Анализ Размера И Доли Рынка Строительства Транспортной Инфраструктуры Швеции — Тенденции Роста И Прогнозы (2024–2029 Гг.)

Тенденции рынка строительства транспортной инфраструктуры Швеции

Постоянное расширение, обновление и модернизация Шведских железных дорог.

• В правительственном законопроекте Инфраструктура будущего более 80 процентов средств выделяется на названные инвестиции, большая часть которых направлена ​​на железнодорожную сеть. Почти половина этих инвестиций предназначена для первых трех очередей новых высокоскоростных железнодорожных магистралей, а почти четверть – на железнодорожные инженерные системы. Эти системы включают в себя меры по энергоснабжению, системы управления движением и новую систему сигнализации цифровой европейской системы управления поездами (ERTMS).
• В своей директиве правительство заявило, что предлагаемый план Транспортной администрации Швеции должен включать инвестиции в размере 107 миллиардов шведских крон (12,84 миллиарда долларов США) в новые магистрали в течение планового периода. Из-за отсутствия прогресса в текущем процессе планирования этапа Гетеборг-Борос Транспортной администрации Швеции необходимо отложить часть реализации и перераспределить средства на другие объекты, как внутри, так и за пределами новых магистралей. Поэтому Шведское транспортное управление предлагает выделить 104 миллиарда шведских крон (12,48 миллиарда долларов США) на новые магистрали в течение планового периода.
• Ассигнования на содержание государственных железных дорог увеличились на 25 процентов (40 миллиардов шведских крон (4,8 миллиардов долларов США) в течение планового периода) по сравнению с планом на 2018–2029 годы. Увеличение ресурсов на техническое обслуживание железных дорог позволит сократить долгосрочные затраты на техническое обслуживание и обновление, поскольку своевременное техническое обслуживание более рентабельно и снижает риск перебоев в движении и ограничений скорости.
• В стране также продолжается непрерывная модернизация железных дорог. Продолжающееся внедрение новой цифровой системы сигнализации ERTMS является предпосылкой и платформой для модернизации железных дорог. ERTMS также необходима для новых высокоскоростных железнодорожных магистралей и модернизации восточной береговой линии и западной береговой линии для приема поездов, движущихся со скоростью 250 км/ч.
• Другие важные модернизации включают новую оптоволоконную сеть для увеличения пропускной способности связи, национальную систему управления поездами, развитие и управление телекоммуникационным оборудованием Шведской транспортной администрации, дистанционное управление железными дорогами и внедрение будущей системы железнодорожной мобильной связи (FRMCS).

Транспортная инфраструктура Швеции улучшается благодаря обходу Стокгольма

• По прогнозам, к 2030 году в одном из самых быстрорастущих городов Европы, Стокгольме, будет проживать 2,5 миллиона или более человек. Чтобы решить проблему постоянно растущих заторов на дорогах, сопровождающих рост населения, осуществляются значительные инвестиции в улучшение транспортной инфраструктуры. Министерство выделило большую часть средств на развитие транспортной инфраструктуры, а не на содержание государственных железных и автомобильных дорог.
• Объездная дорога Стокгольма является одним из таких усовершенствований, открывая новый маршрут европейской автомагистрали E4 мимо Стокгольма с новой автомагистралью, соединяющей север и юг Стокгольма, общей протяженностью 21 км. Из них 18 км пройдут через автодорожный туннель, чтобы минимизировать культурное и экологическое воздействие.
• WSP участвует как в проектировании, так и в строительстве, предоставляя экспертные знания в междисциплинарных аспектах, включая механику горных пород, геотехнические и геологические соображения, проектирование временных сооружений, экологические и гидрогеологические исследования, укрепление грунта, каменные порталы, надзор за стройкой, тендерную документацию, BIM-моделирование. и т.д., на этапе строительства.
• Ожидается, что завершение строительства обходной дороги Стокгольма займет почти 15 лет. По прогнозам, при эксплуатации объездная дорога будет пропускать 140 000 или более автомобилей в день, что обеспечит надежное, безопасное и плавное передвижение с меньшими сбоями и заторов, тем самым способствуя поддержанию пригодности для жизни в этом постоянно растущем городе.