Анализ размера и доли рынка автомобильной AHSS в Северной Америке — тенденции роста и прогнозы (2024–2029 гг.)

Тенденции рынка автомобильной продукции AHSS в Северной Америке

Непрерывная эволюция автомобильной технологии AHSS

Стальной состав на 34% используется в конструкции кузова, панелях, дверях и крышках багажника, что обеспечивает поглощение энергии, а также высокую прочность и устойчивость в случае аварии. 23% — это двигатель и обрабатываемая углеродистая сталь для износостойких шестерен. 12% используется в подвеске, из проката из высокопрочной стали, остальное — в колесах, шинах, топливном баке, рулевом управлении и тормозной системе.

Чтобы обеспечить более высокую прочность при уменьшении размера и веса стальной секции, автопроизводители используют меньше материала, что значительно снижает вес автомобиля. Сталелитейная промышленность уделяет особое внимание разработке различных сплавов для комбинаций обработки стали с высокой прочностью на разрыв и пластичностью, а также оптимизации химического состава для достижения многофазной микроструктуры AHSS.

Другие достижения включают расширение возможностей автомобильных сталей, обладающих высокой прочностью, что позволяет проектировать более тонкие детали, оптимизируя жесткость, но сохраняя геометрию. AHSS, такой как Nano Steel, помогает получать более тонкие сорта стали и компоненты для производства при комнатной температуре.

США остаются крупнейшим рынком

Правительство США повысило нормы топливных стандартов CAFÉ и нормы EPA Tier-3.

В Соединенных Штатах Программа средней корпоративной экономии топлива (CAFE) приняла законы, направленные на повышение топливной эффективности для категорий автомобилей к 2025 году. Наблюдается возрастающий темп роста регулирования количества миль на галлон (MPG), который ежегодно увеличивается на 5% для всех категорий автомобилей. сегменты автомобилей.

Производители работают над снижением общего веса автомобиля, что снижает затраты энергии, необходимые для его эксплуатации, тем самым увеличивая экономию топлива. Система Body-In-White является ключевым моментом для автопроизводителей, стремящихся к экономии топлива, из-за ее потенциала снижения веса, важности для безопасности при столкновении и влияния на совокупное снижение веса других подсистем, таких как трансмиссия.

Часто материалы не перерабатываются и отправляются на свалки. Агентство по охране окружающей среды (EPA) предложило провести исследования по оценке жизненного цикла (LCA) для выявления более высоких выбросов на протяжении всего жизненного цикла транспортного средства. LCA рассматривает ресурсы, энергию, выбросы, этап добычи и этап окончания срока службы, а также утилизацию и переработку. В результате растет значение технологии AHSS и процесса ее переработки из-за правил, ограничивающих выбросы парниковых газов от транспортных средств.