Размер рынка электровелосипедов в Южной Корее
|
Период исследования | 2017 - 2029 |
|
Размер Рынка (2024) | USD 102 Million |
|
|
Размер Рынка (2029) | USD 149.9 Million |
|
Наибольшая доля по типу двигателя | Педальный привод |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 10.66 % |
|
|
Самый быстрорастущий по типу двигателя | Скоростной педелек |
|
|
Концентрация Рынка | Низкий |
Ключевые игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка электровелосипедов в Южной Корее
Объем рынка электровелосипедов в Южной Корее оценивается в 90,34 млн долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 149,93 млн долларов США к 2029 году, увеличиваясь в среднем на 10,66% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
90,34 млн
Объем рынка в 2024 году (долл. США)
149,93 млн
Объем рынка в 2029 году (долл. США)
32.94 %
Среднегодовой темп роста (2017-2023)
10.66 %
Среднегодовой темп роста (2024-2029)
Самый большой сегмент по типу силовой установки
80.41 %
доля стоимости, Педальный привод, 2022 г.
Педальные велосипеды являются крупнейшим сегментом, поскольку эти велосипеды являются средством передвижения для ежедневных пассажиров. Эти велосипеды также помогают людям поддерживать хорошее здоровье, экономить деньги на бензине и выбирать более экологичные поездки.
Самый большой сегмент по типу приложения
78.25 %
стоимостная доля, Город/Урбан, 2022 г.
City/Urban является крупнейшим сегментом, так как эти велосипеды являются одним из распространенных способов ежедневных поездок на работу в Южной Корее. Использование велосипедов для доставки также способствует росту.
Самый большой сегмент по типу батареи
89.85 %
доля стоимости, Литий-ионный аккумулятор, 2022 г.
Литиевые батареи являются самым большим типом аккумуляторов из-за их интенсивного использования, поскольку они легкие, имеют больший запас хода и возможности быстрой зарядки, а также долговечны.
Самый быстрорастущий сегмент по типу силовой установки
13.73 %
Прогнозируемый среднегодовой темп роста, Скоростной педелек, 2023-2029 гг.
Использование скоростных велосипедов для избежания дорожных условий, что экономит время и деньги, делает скоростной педелек самым популярным и быстрорастущим сегментом по типу силовой установки.
Ведущий игрок рынка
1.04 %
доля рынка, Самчулинский велосипед, 2022 г.
Хорошо зарекомендовавший себя имидж бренда, сильное предложение продуктового портфеля, легкая доступность продукта благодаря большой сети цепочек поставок сделали Giant Bicycle крупнейшим игроком на рынке электровелосипедов Южной Кореи.
ОБЗОР РЫНКА СЕГМЕНТА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК
- В Южной Корее основными факторами роста рынка электровелосипедов являются повышение осведомленности людей о своем здоровье, растущие экологические проблемы, увеличение пробок на дорогах и растущие правительственные инициативы, способствующие развитию велосипедного движения.
- На спрос на велосипеды в стране положительно повлияла пандемия COVID-19. Велосипеды используются для ежедневных поездок на работу, занятий спортом, фитнеса и пеших прогулок. Спрос в основном обусловлен растущей осведомленностью о пользе езды на велосипеде для здоровья. Более безопасные, комфортные и экологичные транспортные средства пользуются большим спросом, что может побудить связанные с ними предприятия разработать ряд инновационных велосипедов с педали. Появление совместного использования транспортных средств повысило спрос на такие транспортные средства для ежедневных поездок на работу.
- Растущая экологическая осведомленность, увеличение заторов на дорогах, повышение осведомленности о здоровье и растущие программы поощрения велосипедного движения со стороны правительства являются основными факторами роста в отрасли. С другой стороны, по мере того, как цены на топливо в Южной Корее и пробки на дорогах продолжают расти, правительство и его граждане обращаются к электрической мобильности. Велосипеды с педальным приводом лучше подходят для коротких поездок. Тем не менее, скоростные педелеки, вероятно, станут лучшим выбором для более длинных дистанций. Хотя эти велосипеды имеют различные функции, они экономичны, снижают загрязнение окружающей среды и облегчают транспортировку. Южнокорейский рынок электровелосипедов может вырасти в ближайшие несколько лет.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Тенденции рынка электровелосипедов в Южной Корее
Потребители, выбирающие удобные и экономящие время автомобили
- Рынок электровелосипедов Южной Кореи в основном обусловлен применением электровелосипедов в услугах микромобильности. Использование сервисов микромобильности сильно выросло с 2018 года благодаря высокой доступности, низкой цене, простоте функционирования таких сервисов и меньшему количеству актов вандализма. Микромобильность предлагает недорогой вариант передвижения, привлекая пассажиров. Например, средняя стоимость километра услуги микромобильности в стране составляет 0,15 доллара США по сравнению с 1 долларом США за поездку на автомобиле, забронированную через платформу мобильности как услуги (MaaS). Недорогой вариант поездок на работу мотивирует потребителей выбирать подходящий режим микромобильности для подключения на первой и последней миле.
- Во время пандемии COVID-19 использование велосипедов среди людей в Сеуле выросло более чем на 65%, поскольку пассажиры избегали общественного транспорта из-за страха передачи инфекции, что способствовало росту рынка электровелосипедов в Южной Корее. В последние годы количество компаний, занимающихся прокатом велосипедов, выросло в связи с растущей потребностью в подключении последней мили, особенно в мегаполисах. Многие известные венчурные капиталисты и производители инвестируют в микромобильные предприятия, позволяя поставщикам услуг расширять свою деятельность. Lime, Wind Mobility и Beam Mobility являются одними из основных предприятий микромобильности, которые привлекли значительные инвестиции. Sequoia Capital, SoftBank Vision Fund и DST Global входят в число ведущих венчурных капиталистов, инвестирующих в стартапы.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
Благоприятное влияние Covid-19 на велосипедную индустрию
- Спрос на велосипеды в стране постепенно растет. Тем не менее, количество людей, преодолевающих расстояние в 5-15 км, все еще относительно невелико, поскольку большинство людей предпочитают путешествовать на автобусах и других видах транспорта. В 2019 году меньше людей предпочитали ездить на велосипеде в пределах 5-15 км. Однако в 2020 году количество людей, использующих велосипеды для поездок на расстояние 5-15 км, увеличилось, поскольку во время локдауна, вызванного пандемией, они начали заниматься спортом и ходить в близлежащие места, такие как рынки. Такие факторы увеличили спрос на велосипеды в Южной Корее в 2020 году.
- Ограничения и локдауны, введенные для борьбы с пандемией COVID-19, положительно повлияли на продажи велосипедов из-за того, что люди избегали общественного транспорта и услуг проката, что увеличило спрос на велосипеды. Люди начали использовать велосипеды для поездок на короткие расстояния, из-за чего в 2021 году в стране наблюдался значительный рост числа пассажиров, путешествующих на расстояние 5-15 км.
- В настоящее время многие люди используют велосипеды, чтобы добраться до места работы и рынка за 5-15 км. В 2022 году увеличилось количество людей, которые ездят на работу на велосипеде. Ожидается, что он продолжит расти в течение прогнозируемого периода, что будет способствовать дальнейшему улучшению велосипедной инфраструктуры и велосипедных дорожек в Южной Корее.
*Примечание: основные игроки отсортированы в алфавитном порядке
Скачать PDF
ДРУГИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОТРАСЛЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ, ОТРАЖЕННЫЕ В ОТЧЕТЕ
- Факторы, способствующие росту популярности велосипедов
- Колебания уровня инфляции и их последствия
- Инвестиции в различные аккумуляторные проекты
- Усилия правительства по улучшению велосипедной инфраструктуры могут увеличить использование велосипедов
- Развитие аккумуляторных батарей – основной фактор роста продаж велосипедов
- Роль ВВП на душу населения в велосипедной промышленности
- Растущее предпочтение велосипедов
- Достижения в области электровелосипедов и запуск новых продуктов
- Рост числа велосипедных соревнований связан с ростом числа велосипедных треккеров
- Растущий интерес людей к экологически чистым транспортным средствам
Обзор индустрии электровелосипедов в Южной Корее
Рынок электровелосипедов в Южной Корее фрагментирован пять крупнейших компаний занимают 3,81%. Основными игроками на этом рынке являются Alton Sports Co. Ltd, Myvelo Co. Ltd, Samchuly Bicycle, Swagtron и VanMoof (в алфавитном порядке).
Лидеры рынка электровелосипедов в Южной Корее
Alton Sports Co. Ltd
Myvelo Co. Ltd
Samchuly Bicycle
Swagtron
VanMoof
Other important companies include Ancheer, Giant Manufacturing Co., Niner Bikes, Riese & Müller, Trek Bicycle Corporation.
Отказ от ответственности: Основные игроки упорядочены в алфавитном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка электровелосипедов в Южной Корее
- Декабрь 2022 г. Alton Sports заключает контракт с Kakao Mobility на поставку 16,8 млрд электрических велосипедов.
- Декабрь 2022 г. Alton Sports выигрывает заказ на 17 миллиардов вон.
- Август 2022 г. VanMoof выпустила S3 Aluminum, обтекаемый электровелосипед высокого класса. Он включает в себя необработанную сварку и каркас из матового металла.
Бесплатно с этим отчетом
Мы предлагаем всестороннюю и дополняющую коллекцию данных по региональным и страновым показателям, имеющим решающее значение для понимания основной структуры отрасли. Наши ресурсы включают в себя более 120 бесплатных графиков, предоставляющих редкие данные по разным странам. Эта коллекция включает в себя анализ торговых точек по продаже электровелосипедов, каналов сбыта и их географического распределения, изучение средних отпускных цен на различные модели электровелосипедов в разных регионах, анализ потребительских предпочтений и моделей покупок, подробную сегментацию рынка, всестороннее представление о тенденциях рынка и воздействии на окружающую среду, обзор ключевых игроков рынка, изучение нормативно-правовой базы, и прогнозы на будущее рынка электровелосипедов.
Отчет о рынке электровелосипедов в Южной Корее - Содержание
1. РЕЗЮМЕ И КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ
2. ОТЧЕТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ
3. ВВЕДЕНИЕ
- 3.1 Допущения исследования и определение рынка
- 3.2 Объем исследования
- 3.3 Методология исследования
4. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
- 4.1 Продажа велосипедов
- 4.2 ВВП на душу населения
- 4.3 Уровень инфляции
- 4.4 Уровень внедрения электронных велосипедов
- 4.5 Процент населения/пассажиров с ежедневным расстоянием поездки 5–15 км
- 4.6 Прокат велосипедов
- 4.7 Цена на аккумулятор для электровелосипеда
- 4.8 Диаграмма цен на аккумуляторы различной химии
- 4.9 Гиперлокальная доставка
- 4.10 Выделенные велосипедные дорожки
- 4.11 Количество треккеров
- 4.12 Емкость зарядки аккумулятора
- 4.13 Индекс загруженности дорог
- 4.14 Нормативно-правовая база
- 4.15 Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (включает размер рынка в стоимости в долларах США и объеме, прогнозы до 2029 года и анализ перспектив роста)
-
5.1 Тип силовой установки
- 5.1.1 С помощью педали
- 5.1.2 Скорость Педелец
- 5.1.3 Дроссельная помощь
-
5.2 Тип приложения
- 5.2.1 Грузовой/Коммунальный
- 5.2.2 Город/Городской
- 5.2.3 Треккинг
-
5.3 Тип батареи
- 5.3.1 Свинцово-кислотная батарея
- 5.3.2 Литий-ионный аккумулятор
- 5.3.3 Другие
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
- 6.1 Ключевые стратегические шаги
- 6.2 Анализ доли рынка
- 6.3 Ландшафт компании
-
6.4 Профили компании
- 6.4.1 Alton Sports Co. Ltd
- 6.4.2 Ancheer
- 6.4.3 Giant Manufacturing Co.
- 6.4.4 Myvelo Co. Ltd
- 6.4.5 Niner Bikes
- 6.4.6 Riese & Müller
- 6.4.7 Samchuly Bicycle
- 6.4.8 Swagtron
- 6.4.9 Trek Bicycle Corporation
- 6.4.10 VanMoof
7. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ДИРЕКТОРОВ ЭЛЕКТРОННЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
-
8.1 Глобальный обзор
- 8.1.1 Обзор
- 8.1.2 Концепция пяти сил Портера
- 8.1.3 Анализ глобальной цепочки создания стоимости
- 8.1.4 Динамика рынка (DRO)
- 8.2 Источники и ссылки
- 8.3 Список таблиц и рисунков
- 8.4 Первичная информация
- 8.5 Пакет данных
- 8.6 Словарь терминов
Список таблиц и рисунков
- Рисунок 1:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ОБЪЕМ ПРОДАЖ, ТЫС. ШТ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 2:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ВВП НА ДУШУ НАСЕЛЕНИЯ, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, ДОЛЛ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 3:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, УРОВЕНЬ ИНФЛЯЦИИ, СТОИМОСТЬ, ПРОЦЕНТ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 4:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, УРОВЕНЬ ВНЕДРЕНИЯ, ОБЪЕМ, ПРОЦЕНТ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 5:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПАССАЖИРЫ С РАССТОЯНИЕМ В ПУТИ 5-15 КМ, ОБЪЕМ, ПРОЦЕНТ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 6:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПРОКАТ ВЕЛОСИПЕДОВ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 7:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ЦЕНА, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 8:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ГРАФИК ЦЕН НА РАЗЛИЧНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ, СТОИМОСТЬ, USD, 2017 - 2029
- Рисунок 9:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ГИПЕРЛОКАЛЬНАЯ ДОСТАВКА, ОБЪЕМ, ТЫС. ШТ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 10:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ВЫДЕЛЕННЫЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ДОРОЖКИ, ОБЪЕМ, ТЫС. ШТ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 11:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, КОЛИЧЕСТВО ТРЕККЕРОВ, ОБЪЕМ, ТЫС. ШТ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 12:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ЕМКОСТЬ, ОБЪЕМ, ЕД., 2017 - 2029 Г.
- Рисунок 13:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ИНДЕКС ЗАГРУЖЕННОСТИ ДОРОГ, ОБЪЕМ, ПРОЦЕНТ, 2017 - 2022 ГГ.
- Рисунок 14:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ОБЪЕМ, ШТ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 15:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ, МЛН ДОЛЛ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 16:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, ОБЪЕМУ, ЕДИНИЦАМ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 17:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 18:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, ОБЪЕМУ, ДОЛЕ (%), 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 19:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, СТОИМОСТИ, ДОЛЕ (%), 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 20:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, ОБЪЕМУ, ЕДИНИЦАМ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 21:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 22:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, ДОЛЯ В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ (%), 2022 - 2029 ГГ.
- Рисунок 23:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, ОБЪЕМУ, ЕДИНИЦАМ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 24:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 25:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, ДОЛЯ В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ (%), 2022 - 2029 ГГ.
- Рисунок 26:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, ОБЪЕМУ, ЕДИНИЦАМ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 27:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 28:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, ДОЛЯ В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ (%), 2022 - 2029 ГГ.
- Рисунок 29:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, ОБЪЕМУ, ЕДИНИЦАМ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 30:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 31:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, ОБЪЕМУ, ДОЛЕ (%), 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 32:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, СТОИМОСТИ, ДОЛЕ (%), 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 33:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, ОБЪЕМУ, ЕДИНИЦАМ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 34:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 35:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, ДОЛЯ В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ (%), 2022 - 2029 ГГ.
- Рисунок 36:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, ОБЪЕМУ, ЕДИНИЦАМ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 37:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 38:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, ДОЛЯ В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ (%), 2022 - 2029 ГГ.
- Рисунок 39:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, ОБЪЕМУ, ЕДИНИЦАМ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 40:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 41:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ ПРИМЕНЕНИЯ, ДОЛЯ В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ (%), 2022 - 2029 ГГ.
- Рисунок 42:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ АККУМУЛЯТОРА, ОБЪЕМ, ШТ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 43:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ ПО ТИПУ БАТАРЕИ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 44:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТИПУ АККУМУЛЯТОРА, ОБЪЕМУ, ДОЛЕ (%), 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 45:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ ПО ТИПУ АККУМУЛЯТОРА, СТОИМОСТИ, ДОЛЕ (%), 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 46:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ АККУМУЛЯТОРА, ОБЪЕМ, ШТ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 47:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ ПО ТИПУ БАТАРЕИ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 48:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТИПУ АККУМУЛЯТОРА, ДОЛЯ В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ (%), 2022 - 2029 ГГ.
- Рисунок 49:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ АККУМУЛЯТОРА, ОБЪЕМ, ШТ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 50:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ ПО ТИПУ БАТАРЕИ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 51:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТИПУ АККУМУЛЯТОРА, ДОЛЯ В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ (%), 2022 - 2029 ГГ.
- Рисунок 52:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ТИПУ АККУМУЛЯТОРА, ОБЪЕМ, ШТ., 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 53:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ ПО ТИПУ БАТАРЕИ, СТОИМОСТЬ, МЛН ДОЛЛ, 2017 - 2029 ГГ.
- Рисунок 54:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТИПУ АККУМУЛЯТОРА, ДОЛЯ В СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ (%), 2022 - 2029 ГГ.
- Рисунок 55:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, НАИБОЛЕЕ АКТИВНЫЕ КОМПАНИИ, ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ШАГОВ, 2018 - 2021 ГГ.
- Рисунок 56:
- РЫНОК ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ, НАИБОЛЕЕ ПРИНЯТЫЕ СТРАТЕГИИ, 2018 - 2021 ГГ.
- Рисунок 57:
- ДОЛЯ РЫНКА ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ (%), ПО ОСНОВНЫМ ИГРОКАМ, 2022 Г.
Сегментация индустрии электровелосипедов в Южной Корее
Pedal Assisted, Speed Pedelec, Throttle Assist разделены на сегменты по типу силовой установки. Грузовые/коммунальные, городские/городские, треккинговые категории разделены на сегменты по типу приложения. Свинцово-кислотный аккумулятор, литий-ионный аккумулятор, другие охватываются в виде сегментов по типу батареи.
- В Южной Корее основными факторами роста рынка электровелосипедов являются повышение осведомленности людей о своем здоровье, растущие экологические проблемы, увеличение пробок на дорогах и растущие правительственные инициативы, способствующие развитию велосипедного движения.
- На спрос на велосипеды в стране положительно повлияла пандемия COVID-19. Велосипеды используются для ежедневных поездок на работу, занятий спортом, фитнеса и пеших прогулок. Спрос в основном обусловлен растущей осведомленностью о пользе езды на велосипеде для здоровья. Более безопасные, комфортные и экологичные транспортные средства пользуются большим спросом, что может побудить связанные с ними предприятия разработать ряд инновационных велосипедов с педали. Появление совместного использования транспортных средств повысило спрос на такие транспортные средства для ежедневных поездок на работу.
- Растущая экологическая осведомленность, увеличение заторов на дорогах, повышение осведомленности о здоровье и растущие программы поощрения велосипедного движения со стороны правительства являются основными факторами роста в отрасли. С другой стороны, по мере того, как цены на топливо в Южной Корее и пробки на дорогах продолжают расти, правительство и его граждане обращаются к электрической мобильности. Велосипеды с педальным приводом лучше подходят для коротких поездок. Тем не менее, скоростные педелеки, вероятно, станут лучшим выбором для более длинных дистанций. Хотя эти велосипеды имеют различные функции, они экономичны, снижают загрязнение окружающей среды и облегчают транспортировку. Южнокорейский рынок электровелосипедов может вырасти в ближайшие несколько лет.
| Тип силовой установки | С помощью педали |
| Скорость Педелец | |
| Дроссельная помощь | |
| Тип приложения | Грузовой/Коммунальный |
| Город/Городской | |
| Треккинг | |
| Тип батареи | Свинцово-кислотная батарея |
| Литий-ионный аккумулятор | |
| Другие |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Определение рынка
- По типу приложения - Электровелосипеды, рассматриваемые в этом сегменте, включают городские/городские, треккинговые и грузовые/утилитарные электровелосипеды. Распространенные типы электровелосипедов в этих трех категориях включают внедорожные / гибридные, детские, женские / мужские, кроссовые, MTB, складные, с толстыми шинами и спортивные электровелосипеды.
- По типу батареи - Этот сегмент включает литий-ионные аккумуляторы, свинцово-кислотные аккумуляторы и другие типы аккумуляторов. Другая категория типов аккумуляторов включает никель-металлический гидроксид (NiMH), кремниевые и литий-полимерные аккумуляторы.
- По типу силовой установки - Электровелосипеды, рассматриваемые в этом сегменте, включают электровелосипеды с педальным приводом, электровелосипеды с дроссельной заслонкой и скоростной педелек. В то время как ограничение скорости электровелосипедов с педалями и дроссельной заслонкой обычно составляет 25 км/ч, ограничение скорости педелека обычно составляет 45 км/ч (28 миль в час).
| Ключевое слово | Определение |
|---|---|
| Педальный привод | Категория педалей или педалей относится к электрическим велосипедам, которые обеспечивают ограниченную мощность с помощью системы помощи крутящему моменту и не имеют дроссельной заслонки для изменения скорости. Мощность двигателя активируется при вращении педалей в этих велосипедах и снижает усилия человека. |
| Помощь при дроссельной заслонке | Электровелосипеды с дроссельной заслонкой оснащены ручкой помощи дроссельной заслонке, установленной на руле, как и мотоциклы. Скорость можно регулировать, поворачивая дроссельную заслонку напрямую, без необходимости крутить педали. Реакция дроссельной заслонки напрямую подает мощность на двигатель, установленный в велосипедах, и ускоряет автомобиль без гребли. |
| Скоростной педелек | Speed pedelec - это электровелосипеды, похожие на электровелосипеды с педалью, поскольку они не имеют функции дроссельной заслонки. Однако эти электровелосипеды интегрированы с электродвигателем, который обеспечивает мощность около 500 Вт и более. Ограничение скорости таких электровелосипедов, как правило, составляет 45 км/ч (28 миль в час) в большинстве стран. |
| Город/Урбан | Городские или городские электровелосипеды разработаны с учетом стандартов и функций ежедневных поездок на работу и предназначены для эксплуатации в городе и городских районах. Велосипеды включают в себя различные функции и характеристики, такие как удобные сиденья, сидячая вертикальная поза при езде, шины для легкого захвата и комфортной езды и т. Д. |
| Походы | Треккинговые и горные велосипеды - это специальные типы электровелосипедов, которые предназначены для специальных целей, учитывая надежное и грубое использование транспортных средств. Эти велосипеды имеют прочную раму и широкие шины для лучшего и улучшенного сцепления, а также оснащены различными механизмами передачи, которые можно использовать при езде по разной местности, пересеченной местности и сложным горным дорогам. |
| Грузовые/коммунальные услуги | Электровелосипеды e-cargo или utility e-bike предназначены для перевозки различных типов грузов и упаковок на короткие расстояния, например, в городских районах. Эти велосипеды обычно принадлежат местным предприятиям и партнерам по доставке для доставки посылок и посылок с очень низкими эксплуатационными расходами. |
| Литий-ионный аккумулятор | Литий-ионный аккумулятор — это аккумуляторная батарея, в которой в качестве составляющих материалов используются литий и углерод. Литий-ионные аккумуляторы имеют более высокую плотность и меньший вес, чем герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, и обеспечивают водителю больший запас хода на одной зарядке, чем другие типы аккумуляторов. |
| Свинцово-кислотный аккумулятор | Свинцово-кислотный аккумулятор относится к герметичному свинцово-кислотному аккумулятору с очень низким соотношением энергии к весу и энергии к объему. Батарея может производить высокие импульсные токи благодаря относительно высокому отношению мощности к весу по сравнению с другими аккумуляторными батареями. |
| Другие аккумуляторы | К ним относятся электрические велосипеды, использующие никель-металлический гидроксид (NiMH), кремниевые и литий-полимерные аккумуляторы. |
| Бизнес для бизнеса (B2B) | В эту категорию входят продажи электровелосипедов бизнес-клиентам, таким как городской автопарк и логистическая компания, операторы проката/шеринга, операторы автопарков последней мили и операторы корпоративного автопарка. |
| Бизнес-клиенты (B2C) | В эту категорию входят продажи электроскутеров и мотоциклов непосредственным потребителям. Потребители приобретают эти автомобили либо напрямую у производителей, либо у других дистрибьюторов и дилеров через онлайн и оффлайн каналы. |
| Неорганизованные локальные OEM-производители | Эти игроки являются небольшими местными производителями и сборщиками электровелосипедов. Большинство этих производителей импортируют компоненты из Китая и Тайваня и собирают их на месте. Они предлагают продукт по низкой цене на этом чувствительном к цене рынке, что дает им преимущество перед организованными производителями. |
| Батарея как услуга | Бизнес-модель, при которой аккумулятор электромобиля можно арендовать у поставщика услуг или заменить на другой аккумулятор, когда он разрядится. |
| Электровелосипеды без док-станции | Электрические велосипеды с самоблокирующимися механизмами и функцией GPS-слежения со средней максимальной скоростью около 15 миль в час. Они в основном используются компаниями по прокату велосипедов, такими как Bird, Lime и Spin. |
| Электромобиль | Транспортное средство, использующее один или несколько электродвигателей для движения. Включает в себя автомобили, скутеры, автобусы, грузовики, мотоциклы и лодки. Этот термин включает в себя полностью электрические транспортные средства и гибридные электромобили |
| Подключаемый электромобиль | Электромобиль, который может заряжаться извне и, как правило, включает в себя полностью электрические транспортные средства, а также подключаемые гибриды. В этом отчете мы используем термин полностью электрические транспортные средства, чтобы отличить их от подключаемых гибридных электромобилей. |
| Литий-серный аккумулятор | Аккумуляторная батарея, которая заменяет жидкий или полимерный электролит, содержащийся в современных литий-ионных батареях, серой. Они имеют большую емкость, чем литий-ионные аккумуляторы. |
| Микромобильность | Микромобильность является одним из многих видов транспорта, использующих сверхлегкие транспортные средства для передвижения на короткие расстояния. К таким средствам передвижения относятся велосипеды, электронные скутеры, электровелосипеды, мопеды и скутеры. Такие транспортные средства используются на основе шеринга для преодоления небольших расстояний, обычно пять миль или меньше. |
| Низкоскоростные электрические автомобили (LSEV) | Это низкоскоростные (обычно менее 25 км/ч) легковые транспортные средства, которые не имеют двигателя внутреннего сгорания и используют исключительно электрическую энергию для движения. |
Нужна дополнительная информация об определении рынка?
Задать вопрос
Методология исследования
Во всех своих отчетах Mordor Intelligence придерживается четырехступенчатой методологии.
- Шаг 1 Определите ключевые переменные: Для построения надежной методологии прогнозирования переменные и факторы, определенные на шаге 1, сравниваются с доступными историческими показателями рынка. В ходе итеративного процесса задаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2 Постройте модель рынка: Представлены оценки объема рынка за исторический и прогнозный годы в выражении выручки и объема. Рыночная выручка рассчитывается путем умножения спроса на объем на средневзвешенную по объему цену аккумуляторной батареи (за кВтч). Оценка и прогноз цен на аккумуляторные батареи учитывают различные факторы, влияющие на ASP, такие как темпы инфляции, изменения рыночного спроса, производственные затраты, технологические разработки и предпочтения потребителей, предоставляя оценки как для исторических данных, так и для будущих тенденций.
- Шаг 3 Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные цифры, переменные и звонки аналитиков проверяются через обширную сеть первичных экспертов по исследованиям исследуемого рынка. Респонденты подбираются по уровням и функциям для создания целостной картины исследуемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Получить дополнительную информацию о методологии исследования
Скачать PDF
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
