Phân Tích Quy Mô Và Thị Phần Của Hệ Thống Quản Lý Pin - Dự Báo Và Xu Hướng Tăng Trưởng (2024 - 2029)

Xu hướng thị trường của hệ thống quản lý pin

Phân khúc vận tải được kỳ vọng sẽ chiếm lĩnh thị trường

• Xe có động cơ đốt trong (ICE) là loại duy nhất được sử dụng trước đó. Tuy nhiên, công nghệ đang chuyển dần sang xe điện (EV) do mối lo ngại về môi trường ngày càng tăng. Do đó, vì những lý do này, hệ thống quản lý pin không có thị trường trong lĩnh vực ICE.
• Doanh số bán xe điện toàn cầu năm ngoái đạt khoảng 6,6 triệu chiếc (bao gồm cả xe điện chạy pin và xe điện plug-in hybrid). Doanh số bán hàng có thể sẽ tăng hơn nữa khi các quốc gia khác nhau trên toàn cầu áp dụng nhiều chính sách xe điện khác nhau.
• Pin lithium-ion chủ yếu được sử dụng trong xe điện vì chúng cung cấp mật độ năng lượng cao, khả năng tự phóng điện thấp, trọng lượng nhẹ hơn và chi phí bảo trì thấp. Đối với các phương tiện ICE, ắc quy chì được sử dụng rộng rãi và dự kiến ​​sẽ tiếp tục là hệ thống ắc quy đại chúng duy nhất khả thi trong tương lai gần. Pin lithium-ion vẫn yêu cầu giảm chi phí cao hơn để sử dụng trong các ứng dụng SLI để được coi là giải pháp thay thế khả thi cho thị trường đại chúng đối với pin chì.
• Hệ thống pin lithium-ion hỗ trợ xe hybrid và xe điện. Do mật độ năng lượng cao, khả năng sạc nhanh và công suất xả cao, pin lithium-ion là công nghệ duy nhất đáp ứng các yêu cầu OEM về phạm vi lái xe và thời gian sạc. Pin kéo làm từ chì không có khả năng cạnh tranh để sử dụng trong xe điện hybrid hoặc xe điện vì năng lượng riêng thấp hơn và trọng lượng cao hơn.
• Sản xuất pin cho xe điện trên toàn cầu chủ yếu tập trung ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, với các công ty Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc thống trị lĩnh vực này và xây dựng các nhà máy ở Châu Âu để duy trì vị thế thống trị của họ. Thị phần đáng kể của Trung Quốc trong chuỗi giá trị trung nguồn và hạ nguồn của pin li-ion khiến nước này trở thành nhà sản xuất pin li-ion lớn nhất trên toàn cầu. Quốc gia này cũng đang nỗ lực giảm mức độ ô nhiễm không khí, dự kiến ​​sẽ đạt tốc độ tăng trưởng cao về doanh số bán xe điện và dẫn đến nhu cầu cao về pin EV.
• Ngoài ra, Trung Quốc còn là điểm nóng toàn cầu về sản xuất pin xe điện. Có 93 nhà máy Giga ở Trung Quốc và dự kiến ​​nước này sẽ có khoảng 130 nhà máy vào năm 2030; quốc gia này dự kiến ​​​​sẽ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo. Ngược lại, điều này dự kiến ​​sẽ tạo ra nhu cầu rất lớn đối với các hệ thống quản lý pin trong nước.
• Hơn nữa, chính quyền bang Ấn Độ đã thực hiện một số sáng kiến ​​để thúc đẩy xe điện trong nước. Ví dụ chính quyền Delhi có chính sách xe điện cung cấp các ưu đãi trên mỗi Kwh pin và trên mỗi xe điện. Chẳng hạn, nhà nước cung cấp khoảng 120 USD ưu đãi cho mỗi KWh pin và khoảng 1.850 USD ưu đãi cho mỗi xe điện. Mục tiêu chính của kế hoạch này là thúc đẩy việc áp dụng nhanh hơn các loại xe điện và xe hybrid tại thị trường ô tô Ấn Độ.
• Trong những năm gần đây, khu vực Châu Á - Thái Bình Dương thống trị thị trường sản xuất pin điện và dự kiến ​​​​sẽ tiếp tục như vậy trong giai đoạn dự báo. Châu Âu dự kiến ​​sẽ chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo do các yếu tố như tăng cường đầu tư vào các dự án xe điện của nhiều công ty tư nhân.
• Chẳng hạn, vào tháng 7 năm 2022, Volkswagen dự kiến ​​đầu tư gần 20 tỷ USD vào việc phát triển pin xe điện tại một công ty mới có tên Power Co ở Đức. Việc sản xuất nhà máy dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 2025 và có thể sẽ đáp ứng nhu cầu gần 500.000 xe điện trong những năm tới.
• Do đó, dựa trên các yếu tố nêu trên, phân khúc vận tải có khả năng thống trị thị trường hệ thống quản lý pin trong giai đoạn dự báo.

Châu Á-Thái Bình Dương được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường

• Châu Á-Thái Bình Dương có thể sẽ là thị trường lớn cho các hệ thống quản lý pin trong giai đoạn dự báo. Tại châu Á - Thái Bình Dương, Trung Quốc được kỳ vọng sẽ chứng kiến ​​sự tăng trưởng mạnh mẽ nhờ sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường xe điện.
• Nhu cầu ngày càng tăng đối với thiết bị điện tử tiêu dùng có thể sẽ làm tăng thêm nhu cầu về BMS, do sự tích hợp ngày càng tăng của BMS trong thiết bị điện tử tiêu dùng vì mục đích an toàn.
• Trung Quốc là thị trường lớn nhất về xe điện (EV), với hơn 3,33 triệu xe điện được bán ra vào năm ngoái và dự kiến ​​sẽ vẫn là thị trường xe điện lớn nhất toàn cầu. Trung Quốc chiếm gần 40% doanh số bán ô tô điện toàn cầu vào năm 2021.
• Trước đó, các hãng ô tô nước ngoài phải đối mặt với mức thuế nhập khẩu 25% hoặc bị yêu cầu xây dựng nhà máy tại Trung Quốc với tỷ lệ sở hữu tối đa 50%. Hiện nay, quy định sở hữu 50% được nới lỏng đối với xe du lịch. Các quy định hạn chế một công ty nước ngoài thành lập nhiều hơn hai liên doanh sản xuất các loại xe tương tự ở trong nước cũng được dỡ bỏ.
• Chính phủ Trung Quốc có thể sẽ cắt giảm 30% trợ cấp cho xe điện vào năm 2022 và loại bỏ nó vào cuối năm nay, vì ngành công nghiệp xe điện ở nước này hiện đang thành công. Việc cắt giảm trợ cấp theo kế hoạch nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc của các nhà sản xuất vào quỹ chính phủ để phát triển công nghệ và phương tiện mới.
• Hơn nữa, theo Tổ chức Công bằng Thương hiệu Ấn Độ (IBEF), thị trường thiết bị và hàng tiêu dùng lâu bền của Ấn Độ dự kiến ​​sẽ tăng lên tốc độ CAGR là 9%, chiếm 3,15 nghìn tỷ INR trong năm hiện tại. Hơn nữa, chính phủ Ấn Độ dự đoán lĩnh vực sản xuất điện tử của Ấn Độ có thể đạt 300 tỷ USD trong tương lai. Do đó, nhu cầu ngày càng tăng về thiết bị điện tử tiêu dùng có thể sẽ làm tăng nhu cầu về hệ thống quản lý pin ở Ấn Độ trong giai đoạn dự báo.
• Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành sử dụng hệ thống quản lý pin lớn nhất của Ấn Độ. Trong ngành công nghiệp ô tô, BMS được sử dụng cho các ứng dụng quan trọng như nhiệt độ, điện áp, giám sát dòng điện, trạng thái sạc pin (SoC) và cân bằng tế bào cho pin lithium-ion. Ngoài ra, việc sử dụng xe điện ngày càng tăng ở Ấn Độ đang thúc đẩy thị trường cho hệ thống quản lý pin ô tô nhằm mang lại sự an toàn, tối ưu hóa hiệu suất, theo dõi và chẩn đoán tình trạng pin cũng như liên lạc với các bộ điều khiển điện tử (ECU) khác.
• Vào tháng 6 năm 2022, công ty khởi nghiệp xe điện Mecwin Ấn Độ đã thông báo rằng họ có khả năng đầu tư khoảng 6,38 triệu USD để thành lập một nhà máy sản xuất động cơ xe điện, bộ điều khiển và hệ thống BMS ở Karnataka, Ấn Độ. Nhà máy có thể sẽ có công suất sản xuất ban đầu là 2.000 chiếc mỗi ngày và có thể sẽ đáp ứng nhu cầu của các Nhà sản xuất thiết bị gốc EV (OEM). Do đó, những dự án sắp tới như vậy có thể sẽ làm tăng nhu cầu về hệ thống BMS ở Ấn Độ trong giai đoạn dự báo.
• Do đó, các yếu tố nêu trên có thể được coi là yếu tố thúc đẩy chính cho hệ thống quản lý pin trong khu vực, nơi thị trường dự kiến ​​sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo.