Анализ Объема И Доли Рынка Строительства Транспортной Инфраструктуры В Польше - Тенденции Роста И Прогнозы (2024 - 2029 Гг.)

Тенденции рынка строительства транспортной инфраструктуры в Польше

Увеличение государственных инвестиций в транспортную инфраструктуру в Польше

Ожидается, что сектор строительства транспортной инфраструктуры в Польше будет расти в течение прогнозируемого периода, при этом основными факторами будут текущие проекты автомобильной и железнодорожной инфраструктуры в Польше. Польша имеет большую и растущую дорожную сеть, состоящую примерно из 3807 миль скоростных дорог и 1300 миль автомагистралей.

По данным Управления международной торговли, Национальное управление дорог и автомагистралей (GDDKiA) планирует потратить 37,5 млрд долларов США на автомагистрали и дороги к 2025 году. Это позволит инвестировать в новую дорожную инфраструктуру или модернизацию. Только в 2020 году было построено 87 миль новых дорог. В 2021 году более 930 миль дорог находились в стадии строительства, в то время как 156 миль дорог находились в процессе тендера. План на 2021 год предполагает завершение строительства 239 миль новых дорог, в том числе почти 24 мили автомагистрали и более 190 миль скоростных дорог. По данным Управления международной торговли, Еврокомиссия уже потратила более 10 миллиардов долларов на модернизацию польской железнодорожной системы. В рамках программы будет создано или усовершенствовано 9000 км железнодорожных путей, модернизировано 500 поездов.

В рамках Национальной железнодорожной программы (KPK), самой важной инвестиционной железнодорожной программы в Польше, PKP PLK запланировала более 230 инфраструктурных проектов на сумму 18,7 млрд долларов США, которые позволят улучшить более 5 592 м железнодорожных путей. Завершены проекты на сумму 2,6 млрд долларов США, реализуются проекты на сумму 10 млрд долларов США. В приоритете грузовые маршруты, особенно те, которые связывают юг страны с морским портом на севере и в крупных городах.

Польша планирует построить крупнейший инфраструктурный проект в ЕС, соединив Европу и Азию и превратив страну в пассажирский и грузовой хаб. Эта инициатива, которая, как ожидается, мобилизует более 30 000 миллиардов евро, открывает возможности для испанских компаний не только в строительстве, но и в других секторах, связанных с железнодорожным сектором.

Центральный коммуникационный порт (CPK), также известный как Транспортный узел солидарности (STH), является крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Польши и в настоящее время крупнейшим инфраструктурным проектом в Европе.

Главная характеристика ЦПК заключается в том, что он объединит в одном месте различные виды автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта. Это означает, что важнейшие элементы польской транспортной инфраструктуры сойдутся в КПК. Цель состоит в том, чтобы соединить крупные польские города с аэропортом и обеспечить время в пути менее 2-2,5 часов. Необходимо подчеркнуть, что новый терминал аэропорта будет иметь железнодорожную станцию, связанную с новой сетью высокоскоростных железных дорог.

Рост путешествий и туризма стимулирует развитие транспортной инфраструктуры.

Индустрия путешествий и туризма в Польше быстро развивается, демонстрируя последовательный рост отдыха и деловых поездок. Этому способствовало относительно стабильное состояние экономики страны, рекламная деятельность туристических властей и проведение международных мероприятий.

Растущие усилия правительства по продвижению Польши как туристического направления, а также по развитию дорожной сети страны в соответствии с европейскими стандартами, способствовали росту рынка аренды автомобилей. Ожидается, что эта тенденция сохранится в течение прогнозируемого периода из-за увеличения числа деловых поездок и поездок на отдых, а также поездок из аэропортов в пункты назначения путешественников.

В Польше доходы от аренды автомобилей растут, поскольку в стране регистрируется рост числа деловых поездок. Это в конечном итоге увеличило спрос на дорожную инфраструктуру в Польше. Кроме того, путешественники, прибывающие из других стран, увеличили потребность в инфраструктуре аэропортов в стране. Увеличение доходов от аренды автомобилей также связано с увеличением количества внутренних и международных рейсов.

Варшавский аэропорт имени Шопена является экономическим лидером, который до пандемии в 2019 году имел рост на 6,2% по сравнению с 2018 годом, в основном за счет польских авиалиний LOT (18,9 млн пассажиров). Региональные аэропорты также быстро растут с большим увеличением пассажиропотока и планами развития. Польские региональные порты определили 210 инвестиционных потребностей (на сумму 1 миллиард долларов США), которые должны быть реализованы в региональных аэропортах в период с 2018 по 2037 год.