khác.
- CONTAINERIZATION - Vận tải hàng hóa đường bộ dưới hình thức vận tải hàng hóa đường bộ có container cũng như không container được xem xét trong nghiên cứu.
- CONTAINERIZED CARGO - Hàng hóa trong container có nghĩa là hàng hóa thông thường, hàng hóa hoặc hàng hóa được vận chuyển trong hàng hóa không phải là container nghĩa là hàng hóa thông thường, hàng hóa hoặc hàng hóa được vận chuyển trong các container vận chuyển có kích thước thương mại, có thể tái sử dụng, không dùng một lần, có thể tái sử dụng, có kích thước thương mại
- CROSS TRADE - Vận tải đường bộ quốc tế giữa hai quốc gia khác nhau được thực hiện bởi phương tiện cơ giới đường bộ đã đăng ký ở nước thứ ba. Nước thứ ba là nước không phải là nước bốc hàng/lên tàu và nước dỡ hàng/trả hàng.
- DISTANCE TYPES - Cả thị trường vận tải hàng hóa đường bộ đường dài và đường ngắn đều được xem xét trong nghiên cứu.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - Vận tải hàng hóa đường bộ nội địa bao gồm tất cả các hoạt động vận chuyển hàng hóa trong nước bao gồm cả các luồng vận tải liên bang và nội bang
- END USER - Thị trường vận tải hàng hóa đường bộ được phân tích dựa trên người dùng cuối chính là. Dầu khí, Khai thác Khai thác đá, Xây dựng, Sản xuất, Thương mại Bán buôn Bán lẻ, Nông nghiệp, Đánh cá Lâm nghiệp và những người dùng cuối khác
- FULL TRUCKLOAD - Vận chuyển nguyên xe tải là sự vận chuyển một lượng lớn hàng hóa đồng nhất, thường là số lượng cần thiết để lấp đầy toàn bộ một container sơ mi rơ moóc hoặc container đa phương thức. Nhà vận chuyển toàn xe tải là một công ty vận tải đường bộ thường ký hợp đồng toàn bộ xe moóc cho một khách hàng.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Vận tải hàng hóa đường bộ quốc tế đề cập đến việc vận chuyển xuyên biên giới hoặc luồng hàng hóa qua biên giới quốc tế.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL đề cập đến Tải trọng ít hơn xe tải, một phương thức vận tải hàng hóa cung cấp các lựa chọn linh hoạt khi lượng hàng hóa cần di chuyển không lấp đầy toàn bộ tải trọng xe tải (FTL) nhưng lại quá lớn hoặc nặng để vận chuyển bưu kiện.
- LIQUID GOODS - Hàng hóa lỏng bao gồm tất cả các hàng hóa có bản chất lỏng (dầu thô, dầu, xăng, phân bón lỏng, đồ uống có cồn và không cồn, kể tên một số loại)
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Cơ sở vận tải đường dài (Long Haul) vận chuyển hàng hóa giữa các khu vực đô thị hoặc xuyên biên giới. (lớn hơn hoặc bằng 100 dặm)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - Hàng hóa không đóng trong container là hàng hóa được vận chuyển theo từng mảnh riêng biệt mà không sử dụng container. Những hàng hóa này được vận chuyển trong thùng, túi, hộp, trống, thùng và chúng có kích thước/kích thước cực kỳ lớn.
- PRODUCT TYPES - Trong nghiên cứu, cả hàng hóa rắn và lỏng đều được xem xét dưới dạng loại sản phẩm được vận chuyển.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - Thuê đại lý vận tải đường bộ để vận chuyển hàng hóa (nguyên liệu thô hoặc hàng sản xuất bao gồm cả chất rắn và chất lỏng) từ điểm đi đến điểm đến trong nước (nội địa) hoặc xuyên biên giới (quốc tế) cấu thành thị trường vận tải hàng hóa đường bộ. Dịch vụ này có thể là Full-Truck-Load hoặc Less than-Truck-Load, có container hoặc không container, được kiểm soát nhiệt độ hoặc không được kiểm soát nhiệt độ, chặng ngắn hoặc chặng dài.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Các cơ sở vận tải đường bộ địa phương (đường ngắn) chủ yếu vận chuyển hàng hóa trong một khu vực đô thị duy nhất và các khu vực ngoại thành lân cận. (tối đa 99 dặm)
- SOLID GOODS - Hàng hóa rắn bao gồm tất cả các hàng hóa có bản chất rắn (than, đá xây dựng, sỏi, xe cơ giới, điện tử, máy móc, v.v.)
- TEMPERATURE CONTROL - Việc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ được kiểm soát nhiệt độ cũng như không kiểm soát nhiệt độ được xem xét trong phạm vi nghiên cứu
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Vì mục đích của nghiên cứu này, cả thị trường vận chuyển hàng hóa đường bộ dưới tải trọng xe tải và thị trường vận tải đường bộ đầy tải đều được xem xét.
Phương Pháp Nghiên Cứu
Mordor Intelligence tuân theo phương pháp bốn bước trong tất cả các báo cáo của chúng tôi.
- Bước 1 Xác định các biến chính: Để xây dựng một phương pháp dự báo mạnh mẽ, các biến số và yếu tố được xác định ở Bước 1 được kiểm tra dựa trên các số liệu lịch sử có sẵn của thị trường. Thông qua một quá trình lặp đi lặp lại, các biến số cần thiết cho dự báo thị trường được thiết lập và mô hình được xây dựng trên cơ sở các biến số này.
- Bước 2 Xây dựng mô hình thị trường: Ước tính quy mô thị trường cho những năm dự báo là ở dạng danh nghĩa. Lạm phát không phải là một phần của việc định giá và giá bán trung bình (ASP) được giữ không đổi trong suốt thời gian dự báo ở mỗi quốc gia.
- Bước 3 Xác thực và hoàn thiện: Trong bước quan trọng này, tất cả các số liệu thị trường, biến số và ý kiến của nhà phân tích đều được xác thực thông qua mạng lưới rộng khắp các chuyên gia nghiên cứu chính từ thị trường được nghiên cứu. Những người trả lời được lựa chọn theo các cấp độ và chức năng để tạo ra một bức tranh tổng thể về thị trường được nghiên cứu.
- Bước 4 Kết quả nghiên cứu: Báo cáo tổng hợp, nhiệm vụ tư vấn tùy chỉnh, cơ sở dữ liệu và nền tảng đăng ký
Để biết thêm thông tin về phương pháp nghiên cứu, nhấp vào đây để lên lịch cuộc gọi với các nhà phân tích của chúng tôi.
Đặt câu hỏi
80% khách hàng của chúng tôi tìm kiếm báo cáo đặt hàng. Bạn muốn chúng tôi điều chỉnh của bạn như thế nào?
