Quy mô thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi APAC
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 7.00 % |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi APAC
Thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ ghi nhận tốc độ CAGR hơn 7% trong giai đoạn dự báo (2022-2027). Đại dịch COVID-19 đã tác động tiêu cực đến thị trường, dẫn đến việc thu hẹp quy mô các dự án dầu khí ngoài khơi và trang trại gió ngoài khơi do nhu cầu sụt giảm, ảnh hưởng đến thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi. Việc lắp đặt ngày càng nhiều các trang trại gió ngoài khơi và các hoạt động phát triển vùng nước sâu ngày càng gia tăng do sản lượng giảm từ các mỏ đã trưởng thành có thể sẽ thúc đẩy thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi. Tuy nhiên, nhu cầu ngày càng tăng đối với giàn khoan định vị động và áp lực ngày càng tăng lên giá ngày dự kiến sẽ hạn chế thị trường trong giai đoạn dự báo.
- AHT/AHTS có khả năng thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo do những lợi thế đáng kể của chúng so với các loại khác.
- Khu vực này đang chứng kiến việc sử dụng ngày càng nhiều các nguồn năng lượng tái tạo, chẳng hạn như năng lượng gió. Châu Á-Thái Bình Dương có tiềm năng đáng kể về năng lượng gió ngoài khơi, điều này có thể mang lại cơ hội đáng kể cho các bên tham gia vào thị trường. Ngoài ra, các hoạt động dầu khí đang gia tăng, từ thăm dò và sản xuất đến ngừng hoạt động các giàn khoan, dự kiến sẽ mang lại cơ hội.
- Trung Quốc dự kiến sẽ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo do hoạt động gia tăng trong lĩnh vực năng lượng tái tạo và dầu khí.
Xu hướng thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi APAC
Các tàu cung cấp tàu kéo/xử lý neo (AHT/AHTS) để chiếm lĩnh thị trường
- AHTS là tàu hải quân chỉ quan tâm đến mục tiêu kéo hoặc kéo giàn khoan dầu hoặc tàu. Nó khác với các tàu cung cấp nền tảng ở chỗ được trang bị tời để kéo và xử lý neo, có đuôi mở để cho phép thả neo và có nhiều sức mạnh hơn để tăng lực kéo của bollard.
- Do những lợi ích như vậy, tàu AHTS được ưa chuộng hơn các loại tàu hỗ trợ ngoài khơi khác và ngày càng được sản xuất và triển khai đến nhiều địa điểm.
- Vào tháng 3 năm 2022, Perdana Petroleum đã giành được hợp đồng cho thuê tàu trị giá 9,6 triệu MYR từ Petronas Carigali để cung cấp ba đơn vị tàu kéo xử lý neo và cung cấp thủy thủ đoàn và thiết bị để thực hiện các dịch vụ 24 giờ trong việc hỗ trợ và bảo dưỡng giàn khoan, lắp đặt ngoài khơi, sà lan derricks công việc kéo, neo.
- Vào tháng 12 năm 2021, Santos WA Energy Ltd đã ký hợp đồng với hai tàu Cung cấp kéo xử lý neo ngoài khơi Solstad để hỗ trợ các hoạt động khoan ở Úc. Các hợp đồng dự kiến sẽ bắt đầu vào quý 2 năm 2022 và có thời hạn ước tính là 390 ngày.
- Như vậy, do những điểm nêu trên, tàu AHTS có khả năng chiếm lĩnh thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Trung Quốc được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường
- Trung Quốc là một trong những nền kinh tế lớn ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Đất nước này có lợi ích tích cực trong ngành dầu khí và đang chứng kiến sự chuyển đổi sang năng lượng tái tạo, bao gồm cả các trang trại gió ngoài khơi.
- Trung Quốc có lợi ích tích cực về dầu khí ở Biển Đông và đang tham gia thăm dò và sản xuất ở một số lô trên khắp Biển Đông. Vào tháng 9 năm 2021, Tập đoàn Dầu khí Ngoài khơi Quốc gia Trung Quốc công bố phát hiện một mỏ dầu ở Biển Bột Hải, với trữ lượng dầu thô ước tính vượt quá 100 triệu tấn. Các hoạt động tương tự đang được tiến hành, điều này sẽ thúc đẩy thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi vì những tàu như vậy là cần thiết trong giai đoạn thăm dò và sản xuất của lưu vực.
- Ngoài dầu khí, Trung Quốc cũng đang nhanh chóng áp dụng năng lượng tái tạo trong cơ cấu năng lượng của mình để hạn chế lượng khí thải trong nền kinh tế. Đất nước này có công suất lắp đặt khổng lồ của các trang trại gió ngoài khơi và một số trang trại khác đang trong các giai đoạn xây dựng khác nhau.
- Vào tháng 1 năm 2022, Tập đoàn Năng lượng Thông minh MingYang đã nhận được đơn đặt hàng cung cấp tua-bin gió ngoài khơi 11 MW cho các địa điểm Qingzhou 1 công suất 600 MW và Qingzhou 2 400 MW nằm ở vùng nước sâu ngoài khơi Quảng Đông.
- Theo Cơ quan Năng lượng Quốc gia Trung Quốc, công suất lắp đặt điện gió ngoài khơi ở mức 9 GW vào năm 2020 so với 1,03 GW vào năm 2015.
- Xem xét các điểm nêu trên, Trung Quốc dự kiến sẽ thống trị thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi châu Á-Thái Bình Dương trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành tàu hỗ trợ ngoài khơi APAC
Thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi châu Á-Thái Bình Dương bị phân mảnh một phần. Một số công ty lớn tham gia vào thị trường là Kawasaki Kisen Kaisha Ltd, Solstad Offshore ASA, PACC Offshore Services Holdings Ltd, Seacor Marine Holdings Inc. và Tidewater Inc.
Dẫn đầu thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi APAC
-
Tidewater Inc.
-
Seacor Marine Holdings Inc.
-
PACC Offshore Services Holdings Ltd
-
Solstad Offshore ASA
-
Kawasaki Kisen Kaisha Ltd
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi APAC
- Vào tháng 1 năm 2022, TSS Pioneer, tàu hỗ trợ ngoài khơi được Vard đóng tại nhà máy đóng tàu Vũng Tàu, Việt Nam, đã hoàn thành chạy thử trên biển ngoài khơi Việt Nam. Con tàu sẽ được giao cho Ta Shang Marine, một công ty liên doanh thuộc sở hữu của Mitsui OSK Lines và Ta Tong Marine.
- Vào tháng 10 năm 2021, Dong Fang Offshore đưa tàu đi bộ đầu tiên mang cờ Đài Loan vào hoạt động sau khi cải tạo một tàu hỗ trợ xây dựng để phục vụ ngành công nghiệp. Dong Fang Offshore là công ty con của Hung Hua Construction, đồng thời là chủ sở hữu và nhà điều hành các tàu hỗ trợ trang trại gió ngoài khơi chuyên dụng lớn nhất ở Châu Á Thái Bình Dương.
Báo cáo thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi APAC - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Phạm vi nghiên cứu
1.2 Định nghĩa thị trường
1.3 Giả định nghiên cứu
2. TÓM TẮT TÓM TẮT
3. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
4. TỔNG QUAN THỊ TRƯỜNG
4.1 Giới thiệu
4.2 Dự báo quy mô thị trường và nhu cầu tính bằng tỷ USD, đến năm 2027
4.3 Xu hướng và sự phát triển gần đây
4.4 Chính sách và quy định của Chính phủ
4.5 Động lực thị trường
4.5.1 Trình điều khiển
4.5.2 Hạn chế
4.6 Phân tích chuỗi cung ứng
4.7 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.7.1 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
4.7.2 Quyền thương lượng của người tiêu dùng
4.7.3 Mối đe dọa của những người mới
4.7.4 Mối đe dọa của sản phẩm và dịch vụ thay thế
4.7.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Kiểu
5.1.1 Tàu kéo/tháp xử lý neo xử lý neo (AHT/AHTS)
5.1.2 Tàu cung cấp nền tảng
5.1.3 Các loại khác
5.2 Địa lý
5.2.1 Trung Quốc
5.2.2 Ấn Độ
5.2.3 Nhật Bản
5.2.4 Hàn Quốc
5.2.5 Châu Úc
5.2.6 Singapore
5.2.7 Indonesia
5.2.8 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Sáp nhập và mua lại, liên doanh, hợp tác và thỏa thuận
6.2 Các chiến lược được áp dụng bởi những người chơi hàng đầu
6.3 Hồ sơ công ty
6.3.1 Tidewater Inc.
6.3.2 Maersk Supply Services AS
6.3.3 Seacor Marine Holdings Inc.
6.3.4 PACC Offshore Services Holdings Ltd
6.3.5 Solstad Offshore ASA
6.3.6 Nam Cheong Offshore Pte Ltd
6.3.7 MMA Offshore Limited
6.3.8 Kawasaki Kisen Kaisha Ltd
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành tàu hỗ trợ ngoài khơi APAC
Phạm vi của báo cáo thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi châu Á-Thái Bình Dương bao gồm:.
| Kiểu | ||
| ||
| ||
|
| Địa lý | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi APAC
Quy mô thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi châu Á-Thái Bình Dương hiện nay là bao nhiêu?
Thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 7% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường Tàu hỗ trợ ngoài khơi Châu Á-Thái Bình Dương?
Tidewater Inc., Seacor Marine Holdings Inc., PACC Offshore Services Holdings Ltd, Solstad Offshore ASA, Kawasaki Kisen Kaisha Ltd là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Tàu hỗ trợ ngoài khơi Châu Á - Thái Bình Dương.
Thị trường tàu hỗ trợ ngoài khơi châu Á-Thái Bình Dương này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Tàu hỗ trợ ngoài khơi Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô thị trường Tàu hỗ trợ ngoài khơi Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành tàu hỗ trợ ngoài khơi châu Á-Thái Bình Dương
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Tàu hỗ trợ ngoài khơi Châu Á-Thái Bình Dương năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Tàu hỗ trợ ngoài khơi châu Á-Thái Bình Dương bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
